Ang kasaysayan ng "Mercedes-Benz" at kagiliw-giliw na mga katotohanan

Ang kasaysayan ng "Mercedes", isa sa mga pinaka popular at pangunahing automakers, ay puno ng mga kagiliw-giliw na mga katotohanan. Ito ay napaka-mayaman at petsa pabalik sa huli XIX siglo. Well, ito ay nagkakahalaga ng Panandalian sabihin sa amin ang tungkol sa mga pinaka-kagiliw-giliw na mga sandali at sabihin, kung paano nagkaroon ng isang brand ay ngayon magkasingkahulugan na may mga salitang "panlasa", "style" at "luxury".

Paano nagsimula ang lahat

Ang kasaysayan ng "Mercedes-Benz" ay puno ng maraming mga kagiliw-giliw na mga katotohanan. At isa ay tiyak na kilala sa maraming mga motorista. At ito ay na ang tatak ay arisen dahil sa ang pagsama-sama ng dalawang brand. Ang unang ay tinatawag na "Daimler-Motoren-Gesellschaft", at ang pangalawang - isang "Benz". Sa 1926 siya nabuo ng isang solong kumpanya. Concern ay pinalitan ng "Daimler-Benz".

Ito ay lahat na nagsimula sa hitsura sa 1886, isang tatlong-may gulong itinutulak ang sarili sasakyan, nilagyan ng gasolina engine. Nito tagalikha ay Karl bents. Siya ay nakatanggap ng isang patent para sa imbensyon at nagsimulang mass production. Sa 1891 siya ay lumikha ng isang 4-gulong kotse. Daimler gumagawa parallel model "Mercedes-35PS", na kung saan ay din pagiging popular. Ngunit Karl Benz nagpasya hindi pagkahuli sa likod, at kasama ang kanyang koponan ay karera ng kotse, na kung saan ay tinatawag na "Blitzen Benz". Nito engine produces mas maraming bilang 200 lakas-kabayo. Hindi nakakagulat na ang kotse ay naging ang pinaka-tanyag na modelo racing sa oras na iyon. Ngunit kung paano ay ang mga unyon ng dalawa sa mga pinakamatibay kakumpitensya?

Ang karagdagang mga pagpapaunlad

Pagkatapos ng 1926, ang kasaysayan ng ang tatak "Mercedes" ay nagsimulang bumuo sa mga bagong paraan. Ito ay ipinagsama, at isang bagong grupo ay magagawang upang epektibong gamitin ang kaalaman, karanasan at kasanayan ng designer ng parehong kumpanya. Ang isang lider ay isang taong nagngangalang Ferdinand Porsche. Salamat sa kanya, ang produksyon ng programa ay ganap na-update. Bilang isang batayan para sa hinaharap na mga kotse, kinuha niya ang huling model "Daimler". Ang isang first-unlad ay ang tinatawag na tagapiga serye. Machine na may 6-tsilindovymi engine kapasidad ng 6240 ^cm3 ay hindi maaaring maging popular. Kotse na ito ay kahit na ibinigay ang pangalan na "mapanganib na lugar". At ang lahat salamat sa malaking (para sa oras) ng kapangyarihan at bilis. Pagkatapos ng lahat, ang mga modelo ay maaaring mapabilis sa 145 km / h.

Ngunit noong 1928, Ferdinand iniwan ang kumpanya. Siya ay pinalitan ng Hans Niebel. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ito ay imbento machine na may 6-silindro 3.7-litro engine, kung saan pagkatapos, binuo ang engine na may 8 cylinders. Ang kanilang lakas ng tunog ay 4.9 litro na.

At noong 1930, ang mga kuwento ng "Mercedes" ay nakatanggap ng isang bagong ikot. Sa katunayan, sa liwanag ng nai-publish na modelo, na ngayon ay maalamat! At na "Big Mercedes", nilagyan ng 8-silindro engine na may 200 HP, na amounted sa 7655 cm ^3. modelo na ito ay naging isang independiyenteng suspensyon at isang panaksak na lansungan. Kaya kung ano ang pag-unlad ay naging maliwanag.

Logo at pangalan

Ito ay din ng isang napaka-kawili-wili at mahalagang paksa na dapat siguradong mapapansin pansin, pakikipag-usap tungkol sa "Mercedes" na pangkat. Kasaysayan ng pangalan ko ay simple at uncomplicated. Mercedes-Benz - iyon ang tunog ng buong bersyon nito. Mercedes - ang pangalan ng isang anak na babae ng isa sa mga nagtayo ng grupo. Sa totoo lang, kahit na bago ang pagsama-sama sa ilalim ng ibinigay na pangalan ng machine. Isang Benz - Pangalan pangalawang tagapagtatag, Karl. Na tulad ng "Mercedes" ang pamagat ng kuwento.

Tulad ng para sa mga logo, lahat ng bagay ay isang maliit na naiiba. Narito mas kawili-wiling kuwento. "Mercedes-Benz" ay kilala para sa kanyang tatlong-poste star. Paano ito nanggaling? Mayroong ilang mga bersyon. Ang unang estado na ang bawat beam - isang simbolo ng hangin, tubig at lupa. Matapos alalahanin ang ginawa hindi lamang mga kotse, ngunit din engine para sa motor bangka at mga lobo. Iyon ay ang sagisag tulad ng ito ay ipinaliwanag na ang mga producer ay nagtagumpay sa halos lahat ng dako, sa lahat ng lugar.

Ang pangalawang bersyon ay mas romantikong. Di-umano'y founder ng kumpanya, na kung saan ay Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler at Emile Ellinek, hindi maaaring makabuo ng isang logo. Bawat isa ay may kanilang mga panukala, ngunit isang kompromiso pa rin ay hindi maaaring pamahalaan ang darating. At sa isang punto sila ay nagsimulang mag-away, at mga bagay na halos dumating sa blows. Anak na babae ng isa sa mga founder ay hindi tulad nito, at sinabi niya na ito ay oras upang tapusin ang hindi pagkakaunawaan, pati na rin ang pagkakasundo upang i-cross sticks. ginawa nila ito. At biglang lahat ng tao napansin na ang larawan asta pretty mabuti. At ang sikat na tatlong-poste bituin ay ipinanganak. Isang napaka- kagiliw-giliw na alamat tungkol sa mga icon ng "Mercedes". Ang kasaysayan ng mga tatak, sa pamamagitan ng ang paraan, ay hindi natatangi hypothesis kung aling bersyon ay tama. Mayroon na ito nang eksakto kung walang nakakaalam.

ang digmaan taon

Ang kasaysayan ng "Mercedes" sa 1940s na binuo ng isang maliit na naiiba. Ang kumpanya ay hindi tumigil upang makabuo ng mga sasakyan, at sa kabilang dako, mga eksperto ay may sinimulan upang makabuo ng, bilang karagdagan sa pasahero modelo, at kahit na mga trak. At lahat ay maayos hanggang Setyembre 1944. Pagkatapos ng 2-linggo aerial panganganyon, na kung saan gaganapin ang Anglo-Amerikano na puwersa air, nawasak ang grupo halos ganap. Sa lugar kung saan ang halaman, Aalis lamang lugar ng pagkasira.

Ang pangunahing hall, na kung saan ay batay sa Stuttgart, nawasak sa pamamagitan ng 70 porsyento. Isang katawan at engine ng halaman na nasa Sindelfingen ay lalo pang pinahirapan. Nagkaroon nawasak 85% ng kabuuang magagamit. Ano ang maaari mong sabihin tungkol sa mga trak shop, matatagpuan sa Gaggenau: mula sa kanya at wala nang natitira. Ito ay nawasak, pati na rin para sa produksyon ng diesel engine halaman. Ang hindi bababa sa apektado sa factory tinatawag Benz und Cie (Mannheim): ito nawasak 20%. Ang mga resulta ay disappointing. Ang Lupon ng mga direktor inihayag na ang kumpanya "Daimler-Benz" pisikal na hindi na umiiral. Iyan ay kung paano ang kuwento ay sumangguni sa ang "Mercedes".

pagkatapos ng digmaan,

Ngunit iyon ay hindi nagtatapos. Kasaysayan kotse "Mercedes" ay nagsimulang bumuo sa mga bagong paraan. Ang unang hakbang ay ang pagpapanumbalik ng lahat ng mga nawasak halaman. Kinuha ito ng isang tiyak na oras, lalo dalawang taon. At ang produksyon ay upang ipagpatuloy lamang sa unang bahagi ng tag-init ng 1946. Iyon lamang para sa disenyo ng mga bagong modelo, diyan ay wala: walang magandang teknikal na base o pananalapi. Kaya ito ay nagsimulang kumilos, tulad ng sinasabi nila sa linya ng badyet. Ang unang modelo, pinakawalan matapos ang digmaan, ay naging isang sedan, na kilala bilang ang W136 - iyon 38 horsepower taong gala. Sa pamamagitan ng ito ay nagsimula ng isang bagong kuwento.

Noong 1949 namin gaganapin isang pangunahing pag-upgrade. Pinabuting engine (power ay 52 hp), ay nagsimula upang makabuo ng hindi lamang ang mga sedans, ngunit convertibles at station wagons. Kahit na ang bersyon na may diesel engine lumitaw.

Sa pamamagitan ng simula ng 1950 nakaplanong paglulunsad ng isang bagong, modernong henerasyon, ngunit ito ay nangangailangan ng isang mahusay na pang-industriya base. Dahil ang nakaplanong nagkaroon upang ipagpaliban at magpatuloy upang makabuo ng ilang mga hindi napapanahong mga machine. Ngunit sa kuwento ng "Mercedes" ay hindi magiging gayon kawili-wiling nang hindi nababahala aalala kaya maraming mga paghihirap. Still noong 1951, nagkaroon ng isang novelty na may 80-horsepower 6-silindro unit.

1940-1950-ngian ay hindi madali para sa mga tagagawa. Pero siyam na taon pinamamahalaang upang magtatag ng isang magandang, matatag na pundasyon. At salamat sa kumpanyang ito mamaya ay naging isang nangungunang-aalala para sa produksyon ng mga machine sa buong Western Europe.

Ano ang nangyari susunod?

Ang isang pulutong ng mga bagay na maaari mong sabihin tungkol sa "Mercedes". Lahat ng mga modelo na kung saan ang kasaysayan ay lubos na kagiliw-giliw na, iniwan ng isang tiyak na marka sa mga teknikal na pag-unlad ng kumpanya. Espesyal na atensiyon ay nagkakahalaga mentioning ang tinaguriang "Adenauer". Flagship modelo, na nakolekta sa pamamagitan ng kamay. At kahit na ang lumang disenyo ay hindi ginawa ito ng mas kaunting popular.

W186 (luxury limousine sa oras) ay ipinakita sa publiko noong 1951, sa Nobyembre. Mga katangian nito ay ang classic na layout, 6-litro 3-silindro engine at isang pang-itaas camshaft. modelo na ito ay magagamit bilang isang sedan at isang limousine. makina na ito ay naging hindi kapani-paniwalang popular sa mga sikat na artista, pulitiko at negosyante. At bakit ang "Adenauer"? Dahil kotse na ito ay napaka hibang na hibang ng Konrad Adenauer, ang unang Chancellor ng Alemanya. Siya nga pala, ang kotse na nilagyan ng radyo, telepono at iba pang trifles, na nais lamang upang makita ang mga may-ari. Interior tapos nang paisa-isa, sa pamamagitan ng kahilingan ng mga customer. Ito ay isang napaka-tanyag na "Mercedes".

Kasaysayan ng modelo ipinapahayag na ang kotse ay patuloy na-upgrade na (dahil ito nakolekta nang manu-mano gumawa ng mga pagbabago ay lubhang mas madaling). Sa katapusan, ang kotse naka sa isang modelo, na tinatawag W186 300B. Higit pang mga tumpak, sa gayon tinatawag na bagong serye. Gamit ang front lagusan, preno drums at iba pang mga pagbabago. At sa kalagitnaan ng 50s lumitaw at gasolina iniksyon - isa sa mga pinakamalaking imbensyon ng oras. Ito ay itinatag sa modelo W188 300Sc.

Sport modelo

Mercedes-Benz group, kahit na sa 50 taon ay nakikibahagi sa ang produksyon, hindi lamang mga kotse, ngunit din ng karera. Machine ng oras, tulad ng modernong mga kotse ng XXI siglo, sikat para sa aerodynamic katawan. Lalo na popular ay ang W196 modelo. Ito ay ang kanyang rider mula sa Argentina sa pamamagitan ng pangalan ng Juan Manuel Fangio upang manalo sa championship, "Formula 1" sa 1954 at 1955. Bright natatanging katangian ay desmodromny machine actuator balbula at gasolina iniksyon.

Noong 1952 dumating ang publication Modelo W 194, na kung saan ay naging kilala. Ito ay ang hinalinhan ng sikat na SLR. Siya din ang lumahok sa maraming mga karera. Ng katawan nito ay ginawa mula sa isang pantubo frame, na kung saan eksperto sakop aluminum magaan na mga sheet. Tampok din car pinto pagbukas pataas (mga "gal-wing") at ang hugis ng taksi.

Sa 1953, lumikha kami ng isang kalsada bersyon ng modelo. Kaya ipinanganak ang W198. Dahil sa kanyang mga katangian at futuristic tampok, ang kotse ay naging napaka-tanyag, lalo na sa gitna ng mga piling tao US. 215-lakas-kabayo engine at isang nangungunang bilis ng 250 km / h at kagiliw-giliw na hitsura ay hindi maaaring iwanan ang sinuman walang malasakit. Kahit na sa una kapasidad ay lamang 115 litro Gayunman, ang paggawa ng makabago ay tapos na sa kanyang trabaho.

70 taon

Sa ikalimampu, ang tatak ay able sa, tulad ng sinasabi nila, mahirap na tumayo. Sa unang bahagi ng mga ikaanimnapung taon, ito ay nagkamit popularity at pagkatapos ay naging sikat sa buong mundo. Sa 70 taon na ang tatak ay umabot sa isang bagong antas. Mga lider ng grupo ay pinagtibay ng isang bagong sistema ng pag-uuri. Ngayon W console ay ceased na ang isa lamang. May rodsters (R), isang lalagyan nito (C), istasyon wagons (S) at isang mahabang base modelo (V). Gayundin nagsimulang lumitaw ang ilang mga pamantayan styling.

At ang unang modelo ng seventies ay ang SL R107 car. Ito ay ipaalam sa liwanag na 18 taon, hanggang 1989. Machine Parehong nilagyan 6- at 8-silindro engine. Talaga, siyempre, ay sikat V8. Sa Amerika, ang mga machine ay snapped up tulad ng hotcakes. A 560SL bersyon ay hindi ibebenta sa Europa.

Ang kasaysayan ng "Mercedes" S-Class ay nagsimula sa tungkol sa parehong panahon. Sa 1972, ang 108-ika modelo ay pinalitan ang kotse W116 - S-class na kinatawan ng unang sa mundo anti-lock pagpepreno system at ng hydropneumatic suspensyon. At syempre, isa pang pagbabago - Automatic Transmission, 3-Band. Pagkatapos doon ay ang punong barko, na kung saan ay naging napaka-tanyag - 450SEL. Ito ay nilagyan ng V8 engine ng 6.9 litro volume.

Sa 1973, sa pag-aalala matumbok ang isang bagong hamon - ang krisis ng langis. Dahil sa kanya, ang pagbebenta ng "Mercedes" plummeted. Gayunpaman, dahil sa ang W114 / W115 modelo na ginagamit ang demand kahit na ang pag-aalala ay hindi sira. At pagkatapos ay dumating ang badyet at ang maalamat W123. Isa sa mga pinaka cost, matatag at maaasahang mga kotse "Mercedes". Kasaysayan ng paglikha sabi ni na ang kotseng ito - isa sa mga pinakamahusay sa lahat na ang Mercedes pinakawalan. At ito ay totoo. 123rd pa rin ay maaaring magbigay sa logro sa ilang mga modernong mga makabagong-likha mula sa iba pang mga tagagawa.

Ang dulo ng XX siglo

80s at 90s din nagdala ng isang pulutong ng mga popular na mga modelo ng "Mercedes". Kasaysayan ng paglikha, pati na rin ang kontemporaryong katotohanan ay nagpapakita na marami sa mga kotse na inilabas sa oras, at tanyag na ngayon. Dalhin ang hindi bababa sa bilang isang halimbawa ng mga sikat na "limang daan" sa likod ng W124 o W201 katawan. Ang mga machine ay sa araw na ito ay ang managinip ng ilang mga connoisseurs ng lumang German cars.

Ngunit ito ay kinakailangan upang bumalik sa kasaysayan. Sa 80 taon nagpunta kami sa labas ng modelong W126, V126, V126 Pullman (limousine) at C126. Ang lahat ng mga kotse ay ginawa hanggang 1991.

Sa 1982, ang prime ministro gaganapin isang sedan 190. W201 Compact, kaakit-akit, naka-istilong, na may isang kumportable at maginhawang interior - ito mabilis na naging popular. Gamma engine, hindi sinasadya, ay din tunay malawak na (1.8-2.6 liters, ang kapangyarihan ranged 75-185 hp). Tanging 11 taon sa ang liwanag ay dumating tungkol sa 1.8 milyong mga kotse. Ito ay isang hindi kapani-paniwala figure.

Sa unang bahagi ng '90s ay dumating Geländewagen balita. Sila ay naging kilala bilang ang modelo 463 at 461. Gayundin, ang premiere ng R129 SL. Kotse na ito ay dumating out sa liwanag at sa 2001. Noong 1991, nagkaroon ng isang S-class na pagbabago - W140. makina katangian ng isang napakalaking sukat. At ito ay siya na ipinakilala ang tatak sa computer panahon. At ito ay ang unang modelo, na itinatag ng isang V12 engine. Sa pangkalahatan, ang 90 taon ay masyadong progresibo.

kamakabaguhan

Sa ating panahon, Mercedes-Benz grupong gumagawa lamang imitasyon malaking bilang ng mga iba't ibang mga sasakyan. Ang kasaysayan ng "Mercedes-Benz" upang ipagpatuloy ang pagsusulat. May mga A-class - ang maliit at compact cars. G-Class - ang malaki at makapangyarihang SUV. E at S-Class - maaasahang, presentable, mahal na mga kotse. Minivan, trak, Traktora, convertibles, supercars - ano doon ay hindi sa hanay ng pinakamalaking German tagagawa. At maraming mga modelo ay malaki, halimbawa, Brabus Rocket 900. Mahusay na disenyo mula sa pinakamahusay tuner mundo ang Brabus, 900-lakas-kabayo engine at isang nangungunang bilis ng 350 km / h - ay ilan lamang sa mga tampok nito.

A GT S AMG 4-litro 510-hp motor? Nito gastos ay tungkol sa 135 000 €. Napaka-tanyag na ngayon, "Mercedes" S65 AMG (W222). Siya ay sa ilalim ng hood ng isang 5.5-litro 585-hp engine. At isa pang tampok - 4MATIC system. Subalit, ngayon ito ay matatagpuan sa marami sa mga "Mercedes".

Demand at roadsters SL. Budget CLA (kung ang halaga ng 2 milyong rubles maaaring tinatawag na tulad) mahanap ang kanilang mga mamimili. Ang kakaibang uri ng "Mercedes" kotse ay ang katunayan na ang bawat isa sa kanila ay magagawang mangyaring halos lahat. Ang ilang mga tulad ng S-Class, ang iba pang - ang mga modelo ng mga serye C. Ngunit sa ilalim na linya ay na ang mga developer ng Stuttgart grupo na ginawa tulad machine na lupigin ang puso ng lahat. Hindi para sa wala dahil Mercedes-Benz niraranggo ang pangalawang sa kasikatan, kalidad at pagiging maaasahan ng lahat ng mga kompanya ng manufacturing sa mundo. Sa ground - "Toyota". Ngunit, higit sa lahat, dahil sa Asian bansa ng mas malaking populasyon, at dahil tulad ng isang factor.