Volkswagen-Passat B5: may-ari ng puna at larawan

Kung ikaw ay impressed sa tatak ng "Volkswagen", ngunit may mga alinlangan sa huling pagpili ng isang tiyak na sasakyan, ang pagsusuri na ito ay makakatulong sa paglutas ng isyung ito. Ito ay tumutuon sa pinaka-popular na kotse mula sa Wolfsburg sa pangalawang merkado, na nanalo ng pagkilala ng mga may-ari nito. Siya ay tinatawag na bituin ng kanyang panahon, dahil kahit na pagkatapos ng ilang taon ng masinsinang paggamit ng mga sedan o istasyon ng kariton "Passat B5" Pinapanatili nito kaugnayan at mahusay na teknikal na kondisyon. Sa kabila ng ilang mga pagkukulang, ang kumbinasyon ng mga katangian ng kotse na ito ay interesado sa kanyang mga potensyal na mamimili, dahil ang mga parameter na kasama ng makatwirang presyo ay hindi maaaring ihandog ng kanyang mga katunggali.

Isang kaunting kasaysayan

Sa unang pagkakataon ang Volkswagen-Passat B5 ay ipinakilala noong 1996. Nagustuhan ng publiko ang bagong modelo, dahil ang kotse na ito ay nilikha sa isang maaasahang plataporma mula sa Audi-A4, na popular sa populasyon. Samakatuwid, mayroong maraming magkakatulad sa pagitan ng mga sasakyang ito: ang tsasis, ang engine, ang pagpupulong ng mga yunit at mga pagtitipon. Kaya, sa modelo ng Volkswagen-Passat B5, ang planta ng kuryente ay matatagpuan longitudinally, at hindi transversely, tulad ng sa iba pang mga machine. Bukod pa rito, ang "folk car" ikalimang henerasyon ng permanenteng all-wheel drive, na nagbibigay sa kanya ng isang disenteng paslit at pagkontrol sa paghahambing sa pagpipilian sa plug-in. Kasabay nito, ang mga mamimili ng unang pagbabago ay ibinibigay sa dalawang pagkakaiba-iba ng katawan - estate at sedan. Sila ay nakikilala sa pamamagitan ng kaluwagan at tigas ng mga elemento ng kapangyarihan, na ginagarantiyahan ang kaligtasan ng mga pasahero at ang posibilidad ng paglipat ng mga malalaking karga.

Facelift body

Sa 2000 Volkswagen Passat B5 inaasahan restyling. Nag-aalala ang VW upang baguhin ang hitsura ng kotse sa maikling panahon dahil sa mataas na demand para sa modelong ito. Ang mga mamimili ay nasasakop ng mahusay na kontrol sa pagpipiloto ng kotse, kumportableng loob, na tumutugma sa mga uso ng oras, at ang napapanahong disenyo nito. Ang visual na pag-update ng katawan ng kotse, na kung saan ang Aleman kumpanya napunta sa, ay konektado sa pag-akit ng pansin ng mga kabataan, dahil ito ay naniniwala na ang Volkswagen Passat B5 ay inilaan para sa kategorya mature edad. Bilang isang resulta ng pagbabago lamang ang panlabas ng sasakyan at ang mga bahagi ng katawan ay hinawakan, ang kotse ay nagsimulang tumingin mas solid at kaakit-akit kaysa sa mga predecessors nito. Kasabay nito, ang mga dynamic na katangian, katatagan at pagkontrol sa kurso ay hindi nagbago - ang kotse ay nanatiling kanais-nais para sa bawat drayber.

Kagamitan

Ang modelong ito ng VW ay may masaganang mga pangunahing kagamitan, bagaman maraming mga eksperto ang pinuna ang ascetic salon ng kotse, na hindi tumutukoy sa mga solusyon sa disenyo. Mula sa gilid ng arko, nagustuhan ng mga may-ari ang kalubhaan ng mga classics, na kasama ang kalidad ng pagganap at pagiging praktiko na ginawa ng kotse ang isang paborito para sa lahat na nakaupo sa likod ng kanyang gulong. Ang ergonomya at pagkakabukod ng ingay sa sedan na "Passat B5" ay hindi rin naging sanhi ng kritisismo. Sa likod na upuan mayroong tatlong mga tao na may taas sa itaas ng average. Ang kapasidad ng reserba para sa salon ay sapat na hindi napipilit sa mga tuhod o sa taas.

Gayunpaman, ang mga may-ari ng mga kotse ay nagpapansin din ng ilang mga pagkukulang. Ituro ang hindi sapat na laki ng rear-view mirrors sa sedan na "Passat B5". Ang mga komento ng mga driver ay nagpapatunay na ang limitadong pagsusuri sa mga ikalimang henerasyon ng mga modelo ay naging sanhi ng malaking problema. Marami ang nagbago sa mga maliliit na regular na salamin sa mga maaaring magbigay ng kinakailangang pangkalahatang ideya. Gayundin sa minus ng kotse dapat maiugnay:

• Mga problema sa gitnang lock at trunk lid drive (matatagpuan lamang sa wagons ng istasyon);
• Hindi sapat ang preheating ng mga upuan sa harap ng operasyon ng opsyon na ito (sinusunod na may sapat na wear ng upuan, kapag ang foam goma pushes ang mga kable sangkap at kuskusin ang mga ito laban sa frame).

Powertrains

Ang linya ng "Passat B5" na mga kotse ay palaging isang pagmamalaki ng modelong ito. Matapos ang lahat, ito ay nilagyan ng parehong gasolina at diesel power plant para sa ikalimang henerasyon ng Volkswagen. Ang pinaka-popular sa mga ito ay isang 1.8-litro motor, habang ang pinaka-makapangyarihang isa ay isang 4-litro V-hugis. Ang natitirang mga bersyon ay natagpuan sa aming mga kalsada na lubhang bihirang, dahil ang mga sasakyan ay hindi inihatid nang opisyal at nasa teritoryo ng estado mula sa pangalawang merkado ng Europa. Ang ilang mga mamimili ay handa nang pumunta sa ibang bansa para sa "Passat B5", ang mga larawan ng mga online na auction ay hindi kailanman naging kapani-paniwala. May isa pang pagpipilian: isang apila sa mga tagapamagitan, ngunit ang ideya na ang paghahatid ng isang sasakyan mula sa Europa ay nawawalan ng kaugnayan nito dahil sa pagpapahalaga.

Halaga ng mga bahagi

Ang pag-ayos ng lahat ng engine na naka-install sa Volkswagen at maaasahan, kung minsan ay nagdulot ng malaking problema. Ang buong pagkabahala sa kalidad ng gasolina at ang pagiging kumplikado ng disenyo - kaya, upang alisin ang timing belt, kinakailangan upang i-disassemble ang buong harap ng sasakyan. Sa pagsasaalang-alang na kinakailangan upang baguhin ang nakakain na aparato ng hindi bababa sa bawat 120,000 km, kinakailangan upang isagawa ang pinilit na pag-iwas o pag-install ng isang pump ng tubig at lahat ng mga roller na kasama nito. Kung hindi man, ang mga engine ay medyo matipid at hindi kumain ng maraming langis. Ipinakikita nila ang kanilang sarili sa pinakamainam na posibleng paraan kapwa sa mga kondisyon ng lunsod at sa kalsada. Bilang karagdagan, ang bersyon ng "Passat B5 Turbo Kompressor C200" ay maaaring sorpresa at kahanga-hanga na dynamics - 163 lakas-kabayo ay sapat na may isang paghihiganti upang ikalat ang isang-isang-kalahating tonelada ng sasakyan.

Suspensyon at pagpapatakbo ng mga katangian

Dapat pansinin na ang mga unit at aggregates ng sasakyan ay hindi dinisenyo para sa mga kalsada ng hindi kasiya-siya na kalidad. Ang mga mahihinang site na suspensyon ay mga levers na magsuot sa mga pits at potholes. Ang mga taga-disenyo ay hindi nakapag-angkop sa mga naisalokal na mga bersyon ng sasakyan na ito sa malubhang kundisyon ng kalsada. Ang problemang ito ay lalong talamak sa front-wheel drive sedan na "Passat B5": ang mga review tandaan na mayroong isang semi-independent beam, na nangangailangan ng pagpapanatili ng hindi bababa sa 100,000 kilometro, samantalang sa 4WD na bersyon ito ay may sapat na margin sa kaligtasan para sa paglalakbay sa putik . Dito, ang suspensyon ay matigas, at kahit sa mga maliliit na potholes ay pinalalakas ng mga drayber at pasahero ang kanilang mga ngipin. Para sa aming mga kondisyon, isang bagay na mas kumportable ang kailangan, na may kakayahang "lunukin" ang makinis na pagpapatakbo ng mga iregularidad at mga baga. Ngunit sa pagpasa ng mga liko, ang mga spring at shock absorbers ay hindi nabigo - ang mga driver ng "Passat" ay walang nalalaman tungkol sa mga roll o longitudinal buildup ng katawan, na nangyayari kapag ang chassis ay banayad na nagtatrabaho.

Serbisyo

Kung pinili mong bumili ng Passat B5 (station wagon o sedan), dapat mong isaalang-alang ang mataas na gastos nito, kahit na sa pangunahing configuration. Ang presyo na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagtitiwala ng mga mamimili sa karaniwang plataporma para sa kanila mula sa Audi, na maaasahan, ngunit mataas ang halaga ng pagpapanatili. Ang pagbili ng ito "Volkswagen", makakakuha ka ng isang mahusay na kagamitan at kumportableng kotse, na may mahusay na dynamic na mga katangian at controllability. Kasabay nito, ang paghahanap para sa mga sangkap ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap, dahil ang mga sentro ng serbisyo ng tagagawa na ito ay matatagpuan halos sa lahat ng sulok ng estado.

Ano ang dapat kong tingnan kapag bumibili ng kotse sa aking mga kamay?

Kasabay nito, kapag pumipili ng isang karapat-dapat na ispesimen sa sekundaryong merkado, kinakailangan na magbayad ng pansin sa mga pinakamahihirap na bahagi at bahagi ng sasakyan. Kadalasan sila ay:

• Para sa mga kotse sa isang katawan ng isang sedan - isang pabalat ng isang bagahe carrier na intensively kaagnasan sa joints;
• Sinusuportahan ng engine (hindi sapat na maaasahan). Kahit na may maliliit na aksidente, ang mga pagbabago sa geometry ng katawan ay humantong sa isang pagpapahina ng pag-aayos ng yunit sa mga yunit na ito.

Kung ang kotse ay mabilis na tumitiklop, malamang, ito ang isa sa mga pinakabagong modelo ng Aleman na pag-aalala. Ang karapat-dapat na pagkakabukod ng tunog ay natagpuan lamang sa 1999 na mga bersyon ng paglabas, limitado ang pagtagos ng ingay na naglabas ng engine ng gasolina. Ang "Passat B5" bilang isang kalasag mula sa isang maingay na yunit ng diesel ay ganap na nabigo.

Mga konklusyon

Ngayon ang kotse na ito ay matatagpuan sa isang kasiya-siya teknikal na kondisyon para sa 200 000 Rubles. Kung ikaw ay mapalad at ang isang mahusay na sample ay ipapakita sa panahon ng inspeksyon, pagkatapos ay hanggang sa 300 000 rubles ay maaaring hiniling para dito. Gayunpaman, ang isang visual na inspeksyon sa workshop ay dapat na isinasagawa kahit na para sa mga naturang mga kotse tulad ng Passat B5. Ang isang larawan o isang kopya ng isang tseke at isang aklat ay tutulong sa iyo na matukoy ang kuwento sa loob ng sasakyan at ang kasaysayan nito - sa isang masinop na may-ari na dapat silang makuha. Ang pag-alam sa mga nuances ay magbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang pangwakas na gastos o magsagawa ng napapanahong preventive maintenance sa mga kinakailangang aggregate.