Lancia Delta - isang anim na oras na nagwagi ng constructor 'Championship WRC

Ang unang henerasyon Lancia Delta ay nai-publish sa 1979 at tumigil sa pag-umiiral sa 1994, kapag ang hatch 'na ito ay tinanggal mula sa produksyon. Ang unang modelo ay Fiat Ritmo, manufactured na may 1,1- o 1.5-litro engine. Ang sasakyan interior ay sa gamit na may maraming mga pagpipilian ayon sa pinakabagong teknolohiya. Ang pamagat ng "Car ng Taon" - upang makamit ang unang Lancia Delta. Mga review ng mga may-ari nakumpirma na siya karampatan natanggap ang pamagat.

At kaya, sa 1985 nagkaroon ng isang bagong henerasyon, tinatawag Delta Integrale. Ito ay hindi na isang sibilyan sasakyan at isang tunay na atleta. Ang global auto industriya para sa isang mahabang panahon tandaan modelong ito.

Integrale anim na beses nanalo ang "Cup ng designer" sa mundo rally championship. Italian hatchback walang sinuman ay maaaring maging isang malubhang katunggali sa oras. Walang sinuman ay magagawang upang ulitin ang kanyang record sa anim na sunod na panalo sa WRC, simula sa 1987 at nagtatapos sa ang taon 1993.

Upang petsa, ang automaker sa wakas ay "sumuko" sa karera ng motor. Ngayon ang buong hanay ng mga Italians ay hindi lahat ng-wheel drive modelo. Ang karapatan na desisyon o hindi, ito ay maging malinaw sa angkop na kurso, at ngayon ay isang subsidiary ng kumpanya ay nakikibahagi sa produksyon ng FIAT representative "aspalto" mga kotse.

Ang ikalawang henerasyon Lancia Delta ay ginawa mula 1993 hanggang 1999. Siya ay hindi enjoy ang parehong kasikatan at maliit na remembered. Sporting tagumpay ng novelty ay hindi, at sa nakaraang mga resulta, ito ay napaka-malayo. Financial mga problema na ang Italians nahaharap sa panahon, ay hindi pinapayagan upang i-release sa susunod, ikatlo, henerasyon. Tanging siyam na taon na ang lumipas FIAT ay nagpasya na lumikha ng susunod na bersyon.

Mga dimensyon

Delta ay isang medyo malaking hatchback haba 4509 mm, lapad 1797 mm at taas ng 1499 mm. Ang wheel base ng mga kotse ay 2700 mm. Ito ay binuo sa parehong platform bilang ang Alfa Romeo. Gastos Lancia Delta inilalagay ito sa pagitan ng mga segment C at D. Sa kabila ng maraming mga pagpipilian at mahusay na detalye, ang mga modelo ay napaka-abot-kayang. Sinasabi nito dito autocompanies mahirap na sitwasyon - hindi ito kayang dayain ang mga presyo ng mga produkto.

Key mga tampok ng bagong Delta kinuha sa Gran Turismo Stilnov, unang lumitaw sa publiko sa 2003 sa Motor Show sa Barcelona. Ito ay nagtrabaho sa pag-unlad ng mga kilalang disenyo studio: Studio Cancerani at Carrozzeria Maggiora. Ang mga bagong modelo ay hindi isa pang muling paggawa ng kanyang hinalinhan, at nilikha mula sa simula. Maraming pagkakatulad ang kotse ay may isang Delta HPE, iniharap sa ang 2006 Paris Motor Ipakita. Ang kapansin-pansing hitsura, pag-iilaw at ihawan modelo inilipat sa Lancia Delta 2008.

salon

Ang panloob na palamuti ng sasakyan sabi ni tungkol sa kanyang walang maliit na gastos: mataas na kalidad na mga materyales at matapos, napakarilag estilo mula sa tuktok ng mundo designer. Dapat ito ay nabanggit ng isang mahusay na kapasidad Delta, kung ano ito ay higit na mataas sa karamihan ng kanyang mga "kamag-aral". Sa unang sulyap ito ay tila na ang cabin materyales Inilalapat lang ang luho, ngunit sa mas malapit inspeksyon mapapansin mo na ito ay hindi totoo: Italyano designer ay may pinamamahalaang upang pagsamahin ang mga mararangyang mga materyales at murang plastic.

Ang sentro console housed sa pagtatakda ng climate control at audio system Bose, espesyal na binuo para sa Lancia Delta. Ang mga kontrol ay simple at intuitive. Sa pangkalahatan, kumpara sa disenyo, ang console mukhang bednovato. Bago mata sa pagmamaneho ay isang takomiter na may malaking numero. Isa nakakakuha ng pakiramdam na ang kotse ay dinisenyo para sa mga mangangabayo, na kung saan ito ay napakahalaga upang masubaybayan ang mga device.

Ang ergonomya ng modelo ay din sa isang mataas na antas. Sa likod ng mga gulong ng isang kotse ay maaaring comfortably mapaunlakan ang isang tao ng anumang configuration. Sigurado kanais-nais mechanical taas adjustment, tumagilid at sandalan anggulo adjustment bar. Sa karagdagan, ang mga upuan ay may magandang lateral support. Din ng mga tanda ay isang manibela na may isang malawak na hanay ng mga setting. Sa hulihan pasahero modelo ng developer din huwag kalimutan: sa pangalawang hilera na may isang margin ng space kayang tumanggap ng tatlong matatanda.

Nasa lansangan

Car mahusay na kalsada na may hawak na salamat sa kalakhan ESP-stabilize ng system. Ito ay makatwirang upang limitahan ang posibilidad ng driver, ngunit maaari itong tumagal ng mga sulok sa mataas na bilis (tumutulong Torque Transfer Control). Ang kotse ay nilagyan ng isang mas kapaki-pakinabang system - Synaptic pamamasa Control. Ito regulates ang pamamasa depende sa mga kondisyon ng kalsada.

puno ng kahoy

Cargo space modelo ay nadagdagan ng natitiklop na upuan sa likuran nagba-back mga hilera ng mga upuan o paglipat sa sopa sa harap upuan. Sa normal na estado, dami nito ay 380 liters, na may Binawi sopa - 465 l at sa isang likuran ng stacked rear hilera, ito ay nagdaragdag ng hanggang sa 760 litro. Pagbabago ng car boot ay ginawa sa kaso kung saan ang mga kinakailangang transport bulky cargo, at para sa araw araw na pagmamaneho ay sapat na maluwang luggage kompartimento Lancia Delta.

teknikal na mga katangian

Lahat engine ay nilagyan ng mga third generation Delta turbo. Sa isang paraan ito tila na sa ilalim ng hood ay hindi isang maliit na 1.4-litro unit, at higit pa malubhang motor. Maximum motor kapangyarihan - 150 l. a. sa 5500 magpatulin / min. Italian-develop na squeezed ang lahat na posible mula sa Lancia Delta engine.

presyo

lamang 2,500 na mga modelo ay ginawa para sa unang taon. hatchback presyo ay nagsisimula mula sa isang tanda ng 25 000 dollars para sa mga pangunahing pakete.