Engine Compression

Compression engine ay nagbibigay ng isang pagtaas sa mga magagamit na enerhiya mula sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina. Ang tunay konsepto ay nagmula mula sa Latin salitang «compressio» (compression). Compression ay ang compression ng gas sa ilalim ng impluwensiya ng mga panlabas na pwersa. Ito ay humantong sa isang pagbabawas ng dami nito. Sa mataas na temperatura o namimilit maaaring kumilos bilang isang panlabas na impluwensiya. Ang panloob na combustion engine (internal combustion engine) bilang ang engine compression nangyayari. Sa kasong ito, compression ng pinaghalong gasolina ay ginanap.

Sa maraming mga disenyo ng modernong sasakyang-set four-stroke panloob na combustion engine. Compression engine nakita lalo na sa kamara pagkasunog sa lugar sa pagitan ng mga pader silid, ang compression ring at piston ilalim. Ito ay nangyayari sa isang pagkakataon kapag ang presyon ng umabot ng isang maximum na kapag ang piston ay halos umabot na sa antas ng itaas na patay na punto, bago pag-aapoy ng madaling magliyab timpla.

Compression engine, hindi kasama ang engine derate at pagbaybay ay itinuturing na isang kamag-anak sukatan para sa kalagayan ng mga silindro piston panloob na sistema ng combustion engine at isang bilang ng iba pang mga site. Piston rings, valves (paggamit at outlet) sa head gasket ng unit motor at isang bilang ng iba pang mga bahagi ay nagbibigay ng compression kalidad.

load arises sa silid na kung saan ay maaaring maabot ang labinlimang atmospheres sa gasolina engine. Compression ng diesel engine ay binuo sa isang presyon-abot tatlumpung atmospheres. Kaugnay nito, ang lahat ng mga bahagi na kasangkot sa proseso, ay dapat na magagawang upang mapaglabanan tulad ng isang load patuloy.

Kapag ang piston ay inilipat mula sa mga nilikha na presyon nangyayari gases mula sa matalim sa ang puwang sa pagitan ng mga ukit at ang ring. Gases nagreresulta pinindot laban sa ibabaw ng ring cylinder.

Constant load sa mga silindro piston system, gas mekanismo ng pamamahagi dahil sa pare-pareho ang mataas na presyon ng hindi mabuting makaapekto sa kalagayan ng mga bahagi. Ito, sa turn, degrades ang kapangyarihan at kahusayan ng motor. Dapat ito ay nabanggit na ang engine compression (isa at ang parehong) ay maaaring lubos na naiiba. Ito ay dahil sa ang iba't ibang mga kondisyon ng pagsukat: temperatura, crankshaft bilis, ang dami ng pumapasok air sa silindro.

Kaya, halimbawa, langis, pagkakaroon ng isang mas mataas na density, lagkit, compression pagtaas, mag-iipon sa mga pader ng silindro, paliitin ang mga kaugnay na mga bahagi ang mga gaps. Ang sobrang fuel na pumapasok sa cylinder, ito washes malayo ang langis film, kaya na compression ay nabawasan.

Sa pagsukat ng compression set sa cylinders ito ay nagiging posible na matukoy ang mga dahilan ng pagbaba ng engine kapangyarihan o "masamang" patakbuhin ito. Halimbawa, sa machine na may isang hanay na mas malaki kaysa 150,000 kilometro mataas na compression ay maaaring sanhi ng pagbubuo ng isang makabuluhang layer coke sa pader kamara pagkasunog. Ito, sa turn, binabawasan ang dami ng cavity. Dahil dito, ayon sa pagkakabanggit, at pinataas na compression.

Ang antas ng compression ay maaaring sinusukat sa iba't ibang paraan.

Kapag bukas balbula ginanap sa pinakamataas na posibleng daloy ng hangin papunta sa engine. Resulta ay maaaring maka-impluwensya ang pagtulo ng air cylinders na may wear rings sa presensya ng burnouts, basag, gasgas sa mga pader ng piston at silindro, Valve at iba pang pagpasada.

Kapag ang balbula ay sarado, maaari kang makakuha ng isang pantay tumpak na tagapagpahiwatig ng ang antas ng compression. Sa kasong ito doon ay isang maliit na halaga ng paggamit ng mga naka. Kaya ito ay posible upang makalkula ang tagas na nagmumula sa pagpapapangit ng baras o balbula upuan wear.

Kapag ang engine start ay mahirap, ito ay inirerekomenda para sa pagsukat engine ay malamig. Sa compression na ito ay mas maliit kaysa sa kapag sinusukat sa engine ay mainit. Karaniwan, ang pagsukat sa hot engine ay dapat na natupad sa isang temperatura ng tungkol sa 80-90 degrees. Ito ay dahil sa isang pagbaba sa lapot at isang pagbawas sa ang mga gaps sa pagitan ng mga paglipat ng mga bahagi.