Road paglalaglag. road construction technology

Pavements, natupad alinsunod sa mga pamantayan ng mga tipikal na istruktura ay kailangang sumunod sa isang malawak na hanay ng mga kinakailangan. coating ay dapat na matibay at iba't ibang mga pinakamainam na pagkakabukod ng itaas na layer. Gayunpaman, hindi lahat ng mga site ay may isang pakiramdam ng pagkakaroon upang magbigay ng kasangkapan ang mga multi-layer tela. Higit pang mga abot-kayang at pinakamainam na katangian ng isang kalsada pagpuno ng isang espesyal na tagapuno. Maayos na napili pangkatin ay magbibigay-daan upang mapatakbo form na ang batayan para sa isang mahabang oras nang walang ang pangangailangan upang maisagawa ang regular na maintenance.

Materyal para sa paglalaglag

Ang batayan para sa otsypnogo materyal ay karaniwang kumilos maluwag mga labi ng lumang ibabaw ng kalsada - halimbawa, mga particle ng kongkreto, aspalto o kahit lupa. Practice at ang paggamit ng buhangin sa bato, ngunit ang mga pagpipilian ay mas mahal. Sa pinagsama-samang pagganap ng ipinapayong gumamit ng aspaltong mumo. Ang nasabing paglalaglag ng mga kalsada na may ang karagdagan ng isang panali ng bitumen pagkatapos compaction ay nagbibigay ng kahalumigmigan paglaban at isang matatag na pundasyon. Kahusayan high coating density ay sanhi, ngunit ibinigay na ang isang kalidad na ginamit plasticizer, at pinagsama espesyal na pamamaraan ay ginanap.

Ang mga pakinabang ng aspalto at tagapuno ay maaaring isama ang paglaban sa klimatiko impluwensya. Frost at ulan ay hindi takot sa ganitong batayan. Ito, hindi sinasadya, ay ang pangunahing pagkakaiba mula sa mga tradisyunal na mga bahagi ng kalsada. Kaya, ang paglalaglag graba kalsada ay maaaring sa kasanayan lumabo ulan. ay sumasaklaw din sa mabuhanging pundasyon ng na walang tamang aspalto ligaments ay lamang sa maikling panahon. Subalit, may ay may aspalto otsypok disadvantages. Exposure sa sikat ng araw ay maaaring maging sanhi ng pagtunaw ng plasticizer at, bilang isang resulta, ang paglambot ng tela.

Teknolohiya kalsada dumping

Agad-agad ito ay dapat na mapapansin na ang paggamit ng maramihang mga materyales sa isang solong paglalaglag ay hindi pinapayagan, maliban sa mga espesyal na mga kaso na ibinigay para sa sa pamamagitan ng mga proyekto. Work direkta ginawa mula sa batayang mga gilid sa gitna layer. Dapat itong masakop ang buong lapad ng mga pinagsasamantalahan, kabilang ang angled bahagi ng lupa. Secondary at karagdagang paglalaglag ay hindi pinahihintulutan dahil sa kanyang kawalan ng kaalaman. Ang lahat ng mga kasunod na paglipat ay hugasan off sa panahon ng paggamit. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang paglalaglag ng mga kalsada ay nagbibigay-daan para sa pagpapalawak. Pagkatapos ng pagkumpleto ng trabaho operations labis na lupa at isang tagapuno ay inalis mula sa web. Ito ay hindi kinakailangan na kumuha ng - kung kinakailangan, maaari mong ayusin ang dosypki sa roadsides at congresses.

seal dumping

bahagi na ito ay sa pagbuo coating na kalidad na mga katangian ng isang mas malaking epekto kaysa sa paunang application ng aspalto gawing butil o graba. Bago pinagsama sa bawat layer ay leveled alinsunod sa magnitude ng paayon bias. Dagdag dito, webs ay maaaring magsimula rolling sa pamamagitan ng isang diskarte sa buong lapad ng kalsada. Sa ilang mga lugar sa cramped kondisyon upang maisagawa ang tuldok seal. Upang roadbed ito ay solid sa buong pahalang na lugar na may problema Trumbo nang manu-mano gamit vibro aksyon. Sa kasong ito, hindi mo maaaring gamitin RAMMERS boards sa mga lugar kung saan paved mga utility.

Sa kaso ng maluwag fillers para sa daanan ng mga sasakyan inirerekomenda sa seal nakahabi o cam rollers. pamamaraan na ito ay ginagamit sa unang hakbang, ang machine ay maaari ding gamitin sa niyumatik gulong, kung saan ang hindi kumpletong pag-load ballast -. 10-15 tonelada sa huling yugto ng densification paglalaglag siksik kalsada niyumatik gulong, na ang bigat niyaon ay 25 m.

Recovery kalsada pagpuno

Kung ang iyong aparato ay puno ng mga paintings paglalaglag madalas na gumanap aspalto gawing butil, sa kaso ng mga tipikal na pagkumpuni ng mga constructions kalsada, ito ay ipinapayong gumamit ng mga durog na bato. Kapag kabisera bawing gawain na ginawa ng isang kumpletong pagbabago ng mga layer. Stacking ay tumatagal lamang ng isang hiwalay na bahagi ng mga naturang gawain sa pagtatatag ng paghahanda layer. Mabato kalsada coating na may ilang mga layer. Ang unang layer ay magaslaw maliit na bahagi, matapos na kung ito ay papalitan ng pinino patong. Ito ay ang kaso kapag paglalaglag ay maaaring pumunta sa kumbinasyon sa aspalto, ang proseso ng pagsasagawa auxiliary layer. Kung ang deformed bahaging lugar sa kalsada ay hindi mas malaki kaysa sa 25 m2, sa halip ng paglalaglag ito ay inirerekomenda upang maisagawa ang standard patching.

Sa ilang mga kaso, ang isang paglalaglag?

Sa tradisyonal na bersyon ng paglalaglag ay isinasagawa sa mga lugar na hindi nakararanas ng kahit moderate naglo-load sa sasakyan. Sa partikular, ang mga pagsasanay ng paglikha ng tulad ng paintings on access coatings sa labas ng lungsod. Gayundin sa tulong ng teknolohiyang ito upang maisagawa ang isang malawak na hanay ng pagbabagong-tatag trabaho. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang paglalaglag ay kinakailangan sa tipikal na istruktura layer, kaya ang mga lugar kung saan doon ay nadagdagan ang mga kinakailangan para sa itaas na reservoir, mag-iwan ng surface road sa anyo ng siksik aspalto gawing butil. May kinalaman sa paggamit ng mga materyales bilang teknolohikal na component, durog na bato, halimbawa, maaaring kumilos bilang isang epektibong layer paagusan.

konklusyon

Tulad ng pagtaas ng pag-unlad, at ang kalidad ng mga teknolohiya ng kalsada ibabaw. Ang application ng modernong teknolohiya, nagbubuklod additives sa mga solusyon at epektibong mga prinsipyo ng stacking ay nagbibigay-daan upang bumuo ng matibay na road construction. Ngunit mataas na kalidad ay nakamit sa pamamagitan ng naaangkop na presyo, at sa ilang mga kaso laying full coverage ay hindi nabigyang-katarungan. Ito ay sa mga sitwasyong ito ay ipinapayong gumamit ng daanan ng mga sasakyan, nabuo paglalaglag. Ang pangunahing bentahe ng teknolohiya na ito ay ang kanyang availability at mababang presyo. Ito pangalawang materyal na kung saan, sa kakanyahan, ay na-proseso sa pamamagitan ng ang lumang coverings aspalto -, ayon sa pagkakabanggit, ito ay posible upang makakuha ng halos walang mga attachment. Maaari lamang kami magsagawa ng paglalaglag at siksik na tela timbang sa alinsunod sa mga pangangailangan ng isang partikular na site.