Ang pagbabagong-buhay ng nakaraan - Datsun 240Z

Maaari mong simulan na may mga parameter, kasama na ang maximum na halaga ng kapangyarihan sa dalawang daang liters per second, ang kotse Datsun 240Z bubuo sa 5600 rpm, at sa 4800 rpm ay naabot sa pinakamainam na metalikang kuwintas at dalawang pu't pitong punto sa isang kilo per square meter. Retro ay hindi laging posible na mag-aplay kung saan kinakailangan.

Isang bagay na ganap na hindi katumbas ng halaga upang matandaan, at ito ay mas mahusay na upang mapanatili ang nakaraan, kahit na kapag ang fashion trend sapilitang upang ipatupad ang ganap na naiibang.

Ngunit, siyempre, may mga propesyonal sa retro estilo. Garsia Dzhoshua mula sa Texas lungsod ng Corpus Christi, ang isa sa mga taong umalis upang bumalik pabalik ang Datsun 240Z, 1973, at sa layuning ito ay bumuo ng isa sa mga pinakamahusay na mga kotse sa mga nakaraang taon.

Car Datsun 240Z mahalagang pinatunayan inspirasyon para sa paglikha ng mga modelong gaya ng Nissan 350Z, at sa isang pagkakataon ay able sa patunayan na ang populasyon ng Japan - sa harap ng lahat ng tao sa klase ng mga sports cars sa dalawang lugar. Kung may isang bagay mula sa seventies panahon at kailangang ma-revived, ang unang tiyak na Datsun 240Z.

Ang sukat ng drive wheels sa harap na ehe - labinlimang sa walong at kalahating pulgada mula sa flight sa labinlimang millimeters, at ang rear - labinlimang sa siyam at kalahating pulgada, na may mga pag-alis ng apatnapu't walong millimeters.

Kapag ang Datsun 240Z sinira ang layo mula sa serial produksyon, sa buong Japan tuner may dumating sa mapagtanto na ang kanilang mga eksperimento ay ang ideal na makina. Ang parehong nangyari sa unang bahagi ng nineties sa Honda Tsivis, at sa parehong nangyari sa mga 240SX ay ngayon.

Machine Nissan Datsun 240Z rear-wheel drive ay ibinebenta sa mas mababa sa apat na libong dolyar - isang Zhiguli SOHC, nilagyan ng isang pares ng carburetors Hitachi -SU 1v. Ang isang isang-kapat ng isang milya siya tumakbo sa loob ng labimpitong kabuuan, isang-ikasampu ng isang segundo, gamit ang kapangyarihan ng isang daan at limampung pwersa.

Of course, sa pamamagitan ng mga pamantayan ng ngayon, ang mga figure ay malayo mula sa kalidad, gayunpaman, tuner Japan, nagtrabaho sa seventies, hindi maaaring tumigil sa pagtingin sa kotse na ito, at bilang isang resulta ng interes na ito ay lumipas, at ang mga Amerikano, at sa ilang sa mga ito ito ay gumaganap ngayon, iyon ay, pagkatapos ng tatlumpung dalawang taon.

Nilikha ni Josh, isang klasikong Datsun 260Z, isang kawili-wiling halo ng mga modernong piraso ng oras at long-time tuning ng propesyonalismo.

May perpektong makinis at malinis na ibabaw ng katawan ay nagbibigay ng impresyon na ang kotse ay kamakailan lamang na inihatid mula sa sentro ng Nissan serbisyo. Ang pagpili ng katawan sa anumang paraan ay hindi baguhin ang klasikong silweta, sa halip kahit na may ang sining ay binigyang diin nito.

Expanders wheel arches ng ZG, na nagbigay ng pagkakataon upang magtatag ng malawak na wheels Work Equip 03 - ang pinaka-kapansin-pansin na bahagi ng katawan kit. Mga Sukat ng mga disk wheel sa harap na ehe - labinlimang sa walong at kalahating pulgada mula sa flight sa labinlimang millimeters, at ang rear - labinlimang sa siyam at kalahating pulgada mula sa pag-alis ng apatnapu't walong millimeters.

Ang paghahayag naman ng dalawampu't unang siglo natagpuan sa anyo ng carbon fibers: sa rear wing BRE ay gawa sa carbon, tulad ng hood MSA - sa harap. Bumper Front kinuha 240, ayon sa pagkakabanggit, ang European detalye, at nagtayo ako sa loob nito H4 headlights.

Ano ang puntong iyon ay sa ilalim ng hood, sa L28 Zhiguli mula sa Nissan 280Z 1978, Josh nagpasya upang ilagay ang isang mas malakas na engine upang madagdagan ang kapangyarihan ng kotse. Siya naka-mount kolektor mula sa Cannon pumapasok fuel mula sa Weber - carburetors at sa pamamagitan ng Holley - pump. Exclusive exhaust system ay may isang epekto sa ang mahusay na gumagana ng ulo bloke na may MSA cylinders. Rough aluminum sa engine kompartimento nararapat espesyal na pansin. Ipinahayag Joshua na ang kanyang mga plano huwag isama ang engine buli ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay binalak upang panatilihin ang pakiramdam ng ang panahon na kung saan ang kotse. Gayunpaman, siya ay walang ideya na ang rate ng kapangyarihan ay dapat pa ring sumusunod sa kasalukuyang antas.