Awtomatikong Brake Force

Preno sistema bilang isang pasahero at kargamento kotse ay binubuo ng isang hanay ng mga node. Ang isa sa mga mahahalagang bahagi - isang regulator ng pwersa preno. Hindi lahat ng motorista malaman kung paano ito gumagana, at ang elementong ito ay isagawa. Ngunit kung ito ay may depekto, maaaring ito ay isang hindi magandang sorpresa para sa mga driver sa panahon ng emergency pagpepreno. Motorists itawag sa bahagi ng ang preno sistema "mangkukulam". Ay ang pangalan ng node na ito ay dahil sa kanyang trabaho ay napaka mahiwaga at mahuhulaan. Subukan upang maunawaan ang mga device, prinsipyo ng operasyon at pagsasaayos ng regulator.

Ang pangunahing gawain ng regulators at pagpepreno physics

Ang malagkit na puwersa ng mga gulong ng kotse sa kalsada ibabaw bilang ng mga alitan puwersa ay proporsyonal sa vertical na naglo-load. Ang koepisyent ng pagkaproporsyonado kadahilanan itinuturing gulong grip antas sa kalsada. Mula sa tao, ang halaga na ito ay hindi nakadepende. Maaari itong natutukoy batay sa estado ng kalsada at mga gulong. Ang mas mataas na traksyon gulong aspalto sa panahon ng pagpepreno, ang mas maliit ay magiging ang pagpepreno distansya. At dahil ang pad sa sasakyan ay gumaganap ng higit pa at pagkawalang-galaw, sa muling pamamahagi ng mga vertical load sa isang wheel. Samakatuwid, ang lakas exerted sa ang drive ay dapat na non-unipormeng. Brake Power Regulator ay ginagamit din upang mapagbuti ang kahusayan sa ilalim ng pagpepreno, kapag ang makina ay hindi na-load. Sa kasong ito, ang malagkit na puwersa ay lubos na naiiba kaysa sa kaso na may load sasakyan.

Kung saan ay ang kontrol ng mga puwersa pagpepreno sa WHA

Sa maraming mga domestic kotse "mangkukulam" ay matatagpuan sa likuran. Dapat ito ay nabanggit na ang regulator ng pwersa preno (VAZ 2170 sa partikular) ay hindi naka-install sa mga modelo na nilagyan ng ABS system. Kung isaalang-alang namin ang mga modernong AvtoVAZ produksyon modelo, namely, "Priority", "Grants" at "Kalina", pagkatapos nilang kontrolin matatagpuan sa kaliwang bahagi ng ibaba. Pagdating sa lumang modelo ng AvtoVAZ, pagkatapos ay kinokontrol ng mga ito preno puwersa ay matatagpuan sa kanang likod na bahagi ng ilalim. Ang mga ito ay mga kotse VAZ 2101-2107.

Paano gumagana kontrolin pagpepreno lakas sa panahon ng pagpepreno

Kapag ang driver pagpindot sa pedal nang masakit, sa likuran bahagi ng katawan ay itataas, sa harap - sa salungat, mas mababa. Sa puntong ito ay nagsisimula ang trabaho control pagpepreno lakas. Kapag ang aparato ay gumagana, siya ay agad na magbibigay-daan sa hulihan gulong simulan upang mabawasan ang bilis kaagad pagkatapos mong pindutin ang pedal. Ang katotohanan ay na kung ang mga gulong sa hulihan ehe braking start sa isang punto sa harap na ehe, pagkatapos ay mayroong isang mataas na posibilidad ng skidding. Kung ang mga gulong sa hulihan ehe ay bawasan ang bilis ng front mamaya, kung saan ang panganib ng isang madulas na patibi ay nabawasan halos sa zero. Kapag ang sasakyan slows down, likod puwang sa pagitan ng ilalim at likod ng mga pagtaas ng sinag. Hangga't ito puwang ay lumalaki, ang mga pingga release ang control piston at sa gayon ay naharang highway na may isang likido na angkop sa likuran wheels. Bilang isang resulta, hindi sila i-lock up at patuloy na i-rotate.

Ang aparato ay isang regulator ng preno pagsisikap

Ito ay naayos na sa bracket katawan at ay konektado sa mga kotse na pasahero sa likod ehe sa traksyon at pamamaluktot braso. Ang ikalawang dulo ng huling elemento ay gumaganap sa control piston. Login ng regulator ay konektado sa preno master silindro, at ang output - sa likuran. Ang aparato ay kinokontrol ng ang drive na nauugnay sa likuran beam. Kung tungkol sa konstruksiyon, Brake Force ay binubuo ng isang katawan na ay nahahati sa ilang mga cavities (karaniwan ay dalawa). Ang isa sa kanila ay konektado sa master silindro, ang iba pang - mula sa likod ng system. Gayundin narito ang mga pistons at valve kung saan ang access ay hinarangan ang preno likido. Kapag ito ay nagsisimula nagtatrabaho presyon sa dalawang kamara ay pantay. Gayunpaman, sa unang tuluy-tuloy na gawain sa isang mas maliit na bahagi piston, habang sa ikalawang - sa isang mas malaking bahagi. Ang piston ay may gawi na ilipat, ngunit hindi maaaring gawin ito dahil sa pagsasentro spring. Kung ang master silindro presyon ay nagsisimula upang madagdagan ang, pagkatapos ay ang piston ay madaling magagawa upang pagtagumpayan ang puwersa ng tagsibol, kaya na ang balbula ay harangan ang pag-access ng tuluy-tuloy. Ito ay isang klasikong prinsipyo ng preno puwersa. Ngayon, may mga elemento ng haydroliko, niyumatik, electronic control.

Lorries at pagpepreno lakas control

Sa pamamagitan ng kotse "KAMAZ" ay nakatakda sa awtomatikong kontrol. Ito ay gumaganap ng marami sa mga parehong mga gawain tulad ng ang aparato sa mga kotse na pasahero. Ito ay awtomatikong kinokontrol ng puwersa at namamahagi ng sapatos sa gulong ng rear axle, depende sa pagkakaiba-iba ng ng ehe ng pag-load sa gulong. ito rin ay tumutulong upang mapabilis ang kanilang release. Ang epekto ng mga naturang control ay batay sa mga pagbabago sa presyon ng hangin sa sistema ng silid sa likuran ng trailer depende sa axle naglo-load kapag ang pagbabawas ng bilis. Brake Power Regulator "KAMAZ" ay naka-mount sa frame. Ang pingga at baras sa pamamagitan ng isang nababanat na piraso at ang post na ito, ay konektado sa beam bridge at ang rear wheel bogie, upang ang misalignment at twisting panahon ng operasyon ng sistema ay hindi makakaapekto sa pagpepreno lakas. Ang nababanat na elemento ay kinakailangan upang protektahan ang mga control na aparato mula sa pinsala sa panahon ng iba't-ibang mga vertical displacements rear axles. Ito rin ang makabuluhang binabawasan vibration at sumisipsip shocks kapag pagmamaneho sa magaspang na kalsada.

control device "KAMAZ" sasakyan

Pagpupulong na ito ay binubuo ng ang balbula tapet ng balbula sa actuator. Gayundin, ang aparato ay may isang pangbomba sa kubeta sa isang hilig rib. Mayroon ding isang lamad na nasa pakikipag-usap sa ang pangbomba sa kubeta. Inside ang kaso may mga koneksyon sa tubes. Ayon sa pinakabagong mga naka dumadaloy sa ilalim ng piston, na nagpapahintulot para sa makinis na operasyon ng sistema sa panahon ng balbula overlap. control channels ay nakalakip sa itaas ng crane, at ang pangalawang channel ay konektado sa preno silid na nasa likuran wheels. Ang ikatlong konklusyon ay nagtatrabaho sa kapaligiran. Kapag ang bilis ng sasakyan pinabababa, ang mga naka ay fed mula sa tuktok ng preno balbula sa unang channel controller biases ang piston pababa, at ang iba pang mga bahagi ay naka-compress laban sa stop. Balbula ay pinindot papunta sa upuan pusher at isang pangalawang channel sa sandaling ito na konektado sa kapaligiran. Pagkatapos karagdagang kilusan ng piston ay magiging sanhi ang balbula ng pagbubukas. Nagtatampok ang mga naka mula sa unang channel napupunta sa ang pangalawang, at karagdagang - sa preno silid. Halos isang katulad na aparato at prinsipyo ng operasyon ay Brake Force MAZ.

Aparato mula sa WABCO

WABCO kumpanya ay nakikibahagi sa ang produksyon ng mga ekstrang bahagi para sa mga trucks. Kabilang sa mga malaking hanay ng mga produkto, may mga bahagi para sa preno sistema. Maaari mong mahanap ang lahat ng kailangan mo para sa pagkumpuni ng kotse kargamento sa catalog ng kumpanya. Isa sa mga aparato, na kung saan ay manufactured sa pamamagitan ng tatak na ito - WABCO control pagpepreno pwersa. Ito ay angkop para sa pag-install hindi lamang mga trak, ngunit pati rin sa mga trailer ng mga iba't ibang mga modelo at mga tatak. Maraming mga may-ari ng truck na pinahahalagahan ang kalidad ng mga kagamitan at ekstrang bahagi mula sa tagagawa. kontrolin ang kalidad ng trabaho ay lubhang mas mahusay kaysa sa mga regular na mga aparato. Ito ay naka-install sa factory salalayan.

Paano upang i-check ang "mangkukulam"

Sa halimbawa ng 2110 ay maaaring itinuturing bilang isang tseke regulator ng preno pagsisikap. Sintomas ng isang maliit na bit. Ito withdrawal ng machine sa direksyon, madalas breakdowns sa bangko, sapat na epektibong pagpepreno. Sa VAZ 2100 RTS ay sa kaliwa sa ilalim malapit sa rear wheels. Lahat ng mga transaksyon sa mga ito ay pinakamahusay na ginagawa sa pamamagitan ng pag-aangat ang sasakyan sa isang elevator at itakda sa rack o isang pagtingin hole. Root aparato depekto ay maaaring madaling napansin biswal. Kung may mga streaks ng liquid, malamang pagod o punyos ay nasira. Kung ang regulator piston ay nasa parehong posisyon at hindi nais na ilipat, ito ay malamang na siya kulasim. depekto na ito ay maaaring tinutukoy sa pamamagitan ng visual na mga diagnostic. Sa kaso ng mga problema mga pag-aayos ay hindi tutulong. Malutas ang sitwasyon ay maaari lamang na pinalitan. Maraming palitan ang isang solong controller cranes Brake Force. Ang system na ito ay isinasaalang-alang upang maging mas maginhawa. Kung ang isang elemento ay ganap na malinis, mayroong isang maliit na agwat sa pagitan ng actuating pingga at ang plato, pamalo mahusay na gumagalaw sa magkabilang panig ng pedal, pagkatapos ay ang mekanismo na ganap na umaandar at hindi na kailangan na gawin ang anumang bagay sa mga ito.

Paano upang ayusin ang RTS

Kung magdadala sa iyo ang kotse VAZ, ang pagkakahanay ng preno puwersa ay Matindi ang nakasalalay sa ang posisyon ng katawan. Pagse-set na isasagawa hindi lamang sa panahon ng bawat MOT ngunit din sa ilalim ng mga pagbabago ng mga bahagi suspensyon - spring o shock absorber, pagkatapos ng pag-aayos sa likod ng mga ngiti at kapalit nito. Upang ayusin ang sasakyan ay dapat na ilagay sa rack. Ginagawa ito hindi lamang para sa kaginhawaan, ngunit din upang itakda ang suspensyon sa isang punto ng balanse posisyon. Sa ganitong estado, kapag pinipindot ang kanyang mga kamay sa trunk ng kotse ay ugoy ng dalawa o tatlong beses. Kaya, sa unang adjustment, paluwagin ang fasteners sa bracket. Ito ay kinakailangan upang makamit ang isang 2 mm agwat sa pagitan ng ang nababanat plate, na abuts laban sa baras at ang pingga. Ginagawa ito sa paggalaw ng makina. Isaisip na ang proseso ay kailangang pagtagumpayan ang paglaban ng tagsibol. Ang mga ito ay medyo malaki, kaya ito ay inirerekomenda na gumamit ng isang espesyal na tool o iba pang naaangkop na aparato. Pagkatapos ay ang bolts ay tightened at i-check na may isang pandamdam gauge clearance. Kung tulad ng isang instrumento ay hindi kasalukuyan, pagkatapos ito ay posible na gumamit ng isang drill ng 2 mm diameter o isang angkop na barya.

pagsubok Sea

Sa kung ayusin mo na rin, maaari lang itong maintindihan on the go. Dapat itong ma-dispersed sa 40 km / h, at pagkatapos ay pagpindot sa pedal sa panahon ng pagpepreno at upang suriin ang pag-uugali ng sasakyan. Ikaw ay hindi dapat "itapon" forward. Kapag pag-aayos ng Kalidad parehong mga kotse careen minimal.