TLK-105: teknikal na mga katangian, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 ay kilala bilang isa sa mga pinakamahusay off-road klasikong disenyo. Gayunpaman, kung ang kotse ay isang maraming nalalaman, kumportableng mga SUV, na dinisenyo pangunahing para sa urban na operasyon, at pagkatapos ay doon ay isang pinasimple na bersyon para sa matinding kundisyon. Susunod, isaalang-alang ang TLK-105: teknikal na mga katangian, maintenance, tuning.

Mga tampok

Tiningnan kotse - ito paunang configuration GX at STD Toyota Land Cruiser J100, nakahiwalay sa isang hiwalay na bersyon batay sa isang iba't ibang mga disenyo. Ito ay nagawa sa 1998-2006. Ang kotse ay may undergone isang restyling ng dalawang kasama ang mga pangunahing modelo (noong 2003 at 2005.). Dahil ito pagbabago ay dinisenyo para sa partikular na mahirap na kondisyon operating, pinasimple namin ang disenyo. Technically, ito ay isang intermediate bersiyon pagitan J80 at J100, tulad ng maraming mga bahagi na hiniram mula sa 80-series: ang chassis, transmission, engine, suspensyon at katawan - ang Land Cruiser J100.

Ang kotse ay magagamit lamang sa mga African, Australian, South Amerikano at Russian mga merkado.

Pati na rin sa panahon ng produksyon, ngayon ito ay nagiging para sa off-road at paglalakbay-dagat na paggamit. Sa ibang upang bumili ng isang kotse hindi marapat, lalo na ngayon na ang pinasimple na bersyon ng ang pangalawang merkado ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pinakamataas J100 configuration.

Ang pagtitiyak ng operasyon dahil sa ang pangangailangan para sa napaka-tumpak na diagnosis ng naturang mga sasakyan kapag pagbili. Dapat itong makitid ang isip sa isip na ang Toyota Land Cruiser J105 bilang isang dalubhasang bersyon ay may isang makabuluhang bahagi ng binagong units. Nakasubaybay pagkakataon ay dapat maging partikular na maingat na suriin ang: kung gaano kahusay ikaw ay ginawa pagbabago at siyang kinatunawan ng mga bahagi na ginagamit. Sa karagdagan, ang market bahagyang J105, kaya sa paghahanap ng mga ito ay napakahirap. Sa kabilang banda, 80 at 100 series dati kinawiwilihan mahusay na katanyagan kriminal. Para J105 ay uncharacteristic.

balangkas

Ang frame disenyo ay hiram mula sa 80-serye. Ang katawan ay naayos na ito sa pamamagitan ng labing dalawang Turnilyo.

katawan

TLC 105 ay may parehong limang-door kariton ng istasyon, at iyon ang karaniwang Land Cruiser J100. Ito ay naiiba unpainted bumpers at mga pinto na may vertical rear door (maliban na bersyon para sa Australian market). Ang haba ay 4.89 m, lapad - 1941 m, taas - 1849 m, ang wil beys - 2.85 m Gamit ang chassis Mga mas mahaba nang kaunti .. Panlabas GX J105 ay tunay na katulad ng Land Cruiser J100, na ibinigay na ang Australya ay nag-aalok ng isang pinasimple na bersyon ng ang huli.

makina

TLK-105 ay nilagyan ng dalawang anim-silindro engine na hiniram mula sa Land Cruiser J80:

1. 1HZ. Atmospheric 12-balbula diesel engine ng 4.2 L na ginamit sa karagdagang J70. Bubuo 129 l. a. sa 3800 rev. / min. at 271 Nm sa 2200 rev. / min.

2. 1FZ-FE. Ang gasolina engine ng 4.5 liters. Kapasidad nito ay 212 liters. a. .. Sa 4600 magpatulin / min, metalikang kuwintas - 373 Nm sa 3200 r / min ..

Upang gawing simple ang konstruksiyon ng ang yunit engine control inalis.

transmisyon

Transmission - 5-speed manual. Sa una ginamit H55F, at pagkatapos ng restyling Pinalitan nito hiniram mula sa Land Cruiser J80 R151F. Ang gear ratio ng mga pangunahing mga pares - 4.3 para sa diesel at 3.9: 1 para sa isang gasolina engine.

Magmaneho - kumpleto sa rigidly konektado front axle at pagbabawas gear. Tulay mas makapal kaysa sa 80-serye, pati na rin ang half-line, at may limang pin sa halip na anim. Rear Axle - diskargado uri (na may hub), tulad ng Land Cruiser J100. Ito ay nagbibigay-daan sa paggalaw sa panahon ng kanyang breakdown.

TLK-105 ay may hanggang sa tatlong sapilitang pagla-lock differentials depende sa configuration. Kaya, STD ay lamang i-lock sa sentro kaugalian, GXR1 - karagdagang mezhkolesnogo, GXR2 - at ang ehe, at ang dalawang cross-ehe.

Sa karagdagan, ang huli ay nilagyan ng winch.

tsasis

Ang harap suspensyon, hindi katulad ng Toyota Land Cruiser J100, nakasalalay sa 80-serye. Bilang resulta, ang makina ay may isang mas mataas na landing. Rear suspensyon - bilang sensitibo tulad ng sa J100.

ABS ay maaaring naroroon lamang sa mga kagamitan GX, at pagkatapos ay para lamang sa mga tiyak na mga merkado.

Upang masiguro ang pantay na J100 na may gauge gulong TLK-105 na may isang mas makitid na front chassis dahil nakasalalay suspensyon ay may isang matambok hugis. Opsyon STD nilagyan naselyohang wheels, GX - cast.

panloob

Shop TLK-105 ay may isang pinalaki kakayahan, pinasimple at pinaikling pagtatapos kagamitan. Ang una ay magbigay ng karagdagang lugar: ang front passenger seat ay pinalawak para sa dalawang tao, at sa mga puno ng kahoy sa kahabaan ng board na naka-install double benches. Bilang isang resulta, ang mga kotse ay maaaring humawak ng hanggang sa 10 pasahero. STD ay vinyl tapiserya. Electrical at walang airbags. GX ay nilagyan ng air conditioning at kapangyarihan accessories simple. Upholstery - tela. Ang kotse ay may dalawang kalan. Sa anumang kaso, ang Toyota Land Cruiser J105 interior ay mas kumportable kaysa sa kaukulang mga bersyon ng 80-serye.

serbisyo

Dahil sa pinasimpleng istraktura, J105 magkano ang mas maaasahan at mas madali upang mapanatili kaysa sa 100 serye. Maraming mga faults ay hindi mangyari dahil sa magsuot, ngunit dahil walang pinag-aralan pagpapatakbo o hindi sapat na maintenance TLC-105: salon glitch electronics, backlash ng haligi steering, sira humahawak at kandado.

balangkas

Frame mas matibay kaysa sa J80. At gayon pa man ito ay napapailalim sa kaagnasan pinsala ng mga welds, lalo na sa likod, sa lugar ng crossmember at pillow springs. Dahil konstruksiyon ay nabigo, ito ay bumaba sa tubig at dumi, kaya kailangan mong linisin ka man o ibuhos grasa o anticorrosive.

katawan

Ang pangunahing punto ng kaagnasan pinsala ng katawan - ang mga pakpak, windshield frame, mga lugar sa ilalim ng bumper, ang mas mababang bahagi ng teilgeit, sa mga tuntunin ng katawan mount, sandblasting lugar.

Ang pagkakaroon ng kalawang sa frame, at sa katawan ay higit sa lahat tinutukoy ng klima kondisyon kung saan upang patakbuhin ang kotse.

makina

Ang engine ay lubhang matibay. Ang kanilang buhay ay maaaring maging mas mababa sa 700 libo. Km. Gayunman nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na fuel consumption 15-20 L para sa gasolina engine at isang diesel engine para sa 10-15.

Sa 1FZ-FE lamang ang kailangan upang sundin ang mga antas ng langis, oras na upang palitan ang timing chain at ayusin ang mga valves. Ang pangunahing problema - tuluy-tuloy ng windings pag-aapoy likawin loob tramblera. Isaisip na sa machine para sa mga Japanese at Arab merkado magtakda ng iba't ibang mga bersyon ng engine, kaya ang mga ito ay hindi mapagpapalit.

Diesel mapaghingi at din masyadong mahina sensitibo sa ang kalidad ng gasolina, lalo na sa paghahambing sa motors sa gamit Karaniwang Rail. Fuel iniksyon kagamitan ay maaaring hindi paganahin sa pamamagitan lamang ng isang napakababang-kalidad na diesel fuel. Ang pangunahing problema - kemikal kaagnasan at pag-crack ng mga silindro ulo. Sa pamamagitan ng tamang operasyon ng engine gumagawa ng 500-800,000. Km.

transmisyon

Mula PPC problema naniniwala H55F. Ang isa pang paghahatid ay lubhang maaasahan. Sa regular na magpalit ng langis (bawat 40-50,000. Km) ay tungkol sa parehong bilang ang engine. Kahit mahigpit na pagkakahawak ginagawang 150-200,000. Km.

Kadalasan, kapag operating sa mahihirap na kalagayan nasira front nakahalang kaugalian at pangunahing pares. Bukod naghihirap slotted bahagi ng front tagabunsod. Kahit na tamang maintenance (palaman unibersal joints at suriin ang mga adjustment wheel bearings bawat 50 libo. Km), ang buhay ng mga hub at drive shafts ay higit sa 200 libo. Km. Una wear hub hulihan ehe at front axle.

Pagla-lock differentials ay maaaring umasim.

Maglipat ng kaso ay higit sa 500 libo. Km. Nito pangunahing problema - kaagnasan ng ang alisan ng tubig plug at ang aluminyo pabahay.

Ang front axle ay kinakailangan upang pagbukud-bukurin out lang 150-200,000. Km. Bilang karagdagan, maaari itong yumuko o mahayag dahil sa depressurization ng mga welds beams.

tsasis

Ang pinakamalaking banta sa chassis ay ang tawiran tawiran. Kaya, beams resource binabawasan pagpasok ng tubig sa proseso. Upang maiwasan ang pagtulo ng mga seal ng langis ay kinakailangan upang linisin air vent. Sa karagdagan, matapos overcoming tawiran kailangan shpritsevat krus, pati na rin sa bawat MOT.

Habambuhay front levers at ball joints - 60-80 sa 150 thousand km, shock absorbers -. 150 thousand km, bushings stabilizers. -. 40 thousand Km.

Ang preno ay masyadong load sa mga naturang isang mabigat na kotse, kaya magsuot out mabilis. Sa bersyon na may 1HZ ang mga ito ay mas matibay.

elektronika

Of electronics pinakamabilis wear ilaw at generators (tungkol sa 150 thousand. Km). Lalo na kapag ang isang malaking bilang ng mga karagdagang kagamitan.

tuning

J105 kadalasang nakakakuha ng partikular para sa off-road at paglalakbay-dagat na paggamit, kung saan ito ay hindi sapat ng mga standard na mga tampok. Samakatuwid, tune TLK-105 ay medyo pangkaraniwan.

katawan

Tune terrain ay karaniwang nagsasangkot ng pag-install ng kapangyarihan body kit na binubuo ng bumpers at mga threshold.

Bilang karagdagan, ito ay kinakailangan upang protektahan ang ibaba ng sheet metal.

Para sa malaking wheels ay karaniwang ginagamit ng mga extension wheel arko.

Ito ay kinakailangan upang i-install ng isang winch.

Kadalasan naka-mount pinadala trunk. Ito ay karaniwang inilalagay karagdagang ilaw (maraming variants ay may espesyal na attachment).

Ang ilang mga detalye magbigay ng kasangkapan ang mga bersyon para sa mga tiyak na mga merkado. Kaya, arabic pagbabago ay may isang hagdan sa bubong, pangkabit ang ekstrang gulong at isang karagdagang fuel tank ng 50 liters sa likuran umbok. Mayroon ding mga non-standard na mga karagdagang tank mas malaking dami.

Minsan gawin ang elevator katawan sa pamamagitan ng pag-install ng spacers.

makina

Napaka-pangkaraniwan tuning nilagyan 1HZ pagbabago TLK-105 diesel ay sa halip mahina para sa mga naturang isang mabigat na kotse, lalo na kung magbigay ng kasangkapan ang mga ito na may mga karagdagang kagamitan. Kaya madalas itong turbiruyut. Para sa layuning ito, ang turbine ng 1HD-T o handa balyena. Sa anumang kaso, kailangan mo ng isang pagganap ng mga sistema ng gasolina at ang binagong release. Ito rin ay kanais-nais upang itakda ang intercooler. Sa karagdagan, mayroong isang pang-unawa ng ang pangangailangan upang palitan ang piston. Bilang karagdagan, kung minsan ay naka-mount 24-balbula silindro ulo ng 1HD-FT.

Ang isa pang pagpipilian - swap 1HD-FT, na maaaring maging mas madali at mas mura.

Pagganap 1FZ-FE sa maraming tao.

Sa malamig na kondisyon ay napaka-pangkasalukuyan preheater. Bukod sa ito ay posible na i-install ang fuel filter ay iniinitan, at ang heating tangke at highway.

Upang pagtagumpayan ang tubig barrier ay kinakailangan snorkel.

Upang maiwasan ang tubig mula sa pagpasok sa casings dapat na alisin breathers mas mataas sa tumatawid tawiran.

Dahil sa ang katunayan na ang offroad tuning karaniwang magtakda ng isang mayorya ng mga karagdagang kagamitan na nangangailangan ng enerhiya sasakyan nilagyan ng isang pangalawang baterya.

transmisyon

Para sa transmission nag-aalok ng maraming mga embodiments ng binagong mga pangunahing steam (hanggang sa 4.88: 1). Bersyon na may isang kumpletong hanay ng mga pag-lock differentials retrofitted sa kanila.

Gamit ang pagtaas ng kapangyarihan engine ay dapat mapalitan sa pamamagitan ng mahigpit na hawak.

tsasis

Buong tuning kit para sa suspensyon ay nagsasama ng springs, dampers, jet split traksyon at castor-board o castor kit. Elevator kits magbigay ng pinabuting fit mula 2 hanggang 6 pulgada. Castor assembly binubuo saylentbloki levers tulay may binagong mga sentral na aperturang ay kinakailangan upang mapanatili ang kontrol, dahil sa ang elevator castor nagbago. May ay kinakalkula sa isang tiyak na halaga at iangat adjustable pagpipilian. Ang isa pang sagisag - output anggulo pagtatakda pin sa factory sa pamamagitan ng paggamit castor boards (spacers) sa likuran attachment ng trailing arm. Dahil ang stock malakas na tulak "Panhard" ay humantong sa isang shift ng tulay, gamit ang split at nadstavlennye traksyon. Sa karagdagan, ang pangangailangan upang i-install spacers sa pagitan ng mga anti-roll bar at katawan.

Dahil sa nadagdagan suspension stroke ay maaaring magkaroon ng para i-extend ang mga linya ng preno sa pamamagitan ng pag-install ng spacers o kapalit.

Kapag pumipili ng off-road wheels, magkaroon ng kamalayan na ang pinakamainam na laki ng mga pagpipilian find para sa 35 pulgada. Pinapayagan nila ang mong i-save ang buhay ng mga pangunahing mga pares at CV joints. Kapag-install ng malaking wheels (madalas na paggamit ng 37- at 38-pulgada) makabuluhang nabawasan resource elemento ng data bilang tulay. Sa anumang kaso, malaking wheels nangangailangan ng pagtaas ng clearance ng 32- at 33-inch - 2-inch, 35-inch - 4-inch.

Madalas na isang machine nilagyan ng presyon ng pagbabago sa gulong ng sistema kabilang ang isang tagapiga at isang receiver.

panloob

Inihanda para sa pagsalakay pagkakataon ay karaniwang gamit sa isang istasyon ng radyo, at pagpapasa - natutulog sa trunk.

Floor madalas na palitan ang aluminum sheet upang mapadali ang paglilinis.