Exhaust pipe: species, layunin, kabiguan

Ang bawat sasakyan ay may parehong paggamit at ubusin system. Maraming ay maaaring isipin na ang exhaust pipe - ito ay lamang ng isang pagpapatuloy ng mga exhaust sari-sari, na kung saan ay ginagamit eksklusibo para sa ang produksyon ng maubos gas nang walang anumang labas mabuti para sa engine. Upang ilang mga lawak ito ay totoo, ngunit nito uselessness ay walang katiyakan. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng nagsasabi na ang tambutso sistema ay lubos na mahirap unawain at ay ang resulta ng mahahabang mga kalkulasyon, na kasama ang mga halaga tulad ng lapad, hugis, haba at dami ng risoneytor at pamatay-tunog.

Exhaust pipe ay maaaring gawin ng iba't-ibang mga materyales, init-lumalaban, magaan, hindi kinakalawang, chrome, at iba pa. Lahat ay depende sa mga kondisyon ng temperatura sa ilalim kung saan sila ay gumagana, kung paano kitang-kitang ang mga ito sa labas. Gayundin gumaganap ng isang mahalagang timbang papel bilang isang kapalit exhaust system ay madalas na ginawa sa luwag ang kotse upang gawin itong mas dynamic.

Ngayon, tungkol sa diameter. Exhaust pipe ng tumaas na diameter ay may isang mas mataas na throughput, kaya pagpapabuti ng engine bentilasyon. Higit pa rito, ang presyon sa sistema ay lubos na nabawasan, at dahil dito, ingay ay nabawasan at gas outlet. Siyempre, ang bawat kotse may-ari ay hindi bale na upang mapabuti ang rate ng iyong kotse.

Exhaust pipe ay madalas na ginawa ng hindi kinakalawang na asero. Ang katotohanan na mayroon sila ng mas mataas na temperatura ng pagkatunaw, at magaan ang timbang at perpektong anti-kaagnasan mga katangian. Plus, ang hindi kinakalawang na asero ay mas madali upang i-proseso na ito sapagkat ito ay softer kaysa sa iba pang mga marka ng metal.

Kung ang engine ay may isang malaking dami, ang exhaust pipe ay maaaring nahahati sa dalawang mga stream. May mga kaso kapag ang reception pipe mula sa yunit umaalis mag-isa, ngunit ang mga pamatay-tunog ay may isang lapad ng buong kotse, kaya out ng mga ito dumating sa dalawang tubo.

Karamihan sa mga madalas na ito ay posible upang matugunan ang mga exhaust system, kung saan para sa bawat 3 o 4 silindro nakalakip kanilang tambutso sari-sari, exhaust pipe na lang nadoble. Ang ganitong mga isang construction ay malawakang ginagamit sa V-type engine, dahil ang kanilang tinidor ay hindi mahirap, at ang kanilang lakas ng tunog ay karaniwang katumbas ng tatlong litro o higit pa. Ang mababang-lakas ng tunog engine, tulad ng isang sistema ay hindi akma dahil ito lamang ay nagdaragdag ang gastos ng kotse na walang nakikitang mga pagpapabuti, tulad ng isang rebisyon ay nagiging ang eksklusibong ari ng hakbangin.

Medyo madalas, ang problema sa mga exhaust system ay kanyang pagpapapangit. Of course, sa ating bansa, sitwasyon na ito ay hindi bihira, dahil ang kalidad ng aming mga kalsada ay well kilala. Motorists sa mga sitwasyong ito ay nagtatanong, "Hindi ba ito masama para sa mga engine?". Oo, ito ay hindi kritikal. Nangangahulugan ito na ang pagpapatakbo ng sasakyan ay maaaring magpatuloy sa parehong mode na isinagawa, ngunit upang palitan ang nasira bahagi ng sistema ay dapat sa pinakamaagang pagkakataon. Para sa layuning ito, ang lahat ng mga sistema ng gumawa ng collapsible, upang magawang isagawa ang pamamaraang ito mas madali at nang hindi na kinakailangang upang palitan ang buong seksyon.

Maraming mga kotse may-ari ng naniniwala na ang exhaust system ay hindi nangangailangan ng anumang maintenance. Ito ay bahagyang totoo, ngunit may mga ilang mga nuances. Una sa lahat, kailangan mo upang masubaybayan ang kanyang kalagayan sa labas, sa gayon ay hindi lumabas dahil ang sitwasyon na inilarawan sa itaas. Dapat din ito sa pagmamaneho upang panatilihin sa isip na ang exhaust pipe - ito ay ang pinakamababang punto ng sasakyan. Sa kaso ng pagsunog o kung hindi man damaging ang kapalit pipe ay hindi kinakailangan upang hilahin bilang drastically nadagdagan na antas ng ambient ingay, at ang biyahe ay nagiging hindi komportable.