Car Moskvitch 412 - ika-anim na sa isang modelo sa malaking pamilya ng "Muscovites", na ginawa sa iba't ibang taon sa planta MZMA at AZLK. Pagpapaikli ng pangalan sa mga mahahalagang papel na ginagampanan-play, gawa mediocre cars, pinansiyal na mga kondisyon sa planta ay mabigat, pera para sa pag-unlad ay hindi sapat. Matapos ang release ng GAZ-AA trak serye sa 38-40 taon ng halaman kaagad pagkatapos ng simula ng World War II ay ililipat sa ang produksyon ng mga militar order, at sa katapusan ng digmaan ay sinimulan ng kotse Moskvich-400 output, ang prototype ng kung saan ay itinuturing na ang German Opel Kadett K38.
Noong 1954 MZMA enterprise ay ganap na maipasa sa ang isyu ng pag-unlad ng domestic kotse, Moskvich 401, na kung saan ay natupad sa isang pang-industriya scale. Dahil pagkatapos ay ang Sobiyet Union cars ay hindi Moskvich-401 ay dumating sa mga lubhang madaling-gamiting. 2 milyong mga kopya ay ibinigay para sa dalawang taon. Pagkatapos ng dulo ng serial produksyon ng 401 modelo ay inilunsad Moskvitch 402, kung saan ay natupad sa loob ng dalawang taon. At noong 1958 na pinagsama-off ang Peugeot 407, isang pinahusay na bersyon ng nakaraang modelo. At sinundan ko siya sa loob ng produksyon at Moskvich 403, na walang makabuluhang pagkakaiba, ngunit ang lahat ng mga karagdagan sa pamilya ng Uniong "Muscovites".
Sa wakas, noong 1964, ang factory nagsimula produksyon MZMA panimula bagong kotse, Moskvich 408. Ang kotse ay nakikilala lalo na sa pamamagitan ng katawan, sa ang mga balangkas ng kung saan ay hindi nai-karaniwang bilugan hugis. Body Moskvich 408 ay matulin-lumilipad na form, ito resembled Amerikano limousine sa maliit na larawan at mahinahon "ipinako sa lupa." Sa loob, ang kotse ay pa rin masikip, nagkaroon upang umupo tuwid, nang walang kakayahan upang ilipat. Ngunit Soviet mga inhinyero ng mga ikaanimnapung taon at seventies ay hindi kahit na isaalang-alang ang mga kadahilanan tulad ng sa kaginhawahan ng mga pasahero at ang driver sa cabin, hindi upang mailakip ang ilang ergonomic diskarte sa tanong.
Kapag ang pag-unlad ng susunod na modelo ay natapos sa 1967, ang mga bagong kotse Moskvich 412, na ang katangian ay karaniwang hindi makabuluhang naiiba mula sa nakaraang modelo, natanggap ang parehong katawan na nasa 408. Gayunman, ang pagmamaneho pagganap ng dalawang mga modelo ay naiiba, mas malakas na engine Moskvich 412 nang malaki-laki idinagdag ang dynamics ng kotse, high-speed pagganap ay bumuti kahanay ng pagtaas sa bilis ay pinabuting pagpepreno sistema. Ang kotse ay naging mas mapagkumpitensya kumpara sa mga banyagang katapat, ngunit hindi siya ay magkaroon ng sapat na puntos para sa ligtas na operasyon. Ngunit Moskvich-412 ay matagumpay na na-export sa isang bilang ng mga bansa ng mga sosyalista kampo, at medyo malaking dami.
Para sa isang mahabang oras sa planta AZLK, na pinalitan ng pangalan mula sa dating MZMA, na ginawa sa parehong modelo Moskvitch 412 ay ginawa sa mas higit na mga numero. Unification ay halos isang daang porsyento, at assembling machines araw-araw pinabilis. Automatic transmission sa oras ay hindi, at Moskvitch 412 ay naka-mount apat na-speed manual gearbox, ang kotse ay palagi nang naging isang likod-wheel drive na may isang dry plate mahigpit na hawak, kardan baras na may mga krus karayom, hypoid planetary hulihan ehe at dalawang ehe shafts differentiated.
Ang kabuuang haba ng katawan ng kotse Muscovite 412 ay 4252 mm, 1552 mm lapad at 175 mm clearance. Ang mga sukat ay sa halip katamtaman, ngunit sa mga taong ang buong auto industriya ay nakatutok sa ang isyu ng mga maliliit na mga kotse, na nangangahulugang ang kotse ay nagkaroon na maging compact. Front suspensyon Moskvich 412 nangyayari sa silent bloke, na may dalawang bearings ball. Ng lahat ng mga yunit ng mga reklamo na sanhi lamang gearbox, na madalas sinira pababa. Ang natitira sa ang kotse Moskvich 412, na kung saan sumusuri sa buong lubos na mabuti, ay kinikilala bilang isang maaasahang at modernong.