Ano ang chip tuning kotse?

Mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng engine tuning. Sa anumang kaso, ito ay napakahalaga tuning software na kontrol ang operasyon nito. Nito sa pag-optimize ay maaaring magbigay ng isang positibong resulta, kahit na walang ang paggamit ng iba pang mga panukala. Susunod na napagmasdan, kung ano ang chip tuning.

depinisyon

Ang terminong ito ay tumutukoy sa mga setting mode ng electronic controllers sa iba't ibang paraan. Halimbawa, sa pamamagitan ng pagbabago ang control programa ng yunit engine control o anumang karagdagang mga electronic modules upang madagdagan ang kapasidad.

Pag-uuri at pagganap

Chip tuning subdivided inilaan para sa tatlong species at ang paraan ng - dalawa.

Karamihan sa mga madalas na ito ay ginagamit upang madagdagan ang kapangyarihan. Samakatuwid, ito ay lubos na karaniwan sa mga sports cars, halimbawa, chip-tuning "BMW". Sa anumang kaso, ang isang proseso na naglalayong sa pagpapabuti ng pagiging produktibo, ay may isang kaaya-aya karagdagan: salungat sa palasak na paniniwala, ito rin binabawasan ang fuel consumption, tulad ng ito ay nagdaragdag engine kahusayan.

ekonomya

Kamakailan lamang, dahil sa ang krisis at ang pagtaas sa presyo ng gasolina ay nagiging isang popular na address chip-tune. Sa partikular na naglalayong pagbabawas ng fuel consumption.

koreksyon

Gayundin, ang chip-tuning ay ginagamit para sa pag-setup ng unit control ang engine kapag ang pagpapalit ng mga parameter ng motor. Ito ay maaaring dahil sa ang kapalit ng mga standard na mga bahagi upang pagsalitin, hal, fuel injectors, turbocharger pag-install, ang paglipat sa isa pang uri ng gasolina, at iba pang engine disenyo pagbabago.

Iyon ay kinakailangan upang maayos na i-set ang control unit sa sports tuning motor pinabuting sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga item. Kaya, kahit na kapag nilagyan ng BMW injectors nadagdagan produktibo, hindi upang mailakip ang mas malubhang mga pagbabago, ay mangangailangan ng chip tuning "BMW", upang i-optimize engine management program.

Ang parehong naaangkop sa ang pag-install ng LPG kagamitan. Iyon ay, ang pagsasalin ng mga kotse budget tulad ng Ford Focus on alternatibong nagbibigay lakas ay kinakailangan din chip tuning "Ford Focus". Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga sulok ng ignition timing para sa gasolina at gas ay makabuluhang naiiba, at palitan ang mga ito lamang sa pamamagitan ng pag-aayos ng engine management software.

koreksyon

Ang uri na ito ay lalo na popular sa mga lokal na merkado sa segment ng masa na may mababang halaga na mga modelo. Upang maunawaan kung ano ang maliit na tilad-tuning ng ganitong uri, kailangan mong magkaroon ng kamalayan na ang ilang mga tagagawa-set up ng engine na-average na mga parameter na walang tiyak na mga kondisyon operating, tulad ng gasolina at klima katangian. Samakatuwid, tulad Motors ay maaaring gumana ng maayos. Maaari itong ipinapakita, hal, sa volatile o mataas na bilis ng kawalang-ginagawa, jerks sa simula ng paggalaw at iba pa.

Gayunman, nagkaroon ng error sa programa engine ay matatagpuan hindi lamang sa pinakasimpleng mga modelo, ngunit pati rin sa mga premium. Chip-tuning "Audi" at iba pang mamahaling cars ay maaaring puksain ang mga error na ito. Maaari silang ma-ipinahayag sa mga pagkaantala tugon sa pedal, jerks kapag paglilipat at t. D.

pagsasagawa

Bukod dito ito ay malinaw na ang naturang chip-tuning, ito ay, kung alam mo ang mga yugto ng gawaing ito, at ang pagkakasunud-sunod ng kanilang execution. Lahat ng tatlong ng mga ito.

• Una sa lahat, kailangan mo upang mahanap ang isang pamamahala ng programa. May tatlong mga pagpipilian: makakuha ng isang bagong control unit, kasama ang bagong firmware, makakuha ng isang bagong programa, gawin ang mga orihinal na kotse firmware.
• Sa huli kaso, ibig sabihin, kapag gumagamit ng standard na mga programa, ayusin ang mga kinakailangang parameter. Para sa bagong firmware ay hindi kinakailangan, kung ang mga ito ay well-matched sa mga parameter engine.
• Bago o binagong firmware sumulat o palitan ang engine control unit.

Basahin ang / Magsulat ng Programa

Ang una at huling yugto ay katulad sa teknolohiya pagpapatupad at ay maaring ipatupad sa iba't-ibang paraan, depende sa ang mga teknikal na kakayahan ng performer, at ang uri ng mga parameter controller.

Karamihan sa mga madalas na ginagamit para sa pagbabasa EEPROM diagnostic connector, nang hindi inaalis ang control unit. Upang isagawa ang chip-tuning sa paraang ito ay maaaring sa karamihan ng mga kotse na binuo sa paligid ng dulo ng 90s. huling siglo. Dahil oras na ang mass pagpapakilala ng motor control unit flash reprogrammable memorya. Ang ganitong paraan ay napaka-simple, kaya ang read / write firmware data sa pamamagitan ng mga puwersa ng performers, kahit na walang pag-alam nang detalyado kung ano ang chip tuning.

Sa mas lumang mga kotse nang normal firmware na naka-imbak sa ROM chips na may ultraviolet bora. Upang basahin ito ay kinakailangan upang alisin ang memory chip, at karaniwan ay may sa gawin ito sa pamamagitan ng pagtutubig. Bukod sa kinakailangang programming inilaan para sa partikular na uri ng chips. Ang pamamaraan na ito ay mas kumplikado kaysa sa nakaraang isa, kaya nangangailangan ng mataas na bihasang artist.

Gayundin isaalang-alang para sa trabaho maaari mong gamitin ang BDM interface (background debug mode), na kung saan ay in-sistema ng programming. Gayunpaman, tandaan na dahil ito ay dinisenyo sa pamamagitan ng Motorolla, ang interface ay magagamit lamang sa ang yunit engine control na sa ang batayan ng processors ng tagagawa. Bilang karagdagan sa espesyal na kagamitan upang maisagawa ang naturang gawain ay nangangailangan din ng naaangkop na mga kasanayan, kaya ang paraan na ito ay hindi rin madali.

Sa halip ng tinalakay sa itaas interface sa ilang mga kaso, gamitin ang boot-processor mode.

pag-edit

Mga gawang ito ay isang malaking hakbang na chip-tuning, kung ito ay nagsasangkot ng pagbabago ng orihinal na yunit ng engine control. Para sa kanilang mga karampatang pagpapatupad ay nangangailangan ng isang kumpletong kaalaman tungkol sa mga custom na parameter motor, ang kanyang mga potensyal na at kahinaan. Bilang karagdagan sa pagtatakda ng firmware, kailangan mong magkaroon ng espesyal na software, na kumakatawan sa mga data calibrate sa graphical form. Gayundin, karaniwang ang migration EEPROM ipagsama sa recalculation ng checksum, pagkontrol ang integridad nito. Mas madalas, ito ay nagagawa gamit ang isang checksum calculators.

Sa anumang kaganapan, ang pagkukulang ng pag-calibrate data programa display ay dapat isaalang-alang sa isang graphical na paraan. Una, ang mga ito ay hindi magagawang upang tumingin para sa mga constants calibration. Pangalawa, maaaring gumawa ng mga pagkakamali sa ang pagkakakilanlan ng pag-calibrate tables.

Gayunman, ang software merkado nagtatanghal ng alternatibong mga produkto na walang wala ng mga pagkukulang. Ito pinasadyang mga editor, na naglalaman ng isang database ng firmware at pag-calibrate card. Huling up, mga developer ay karaniwang editor gamit reverse inzhiringa firmware para sa paghahanap at pag-aaral ng control system na gumagana algorithm pag-calibrate data. Samakatuwid, naturang mga editor ipinapakita graphically lamang mapagkakatiwlaan kilala talahanayan calibration ng EEPROM at constants. Sila rin ay awtomatikong corrects ang checksums habang nagse-save ng mga pagbabago.

Ang pinakamadaling upang ipatupad ang makina chip-tune. Siya ay nagmumungkahi na pinapalitan ang engine control unit sa susunod na may isa pang program. Gayunpaman, sa kasong ito, karampatang pagganap ng mga gawain na kinakailangan upang mahanap ang isang unit na may ang firmware, ganap kaukulang mga parameter engine, o dapat itong nilikha sa pamamagitan ng isang tao kapag binanggit alinsunod sa mga katangian engine at ay nakasulat sa isang block.

mga resulta

Isaisip na ang mga resulta ng chip tuning ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan:

• presensya tulong ito;
• paunang dami at engine pagganap;
• serial EEPROM kahusayan;
• potensyal engine at iba pang mga yunit ng sasakyan.

Sa gayon, ang pagtaas ng mga parameter para sa kung saan tuning ay nakadirekta, ay natutukoy sa pamamagitan ng lalo na ang mga katangian engine. Natural, ang chip-tuning "Ford Mustang" at "Focus" ay magbibigay sa lubos na magkakaibang resulta.

Sobra sa ang kahusayan ng chip tuning apektado ng boost presence. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang atmospheric at supercharged engine ay gumagamit ng isang iba't ibang mga reserves panahon ng setup. Halimbawa, chip tuning "Ford" na may atmospheric engine Ipinapalagay pagwawasto ng fuel supply at pag-aapoy na mga parameter. Paglago pagganap sa kasong ito ay 8-12%. Kasabay nito, ang maliit na tilad-tuning "Audi" nilagyan ng isang turbocharged engine ay ginanap sa pamamagitan ng pagtaas nito presyon. Ito ay maaaring magbigay ng isang pagtaas ng 30-40%. Very malinaw, ito ay partikular na maliwanag kapag paghahambing ng atmospheric at supercharged engine isara ang volume.

Halimbawa, ang maliit na tilad-tuning "Focus" na may isang 1.6-litro engine kapasidad ng 105 liters. a. ay nagbibigay ng makakuha lamang tungkol sa 10 litro. a. Kasabay nito ang motor VAG firmware 1.4l TSI mas maliit na halaga ay maaaring magbigay ng isang makabuluhang mas mataas na pagtaas. Chip-tuning "Skoda" na may engine sa maximum na pinapayagang para sa mga stock ng estado pagtaas boost presyon (stage 2) nagpapahayag ng ang pagtaas sa kapangyarihan para sa isang 140 HP. a. bersyon 50 litro. a. Iyon ay, ang pakinabang sa kasong ito ay higit pa sa isang third halaga ng reference. Metalikang kuwintas para sa mga dahilan ng pag-iimbak ng mga pagtaas resource transmission upang hindi higit sa 300 Nm. Gayunpaman, para sa mga pinakasimpleng bersyon ng kanyang pagtaas nang malaki-laki (80 Nm).

Gayundin, siyempre, ay may halaga at iba pang mga parameter ng engine tulad ng ang halaga at ang paunang pagganap. Halimbawa, ang maliit na tilad-tuning "KIA" mula sa 1.6-litro engine kapasidad ng 125 liters. a. Ito ay taasan ang isang average ng tungkol sa 13 litro. a. Kinakalkula ito sa batayan ng ang average na makakuha ng pagganap para sa atmospheric engine - 10%. Kaya, chip tuning "Chevrolet Corvette" na may isang 6.2-litro V8 na kapasidad ng 466 liters. a. taasan ang rate ng tungkol sa 47 litro. a.

Gayundin, ang pagiging posible ng paggamit ng chip-tuning ay natutukoy sa pamamagitan ng serial EEPROM kahusayan. Kaya, kung ang mga tagagawa ay itakda ang engine para sa maximum na pagganap, ito ay hindi dapat ma-edit pa, dahil ito ay hindi lamang ay hindi nagbibigay ng makabuluhang mga resulta, ngunit din ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa fuel consumption at mabawasan mapagkukunan. Ito ay karaniwan para sa mga sports cars. Gayunman, karamihan sa mga motors ay na-average na setting na nagbibigay-daan headroom para sa pinahusay na pagganap. Bilang karagdagan, maraming mga tagagawa makabuo ng machine sa merkado na may ibang engine kapangyarihan. Kadalasan ito ay napagmasdan sa isang modelo: ang machine ay maaaring inaalok sa tatlong bersyon engine, differing lamang setting. Ang pagkakaiba sa gastos sa pagitan ng dalawang ay maaaring makabuluhan. Kaya, ang maliit na tilad-tuning ay isang paraan upang i-save kapag pagbili ng kotse, dahil maaari kang bumili ng isang simpleng bersyon at sa pamamagitan reconfiguring ang engine control unit na maging mas mahal.

Sa wakas, ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang mga potensyal na ng engine at iba pang mga bahagi ng sasakyan. Tinutukoy nito ang mga limitasyon ng mga pagpapabuti para sa kung saan ang mapagkukunan ay naka-imbak.

Sa batayan na ito, ito ay malinaw na ang pinaka-promising para sa chip-tuning ay slaboforsirovannye turbo. Ngayon sa merkado ng isang pulutong ng mga bersyon. Ito ay dahil sa ang impluwensiya ng kapaligiran at pag-save ng takbo dahil sa kung saan producer ay inililipat mula sa atmospheric multicylinder engine sa mga malalaking dami ng mga mas maliit na engine nilagyan ng mababang presyon ng turbo. Ang panukalang ito ay pangunahing ginagamit upang mabawasan ang fuel consumption, sa halip na pagbibigay ng pagganap, kaya mayroon silang isang mataas na potensyal para sa chip-tune.

Atmospheric maliit na badyet kotse engine ay hindi kaya promising mula sa puntong ito ng view. Kahit na ang mga resulta ay pa rin minsan napaka binibigkas. Kaya, ang "Reno-Logan" chip tuning nagpapabuti traksyon sa mababang rpm, ang maximum na bilis ng 10 km / h at mabawasan ang ramp-up ng oras ng 1 s. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga peculiarities ng naturang mga modelo.

Sa mababang-kapangyarihan mabagal na machine mas madali upang mapabuti ang dynamic na pagganap kaysa sa mabilis na sports. Una, sila ay na-average na tune ang engine pamamahala ng software na nagbibigay ng mga potensyal na para sa pinabuting pagganap. Pangalawa, sa mga modelo ng nasasalat resulta ay nagbibigay sa kahit na isang maliit na pagtaas sa kapangyarihan na nagbibigay chip tuning. Mga Review attest na ito. Pagbutihin ang dynamics ng mabilis na sports cars ay mas mahirap. Kahit isang bahagyang pagtaas sa kanyang magkano ang mas mahal.

gastos ng

Presyo chip tuning para sa iba't ibang mga machine ay napaka naiiba. Ito ay naiimpluwensyahan lalo na sa pamamagitan kadahilanan tulad ng ang mga parameter ng binagong kotse at mga tampok ng bagong firmware. Ang cheapest cost-customize ang makina. Kaya, ang maliit na tilad-tuning ng maraming mga modelo ng "VAZ" nagkakahalaga ng tungkol sa 3,000 Rubles. Kabilang sa mga pinakamahal na kotse produksyon modified sport cars. Halimbawa, ang gastos ng mga gawang ito para sa pinaka-abot-kayang supercar, Nissan GT-R, na nagsisimula mula sa 30 000-40 000. Sa karagdagan, ang presyo ay natutukoy sa pamamagitan ng kahusayan ng configuration. Kaya, ang halaga ng sinabi tuning-chip GT-R ay tumutukoy sa ang pinakasimpleng diwa, ang isang mataas na kapangyarihan ng 30 litro. a. Upang makamit ang paglago nito sa pamamagitan ng 70 litro. s., ay kailangang magbayad ng 3-4 beses na mas.

Gayunman, ang pinakamahal na cost pasadyang-tono ng tuning motor. Dagdag pa rito, chip tuning, bahagi ng tuning kit, inaalok workshops, kadalasang mas mababa firmware sa pagkakasunod-sunod para sa mga natatanging engine tungkol sa parehong antas na ay nilikha gamit ang paggamit ng mga di-makatwirang mga bahagi. Ito ay dahil ang huli ay nangangailangan ng fine-customize ng firmware, habang nasa tuning kit ay gumagamit ng mga tiyak na mga kit ng mga bahagi, na kung saan ay naka-set up sa ilalim ng programa.