Nissan-Maxima A33: paglalarawan, teknikal na mga pagtutukoy, pag-aayos at mga review

Ang "Nissan Maxima A33" ay isang modelo ng sikat na serye ng mga full-size sedans, na inilabas mula 2000 hanggang 2006. Ang Maxima mismo ay ginawa sa pitong henerasyon, ito ay binalak upang palabasin ang isa pang ikawalo. Ang kasaysayan ng serye ay nagsisimula sa malayong 1981. Ngunit nais kong tandaan ang isang espesyal na pansin sa modelo na na-publish sa unang kalahati ng 2000s.

Disenyo

Ang "Nissan Maxima A33", sa kaibahan sa hinalinhan nito, na isang kotse na kilala bilang "A32", ay malaki ang nadagdag sa laki. Dahil dito, maaari itong tawagin ng kotse ng isang kinatawan na klase. Ang haba ng makina ay 4920 mm. Ang lapad ay 1780 mm. Ang taas ay 1435 mm. At ang wheelbase ay 2750 mm. Dahil sa mas malaking mga sukat, mas maraming espasyo ang nakukuha sa cabin, na, natural, positibong apektado ang kaginhawaan at ginhawa ng parehong driver at pasahero.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa optika. Ang mga ilaw sa likod ay may hugis ng mga hiwalay na plafond, bagama't sila ay dati nang nakaunat sa buong ispila. Sa front bumper ay makikita ang mga headlight washers. Sa pamamagitan ng ang paraan, sila ay sa karamihan sa mga modelo xenon.

Gayunpaman pansin ay iguguhit sa isang hiwalay na "window", makikita sa likod na pinto, hindi ito mahulog. Ngunit salamat sa kanya na ang salamin ay "dumating" sa pinto. Still worth noting na ang standard na bersyon ay sa 15-inch drive. Ang isang modelo na may mas makapangyarihang engine (3-litro) ay nakumpleto sa mga may diameter na 16.

Panloob na disenyo

Ang bawat bersyon ng Nissan Maxima A33 ay nilagyan ng isang panel ng Fine Vision instrumento. At ang bawat tao na nauunawaan ng mga kotse ay alam na ang kanyang "highlight" ay isang darkened glass at patuloy na gumagana ang pag-iilaw, na lumiliko sa lalong madaling magsimula ang engine.

Kapaki-pakinabang na malaman na ang "Nissan Maxima A33" ay mayroon ding mga electric-powered na upuan. Ang mga upuan sa harap ay maaaring iakma sa 4 na magkakaibang eroplano. At ito ay maginhawa. Ang tao ay may kakayahan upang ayusin ang taas at slope ng unan, pabalik, at ayusin din ang upuan sa pahabain. Kahit na ang pinakamababang motorist ay magiging komportable. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong mga upuan sa harap ay pinainit. Ang mga upuan ay may adjustable lumbar support, ngunit walang pag-ilid suporta, dahil sa kung ano ang maaaring tila sila masyadong malawak.

Ang pagpipiloto haligi ay adjustable din. Ito ay kagiliw-giliw na hindi mahalaga kung anong anggulo ang pipiliin ng isang tao, ang mga aparato ay hindi ma-block. Sa steering wheel, sa pamamagitan ng paraan, ito ay nagpasya na ilagay ang pindutan ng control "cruise", on-board computer at audio system. Sa tuktok ng panel ay may nakasara na kahon.

Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa awtomatik na yunit ng pagpapadala "Nissan Maxima A33". Ang pingga ng kahon ay napakalaking. Ngunit sa gilid maaari mong makita ang pindutan para sa hindi pagpapagana ng nadagdagang paghahatid. Ito ay napaka-maginhawa, lalo na kung ang isang tao ay napataas. At sa pinto ng driver ay ang pingga, na idinisenyo upang buksan ang puno ng kahoy at mapisa ng tangke ng gas. Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga pindutan ng kontrol ay inilalagay bilang maginhawa at kumportableng hangga't maaari.

Seguridad

"A 33" - ang kotse ay hindi lamang kaakit-akit, kundi pati na rin ang maaasahan. Ito ay may 4 airbags. Ngunit huwag ilagay ang mga bagay sa ilalim ng mga upuan sa harap. Nangyari ito, napinsala nila ang mga cushions ng mga unan.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga sinturon ng upuan ay madaling iakma sa taas. Bukod dito, lahat sila ay mayroong pre-tensioners. At ang mga aktibong pagbabawal sa ulo ay isang mahusay na proteksyon mula sa isang hulihan na epekto. Gumagana ito nang simple. Kung ang isa pang kotse ay tumama sa likod ng bumper ng Nissan, ang mga headrest ay lalapit sa ulo, at tila ito ayusin. Alinsunod dito, mas mababa ang pinsala at mga bunga ng epekto.

Comfort

At, siyempre, ang pagkakabukod ng ingay. Ito ay isa sa mga pangunahing bentahe ng kotse na ito. Ang engine ay tahimik. Ang katotohanan na ito ay gumagana, paalalahanan lamang ang arrow sa kilometrahe at pagbabago sa mga landscapes ng kalsada. At ang engine ay hindi nagpapadala ng mga vibrations.

Positibong nakakaapekto sa antas ng ginhawa ng ultraviolet-coated glass. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang salamin sa cabin mismo ay obscured, na pinoprotektahan ang motorist mula sa malupit na ilaw na ibinubuga ng mga headlight na kabilang sa likod ng mga kotse.

Ang "Nissan Maxima A33" ay hindi perpekto. Bilang karagdagan sa mga pakinabang sa itaas, mayroon siyang disbentaha. Ito ay visibility. Kapag ang isang tao ay napupunta sa karaniwang mode, walang mga claim. Ngunit ito ay kinakailangan sa kanya upang isama ang isang pag-back at upang simulan upang iparada, bilang nauunawaan niya, na posible upang gumawa ng visibility at ito ay mas mahusay.

Sa lahat ng iba pa ang salon ay napaka praktikal, komportable at kumportableng. Hindi na kailangang sabihin, mayroong kahit isang outlet at isang ashtray sa loob.

Ano ang nasa ilalim ng hood?

Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi tungkol sa mas mahalagang mga accessory. At dapat kang magsimula sa mga powertrains.

Ang mga kotse na ito ay nilagyan lamang ng mga gasolina engine. Lahat sila ay V-shaped at may anim na silindro sa bawat bloke. Siyempre, isang pangunahing engine - isang 2-litro, na gumagawa ng 140 lakas-kabayo. Ang "tuktok" na bersyon ay isang pinagsama-sama na may isang dami ng 3 liters at gumagawa ng 200 hp.

Para sa Estados Unidos, ang mga pagpipilian ay ibinibigay gamit ang pinaka-makapangyarihang engine. Mabibili ng mga naninirahan sa Amerika ang "A 33" na may 3.5-litro na makina, isang kapasidad ng 225 "kabayo." Nang kawili-wili, ang mga bersyon ng US ay nilagyan ng "mga awtomatikong makina" lamang. Sa pamamagitan ng paraan, ang bawat planta ng kuryente ay may isang chain drive. At ito ay isang makabuluhang plus sa pagiging maaasahan.

Pamamahala

Kapansin-pansin, ang klase ng negosyo ng kotse na ito, kumpara sa iba, ang front-wheel drive. Ang mga modelo ay nilagyan ng 5-speed "mechanics", ngunit may mga variant na may 4-speed "automatic". Ang awtomatikong ay mabuti dahil mayroon itong tatlong mga mode - normal, taglamig at isport.

Ang isa pang teknikal na tampok ay ang mga haydroliko na suporta. Awtomatiko nilang binabago ang kawalang-kilos, pinag-aaralan ang mga kondisyon ng kilusan. Kapag ang drayber ay hindi magpasiya na pindutin ang "gas" hanggang tumigil ito, ang mga suporta ay nasa kanilang normal na estado. Sa sandaling ang pagsisimula ng auto ay makakakuha ng mabilis, nagiging mas mahigpit.

Ang "Maxima" 2000-2006 release napaka sensitibo at tumutugon manibela, na positibo nakakaapekto sa pamamahala. Naaapektuhan din ito ng pagkakaroon ng ABS at EBD. At pa rin ang kotse ay may ganitong function, bilang Break Assist. Ito ay lubhang kawili-wili. Ito ay isang sistema na tumutulong sa isang tao na walang gaanong kapangyarihan upang preno nang masakit. Isang maginhawang pag-andar para sa mga matatanda o babae. Ang sistema lamang, na napagtatanto na ang tao ay naigipit sa pedal, kahit na walang espesyal na puwersa, ay awtomatikong nagpapataas ng presyon sa sistema ng pagpepreno.

Pag-aalaga at pagpapanatili

Ang bawat kotse ay dapat na bantayan. Kung titingnan mo siya ng maayos, siya ay magtatagal at magtatagal ng kanyang kapalaran.

Kung ang mileage meter ay malapit sa 100,000 kilometro, oras na upang baguhin ang shock absorbers. Kung hindi man ang makina ay magiging masyadong matigas. Huwag mawala ang paningin ng suspensyon. Ang mahinang punto nito ay isang tahimik na bloke. Kung ang mileage ay higit sa 60 000 km, ang panlabas na manggas ay magsisimulang mag-alis ng goma. Ang mga bloke ng tahimik ay ibinibigay kasama ng bearings ng bola at isang pingga. Ngunit! Ang mga ball joints ay maaaring pumunta tungkol sa 80-100,000 kilometro. Gayunpaman, mas mahusay na huwag gumamit ng mga panganib at palitan ang mga ito sa oras.

Ano ang maaari mong sabihin tungkol sa pagpipiloto traksyon? Maaari rin itong makatiis ng 100,000 kilometro.

Sa pamamagitan ng paraan, sinasabi ng ilang mga may-ari na kapag ang agwat ng agwat ay lumampas sa marka ng 200 000 km, maaari mong marinig ang kumatok ng steering rack. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga ngipin sa gears magsuot. Ayusin "Nissan Maxima A33" sa kasong ito (mas tiyak, ang pagbili at pag-install ng isang bagong tren) ay nagkakahalaga ng tungkol sa 900 dolyar.

Mga Tip para sa May-ari

Huwag kalimutan ang tungkol sa tagapili ng posisyon ng sensor. Maraming mga may-ari ang nagsasabi na ito ay masira kung ang agwat ng mga milya ay nasa itaas na 200,000 km. Ang problemang ito ay maaaring humantong sa maraming iba pang mga problema, dahil ito ay mas mahusay na hindi magsuot ng out.

Ang tiyempo ay sikat dahil sa pagiging maaasahan nito. Gayunpaman, para sa mga malalaking tumatakbo (120-200 libong kilometro), ang chain tensioner ay maaaring mag-hang. Pagkatapos ay sa sandali ng pagsisimula ng engine, ang driver ay makakarinig ng kumatok. Maaaring alisin ang problemang ito. Ito ay kinakailangan upang bumili at mag-install ng isang bagong timing belt at tensioner. Ang mga ekstrang bahagi "Nissan Maxima A33" ay nagkakahalaga ng $ 600.

Ito ay nangyayari na nagsisimula ang pump na dumadaloy. At ito ay masama, dahil ito ay sa halip mahirap upang palitan ito - ang trabaho ay matrabaho, dahil ang bahagi ay matatagpuan sa kadena mekanismo. Upang palitan, kailangan mong alisin ang motor. Ang pump ay nagkakahalaga ng mga 100 dolyar.

Kailangan pa ring palaging baguhin ang mga kandila at langis. "Nissan Maxima A33" - ang sasakyan ay na-import. Sa teorya, ang mga kandila nito ay hindi kailangang mabago sa loob ng susunod na 90,000 kilometro. Subalit ipinakita ng pagsasanay na sila lamang ang nagmamalasakit ng 30,000 km.

At higit pa. Ito ay napakahalaga upang mapaliit ang regular na sistema ng pag-iniksyon (isang beses bawat 50-60 libong kilometro). Kung hindi man, ang generator na "Nissan Maxima A33" ay maaaring mabigo.

Mga Review

Ang mga nagmamay-ari ng sasakyan na ito ay madalas na nagbabantay ng mga positibong komento Una sa lahat ay ipagdiwang ang salon. Maluwang, maluwang at komportable, na may malinaw na mga kontrol. Hiwalay na tandaan ang dinamika. Ang makina ay mabilis na pinabilis, nang walang jerking. At ang bilis ay halos hindi nadama: maaari kang pumunta 140 km / h, at pakiramdam tulad ng isang maximum ng isang daang.

Totoo, pinag-uusapan nila ang mga minus. Ang pangunahing negatibong punto ay mahihirap na kadaliang mapakilos. Sa kalsada ang kotse ay kumikilos nang perpekto, ngunit dito sa mga paikot-ikot na landas ay hindi masyadong. Ngunit kung hindi ka lumampas sa bilis, pagkatapos ay may mga balakid na ito ang makagagawa ng sasakyan. Gayunpaman, para sa aming mga ruta sa Russia ay masyadong simple na suspensyon. Dahil sa mga bumps, pits at potholes ito ay mas mahusay na hindi upang ilipat sa mataas na bilis.

At, sa wakas, ang tungkol sa presyo. Kung mayroong pagnanais, maaaring mabili ang kotse na ito para sa 200 000 rubles. Maaari kang makakita ng mga opsyon na mas mura at mas mahal, ngunit ito ay lubos na isang katanggap-tanggap na presyo para sa 2000 taon ng modelo sa mabuting kalagayan, ngunit may isang mataas na agwat ng mga milya. Sa pangkalahatan, kung mas mabuti kang tumingin, makakahanap ka ng angkop na kotse.