Ang pampainit VAZ-2110. Heatsink radiador VAZ-2110

Ang sistema ng pagpainit at bentilasyon ng kotse ay nagsisilbing regulahin ang klima sa cabin, at nagpapalaganap din ng sirkulasyon ng hangin sa loob nito. Ang VAZ-2110 heater ay isa sa mga pangunahing elemento sa sistemang ito. Depende sa pagganap nito ay depende sa kung paano mo pakiramdam sa kotse sa sub-zero temperatura sa kalye. Ang disenyo nito ay medyo simple, bagaman ito naiiba nang malaki mula sa "classic" na VAZ at ng pamilya ng Samara. Sa artikulong ito titingnan natin kung ano ang VAZ-2110 heater, kung paano ito gumagana, kung ano ang mga problema sa disenyo nito, at kung paano ayusin ito.

Ano ang pagkakaiba mula sa nakaraang mga modelo

Hanggang sa "sampung" lahat ng mga modelo ng VAZ ay nilagyan ng "kalan", na nagbibigay ng pag-install ng isang radiador sa loob ng cabin. Sa parehong oras, ito ay matatagpuan sa gilid ng pasahero sa isang napaka-komportable na lugar para sa pagkumpuni at kapalit. Upang makuha ito, kinakailangan upang i-disassemble ang kalahati ng cabin. Bilang karagdagan, ang regulasyon ng supply ng mainit na hangin sa cabin ay natupad sa pamamagitan ng isang espesyal na kreyn, hinimok ng isang cable na nagmumula sa pingga sa control panel. Ang balbula na ito ay hinarangan ng daloy ng coolant sa radiador ng pampainit, sa ganyan na ipinaguutos ang temperatura ng suplay ng hangin. Ang lahat ay magiging mainam kung ang gripo ay hindi madalas masira. Kadalasan, natagpuan ng mga drayber na may sims ng colds na ang heating control pever ay tumigil lamang sa paggalaw, na kung saan ay ang resulta ng pagbubuga ng mga panloob na elemento ng aparato ng pagsasara. Gayundin, tulad ng isang madepektong paggawa ay kadalasang sanhi ng leakage ng coolant mula sa gripo. Ang Thekla , siyempre, sa salon, na lumikha ng karagdagang kakulangan sa ginhawa.

Ang pampainit radiador VAZ-2110, para sa kagalakan ng mga may-ari ng kotse, ay hindi naka-install sa cabin, ngunit sa kompartimento engine, na lubos na pinadadali ang access dito, binubuksan ang posibilidad ng madaling diagnosis, pagkumpuni at kapalit ng elementong ito. Bilang karagdagan, ang "sampung sampung" ay walang problemang ito at laging crumbling crane. Ang papel na ginagampanan ngayon ay nilalaro ng isang espesyal na pansamantala, na, sa katunayan, ay nag-uutos sa suplay ng mainit na hangin.

Ang disenyo ng kalan

Ang VAZ-2110 heater mismo ay isang hindi mabilang na istraktura na binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

• Plastic cover (katawan);
• Radiator;
• Electric motor na may bentilador;
• Drive (micromotor);
• Malungkot.

Mga tampok ng kontrol ng pampainit

Ang paglamig na likido na nagpapalipat-lipat sa sistema ay patuloy na dumadaan sa radiator ng "kalan", pinapainit ito. Ngunit dito na ang pampainit ay hindi kontrolado ng manu-mano, ngunit sa pamamagitan ng isang awtomatikong sistema na kahit na may temperatura sensor sa pasahero kompartimento. Ito ay sapat na para sa driver upang itakda ang nais na mode, at ang automatics ay malaya mapanatili ang isang tiyak na klima. Ang computer na on- board sa VAZ-2110 ay sinusubaybayan ang lahat ng mga proseso na nagaganap, na nagpapaalam sa driver ng temperatura sa cabin.

Maaari mo ring gamitin ang heater nang manu-mano. Upang gawin ito, buksan lamang ang flap sa nais na anggulo at ayusin ang bilis ng fan motor.

Sa prinsipyo, ang "dose-dosenang" sistema ng pag-init ay mahusay na naisip ng mga designer, ngunit ang VAZ-2110 malfunctions na nauugnay sa mga ito lumitaw masyadong madalas. Ang pangunahing dahilan para sa mga ito ay ang kakulangan ng tamang pagpapanatili at mahinang kalidad ng mga bahagi.

Ang mga sintomas ng mga pangunahing malfunctions ng "kalan"

Ang mga palatandaan na ang VAZ-2110 pampainit ay wala sa order ay:

• Pagdating sa cabin ng malamig na hangin na may isang bukas na flap;
• Walang airflow kapag ang tagahanga ay nasa;
• Ang hangin na pumped sa cabin ay hindi sapat na mainit-init.

Isaalang-alang natin ang bawat kaso nang hiwalay.

Bakit hindi magpainit ang "kalan"?

Ang malamig na hangin mula sa mga deflector ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod na mga pagkakamali:

• Nabigo ang panloob na sensor ng temperatura;
• May kakulangan ang heater control unit;
• Ang micromotor-reducer, na nagmamaneho ng damper, ay nabigo;
• Ang radiador ng pampainit ay may depekto (hindi pinapalitan ang coolant).

Sa unang kaso, suriin ang sensor. Ito ay matatagpuan sa kisame sa lugar ng lighting lamp. Ito ay naka-check sa pamamagitan ng isang ohmmeter o kotse tester sa mode nito. Sa temperatura ng 20-22 degrees Celsius, ang pagtutol nito ay dapat na mga 20 ohms, sa 15-16 degrees - sa loob ng 25 ohms. Kung natukoy na ang sensor ay may sira, dapat itong mapalitan.

Ang controller ay masuri sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa pagitan ng kulay-rosas at kayumanggi na kawad sa malaking konektor. Upang gawin ito, ang awtomatikong control unit ay aalisin mula sa upuan, i-on ang ignition at sukatin ang boltahe sa isang boltimetro, pag-scroll sa hawakan ng pinto ng regulator. Kung nagbabago ang halaga nito, nagsusumikap ang controller. Kung hindi man, dapat itong ayusin o papalitan.

Upang suriin ang micromotor, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang pampainit pabahay at ikonekta ang kapangyarihan nang direkta sa motor connector mula sa baterya. Kung ito ay gumagana, ang dahilan ay dapat na hanapin sa ibang lugar. Kung hindi, kailangan mong palitan ito.

Ang pampainit na radiador VAZ-2110 ay makapaghatid din ng maraming problema. Sa karaniwan, dapat itong baguhin bawat 2-4 taon. Ang dahilan para dito ay ang hitsura ng panloob na mga layer ng laki na nabuo dahil sa hindi magandang kalidad ng metal mula sa kung saan ito ginawa, o ang paggamit ng isang mababang grado coolant. Ang radiador ng "kalan" VAZ-2110 ay maaaring magkaroon ng isang aluminyo o tanso konstruksiyon. Ang pinakabagong bersyon ay lalong kanais-nais, dahil, hindi tulad ng aluminyo, ito ay tumatagal ng mas matagal at maaaring repaired (selyadong) sa kaso ng isang tumagas.

Ang tagahanga ay hindi nagmamaneho ng hangin

Kung hindi ito gumagana kapag ang pampainit fan ay naka-on, maaaring mayroong tatlong pangunahing dahilan lamang:

• Ang risistor (regulator) ay may sira;
• Pinutol na blower fuse;
• Nabigo ang motor na de koryente.

Ang risistor ay nasuri sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban sa mga terminal nito. Ang regulator mismo, bilang, sa prinsipyo, ang iba pang mga VAZ-2110 na elektronikong aparato, ay wala sa pagkakasunud-sunod sa halip bihirang, mas madalas ang problema ay ang kawalan ng kontak o pagkasira ng kawad.

Ang fan fuse ay matatagpuan sa mounting block na matatagpuan sa kompartimento engine. Kilalanin ang serbisyo nito ay maaaring maging isang maginoo tester. Kung ito ay may depekto, palitan ito.

Ang tseke ng motor na de koryente, tulad ng sa kaso ng isang micromotor-reducer, ay binubuo sa direktang koneksyon nito sa mga terminal ng baterya.

Maaaring may isang sitwasyon kung saan gumagana ang lahat, ngunit ang airflow ay masyadong mahina. Ito ay maaaring sanhi ng isang naka-block na filter sa loob. Linisin ito, o palitan ito ng bago.

Bakit hindi nag-init ang hangin

Nangyayari rin na ang on-board computer sa VAZ-2110, na natanggap ang gawain ng pag-init ng pasahero ng kompartimento sa isang tiyak na temperatura, ay hindi makayanan ito. Ang radiator ay tila nagtatrabaho, ang tagahanga ay tumatakbo, at ang suplay ng hangin ay hindi sapat na mainit-init. Ang unang dahilan ay maaaring ang parehong temperatura sensor, na sinuri ang paglaban ng kung saan, posible upang suriin ang pagganap nito. Ang ikalawang posibleng dahilan ay isang jammed shutter. Oo, madalas itong nangyayari. Ang damper ay kumakain, nagpapalawak at klitite. I-diagnose ang naturang isang madepektong paggawa ay maaaring sa pamamagitan ng pagbubuwag sa harap deflectors at pagpapakilos ng screwdriver sa pamamagitan ng mekanismo ng pagharang ng hangin sa pagpainit inililipat sa.

Ngunit mas madalas hindi sapat ang pagpainit VAZ-2110 ay isang resulta ng kapabayaan ng may-ari ng kotse. Kakulangan ng kinakailangang antas ng coolant ang humahantong sa ang katunayan na ito ay pumasok sa radiador ng pampainit, hindi pinupunan ito ganap. Sa kasong ito, bago magdagdag ng antibaterya o antifreeze, hindi na ito kailangan upang suriin ang sistema para sa paglabas. Malamang, sa isang lugar mayroong isang pagtagas ng isang paglamig likido.

Ang ilang mga kapaki-pakinabang na tip para sa pagpapalawak ng buhay ng pampainit

1. Palaging punan ang sistema lamang sa kalidad ng coolant na ibinigay ng tagagawa ng sasakyan.
2. Laging subaybayan ang antas ng antipris o antifreeze, at bigyang-pansin ang presyon sa sistema ng paglamig. Ang pagtulo mula sa siksik ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring magpahiwatig na ang isang tapunan ay nabuo sa isang lugar.
3. Suriin ang kalagayan ng panloob na filter upang maiwasan ang dumi, alikabok at mga banyagang bagay mula sa pagkuha sa pampainit.
4. Kahit na sa tag-init, paminsan-minsan ay suriin ang operasyon ng fan ng pampainit at ang micro-motor, kabilang ang mga ito para sa isang maikling panahon.
5. Huwag pahintulutang pumasok ang tubig sa katawan ng kalan.
6. Pagkatapos matuklasan ang tagas sa radiador ng pampainit, ayusin o palitan ito ng bago.