Repasuhin ang maalamat na Japanese SUV na "Nissan Safari"

Kamakailan, ang produksyon ng mga crossovers, o, tulad ng sinasabi nila sa mga tao, "parketnikov", makabuluhang nadagdagan. Kahit na ito ay nagpunta sa ngayon na ang ilang mga modelo ay nagsimulang upang itaboy ang tunay na all-wheel drive off-road sasakyan mula sa merkado. Ngunit kung sino mismo ang hindi nahulog sa listahang ito, kaya ito ang maalamat na Japanese jeep na "Nissan Safari". Ngayon ay pag-uusapan natin ito.

Kasaysayan ng produksyon

Ang sasakyang ito ay nagmula sa malayong 1987. Ito ay pagkatapos na ang unang henerasyon ng lahat-ng-wheel drive jeeps "Nissan Safari" sa katawan ng Y60 lumitaw. Pagkatapos ay ang pagkasariwa ay itinuturing na isang modelo ng isang modernong SUV, dahil ito ay naglalaman ng ginhawa at mahusay na cross-country kakayahan. At kung ngayon ang ratio na ito ay naging pamilyar, pagkatapos ay sa 80 ng ilang ng mga tagagawa ay maaaring ipinagmamalaki ng isang kumbinasyon ng mga naturang katangian. Sa pamamagitan ng paraan, ang Nissan Safari ay isa sa mga unang SUV na ipinagmamalaki ang pagkakaroon ng isang awtomatikong kahon at isang velor interior na may mga electric window.

Disenyo

Ang unang henerasyon ng mga kotse na ito ay may napakapangit na hitsura. "Nissan Safari" (larawan henerasyon ng jeep 1987-1997 ay iniharap nang kaunti) mas magkakaiba ang panlabas na pagtitiwala at pagka-agresibo. Ang mga headlamp ng form sa pag-ikot ay matagumpay na sinamahan ng chromeplated bumper, kung saan ang mga motorista ay madalas na naka-install ng isang winch at isang napakalaking tagasunod. Ang kahanga-hangang land clearance at malawak na mga arko ng gulong ay muling nagpapatotoo sa pagmamay-ari ng kotse ng Nissan Safari sa klase ng mga full-value na mga sasakyan sa labas na may 4x4 wheel arrangement.

Ang ikalawang henerasyon ng mga kotse, na inilabas noong taglagas ng 1997, ay makabuluhang naiiba mula sa kanilang mga ninuno. Ang mga taga-disenyo ng Hapon ay nag-moderno sa labas ng SUV sa isang lawak na kahit na ngayon ay hindi ito maaaring tinatawag na lipas na o sinaunang. Ang mataas na bumper para sa unang pagkakataon ay nagsimula na nilagyan ng mga round fog lights, at isang bagong ihawan, na ginawa sa estilo ng "sa ilalim ng chrome", ay ginagamit pa rin sa ilang mga modelo ng Nissan. Sa mga panig - mga muskular wheel arches, at sa mga pintuan - isang naka-istilong lateral line. Ang takip ng makina at bubong ay antas, na walang mga bends at superiorities. Ang pagpaparehistro ng bagong bagay ay mataas pa rin, at ang buong drive "Nissan Safari" ay hindi tumanggi.

Mga teknikal na pagtutukoy

Depende sa mga taon ng produksyon, ang Nissan Safari ay nilagyan ng mga halaman tulad ng:

1. Tatlong litro turbodiesel engine na 170 horsepower, pinabilis ang kotse sa 155 kilometro kada oras sa pinakamataas na kapangyarihan.
2. 4.2-litro ng diesel unit na may kapasidad na 160 horsepower. Ang "Maxima" dito ay katumbas ng 155 km / oras.
3. Isang malakas na 200-hp 4.5-litro na petrol engine, pinabilis ang jeep sa 160 kilometro kada oras.
4. Ang pinaka-makapangyarihang at, marahil, ang pinaka-matakaw na yunit ng gasolina na may kapasidad na 245 lakas-kabayo at isang nagtatrabaho na kapasidad na 4.8 litro. Sa karaniwan, ang naturang engine ay nakakain ng mga 15-16 litro ng gasolina sa bawat "daang". Isang haltak sa 100 kilometro bawat oras ay tumatagal ng 13 segundo.

"Nissan Safari" - ang presyo

Ang gastos ng unang henerasyon ng Hapones na Nissan Safari sa lumang katawan ng Y60 ay tungkol sa 400-450 libong rubles. Ang SUV na "Nissan Safari" na may katawan Y61 (ikalawang henerasyon) ay maaaring mabili sa isang presyo ng 900,000 rubles sa 1 milyon 100,000 rubles.