Rational classification of motor oils

Ang makatwirang pagpili ng mga langis ng motor ay isang kailangang-kailangan na kondisyon para sa patuloy na operasyon ng engine ng anumang sasakyan. Samakatuwid, ang kaganapang ito ay dapat bigyan ng espesyal na pansin.

Sa ngayon, mayroong isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga klasipikasyon ng mga langis ng motor. Ang mga pangunahing parameter na nakasalalay sa kanilang base ay ang mga sumusunod:

• Uri;
• Lagkit;
• Kalidad.

Ang pinaka-karaniwan sa lahat ay ang pag-uuri ng mga langis ng motor ayon sa kanilang uri:

• Mineral motor langis. Ang kanilang malaking kalamangan ay masyadong mababa ang gastos. Dapat tandaan na ang hanay ng paggamit ng mga langis ay hindi masyadong malawak. Isinasagawa ang produksyon sa pamamagitan ng paghahalo ng mga residual at / o mga langis ng paglilinis.
• Sintetiko motor langis. Ang pangunahing bentahe ay ang kakayahang gamitin sa halos anumang sitwasyon. Iyan lang ang halaga ng mga ito ay masyadong malaki. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa proseso ng produksyon ng mataas na kalidad na mga sangkap ay ginagamit, pati na rin ang kumplikadong kagamitan.
• Mga semi-gawa ng langis ng motor na langis. Ang kanilang paggamit ay kapaki-pakinabang para sa parehong kotse at may-ari nito. Ang ganitong mga langis ng makina ay medyo mura, nag-aambag sa isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, at mayroon ding magandang katangian ng pagganap. Sa kasong ito, maaari silang magamit sa lahat ng uri ng engine.

Ang pag-uuri ng mga langis ng motor sa pamamagitan ng kanilang lapot ay medyo pangkaraniwan (klasipikasyon ng SAE). Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, lahat sila ay nahahati sa mga sumusunod na uri:

• Taglamig;
• Tag-init;
• All-weather.

Ang pagmamarka ng mga langis ng engine ng uri ng taglamig ay isinasagawa gamit ang titik na "W" (0W, 5W, 10W at iba pa). Kung mas malaki ang numero sa harap ng sulat, mas mataas ang lagkit. Tulad ng para sa mga langis engine ng tag-init, ang mga ito ay may label na may mga numero lamang sa isang katulad na prinsipyo. Ang mga langis ng lahat ng panahon ay dapat magkaroon ng 2 digit sa kanilang buong pangalan. Sa kasong ito, ang una sa kanila ay nagpapakita ng lagkit ng langis sa mga negatibong temperatura, at ang pangalawa - ang dynamic na viscosity sa 150 ^° C at kinematiko sa 100 ^° C.

Tila ang pinakamahirap ay ang pag-uuri ng mga langis ng motor para sa kalidad. Itinatag ang pundasyon nito noong 1947, nang lumitaw ang tinatawag na gradation ng API. Ito ay dagdag na maraming beses. Ang isang modernong pag-uuri ng ganitong uri ay itinayo noong 2001. Ayon sa kanya, ang lahat ng mga langis ng motor ay nahahati sa 2 malalaking kategorya:

• Serbisyo: may kasamang 9 na klase;
• Komersyal: may kasamang 10 mga klase.

Ang lahat ng mga langis ng engine mula sa kategorya ng servise ay dinisenyo para gamitin sa mga engine na tumatakbo sa gasolina. Para sa mga komersyal na langis, ang mga ito ay dinisenyo para sa mga yunit ng diesel power.

May isa pang pag-uuri ng mga langis ng motor sa mga tuntunin ng kalidad - ACEA. Binabahagi nito ang lahat ng uri ng langis sa 3 mga grupo: A, B at C. Ang una sa kanila ay may 3 uri: A1, A2 at A3. Ang mga ito ay dinisenyo para sa mga engine na tumatakbo sa gasolina. Ang pangalawang grupo ay nahahati sa 4 na uri: B1, B2, B3 at B4. Ang ganitong mga langis ng engine ay ginagamit sa mga light diesel engine, na naka-install sa mga pasahero kotse at van na ginawa sa kanilang batayan. Kasama rin sa ikatlong grupo ang 4 na uri ng langis: C1, C2, C3 at C4. Ginagamit ang mga ito sa mabibigat na diesel engine, na nilagyan ng mga trak.