Rear axle ng kotse - device at layunin

Ang rear axle ay isang mekanismo na ginagamit upang ilipat ang mga pwersa sa mga gulong at ang kanilang kasunod na kilusan. Ang landas ng transmisyon ng metalikang kuwintas ay nagsisimula sa makina. Pagkatapos ay ang kapangyarihan ay papunta sa gearbox, pagkatapos ay sa driveeshaft, ang pangunahing lansungan, ang kaugalian at ang semi-ehe. Pagkatapos lamang nito, ang paghila ng mga pwersa ay nagdadala ng mga gulong. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa kasong ito ay isinasaalang-alang namin ang nangungunang ehe sa likod. Kung ito ay magiging isang harap, ang ikalawang mekanismo ay hindi lalahok sa anumang mga aksyon na may kaugnayan sa paglipat ng metalikang kuwintas.

Sa kung ano ang mga kotse ay ang pagmamaneho axle, at sa kung ano - hindi?

Ngayon ang nangungunang tulay ay itinuturing na ang front bridge, gayunpaman hindi ito masyadong. Oo, halos lahat ng mga modernong kotse, minibans at minibuses ay may ganitong disenyo, kung saan ang mga pwersa ng makina ay inililipat lamang sa harap ng mga gulong. Ang likod na ehe ay nagsisilbing isang beam. Nalalapat ito sa mga kotse. Ang mga trak, gayunpaman, ay may isang nangungunang hulihan ehe. Ito ay halos lahat ng mga pangunahing traktora ng produksyon ng Amerika, Europa at Ruso. Bilang karagdagan, ang rear axle ("UAZ Hunter 4x4" kasama) ay may direktang bahagi sa pagpapadala ng kapangyarihan sa 5 at 10-toneladang trak, kabilang ang mga maliit na toneladang trak. Sa Russia ito ay KAMAZ ng lahat ng mga modelo at mga pagbabago, ZIL "Bychok", 130 at 133 ZIL , at din 377th "Ural". Sa "Gazelles" at "Gazon" ang nangungunang tulay ay likuran din.

Konstruksiyon

Ang mekanismo mismo ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Ang guwang na beam, na kinabibilangan ng 2 naselyohang casings, na konektado sa bawat isa.
2. Carter ng reducer at reducer ng tulay.

Ang lahat ng mga aparatong ito ay malapit na nauugnay. Kaya, ang mga dulo ng mga naselyohang casings ay welded sa flanges, na, sa turn, may mga butas para sa pagpupuno ng mga kahon at bearings. Dahil sa pagkakaroon ng mga bahagi na ito, ang panganib ng langis na butas mula sa ehe ay nabawasan. Sa pamamagitan ng paraan, kung naobserbahan mo na ang rear axle ("UAZ Hunter 4x4" kasama) ay nagsimulang "pumatak", hanapin ang problema sa mga aparatong ito.

Mayroong apat na butas para sa pag-aayos ng bolts sa mukha ng flange. Ang huli ay kumonekta sa isang espesyal na kalasag kung saan ang mga elemento ng sistema ng preno ng mga gulong ay nakakabit. Ang mga ito ay mga pad ng preno at mga cylinders ng preno. Gayundin gamit ang mga nabanggit bolts, ang langis-reflector at ang plato pag-aayos ng semi-axle tindig sa flange upuan ay konektado. Ang disenyo ng mga bahagi na ito ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng mga nakakabit na tornilyo at isang espesyal na gasket na pang-sealing. Ang semiaxis ay pumapasok sa splined hole ng lansungan na may panloob na dulo, at ang panlabas ay nakatakda sa ball bearing na may locking ring. Ang preno ng drum ay naka- install din sa panlabas na dulo ng semi-axle . Ang rear axle (VAZ-2106 kabilang), gayunpaman, tulad ng harap, ay may beam sa pagtatayo nito. Sa panloob na bahagi nito, ang mga gabay na semi-axis ay welded, at sa labas - ang naselyohang takip. Sa talukap ng mata ay may isang espesyal na langis tagapuno ng langis, na kung saan ay sarado sa pamamagitan ng isang korteng kono tapat. Ang gitnang bahagi ng beam ay bumabagsak at may isang maliit na pambungad na kung saan ang gear pabahay ay naayos na. Mula sa ilalim ng detalye ay may langis na maubos ng langis. Ito ay screwed sa magnetic plug, na pumipigil sa biglaang tagas ng likido sa panahon ng paggalaw ng kotse.