Programa ng pag-recycle

Ang programa para sa recycling ng mga lumang kotse ay namatay, na sa mga lupon ng pamahalaan ay tinatawag na isang eksperimento upang pasiglahin ang mga benta ng mga bagong sasakyan. Mula sa pagsisimula ng hindi pangkaraniwang pangyayaring ito noong Marso 2010, at hanggang sa katapusan ng 2011, nang matapos na, ang mga awtoridad sa pagkontrol ay nagbigay ng 600,000 na sertipiko sa mga nagnanais na mapabuti ang kanilang kondisyon sa sasakyan. Ang gastos ng estado sa kaganapang ito ay isang malinis na kabuuan - 30 bilyong rubles.

Para sa mga hindi nakarinig kung ano ang programang ito sa pag-recycle, makipag-usap nang maikli. Para sa may-ari ng kotse na, sa kanyang pagtatapon ng isang sasakyan na mas matanda sa 10 taon, gustong bumili ng bagong sasakyan, ang estado ay nagbigay ng diskwento na 50,000 rubles para sa pagbili ng isang bagong kotse, sa kondisyon na siya ay magdeposito sa lumang.

Nang iniulat ng media na ang programa ng recycling ng kotse ay inilunsad, ang mga motorista sa pangalawang kamay at napaka-pangalawang "Zhiguli" ay naka-linya sa queue sa dealership ng kotse para sa itinatangi na sertipiko. At ang sukat ng mga queue ay napakalaki na ang lahat ng mga pessimists, na hinulaan ang labis na pagkamatay, ay nagkaroon lamang upang maikalat ang kanilang mga kamay, ang tagumpay ay masyadong halata.

Ngunit ang tema ng tagumpay ay nangangailangan pa rin ng mas maingat na pansin sa iyong sarili. Kapag ang programa ng recycling ay unang ipinakilala sa publiko, ang mga pangunahing layunin nito ay sinabi:

• Tulong sa industriya ng auto Ruso sa pangkalahatan at AvtoVAZ sa partikular;
• Ang pagpapanibago ng aging sasakyan ng Russia at ang pagpuksa ng mapanganib na auto-choke.

Kung sa unang bahagi ito ay nakabukas pati na rin posible, pagkatapos ng lahat, higit sa 80% ng mga sertipiko ang mga mamimili na ipinagpapalit para sa mga bagong kotse ng AvtoVAZ, pagkatapos ay sa pangalawang ito ay hindi pa ang paraan ng mga compiler ng dokumento na binalak. Dahil hindi kontrolado ng pulisya o ng Ministri ng Industriya ang paggamit, ayaw nilang dumalo, ang ilan sa kanila ay nakarehistro sa mga "utilizers" ng kumpanya, na nakatanggap ng transportasyon mula sa publiko, agad na nagsimulang ibenta ito para sa isang pittance. Noong tag-araw ng 2011, para sa lumang Zhiguli, walang mga dokumento ang hiningi ng hindi hihigit sa 10,000, at ang mga drayber ng taxi ay nagalit sa kanila tulad ng mainit na mga cake: higit sa isang taon ang makina ay hindi maaaring tumayo, at ito ay hindi isang awa upang itapon ito. May mga iskandalo, kung saan wala sila. Maraming mga motorista sa buong bansa, na isinuko ang kanilang "lunok" para sa recycling na marumi sa mga negosyante, sa halip na isang sertipiko ng naitatag na pattern, nakatanggap ng isang hindi maayos na binubuo ng piraso ng papel, na walang auto salon na kinuha sa exchange para sa isang bagong kotse ay hindi gusto. Ngunit kapag ang mga nagagalit na mamamayan ay bumalik sa mga ito (sa inverted commas) na mga puntos sa pagtatapon, sila ay natutugunan ng isang walang laman na tanggapan. Matapos kunin ang lahat ng mga sasakyan na ibibigay ng mga tao, ang mga dealers ay umuuga.

Sa kabila ng lahat ng mga kakulangan na iniuugnay sa mahihirap na pamamahala, pa rin sa pangunahing programa ng recycling ng lumang mga kotse nagtrabaho. Salamat sa mga ito, maraming mga motorista ang nakapagpalit ng walang pag-asa na lipas na sa panahon at crumbling Zhigulenka o Moskvich modelo sa isang ganap na bagong VAZ Lada o anumang iba pang modelo ng kanilang pinili. At ang Minpromtorg ay tumatanggap pa rin ng mga titik na may mga kahilingan upang ipagpatuloy ang programa.

Sa pagtatapos ng taglamig, ang mga kinatawan ng Ministri ng Industriya ay nag-ulat na sa taong ito din, maaaring magpalitan ng lumang sasakyan para sa mga sertipiko. Ang katotohanan ay na isinasaalang-alang ng Ministri ang gawain ng pag-update ng fleet ng kotse at pagpapasigla ng output ng mga produkto sa pamamagitan ng mga pabrika ng kotse sa kanilang mga prayoridad.

Sa pamamagitan ng paraan, bilang karagdagan sa na napapatunayan na paraan ng recycling, iba pang mga pagpipilian ay inihanda upang hikayatin ang kapalit ng mga lipas na kagamitan. Ang isang pagbabago sa sistema ng buwis sa transportasyon ay tinalakay , kung saan ang pangkalikasang uri ng kotse ay magiging isang mahalagang elemento sa mga kalkulasyon. Sa ganitong paraan pumunta sila sa mga bansang Europa, at lahat ng bagay ay gumagana nang maganda: ang mga may-ari ng transportasyon na hindi sumunod sa mga pamantayan ay nagbabayad nang higit pa kaysa sa mga may lahat ng bagay sa kapaligiran. Dahil dito, sinisikap nilang mapupuksa ang palipat-lipat na pagmamay-ari ng mga ito sa lahat ng magagamit na paraan.

Ngunit sa ngayon ang lahat ay nasa mga proyekto lang, at ang programang recycling ay gumagana na. At kung aalisin natin ang lahat ng mga "loopholes" at mga pagkukulang na inihayag sa mga unang taon ng pagpapatupad nito, ganap itong may kakayahang maging isang makina ng mga positibong pagbabago sa buhay ng sasakyan ng bansa.