Bakit kumain ng engine oil: posibleng dahilan

Sa malao't madali, may-ari ng kotse ay nahaharap sa mataas na pagkonsumo ng langis sa engine. Mayroong maraming mga dahilan para sa tumaas na "gana". Ito ay kinakailangan upang sabihin nang sabay-sabay na ang ilang consumption pa rin ang isang tampok ng maraming modernong mga kotse. Ngunit kung ito ay masyadong malaki, dapat kang kumuha ng motor diagnostic. Isaalang-alang ang mga tipikal na dahilan kung bakit ang engine kumakain langis.

Ang pangunahing dahilan para sa mataas na daloy

Bilang na nabanggit, makilala pinapayagan flow - ito ay langis sa uling fumes. Sa madaling sabi, anuman ang uri ng panloob na combustion engine, combusted ganyang bagay isang maliit na bahagi ng pampadulas sa panahon ng operasyon. Ang katotohanan na ang lubricating fluid ay circulated sa system at bumaba sa bawat elemento motor kabilang sa silindro pader. Ang bawat piston ay sa gamit na may espesyal na singsing na mangolekta ng residues ng Langis sa pagkasunog kamara pader sa crankcase. Gayunman, ang isang maliit na bahagi pa rin nananatiling sa mga pader silindro at combusted sa isang timpla ng gasolina at hangin. Kaya, lubricating fluid gastos ay dapat na mula sa 0.05% sa 0.25% ng lakas ng tunog ng sunog na gasolina. Halimbawa, kung ang motor ay ginagamit ng 100 l. gasolina, at pagkatapos ay pinahihintulutan na pampadulas consumption ay dapat na halaga sa hindi hihigit sa 25, subalit ang maximum na bilang. Minimum daloy ng rate - hanggang sa ang lahat ng mga katanggap-tanggap na limitasyon ng 5 g. Kung may mga deviations, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang kung bakit ang diesel engine kumain ng langis.

Sa bagong unit at ang pampadulas ay hindi maaaring na ginugol. Ngunit ito ang mangyayari kapag ang engine ay bagong-bagong. Tulad ng pagkasira ng mga pangunahing mekanismo ng mga ito figure ay tumaas. Kung ang isang nakakatakot na rate, dapat kang tumingin para sa mga dahilan. At upang puksain ang mga ito, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang buong engine. Gayundin, ang dahilan ay maaaring maging simple, na kung saan ay madaling alisin. Pagkatapos - sa pangunahing faults na humantong sa mas mataas na pampadulas consumption.

Malakas wear rings ng langis

Sa anumang panloob na combustion engine pistons may isang espesyal na pangkaskas rings - isa para sa bawat piston. Ang mga ito, tulad ng nabanggit, ang mga kinakailangan para sa pangangalaga ng mga cylinders laban pagpasok ng mga produkto pampadulas. Dahil ang rings ay nasa malapit contact na may combustion pader silid, at sa gayon ito ay kaugnay na sa isang pare-pareho ang pagkikiskisan, mayroon silang pag-aari mabubura. Kung may ay magsuot, pagkatapos ay taasan ang clearance sa pamamagitan ng kung saan ang lubricating fluid ay dumaloy papasok sa kamara pagkasunog. May pampadulas ligtas na sinusunog kasama ang timpla ng gasolina, at pagkatapos ay pinakawalan sa sakop ng tambutso sistema sa anyo ng usok. Ito ang sagot sa tanong kung bakit ang motor smokes at kumakain langis. Gayundin sa kaso ng malakas na overheating ng engine, ang singsing ay maaaring humiga - mawalan sila ng kanilang pagkalastiko at ay pinindot sa kanilang mga upuan ng isang piston. I-diagnose ang problema sa pamamagitan ng katangi-asul na usok mula sa tambutso pipe. Maaari puksain ang pagbasag, na pinapalitan ang parehong mga ring.

Pagod silindro pader

Ito ay isa pang popular na dahilan kung bakit ang engine oil ay kumakain ng isang pulutong. Narito, ito ay libre sa mga malalaking dami sa pagkasunog ng kamara sa pamamagitan ng gaps, na siya naman natupok. Maaari ka ring mag-diagnose, sa pamamagitan ng usok. Upang matanggal ang pagbasag kailangan maingat na pagsusuri na may pagbubutas mga silindro block. Ngunit may ay isang alternatibo solusyon sa problema - bumili ng bagong unit. Ngunit ito ay mas mahal na opsyon.

Ang tulo sa pamamagitan ng mga seal balbula stem

Balbula stem seal - isang espesyal na sapin sa engine. Ito ay gawa sa espesyal na mga materyales, na kung saan ay madaling upang makatiis mataas na temperatura. Dahil sa malakas na wear ng selyo loses nito pagkalastiko katangian. Ang resulta - isang leak at ang mataas na halaga ng lubricating fluid. Tanging lansagin ang kailangan upang palitan ang cap silindro ulo. Opsyonal na i-disassemble ang buong engine. Ito ay ang hindi bababa sa mahal sa pag-aalis ng mga dahilan kung bakit ang engine kumakain langis. Ang problemang ito ay madalas na magdusa engine mula sa Subaru. Maraming mga may-ari ng mga sasakyan magreklamo tungkol sa mataas na mga gastos. Ang ilang mga sumulat na ito ay normal at ang mga ito engine ay talagang tulad ng isang istraktura (oppozit). Gayunman, ang isang karaniwang dahilan kung bakit kumakain ng engine oil sa Subaru ej20 - ito ay ang balbula seal.

Cylinder head gasket paglabas

depekto na ito ay kadalasang nakikita sa mga kotse na may mileage. Sa bagong at hindi mangyayari - sa isang produksyon na kapaligiran bolts ay tightened nang mahusay. Sa machine na may mataas na mileage, kung saan ang engine wear ay medyo malaki, nagaantay sa Burns. Ito ay nangyayari medyo madalas. Upang malutas ang problemang ito, kailangan mong palitan ang sapatilya. Upang gawin ito, kailangan lang tanggalin ang mga silindro ulo. Matapos mong na-install ng isang bago, inirerekomenda upang higpitan ang mga bolts pantay-pantay na dumaloy ay hindi bumubuo muli.

crankshaft langis

Sa kaso ng labis na wear, mababa ang temperatura o punan mababang kalidad na mga langis, motor, mga seal madalas squeezes, na nagiging sanhi ng mataas na mga gastos. Ang halaga ng bagong seal ng langis ay minimal, ngunit ang halaga ng mga trabaho sa pagpapalit - tunay malaki.

Ang turbina rotor sa engine supercharged

Kung ang sasakyan ay nilagyan ng turbo, ang tumagas ay maaaring lumaki nang malaki-laki. Maaari mong matuyo ang sistema ng langis sa isang napaka-maikling panahon ng oras, kung may magsuot manggas sa turbine rotor. Kapag ang motor ay nagsimulang magtrabaho sa ibang paraan, ang unang hakbang ay upang suriin ang tamang paggana ng rotor.

madalas na mga pagkakamali

Pampadulas daloy sa pamamagitan ng filter langis. Ang isa sa mga katangian na mga tampok - smudges at mantsa sa ilalim ng kotse pagkatapos paradahan. Ang dahilan dito leaks - sa mahina apreta filter pabahay. Maaari mong madaling makakuha ng out sa situasyon na ito - ay malakas na sapat upang higpitan ang filter. Ito ay agad na nag-aalis leak. Gayundin motorists mukha mahayag sa pamamagitan ng silindro head cover. Sa karamihan ng mga modelo ng kotse ng ito ay naka-attach sa 6-12 bolts. Ang ilan sa kanila ay maaaring lamang maging nedotyanuty. Ang mas mataas na mga gastos at din maging sanhi ng isang mababang kalidad ng langis. Ang katotohanan na ang contact lubricant sa piston, sila ay agad na sinunog. Ito ay inirerekomenda upang punan ang isang mas mahusay na produkto, at pagkatapos ay ang daloy ay bumalik sa normal.

style sa pagmamaneho

Sila ay hindi lahat ng pumunta nang tahimik. Ang isang mas agresibong estilo ng pagmamaneho, kapag ang engine ay nakakakuha ng momentum hanggang sa cut-off, huwag kalimutan na ito ay isang matinding rehimen at pinataas na pagkonsumo ng langis. Sa kasong ito - ito ay isang pangkaraniwang bagay.

pagiging napapanahon

Higit pa sa pagkonsumo nakakaapekto sa taon. Kaya, ang daloy ay mas mataas kaysa sa taglamig, pati na ang sasakyan ay pinatatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng malubhang frosts. Propesyonal na mechanics ay inirerekomenda para sa malupit na taglamig mas mahusay na paggamit ng langis na may mas mababang lapot - pagkatapos ng rate ay ang lahat ng karapatan.

diesel engine

Sinuri namin ang petrol engine, at ngayon ay tumingin sa kung bakit ang diesel engine kumain ng langis. Mataas consumption, kung 10 000 km ang layo ng 1 litro ng pampadulas. Ang mga sanhi ng pagkonsumo ng langis sa diesel engine bilang isang buo ay katulad ng sa kaso ng gasolina. Pampadulas ay maaaring dadaloy sa mga gland crankshaft. Gayundin, ang isang leak na nanggagaling sa silindro head gasket at langis wiper caps. Ito ay inirerekomenda upang suriin ang pump. Sa 25% ng mga kaso na ito, ang problema ay namamalagi tiyak sa loob nito. Pump breakdown ay magkaiba. Sa isang kaso, maaari mong gawin ang pagkukumpuni, ang iba pang - kailangan upang mapalitan. Kabilang sa mga kadahilanan kung bakit ang pagkain ng engine oil sa "Kamaz", maaari isa makilala ng isang mahabang trabaho sa idle mode. Gayundin madalas na-obserbahan pagtulo sa pamamagitan ng pagpapadulas sistema turbocharger - upang puksain higpitan ang koneksyon sa turbocharger system o pagbabago gasket. Kahit mataas na consumption ay humahantong barado air cleaner at naka paggamit. Ito ay maaaring madaling inalis sa pamamagitan ng paglilinis.

boxer engine

Modern disenyo ng paghadlang motors ay tulad na ang mga ito kahit na sa bagong estado gagasta lubricants higit sa kanilang mga maginoo counterparts. Ang mga producer ang kanilang mga sarili, gaya ng Subaru, sabihin na ang normal na consumption para sa boksingero engine ng 1 litro bawat 2,000-2,500 km. Kabilang sa mga dahilan kung bakit kumakain boxer engine oil ay maaari ring maging singsing caps mahayag. Mga kinakailangang engine diagnostic.

Tumaas na gana sa pagkain matapos ang pangunahing maingat na pagsusuri

Ito ay nangyayari upang ang mga inayos nang kumpleto ang engine ay hindi mangyaring ari nito. Upang maunawaan kung bakit, dapat mong maunawaan nang eksakto kung ano ang gagawin pag-aayos. Maaaring hindi ito ay nagbago ang pistons, at natapos lamang kapalit ng singsing - sila ay mahaba upang oval pistons tumatakbo sa panahon. Sa katunayan, ang dahilan kung bakit, matapos ang engine overhaul kumain ng langis, very much. At upang maghanap ng pula, ito ay pinakamahusay upang i-disassemble ng engine at siyasatin ang mga ito. Ngunit ito ay inirerekomenda lamang para sa mga propesyonal.

konklusyon

Sinuri namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang engine kumakain langis. Ang impormasyon na ito ay dapat makatulong sa baguhan motorists sa pag-diagnose ang kanilang sasakyan.