Motorsiklo Honda Fury: mga detalye at mga review

Huwag mo matandaan ang mga malaking choppers kalagitnaan ng 2000s na may kakaibang pangalan, kakaibang pamamahala, walang isip-ranggo Peredo katawa-tawa oversized likod ng mga gulong at bongga hitsura, ang naibenta sa presyo ng isang maliit na bahay? Honda Fury (larawan na kinunan sa paglaon ng artikulo) ay naiiba. Ito ay lamang ang hitsura kaya.

Ito ay nakakagulat na ang "Honda" - marahil ang pinaka-konserbatibo ng lahat ng mga tagagawa ng motorsiklo - nakatayo na may choppers inspirasyon modelo ng Honda VT1300CX Fury, na kung saan ay pa rin na natagpuan masigasig na mamimili ay hindi lamang sa US kundi sa buong mundo.

Anong bago

Inilunsad noong 2010, ang motorsiklo "Honda Fury" naiiba mula sa anumang bagay na ang mga tagagawa ginawa mo dati. At dahil sa ito ay Honda, ang kumpanya ay ginugol ng isang malaki halaga ng oras sa pag-aaral sektor na ito bago nag-aalok ng motorsiklo na kung saan, sa unang tingin, dumating tuwid mula sa mundo ng tuning.

Marketing kumpanya ay hindi nagpapahintulot ng mga larawan sa Pinahahalagahan ang kagandahan ng Honda VT 1300 Fury. Siya ang tunay na hitsura ng maraming mas mahusay sa bakal. Of course, ito ay hindi isang tunay na puthaw, ngunit ito ay pa rin ng isang kagiliw-giliw na bike na ay talagang pagpunta magkano ang mas mahusay kaysa sa maaari mong isipin pamamagitan ng pagtingin sa mga ito.

pagkamahigpit

Upang ang mga mamimili ay makakakuha ng para sa iyong pera? Ito ay malinaw na napakakaunting equipment. Ito ay lamang ng isang tono na pagsasaayos ng motorsiklo na may malaking V-shaped engine, kumportable, mababang seating posisyon at ang steering wheel. Halos lahat.

Bago hubog sa 32 degrees na may mataas na pangkabit ang pagpipiloto haligi, na gumagawa ng Honda Fury ilang mga pagkakatulad sa puthaw. Ang makipot na 12.8-litro gasolina tangke mukhang mahusay, rushing down sa sakay. Pinaikling likod depensa, at 21-inch gulong at itim na flat front wheel na may siyam na needles sa masikip na sumasaklaw sa harap. Isang problema dito ay na marami sa mga bahagi chrome Fury, kabilang ang mga pakpak, gawa sa plastic.

Gayunman payat ang mga indibidwal na mga tampok ng isang motorsiklo na ibinigay ng isang napakalakas na upuan taas - lang 68 cm, na nagpapahintulot sa mga motorcyclists na huminto sa kahit anong taas na ilagay ang parehong paa sa kalsada.

Bike para sa mga walang kapareha

Matatanggal na pasahero upuan sa likod depensa Honda Fury user feedback sa paglipas ng mga distansya paglampas ng ilang kilometro, hindi inirerekomenda para sa paggamit. Hindi niya ay may handrails, at isang pasahero para sa mga natanggap na kahulugan ng "pasasalamat" Hindi sasabihin.

Ito ay tunay na isang motorsiklo para sa mga walang kapareha. At ito ay nagbibigay ng isang mahusay na posisyon sa pagmamaneho, kahit na ang upuan ay tila masyadong mahirap. Sa paglipat ng mga binti ay hindi stretched sa ngayon inaabangan ang panahon na ang gear paglilipat ay magiging mahirap, at maaari mong madaling maabot ang likuran preno sa daliring hinlalaki ng kanang sapatos.

Sa pamamagitan ng isang kabuuang bigat ng 300 kg (309 na bang gawing modelo ABS), isang 336-mm disk na may dalawang front pistons 296 mm at likod preno ng motorsiklo ay perpekto. Siya ay kahit na mas mahusay kaysa sa nais naming. Siyempre, maaari kang magbayad ng kaunti pa at makuha ang ABS bersyon, ngunit karaniwang mamimili kagamitan, Pagpili sa pamamagitan ng mga review, magkasya ganap na ganap.

mahiwaga taong hindi kilala

Ang bumibili ay kailangang hanapin ang pangalan ng bike, na kung saan ay marahil ang dahilan kung bakit karamihan sa mga tao ay hindi may ang slightest ideya kung ano ito ay kapag ikaw ay unang makita ang Honda Fury. Ngunit kung titingnan mo nang maigi, makikita mo ang ilang mga icon "Honda" sa ibaba ng motorsiklo, isa sa motor pabahay, at ang pangalawa, na may mga salitang "matinding galit" ay matatagpuan sa likod depensa.

Long front tinidor 45 milimetro ay may disenteng 10-inch stroke, isang mayorya ng sumisipsip bumps at irregularities ng surface road, bagaman makitid, ay halos bicycle front gulong "Dunlop". "Honda" ay tapos na isang magandang trabaho ng trying sa mga secure na ng isang hard tingnan mula sa likuran, at noon ay magagawang upang itago ang isang solong adjustable shock absorber (na may limang mga posisyon preload at 9.4 cm stroke) sa ilalim ng malaking taba rear wing.

Ang kulay na pagpipilian ay limitado metallic blue para sa mga modelo na walang ABS o brushed pilak bersyon na may ABS.

At ang pagkakaroon ng isang buong linya ng mga accessories ay nagbibigay-daan mga may-ari upang gumawa ng karagdagang tyunig "Fury", kung nais nilang gumawa ng mas sariling katangian at pagka-orihinal ng kanyang "bakal ng kabayo".

manibela

Ang Honda Fury tuning din nagpalawak hanggang sa isang maganda iginuhit sa manibela sa driver. "Honda" sinubukan bago ang release sa tunay na chopperskom estilo, ngunit pa rin ng ilang mga cable, na kung saan, sa opinyon ng mga gumagamit, maaari mong itago o itabi naiiba.

wheel Ang ay isang simpleng angular hugis speedometer na may mga tagapagpahiwatig ng presyon ng langis, tubig at neutral na temperatura. Ngunit walang tachometer o fuel level indicator, kaya ito ay kinakailangan upang masubaybayan ang bilang ng kilometro o permanenteng buksan ang tangke upang magkaroon ng kamalayan ng kung magkano ang fuel na naiwan.

Honda Fury: Engine Mismong

Power ay nagbibigay ng isang sertipikadong, water-cooled, 52-degree V-shaped engine displacement ng 1312 cm ^3, na ginagamit din sa motorsiklo "Stateline", "Sabre" at "Interstate". Tungkol sa 132 kg / m ang metalikang kuwintas ng motor na ito powerfully at pantay-pantay ay nagbibigay ng paghahatid ng limang mga bilis at pagpapakain kapangyarihan sa rear wheel at isang 200-mm gulong.

Inirerekomenda para sa langis ng motor Honda Fury - Pro Honda GN4 four-stroke o markahan katumbas o mas mataas SG-uuri API lagkit SAE 10W-30 na grado AI standard JASO T 903.

I-double-talim tabak

Kung ang bumibili ay mahiyain, hindi kahit na siya ay maaaring sa tingin ng pagbili ng isang Honda Fury. Bike na ito ay hindi gagana. Kung saan man siya ay lilitaw, mga tao na gusto na makipag-usap tungkol dito, umupo dito o kunan ng larawan dito.

Gayunpaman, ang model na ito ay isang uri ng double-talim tabak. Sa isang banda, ang kumpanya ay binuo ng isang motorsiklo na mukhang mahusay, ngunit napakakaunting mga na na nakita ito sa metal, o malaman na ito ay umiiral. At kapag sila ay sinabi na ito ay "Honda", ang mga ito ay masyadong napahiya. Alam nila na ang kumpanya ay paggawa ng mahusay na isport at napaka-karampatang mga off-road motorsiklo. Ang ilan ay simpleng namangha na "Honda" Ginagawa ring "Fury".

Subalit, bukod sa iba pang mga bagay, ang bike ay nakakagulat na mabuti bike. Ang mga taong nakita ang unang "Fury" ay maaaring hindi masyadong sigurado. Ang bike ay tila masyadong mula sa imahinasyon gaya kung ang isang tao ay sinubukan kanyang pinakamahusay na, siya ay tila na maging kung ano ang sa katunayan ay hindi.

Ngunit kung magtapon ka ng isang binti at kumuha ng kanyang extra-mababang upuan, sa sandaling ang lahat ng may katuturan. Una, ang isang motorsiklo ay madali upang sumakay. Ang kanyang malaking V-twin engine vibrate ng kaunti sa idle, bilang isa ay inaasahan, ngunit mayroong dalawang counterweights upang maiwasan ang isang makabuluhang pagtaas sa vibration.

sumakay

Sa 180 pulgada ng wheelbase Honda Fury ay naging ang pinakamahabang motorsiklo tagagawa ng panindang ngayon. Kasabay ng makitid na front gulong ito ay hindi posible na magkaroon ng kumpyansa sa mababang bilis, at ito ay kinakailangan upang mag-ingat kapag paradahan. Hunhon sa hindi mas madali mababang-speed maneuvering.

Sa manipis na kalsada gulong at ang mga libis ay hindi nagbibigay ng rider sapat na magandang steering pakiramdam sa bilis ng hanggang sa 30 km / h. Ngunit pagkatapos ng isang habang, pagkatapos ng driver ay makakakuha ng ginagamit upang ang kanyang "bakal ng kabayo" at alam kung paano ito behaves sa ang average cruising bilis, ito ay tunay na mahalaga, motorsiklo ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta.

Siya plops down sa mga liko ay hindi, bilang isa ay inaasahan mula sa isang puthaw, at ang karamihan ng mga gumagamit ay may nabanggit na "Fury" Napakadaling i-matuto. A steering sa mataas na bilis ng neutral at walang sorpresa, mayroon mahusay na pangkalahatang pakiramdam ng katatagan. Ngunit mababa ang landing ay hindi nagbibigay ng sapat na ground clearance, na kung saan ay kung bakit sa mga liko, kung masyadong giray, maaari mong pindutin ang kalsada.

Sa bilis ng higit sa 80 km / h "Fury" behaves na parang merges sa highway. Sa pamamagitan ng limang-bilis gearbox bike rides bilang nang maayos at walang putol bilang isa ay inaasahan mula sa anumang Cruiser "Honda".

rear wheel

Walang problema sa ang malaki taba 200mm gulong "Dunlop". Siya marahil ay hindi mapabuti ang gawain ng rear suspension, ngunit ito ay hindi isang motorsiklo, na kung saan ang isang tao ay magiging handa upang pagtagumpayan daan-daang mga kilometro sa bawat araw. Ito cruiser at puthaw, na idinisenyo upang maglakbay sa weekend. Ngunit higit sa lahat ito ay isang motorsiklo, inilaan upang maglakbay sa kalsada at magsaya.

tangke

Para sa fuel tank ay dapat magmukhang. Literal. Walang fuel gauge. Ang mga tagagawa claim na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 6.3 km / l (ayon sa feedback ng user, ang halaga na ito ay isang maliit na higit pa). Kaya, maaari itong inaasahan na hanay sa pagitan ng fill-ups ay magiging lamang 250 km.

Gaano kadalas choppers, na nabanggit sa simula ng ang review na ito, tinitingnan namin ang pambihirang, ngunit nagpunta horribly. Honda Fury 1300 - hindi isang motorsiklo.

Sa pamamagitan ng ilang mga himala, "Honda" pinamamahalaang upang mahanap ang isang gitnang lupa. Ang resulta ay ang hitsura ng puthaw at motorsiklo na napupunta na rin, predictable at hindi ay mabibigo sa unang tira.

goodies

Kaakit-akit hitsura ay nagpapahiwatig na ang "Honda" pinamamahalaang upang lumikha ng isang karampatang at napaka masunurin cruiser. Sa kabila ng pahabang tinidor, ito, ayon sa mga may-ari, ride na rin at ito ay talagang kumportable.

Nakasakay sa motorsiklo nagdudulot ng kagalakan. Ito ay hindi masyadong mabilis, ngunit kung ang isang tao ay nais na magkaroon ng isang masaya bike upang maglakbay sa katapusan ng linggo o sa isang tao kung sino ang may gusto lang sumakay sa lungsod sa negosyo, ito ay magiging isang mahusay na pagpili.

cons

motorsiklo ari ay magbabayad ng pansin, at ito ay malamang na magkaroon upang ilagay up sa mga tao laging magtanong ay hindi kung ang "Fury" "Harley Davidson".

Upang maaasahang, nakatutok motorsiklo matumbok ang merkado, "Honda" nagkaroon upang i-save at abundantly ginagamit plastic (halimbawa, harap at likuran fenders) at chromed plastic sa engine cover.

Hitsura kinakailangan na magdala ng sakripisyo pagiging praktiko. Kahit na ang fuel tank "Fury" ay dinisenyo maganda at perpektong pinagsama sa tono hitsura, na may 12.8 liters ng gas station ay may upang bisitahin ang madalas.

Ang mga choppers ay gawa sa bakal at asero. Ngunit ito ay hindi bigyang-katwiran ang pangit welds sa "matinding galit", lalo na sa ulo frame. Maaari silang maiugnay sa ang character ng bike, ngunit ito ay hindi ang kalidad ng fit at tapusin na ang mga gumagamit ay may dumating sa inaasahan mula sa "Honda".

presyo

Sa isang makatarungang presyo ng metal asul na walang ABS, maaari mong piliin na 9,999 US dollars. Para sa isang dagdag na $ 1000 maaari kang makakuha ng isang bersyon na may isang sistema ng anti-lock, ngunit lamang pilak kulay.

Ano pa ang dapat kong malaman tungkol sa Honda Fury? User review sabihin na walang anuman na magiging ganito ang hitsura ng isang "matinding galit". Ang ilang mga nais sabihin na ito ay kahawig ng pagbibigay kahulugan ng ang puthaw mula sa "Harley at Davidson» Rocket, ngunit siya ay tahimik withdrew mula sa merkado sa 2012. May isa pang alternatibo mula sa parehong tagagawa, Wide Glide, na kung saan, depende sa pagtutukoy, ay naka-presyo mula sa 15,000 sa 15,729 US dollars.

Mayroong maraming iba pang mga bikes na sumakay tulad ng "Fury", ngunit tagagawa ay hindi nag-aalok ang puthaw estilo sa ito presyo.

Ano pa ang sinasabi

Ayon sa pahayagang "USA Motorsiklo", "Fury" bilang isang puthaw behaves na rin (marahil kahit na ng maayos), at sa presyong 10 thousand. $ Mahirap makipagtalo. Ay ito "cool" ay bumagsak sa presyo? Walang pagsala. At maaari mong ginagarantiya na marami ang bumili ng bike. Subalit ang tanong ay, sino? Anong generation ay sa tingin "Fury" - ito ay cool? Dapat itong ilagay sa baby boomers pagpunta sa pamamagitan ng isang midlife krisis ...

"Araw-araw telegrapo" sinabi na "Fury" humahawak ng mas mahusay kaysa sa anumang puthaw, na may neutral steering at mas mahusay na katatagan sa mataas na bilis, at sa paggalang na ito kaysa sa maraming mas mababa marahas factory Cruisers.

kuru-kuro

Kahit ngayon, sa ilang taon pagkatapos ng kapanganakan, "Fury" stand out mula sa linya ng motorsiklo nagawa sa pamamagitan ng ang "Honda", bilang isang bit sira-sira at sa labas ng karaniwan. At iyon ang mabuti.

Bilang isang motorsiklo Honda Fury rides well, madaling kontrolin at masaya. Cruiser tulad ng ginagawa nito sa kanyang trabaho na may minimum na pagpapakaabala at may isang tiyak na pusta kahali-halina. "Honda" Bilang karagdagan, mayroon siyang kilalang pagiging maaasahan ng kumpanya. Para sa mga taong ay naghahanap para sa eksaktong ito uri ng motorsiklo, mas mahusay na hindi upang tumingin.