High-speed Railway mula sa Moscow sa Beijing: konstruksiyon, scheme, disenyo at lokasyon sa mapa

Sa lalong madaling panahon ng high-speed railway Moscow-Beijing-link ang dalawang bansa, China at Russia. Ang paunang gastos ng proyekto ay katumbas ng 1.5 trilyon yuan, o 242,000,000,000 dollars. Ang kabuuang haba ng daan ay katumbas ng 7 bude libu-libong kilometro. Oras ng paglalakbay mula sa isang punto sa isa pang ay magiging 2 araw, at ang mismong kalsada ay inilatag sa pamamagitan ng mga teritoryo ng Kazakhstan.

Minimum na oras sa kalsada

Ngayon, China ay aktibong nag-aalok ng kanyang mga makabagong teknolohiya sa konstruksiyon ng railways internasyonal na antas. Ang isa sa mga proyektong ito ay dapat na ang high-speed railway mula sa Moscow sa Beijing. balita kumalat sa buong mundo nang masyadong mabilis, lalo na kapag isaalang-alang mo ang cooled relasyon sa pagitan ng Amerika, Europa at Russia bilang kasama ng salungatan sa silangan ng Ukraine at Ruso mga pagtatangka upang mabawi mula sa nakamamanghang pagbagsak ng international market langis. Noong Oktubre, 2014 sa pagitan ng Corporation "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) at ang Ministry of Transport, Riles at ang Estado Committee ng Tsina Development at Repormang Commission-sign isang memorandum ng unawa sa larangan ng high-speed rail. Ang pangunahing layunin ng ang dokumento ay ang pag-unlad ng proyekto ng high-speed type ng Eurasian transport corridor, kung saan istraktura ay magsasama highway Moscow-Kazan.

Ang kasaysayan ng mga ideya

High-speed railway line Moscow-Beijing sa antas ng mga ideya umiiral para sa ganap ng mahabang panahon. Ang proyekto ay dapat maging isang mahusay na alternatibo para sa mga hindi nag-nais na paglalakbay sa pamamagitan ng hangin. Maglipat ng mga ideya sa antas ng kasalukuyang proyekto naganap laban sa isang background ng pag-activate ng mga pagbili sa Amerika, ang paghahatid ng mga na kung saan ay garantisadong sa pamamagitan ng mga espesyalista sa lalong madaling panahon. High-speed railway proyekto ay dapat magbigay sa mga bansa tulad ng China at Russia ay karapat-dapat sa mga internasyonal na competitiveness. Tulad ng nabanggit sa itaas, ayon sa mga kinatawan ng Railways, high-speed railway mula sa Moscow sa Beijing ay nagkakahalaga ng bansa sa 7 trilyon Rubles. Ang Intsik kasosyo na nais na mamuhunan sa ang konstruksiyon ng kalsada isang halaga na katumbas ng 4 trilyon Rubles, lahat ng iba pang mga gastos ay makitid ang isip sa pamamagitan ng ang Russian badyet. Aktibong negotiations sa laang-gugulin ng mga pondo para sa pagtatayo ng mga kalsada sa araw na ito ay isinasagawa sa ruta Moscow-Kazan sa balangkas ng internasyonal na proyekto.

Ano pulls ang konstruksiyon ng daan?

Ang panahon kapag ang high-speed road Moscow-Beijing magtatayo, kaunti pa kilala. Ito ay dahil sa pinahaba desisyon sa pagpopondo. Given ang sitwasyon na binuo ngayon sa Russia, sa kabila ng katotohanan na ang Tsina ay handa na upang ipalagay ang karamihan ng mga gastos, ang bansa ay para lang hindi pa handa upang sang-ayunan ang gayong malawakang pinansiyal na mga gastos. 3 trilyon Rubles ngayon ay unsupportable para sa kabisera ng estado. Ang posibilidad ay mataas na ang mga pribadong mamumuhunan ay naaakit sa proyekto.

Teknikal na aspeto at paunang desisyon

Ang impormasyon na ibinigay sa pamamagitan ng mga correspondents ng pahayagang The Beijing Times, sabi ni tungkol sa mga aktibong talakayan ng ang konstruksiyon ng tren sa pagitan ng dalawang bansa. Ang unang hakbang patungo sa pagsasakatuparan ng proyekto ay dapat na isang paraan mula sa Moscow sa Kazan. Ang simula ng ruta ay binalak upang bumuo sa Beijing, pagkatapos ay ang kalsada ay pumasa sa pamamagitan ng mga lungsod tulad ng Khabarovsk at Ulan Bator, Irkutsk at Astana Ekaterinburg. Ang huling destinasyon ay magiging Moscow. Ready-speed railway ay tatlong beses na mas mahaba kaysa sa araw na gumagana ng high-speed track sa pagitan ng Beijing at Guangzhou. Oras ng paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod pagkatapos ng pagpapatupad ng proyekto ay hindi magiging anim na araw, ngunit lamang dalawa. Ngayon, sa pagitan ng capitals sa dalawang estadong ito, dalawang tren sapin lamang para sa isang linggo. Ang ruta ay binuksan noong 1954. Trans-Siberian Railway ay itinuturing na ang pinakamahabang sa mundo. Ito ay stretch mula sa Moscow sa Vladivostok. Ito ay tumatawid 400 mga istasyon at ang haba nito ay 9288 kilometro.

Ang unang problema at ang unang radikal na hakbang

High-speed train Beijing-Moscow sa malapit na hinaharap ay malamang na hindi dumating sa iyong ruta. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang unang yugto ng proyekto, na kung saan sa hinaharap ay ikonekta ang mga teritoryo ng dalawang estadong ito ay dapat na isang daan mula sa Moscow sa Kazan, ang paunang gastos ng na kung saan ay masyadong mataas para sa Russia. Upang makaakit ng mga mamumuhunan, "Gazprombank" road show ay nagkaroon ng isang kabuuang halaga 1.06 trilyong rubles sa mga lungsod tulad ng Beijing at Singapore, Hong Kong at Shanghai. Ayon sa paunang impormasyon, ito ay gaganapin isang serye ng mga pulong sa mga potensyal na mga kasosyo sa buong mundo:

• Mayo 14 - sa Singapore.
• Mayo 15 - Shanghai.
• Mayo 16 - Beijing.

Sa hinaharap, isaalang-alang namin ang pagbisita ng mga kinatawan ng "Gazprom" bank sa Taipei, ang kabisera ng Taiwan. Ayon sa Russian Riles, pakikipagpulong sa Asian mamumuhunan binalak ng ilang buwan. Kasangkot pakikipagtulungan East account dahil sa matigas sanction mula sa West. Sa isang komunikasyon na may petsang "Pronedra" ito sinabi na ang high-speed road Moscow-Beijing ay hindi na binuo sa susunod na mga taon. Ang pagpapatupad ng unang bahagi ng proyekto, high-speed rail pagitan ng Moscow at Kazan, ay maaaring extended sa 2020. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang Railways hindi pa pinamamahalaang upang mahanap ang isang mamumuhunan.

Ang unang phase ng proyekto

Ang unang yugto ng proyekto na badyet ng estado ng bansa at ang "Russian Riles" nagbabalak na maglaan ng 191,900,000,000 rubles. Iba pang mga bahagi ng ruta, tulad ng Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, ay binalak upang maging sa gamit sa gastos ng mga konsesyon. Ito ay iniulat ng Ministry of Transport ng Enero 29, 2015. Para sa unang pagkakataon tungkol sa mga residente ng proyekto ng rehiyon, kung saan ang high-speed na kalsada ay natanto, natutunan namin lamang sa unang bahagi ng 2015. Ang bagong landas ay inilatag sa parallel federal highway M-7, na kilala bilang "Volga". komposisyon ay gumawa ng isang stop. Sa partikular, Vladimir istasyon ay ilalagay sa Sukhodol.

Ano ang mga residente ng rehiyon?

High-speed Railway mula sa Moscow sa Beijing sa mapa, tatahak ng isang malaking sapat na bahagi ng mga teritoryo, naidulot nito sa mga tao na may sa nakatira sa kanyang sa kapitbahayan, isang napaka-mixed reaksyon. Nakarating na nasasabik ang mga di-umano'y pinsala, na kung saan ay pindutin farmland, kagubatan at binuo estilo. Ang mga awtoridad opisyal na inihayag na sa bawat site na kung saan konstruksiyon ay natupad, ang lahat ng mga gawain ay magiging paunang-sumang-ayon sa publiko. Isa sa mga pinagkukunan na nagsasabing kung ang pamahalaan namin upang mahanap ang isang sponsor, ang BCM ay bubuksan na sa 2018. Ang maximum na bilis ng paggalaw ng mga kalsada ay magiging 400 kilometers per hour, na kung saan ay mabawasan ang daan mula sa Moscow sa Kazan mula 11 oras hanggang 3.5.

mga tungkulin ng mga partido

High-speed Railway mula sa Moscow sa Beijing, kung saan ang scheme ay theoretically napaka-kaakit-akit at pinakinabangang, ayon sa paunang mga plano, ay dapat na magsimula sa kanyang trabaho sa panahon ng 2018-2020-ika. Sa hinaharap, ang Chinese side undertakes na magbigay sa proyekto sa teknolohiya. Ang bansa ay handa upang ipalagay buong responsibilidad para sa pagpaplano at konstruksiyon. Sa return para sa napakalaking aid, China ay handa na upang kumuha sa Russian enerhiya.

Hanggang Disyembre 15, 2014 ito ay binalak upang bumuo ng ang mga kondisyon sa ilalim kung saan mga Intsik kumpanya ay magagawang upang lumahok sa mga proyekto. Impormasyon tungkol sa kung paano upang matukoy kung upang magbigay ng isang kasunduan bilang nakatago mula sa publiko. Ang karapatan upang mag-disenyo ng proyekto highway Moscow-Kazan nanalo sa Russian-Chinese consortium sa ilalim ng kontrol ng "Mostgiprotrans" na may partisipasyon ng aktibista ng "Nizhegorodmetroproekt" at CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Presyo Agreement para sa kategoryang ito ay katumbas ng 20 bilyong Rubles, ngunit hindi kasama ang VAT.

analysts Project

High-speed Railway mula sa Moscow sa Beijing - ang proyekto ay napaka-promising at priority, ngunit ito ay hindi maiwasan ang mga analyst ay nag-aalinlangan. Sabi nila na ang petsa ng paglunsad ng SCM sa context ng 2018-2020 taon ay hindi makatotohanang. Ayon sa Alexey Bezborodov, nagsilbi bilang CEO InfraNews ahensya, ang proyekto ay hindi rin magagawang upang tumakbo sa susunod na dekada. Ang batayan para sa mga saloobin na ito ay ang opisyal na pahayag ng kinatawan ng Russian Railways na sa kasalukuyan ng isang kongkreto plano ng aksyon para sa pagtatayo ng high-speed rail ay hindi umiiral pa. May mga lamang ng isang mataas na posibilidad na ang kalsada mula sa Moscow sa Kazan sa hinaharap ay pinalawig sa Ekaterinburg at sa.

Sino ay makikinabang mula sa ang konstruksiyon ng expressway?

Highway Moscow-Beijing ay magdadala ng ilang mga benepisyo hindi lamang para sa mga Russian Railways, ngunit din para sa mga Unidos bilang isang buo. Ito ay dahil sa pagtitipon effect na lumabas dahil bilang ang populasyon pagpapatira para sa proyekto. Ang inaasahang matagalang high-speed line ay dapat na nadagdagan ng 30-70% ng GRP sa mga rehiyon. Karagdagang kita mula sa kalsada ay matugunan hindi kukulangin kaysa sa 11 trilyon Rubles kasing aga ng sa unang dekada ng operasyon ng proyekto. Malaman na ito ay iniharap sa pamamagitan ng grupo ng mga pang-ekonomiyang mga institusyon, sa pangunguna ng Ministry of Economic Development. Kung SCM pa ring lumitaw lamang sa mga teritoryo ng GRP pagtaas ng Vladimir rehiyon sa pamamagitan ng 38%. Ito ay tungkol sa 84 bilyong rubles plus. Sa pamamagitan ng 2030, figure na ito ay dagdagan sa 58%, o sa hinggil sa pananalapi ng mga tuntunin - sa 131 bilyong rubles. Sa rehiyon Nizhny Novgorod inaasahan pang-ekonomiyang paglago ng 39%, o 252,000,000,000 Rubles, ngunit sa pamamagitan ng 2030 ito ay dapat na maabot ng hindi bababa sa 76%, o 496,000,000,000. Chuvashia inaasahan na taasan ang halaga sa pamamagitan ng 13% o 20 bilyong Rubles. Sa pamamagitan ng 2025, ang jump ay magiging 28%, o 43 bilyon Rubles. Tatarstan sa 2025 inaasahan na paglago ng ekonomiya ay katumbas ng 27%, o 274,000,000,000 rubles.