Machinist subway: ang mga lihim ng ang propesyon

Residente ng malaking lungsod ng madalas gamitin ang mga serbisyo ng Metro at huwag isipin ang tungkol sa mga taong, para sa 6-8.5 oras sa isang araw transports ang mga ito sa ilalim ng lupa. Ginagawa nitong ang driver ng metro, na kung saan ay maraming beses sa panahon ng kanilang trabaho shift rides sa parehong ruta. Lahat ng oras na ito maaari lamang makipag-usap sa kanyang sarili kundi upang aliwin ng mga kanta at mga larawan na maaaring makita mula sa mga lugar ng trabaho. Ang bawat engineer pinagkakatiwalaan ng libu-libong tao, at siya ay may pananagutan para sa kanila. Ang ganitong mga isang malubhang pasanin upang makatiis mahirap, at napakakaunting mga tao sa propesyon na nagtatrabaho doon para sa higit sa 10-15 taon.

Sa panahon na parehong driver naghihirap ang subway? Suweldo (2013, Moscow), tulad ng isang espesyalista sa average ay 50 000 Rubles bawat buwan. Hindi na magkano ang pera para sa kanilang mga trabaho. Bakit marami ang humingi ng propesyon na ito?

Ang pangunahing dahilan ay na ang mga trabaho sa subway ay anyong isang bagay na mahiwaga, romantiko. Pagkatapos ng subway - isang strategic na bagay, kaya ang impormasyon tungkol sa mga ito napaka-kaunti. At kapag tao ang pumupunta upang makakuha ng isang trabaho, at pagkatapos, upang malaman ang tungkol sa iskedyul at ang mga nagtatrabaho kondisyon ng daan-daang mga aplikante ay lamang ng kalahati ng mas maraming ulit screened, at pagsasanay isang tao lang ang napupunta.

Still, kung paano upang makakuha ng isang makinista sa subway? Nagtatrabaho dito ay maaari lamang maging isang tao na ay nagsilbi sa Hukbong Sandatahan ranggo, sa ilalim ng edad ng 35 taon. Una sa lahat ng ito ay kinakailangan upang pumasa sa isang komprehensibong pagsusuri ng isang espesyalista psychologist. At naka-on ang mga resulta nito bidder ay ipinadala sa isang medikal na pagsusuri. Dito, i-check ang vision, sa puso, sa tainga, sa harapan ng kabulagan sa kulay. Pagkatapos ay ang tao papunta sa pamamagitan ng dibdib X-ray, ECG, siruhano, doktor, audiologist at ang pagbibigay ng donasyon ng dugo. Sa kaso kung saan ang mga medikal na komisyon ay nagbibigay ng isang positibong opinyon, ang aplikante na natatanggap ng isang referral sa isang apat na buwang pagsasanay, sa panahon na kung saan siya ay dapat bayaran ng sahod.

Matapos ang matagumpay na session pagsusuri napupunta hindi pa subway driver at ang kanyang assistant. Sa isang lugar sa isang buwan maaari itong ipadala sa sanayin sa ilalim ng gabay ng isang karanasan espesyalista. Ito ay lamang pagkatapos ng dalawa o tatlong buwan, maaaring siya ay admitido sa ang pagsusulit para sa tamang istraktura management. At pagkatapos ng dalawa o tatlong buwan - ang pagsusulit para sa mga karapatan sa self-drive. Ito ay lumiliko out na ito ay tumatagal ng tungkol sa isang taon mula sa petsa ng resibo para sa pag-aaral sa self-management.

Iyon lang ang mga paghihirap ay hindi nagtapos doon, maaari mong sabihin sila ay lamang ang mga bulaklak. Ang bawat shift ay nagsisimula sa isang medikal na pagsusuri, mahigpit na kontrol sa mga estado ng kalusugan ay isinasagawa sa araw-araw. Matapos ang lahat, ang subway operator ay may upang gumana nang 6 na oras sa isang araw, 36 - sa isang linggo, ngunit mayroon kang upang gumana para sa 8.5 oras bawat shift. At ito sa kabila ng pare-pareho ang ingay, mga kislap ng liwanag at matinding pansin. Kapag may isang kakulangan ng mga tao, at ito ay 11-12 magkakasunod na araw ng pagtatrabaho nang walang weekend. Ang pangunahing bagay na tumutulong sa mga inhinyero upang harapin ang lahat ng ito at iba pang mga problema, - isang pagkamapagpatawa. Kung wala ito ay imposible upang gumana sa ilalim ng lupa. Pagkatapos ng lahat, lahat ng iba pa, ang subway ay ang mga paboritong lugar para sa mga nagpapakamatay, kung saan, ayon sa mga tagubilin, ay dapat na tinanggal mula sa ilalim ng driver ng tren ay.

Ano pa ay nailalarawan sa pamamagitan ng propesyon "engineer Metro"? May mga sumusunod na sampung mga item.

1. engineer ay pinapayagan na ng usok sa sabungan.
2. Pagkatapos ng isang gabi shift workers matulog sa espesyal na apartment na malapit sa istasyon o iba rooms magagamit sa araw-depot.
3. Ang ganitong posisyon ay hindi maaaring asahan ng isang babae.
4. Driver edad ng pagreretiro - 55 taon.
5. Sa nakalantad na mga linya, na may snowfalls, sila ay mayroon din upang tumayo sa jam trapiko.
6. Madalas silang kumain sa kanilang mga Booths on the go.
7. Matapos ang mga salitang "Sliding Doors" driver ay may karapatan upang isara ang pinto nang hindi na naghihintay para sa landing at landing ng mga pasahero.
8. Operasyon ay napapailalim sa parehong mga 55th tagubilin.
9. Kislap ng liwanag sa exit ng tren mula sa tunnel sa estasyon ay isang pangunahing ng stress para sa mga driver.
10. Sa trabaho, siya ay nagpapasalamat na dumating handa at maayos nagpahinga.

Ang bawat aplikante para sa isang posisyon ay dapat munang isip nang mabuti kung ito mapaglabanan ang lahat ng mga hardships na sinundan ay hindi paumanhin para sa nawalang oras.