Kung ano ang isang ball tindig ay huling mas mahaba?

Ball tindig ay binuo katagal bago ang pagdating ng unang kotse. Sa madaling sabi, ito ay ang bisagra na umiikot sa lahat ng mga eroplano. Disadvantages nito ay ang mga limitasyon ng mga kurso, pati na rin ang isang tiyak na hina. Ito ay kadalasang nagiging sanhi ng mababang kalidad na materyal. Sa kasamaang-palad, ito rin ay sumasaklaw sa domestic auto industriya. Madalas ipinahayag sa kahon hanggang sa 30 000-40 000 na mapagkukunan, ngunit ang bola tindig pagsisimula magpatumba sa loob ng ilang libo.

Sa karagdagan, ito ay imposible masisi isang partikular na tagagawa, dahil ang mga produkto ng parehong kumpanya-iba nang malaki sa palabas na resulta. Sa klasikal na independiyenteng front suspension ay gumagamit ng dalawang bearings bola sa bawat panig. Sila ay nagbibigay ng suspensyon paglalakbay at maglingkod upang matiyak na ang mga gulong ay maaaring i-on. Ito ay nagkakahalaga ng pagtanda na tulad ng isang pamamaraan ay naaangkop lamang para sa isang independiyenteng suspensyon, dahil kapag ginamit mo ang nakapahalang na biga ball pinalitan pintles.

Ball joint ay ang pinaka-mahina laban, "katawan" front suspensyon, kahit na shock absorbers magkaroon ng mas malawak na buhay serbisyo. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang unang makabuluhang binabawasan magsuot ito. At hindi lamang ito, bilang karagdagan, magdusa lahat ng mga produkto goma na ginagamit sa suspensyon. Kaya abangan sa kanilang kalagayan kinakailangan. Sa kasamaang palad, ang bola tindig ay hindi zastuchit, hindi ito i-diagnose nang walang disassembly, na kung saan, sa katunayan, isang hadlang.

Ngunit huwag lang ilagay off dahil ang "mabuting katok dapat ipakita ang kanilang mga sarili." Ito ay nangangahulugan na maaari itong tumagal-off ang pinaka-hindi napapanahon sandali. Well, kung ito ang mangyayari sa tag-araw sa nayon at sa isang mababang bilis. Kahit sa ilalim ng mga kondisyon, pinsala ay hindi maiwasan. Lower ball tindig naghihirap ang pinaka, dahil ito account para sa halos ang buong masa ng kotse. Sa pagbagsak sa pamamagitan ng butas sa loob nito ay pinalabas, sa ilalim ng pagkilos ng isang "hugot" ng spring sa tapat ng direksyon.

Ang sitwasyong ito kalaunan nagiging sanhi ng wear, dahil doon ay isang epekto ng palihan na sang-ayunan, hindi lahat ng uri ng bakal. Sa kasamaang palad, mga tagagawa ngayon pabaya mga ito sa aspeto ng produksyon, na humahantong sa premature failure. Ball joint WHA dapat, bilang isang panuntunan, 300 Rubles, ang kapalit na gastos ng lahat sa 1200, sa kabila ng katotohanan na ang trabaho ay magkakaroon upang isagawa. At ito ay ugat, oras, marahil kahit pinsala. Ang pagkuha sa account ang serbisyo buhay, ito ay kinakailangan upang baguhin ang mga ito nang dalawang beses bawat season, depende sa operating mode.

Gusto kong iwaksi ang gawa-gawa na ang ball bearings ay pagod lamang sa domestic cars. Ang katotohanan na ang karamihan ng mga bahagi na ginawa sa ilalim ng lisensya, na nangangahulugan na maaari silang ma-gawa sa Russia o sa ibang bansa. Halimbawa, sa Pransya doon ay isang planta na ay supplying piyesa para sa mga 'classic', sa karagdagan, ang mga ito ay ginawa para sa isa pang 27 mga tatak sa mundo. Kalidad ay hindi umaasa sa ang tatak ng kotse, hindi mula sa mga tagagawa, hindi ang bansa kung saan mayroong isang factory, at ang metal ng konstruksiyon ng isa o ang iba ekstrang. Upang gamitin ang karamihan ng mga ang pinaka-mahalaga ay na ito factor. Ngunit lahat ng tao ay may opinyon.