Pagdurugo ang klats sa pamamagitan ng sariling mga kamay

Ang mga sitwasyon na kung saan ang klats sistema ng anumang sasakyan ay maaaring gumana nang hindi tama, o kahit na ganap na mabibigo, ay maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan. Sa anumang kaso, tulad ng isang madepektong paggawa ay maaaring makabuluhan sa buhay ng driver, kanyang mga pasahero at iba pa. Sa mga kaso kung saan ay may kabiguan ng sistema ng transmisyon ng metalikang kuwintas mula sa engine ng sasakyan patungo sa iba pang mga yunit, ang pagdurugo ng clutch ay madalas na ang tanging katanggap-tanggap na paraan upang alisin ang panganib sa buhay.

Ano ang mahigpit na pagkakahawak?

Ang mga taong medyo malayo sa pag-alam sa aparato ng kotse, sa ilalim ng konsepto ng "clutching" ay madalas na pagsamahin ang dalawang ganap na naiibang mga konsepto. Ang pagpapanatili ng daanan ng mga gulong ng makina at ang pagiging tugma ng pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog sa mga yunit at mga pagtitipon na nagtutulak ng sasakyan ay tinatawag na isang salita. Para sa mga amateurs, ang salitang "pumping clutch" ay nauugnay sa pagbili ng isang bagong gulong, o sa ilang mga hindi kapani-paniwalang "abstruse" pisikal na mga formula.

Sa katunayan, ang dalawang mga tuntunin tunog tunog ng parehong, ngunit ang ibig sabihin nito ay ganap na iba't ibang mga bagay. Sa katunayan, ang clutch ay isang kailangang-kailangan bahagi ng pagpapadala ng kotse, na binubuo ng isang komplikadong sistema ng mga yunit at mga pagtitipon. Ang pangunahing at tanging layunin ng sistema ng kotse, anuman ang tatak, modelo at taon ng produksyon ay ang paglipat ng enerhiya na nabuo ng anumang engine sa mga yunit at mga mekanismo na nagpapatakbo ng sasakyan.

Karaniwang pinsala

Hindi mahalaga kung gaano kalaki at high-tech ang kotse, ang mahigpit na pagkakahawak nito ay isa sa mga pinakamahihirap na punto. Sa paglipas ng panahon, ang VAZ clutch ay nagiging kinakailangan gaya ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga katulad na yunit ng mas mahal na mga kotse. At ang point dito ay hindi sa lahat ng mga materyales na ginamit, ngunit sa napaka prinsipyo ng tinatawag na "clutch basket". Kasama sa karaniwang mga pinsala ang mga sumusunod:

• Mechanical wear ng mga piyesa, bahagi at sangkap;
• Di-wastong pagsasaayos ng pagkakakontra ng mga indibidwal na sangkap;
• Ingress ng hangin, kahalumigmigan at alikabok sa sistema.

Tama iyon, sa huling aspeto ay mag-focus. Ito ay ang depekto na madalas na humahantong sa isang kabiguan ng clutch. Sa kasong ito, hindi katulad ng maraming iba pang mga kaso, posible na maalis ang ganitong malfunction sa sarili nitong paraan. Ang maayos na pagpapatupad ng pumping cylinder clutch ay kadalasang makakapag-save ng may-ari ng kotse sa pagkawala ng oras, enerhiya at seryosong pinansiyal na mapagkukunan.

Kapag kailangan mo ng pumping

Kailan kinakailangang isagawa ang operasyong ito? Ito ay dapat na reiterated na ang pumping ng mahigpit na hawak ay hindi nangangahulugang isang panlunas sa lahat na may kakayahang alisin ang anumang problema sa kontrol ng sasakyan. Ang mga pagkilos na ito ay hindi maaaring sa anumang paraan alisin ang problema sa kaso ng mga kritikal na pagkasira o maling pag-aayos ng mga yunit at mga mekanismo. Gayunpaman, kung napagpasiyahan na ang sanhi ng hindi tamang operasyon ng clutch ay kahalumigmigan, na bumagsak sa sistema, alikabok o dumi, pagkatapos ay maaari mong mapupuksa ang problema kahit na sa iyong sarili.

Siyempre, dahil ang serbisyo ng klats ng anumang sasakyan ay direktang may kaugnayan sa kaligtasan ng trapiko, kapag nahanap ang pag-troubleshoot, pinakamahusay na makipag-ugnay sa mga highly qualified na espesyalista. Dahil sa ang katunayan na sila ay may malalim na panteorya kaalaman sa larangan ng pag-install ng kotse, mayaman praktikal na karanasan at ang buong arsenal ng mga kinakailangang kagamitan at mga espesyal na mga tool, ang clutch release (Opel ay walang exception) ay natupad sa pinakamaikling posibleng oras, na may isang garantiya ng kalidad. Gayunpaman, ang buong ikot ng trabaho ay maaaring gawin sa sarili nitong.

Bakit kailangan namin ang pamamaraan na ito?

Ang clutch drive system ng modernong mga kotse ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

• Master silindro na may pushrod;
• Hugis ng hoses at pipelines;
• Mga elemento ng pangkabit na sistema.

Kung hindi mo hinawakan ang mga bahagi ng makina at hindi mo malalaman ang mga subtleties ng mga kinematiko scheme, pagkatapos ay tulad ng isang operasyon bilang pumping ang mahigpit na hawak, pursues lamang ng isa sa halip makitid pinasadyang layunin - ang pag-alis mula sa haydroliko sistema ng labis na hangin, na dapat ay hindi sa prinsipyo.

Ang mga hirap na kinakailangan

Sa kabila ng katotohanan na ang pumping ng clutch (Opel, Nissan o BMW) ay hindi lamang magagamit sa mga espesyalista, kundi pati na rin sa mga may-ari ng sasakyan, gayunpaman ang pamamaraan na ito ay may ilang mga kahirapan. Ang pangunahing isa ay, siyempre, ang pangangailangan na ayusin ang klats pagkatapos ng lahat ng trabaho. Karaniwang, para sa kadahilanang ito, ang paglilinis ng sistema ay karaniwang nakalaan para sa mga highly qualified na eksperto. Matapos ang lahat, kahit na ang isang ideal na nagtatrabaho haydroliko silindro ay hindi magagawang magbigay ng mahusay na trabaho, kung ang lahat ng mga node at mga bahagi ay hindi marapat sa bawat isa sa isang mainam na paraan.

Ano ang kinakailangan?

Gayunpaman, kung mayroon kang nararapat na mga kasanayan at pinakamahalaga, ang pumping ng clutch ng "Audi" o isang kotse ng halos anumang iba pang tatak ay lubos na naa-access sa karaniwang may-ari ng kotse. Totoo, para sa mga ito ay kinakailangan upang sundin ang isang tiyak na algorithm ng mga aksyon. Buweno, at siyempre, may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan. Gayunpaman, walang partikular na kumplikadong kagamitan, teknikal na kagamitan o mga aggregate para sa ganitong uri ng trabaho ay kinakailangan. Totoo, ito ay kinakailangan upang ipakita ang isang mataas na antas ng katapatan, katumpakan at pagkaasikaso.

Kagamitan at mga kasangkapan

Ang pamamaraan para sa pumping ang kopyahin sa sarili nito ay nangangailangan ng may-ari ng kotse ang mga sumusunod na pinakamababang kinakailangang mga materyales at kasangkapan:

• Standard kit ng pagkumpuni ng kotse;
• 2 litro ng preno ng preno na ginagamit sa normal na kondisyon;
• Isang alisan ng tubig na may isang seksyon na naaayon sa lapad ng plug ng alulod ng pangunahing silindro ng haydroliko na biyahe;
• Ang walang laman na tangke para sa discharging ay gumagamit ng teknikal na likido.

Siyempre, para sa kaligtasan, hindi na kailangan upang masakop ang lugar ng trabaho na may insulating material at ibigay ang iyong sarili sa mga pangunahing paraan ng personal na proteksyon tulad ng guwantes, apron, sumbrero, baso at iba pa.

Mga tampok ng dumudugo ang klats depende sa modelo

Hindi ito sinasabi na ang bawat modelo ng kotse ay may sarili nitong mga indibidwal na katangian na may kaugnayan sa pagsasaayos ng haydroliko sistema upang matiyak ang operasyon ng mga mekaniko ng klats, mga solusyon sa istruktura at mga pamamaraan na inilapat. Gayunpaman, ang pumping ng clutch ng kotse ay nagpapahiwatig, bilang isang patakaran, ang parehong algorithm para sa pagsasakatuparan ng trabaho. Sa isang pangkaraniwang pamamaraan para sa paglilinis ng hidrolikong kontrol ng klats at tatalakayin sa ibaba.

Paano mag-usisa ang clutch ng kotse

Tulad ng presensya ng hangin sa haydroliko sistema ng clutch control system, at sa kawalan ng malinaw na palatandaan ng presensya nito, ang pumping ay nangyayari tulad ng sumusunod:

• Upang magsimula, ang teknikal na likido ay idinagdag sa master cylinder tank (karaniwang ang isa lamang). Ang antas nito ay hindi dapat mas mababa sa 1.5-2 cm "epaulet", at hindi ang hiwa ng lalamunan. Punan ang langis sa pamamagitan ng isang strainer.
• Pagkatapos nito, ito ay kinakailangan upang mahanap ang pumapasok socket ng niyumatik haydroliko amplifier (CCGT). Alisin ang takip ng kaligtasan mula dito at ikonekta ang hose, ang kabilang dulo nito ay ibababa sa isang dati na nakahanda na lalagyan ng preno na likido (1.5-2 liters).
• Ngayon ito ay kinakailangan upang buksan ang bypass balbula ng haydroliko reservoir isa pagliko.
• Pagkatapos nito, may direktang pumping ng hydraulic clutch. Ito ay natupad sa pamamagitan ng mahabang pagpindot sa isang katumbas na pedal (mas mabuti, kung ginagawa ito ng katulong), habang ang likido na dumarating sa isang tangke ay hindi nagtatapos upang gumawa ng mga bula;
• Ngayon ito ay nananatiling lamang upang alisin ang hose, buksan ang balbula pabalik sa orihinal nitong posisyon at ibalik ang goma cap-plug sa lugar nito.

Lahat, ang pumping ng clutch hydraulics ay tapos na. Ang buong cycle ng trabaho ay dinisenyo upang alisin ang hangin mula sa sistema, at ang kawalan ng mga bula sa huling yugto ng matalas na patotoo ay nagpapatunay sa tagumpay ng operasyon. Ang paraan na ito ay nakakatulong upang malutas ang problema anuman ang gastos ng makina, ang klase o ang antas ng equipping sa mga elektronikong aparato. Totoo, sa huli na kaso, malamang na may pangangailangan para sa magagandang tuning, na nangangailangan ng halos katumpakan ng isang alahero. Ngunit narito na ito imposibleng gawin nang walang mga espesyalista. Oo, at ang gawain sa paghagupit ng clutch hydraulic system ay mas mahusay, pagkatapos ng lahat, pinagkakatiwalaan ang mga eksperto.