Yamaha XJR 400 - Kinatawan ng klasikong Hapon motoproma

Sa isang tiyak na oras bago ang isang malaking bilang ng mga taong mahilig sa motorsiklo mayroong isang tanong tungkol sa pagbili ng isang ginagamit bike sa mabuting kalagayan. Ang problema ay hindi ang acquisition ng "bakal ng kabayo" at ang kanyang mga pagpipilian, na kung saan ay karaniwang gastos sa pagitan ng isang pares ng mga pinaka-popular na mga modelo, kabilang Yamaha XJR 400, ang Honda ng CB1 o Suzuki Bandit 400. Alin sa mga ito ginusto?

Yamaha XJR ay ang kinatawan ng klasikong Hapon motoproma. bike Ito ay isang paikot na lampara, in-line apat na-silindro engine, dalawang hulihan shock absorbers at chromed wells instrumentation. Motorcyclists pa rin nostalhik tungkol sa "leong seventies", at manufacturing mga kumpanya ay sinusubukan upang masiyahan ang panlasa ng mga motorcyclists.

Yamaha XJR 400 sa mga Hapon merkado ay lumitaw sa 1993. Dahil oras na ang motorsiklo ay ginawa nang walang mga malaking pagbabago hanggang sa kasalukuyan araw. bike ang nakatanggap ng isang maliit na palitan ang hitsura noong 1996, kapag ang pampublikong ay iniharap XJR 400R II. Motorsiklo gamit sa isang digital na instrumento panel at pagpapatas nang hindi binabago pagpuno Yamaha XJR 400 mga review ng na sa karamihan ng mga kaso positibo. Pangalawa modernization na ginawa noong 1998 sa pamamagitan ng pagbabago ang hugis ng tangke ng gasolina at ang liner at ilagay sa dashboard orasan. Ang motor bike at rear suspension ay hindi pa binago.

bike ay mukhang mahusay. Klasikal na anyo, mayaman itim na kulay ng bike, pati na rin label XJR nakapagpapaalaala ng eponymous car brand Jaguar. Hapon "jaguar" ay hindi kaya kalunus-lunos, ngunit mas malapit sa gawi ng mga mandaragit na pusa. Ang pagpindot sa electric starter, maririnig mo ang isang mapurol na dagundong ng isang hindi karaniwang pagsipol. Kung twist mo ang hawakan ng gas, umungol nagiging matunog ryavkane, kaaya-aya sa tainga.

Upuan ng Yamaha XJR 400 komportableng: malawak na sapat at hindi masyadong matigas. Direct pagtatanim at mataas na wheel ay nagbibigay ng mahusay na kondisyon para sa pagmamaneho. Ang bike ay magandang visibility, na kung saan ay hindi sa hindi bababa nakasalalay sa mga salamin side.

Sa front panel bago mata sa pagmamaneho matatagpuan ang lahat ng kinakailangang mga kasangkapan: kilometrahe (na may counter-araw-araw at kabuuang run), fuel gauge, takomiter. Pagiging madaling mabasa ay isang napakahusay na instrumento.

Nasa lansangan Yamaha XJR 400-iiwan lamang kaaya-aya sensations. Motorsiklo Timbang 176 kg. Power inline apat na silindro engine ay gumagawa ng 53 lakas-kabayo at hanggang sa 11,000 magpatulin / min, na kung saan ay lubos na sapat para sa araw-araw na tahimik na biyahe.

Dapat ito ay nabanggit na ang mataas na bilis ay hindi ang elemento ng Yamaha XJR 400 ay hindi lamang dahil sa kakulangan ng hangin na proteksyon. "Mahinang points" ng bike - suspensyon. Maginoo telescopic fork sa harap at dalawang rear shock absorbers ay kumakatawan sa isang badyet diskarte sa motorsiklo. Ang front tinidor kahit na walang aayos behaves lubos na sapat, ngunit ang shock absorbers ay hindi angkop para sa mga lokal na kalsada. Kahit na kapag ang bike napupunta isang driver, ang pagsuspinde ay nasa bingit. Ito rin ay lubhang nakakaapekto sa paghawak ng Yamaha XJR 400. Samakatuwid, sumakay sa bike na ito ang pinakamahusay na mga dynamic na, non-agresibo sa pagmamaneho estilo.

Hindi tulad ng suspensyon, motorsiklo preno ay pretty mabuti. Unconventionally ilagay sa ordinaryong "chetyrehsotke" single-disc preno sa XJR ay nagkakahalaga ng isang buong double-disk system na may dvuporshnevymi calipers. Motorsiklo nilagyan din ng reinforced hoses, gayunpaman epektibong preno pupunan sa magandang feedback.

Sa pangkalahatan, ang bike ay relatibong mabuti, at sa ilang mga lawak eksklusibong. Ergonomya XJR sa taas, pati na rin dynamics nito.