Pagtatasa ng kahinaan ng transportasyon infrastructure at mga sasakyan sa railway transport

Ang isang maliit na higit sa limang taon na nakalipas, ang aming bansa ay nagsimulang kumilos Federal Law №16 «On transportasyon seguridad", ang mga probisyon ng na kung saan ay nagdudulot ng isang bagong antas ng pananagutan ng may-ari ng sasakyan (TC) at transportasyon infrastructure (OTI). Ngayon ang may-ari (kung ito ay munisipal, pederal o pribadong organisasyon) ay obligado na gawin ang mga hakbang para sa pagtatanggol ng TC at OTI mula sa mga gawa ng labag sa batas na panghihimasok.

Bagay ay na ang mga probisyon ng batas ay nangangailangan na ang mga may-ari ng sasakyan o mga bagay ng transportasyon infrastructure upang bumuo at magpatupad ng security plan sa kanyang kumpanya mula sa mga potensyal na mga gawa ng labag sa batas na panghihimasok. At kaya ito ay hindi isang pulos teknikal na pagkilos, ang kakayahan upang maisagawa ang naturang pagkilos bilang kahinaan pagtasa lamang magkaroon ng pinasadyang mga organisasyon, na ang gawain ay mahigpit na kinokontrol ng ang mga kinakailangan ng pederal na batas. Pagsapit ng Hulyo 4, ang pagtatasa ng kahinaan at TC OTI sa buong teritoryo ng Russia ay nakikibahagi sa 133 mga organisasyon. Base sa mga kinakailangan na mag-aplay sa naturang mga organisasyon sa paghahanda ng permit, maaari itong bigyan ng impresyon na upang makisali sa mga naturang aktibidad bilang kahinaan pagtatasa ng mga sasakyan at transportasyon infrastructure sa halip simpleng kagustuhan at accreditation Rosavtodor. Iyon ay, ang halos anumang samahan ay maaaring nais na magtrabaho sa lugar ng kahinaan pagtasa at OTI sasakyan at kahit na makakuha ng pahintulot na gawin ito. Ngunit ano ang susunod na gagawin at kung ano upang magabayan sa kanilang trabaho ang mga empleyado ng organisasyon, na kung saan ay may lamang won ang karapatan na magsagawa ng ganitong uri ng aktibidad? Ano ang hanay ng mga pagkilos para sa Pag-aaral ng OTI at TC sa pagtatasa ng kanilang kahinaan? At dito ito ay hindi na kaya simple.

Dapat ay mayroon kang mga espesyalista at mga eksperto na may undergone ng specialized training, pumasok sa lektura at nakakuha ng mga kaugnay na mga kasanayan. Ito ay kinakailangan na magkaroon ng isang modernong materyal at teknikal na base, ang paggamit ng mga modernong paraan ng pagkapirmi, pagsukat at pagsubok, na kung saan ay pinaka-epektibong masuri kahinaan. At sa wakas, kailangan naming maunawaan na ang mga kinakailangan sa seguridad - ay pare-pareho at mahigpit na kinokontrol ng isang hanay ng mga pagkilos na naglalayong sa pagkamit ng mga ito.

Ito ay lohikal na ipalagay na sa kawalan ng lahat ng mga listahan sa itaas ng mga organisasyon na may karapatan na magsagawa ng mga pagtasa kahinaan, ay simpleng listahan.

Ayon sa opisyal na data ng Federal Road Agency ng lahat ng naturang organisasyon sa Chelyabinsk lamang sa kumpanya "Intek" Inaprubahan ang panghuling mga resulta ng pagsusuri. Sa pamamagitan ng ang paraan, lamang 13 ng 133 organisasyon ay naaprubahan naturang pagsusuri. Mag-isip tungkol sa mga ito, lamang tuwing ika-sampung organisasyon ay magagawang upang kumpirmahin ang kanilang mga salita sa gawa. Iyon ay kung bakit Rosavtodor Matindi ang pinapayo na kapag ang pagpili ng isang kumpanya upang isaalang-alang ang pagkakaroon ng na inaprubahan na ang pangwakas na pagtatantya. At kung ano ay inaprubahan ng ang kinalabasan kahinaan pagtasa Federal Road Agency? Sa halimbawa ng "Intek" OOO maaari naming sabihin na ang mga kawani ng kumpanya ay nagkaroon ng kanilang trabaho ayon sa mga panuntunan at pamantayan, at ito ay nagsasalita lamang tungkol sa kanilang propesyonalismo at ang availability ng tamang kaalaman at kasanayan. At sa wakas, ito ay nangangahulugan na ang resulta ng kanilang trabaho sa anyo ng ang huling resulta ng pagtatasa ng kahinaan ay tumutugon sa mga kinakailangan, na kung saan ay orihinal na inilatag down at ipinahiwatig sa Batas №16.

Karamihan sa mga kompanya ng sasakyan at mga organisasyon ng Chelyabinsk nakita na na ang mga kinakailangan ng batas na ito, isang paraan o iba, ay magkakaroon upang sumunod sa at sumunod sa. Ang pagkakaroon ng isang malaking sentro ng transportasyon, kung saan ay ang kabisera ng Southern Urals, propesyonal at serbisyo ng organisasyon ay nagbibigay ng mga kinakailangan sa itaas sa naaangkop na antas ng lehislasyon.