ZIS-5 pagtutukoy, at ang paglalarawan ng aparato

Ngayon, trak ay ginagamit sa Logistics. Sa kanilang tulong makapaghatid ng isang iba't ibang mga produkto o nag-aalok serbisyo ng paghahatid. Modern cars ay nilagyan ng mataas na load-kakayahan magpadala ay literal ang pinakabagong teknolohiya - ay nagbibigay-daan sa iyo upang matiyak ang ginhawa at kaligtasan ng mga driver. Gayunpaman, sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa mga trak mga ginawa. Kinuha nila ang bahagi sa pagmamaneho up ang armas, bala, pagkain at tubig. Ano cost lamang paghahatid ng pagkain sa kinulong Leningrad. Ang ilan sa mga ito - ang maalamat truck ZIS-5. Doon ay napag-usapan.

Ito kotse na may isang pag-aangat kapasidad ng 3 tons ang ikalawang mass production. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig siya ay isa sa mga pinaka popular. Ang model na ito na ginawa sa planta ipinangalan Stalin 1933-1948.

Muling pagbubuo ng bata

Nang pasimula siya ang "Otokar" - isang American, ay hindi masyadong kilalang at hindi napaka-tanyag na modelo, na kung saan ay pagpunta sa AMO. Siya ay napaka-simple sa istraktura, at gastos nito ay mababa, na kung saan ay napakahalaga.

Noong 1931, ang Moscow Society of Automotive matagumpay na nakatapos ng paggawa ng makabago ng lipunan at pagkatapos ay ang mga pasilidad Sinimulan assembly ng bagong AMO-2. Bumuo ng mga makina batay sa mga Amerikano mga yunit at mga bahagi. At nagkaroon ng maraming pagbabago. Maaari mong piliin AMO-3. Trak na ito ay nagkaroon ng isang kargamento ng 2.5 tonelada - at dito sa '33, muli siya ay subjected sa rebisyon. Samantala, pinalitan ng pangalan at magtanim ng bagong pangalan - ang Stalin Plant. ZIS-5 ay batay sa AMO-3, ngunit na sa domestic bahagi ng base.

Ang unang batch ay lamang ng 10 kopya. Conveyor assembly itinatag sa dulo ng 33 taon na walang paggawa ng prototype kotse. Ang disenyo ay napaka-simple, kaya ang assembly na walang mabibigo. Sa isang serye ng mga kotse Nabigong magsimula sa isang napaka-maikling panahon.

Nito popular na pangalan, at tinawag siya lamang bilang "trehtonka" truck ZIS-5 ay dahil sa kanyang kakayahan. Ang Red Army ay tinawag machine gumagalang - "Zakhar Ivanovich."

Tulad ng para sa disenyo, ito ay hindi naiiba mula sa iba pang mga modelo ng digmaan taon. Ito ay isang klasikong sasakyan. Sa pagbuo lumahok nangungunang mga inhinyero, at trabaho ay natupad halos ganap na "mula sa simula". Ang pangunahing diin, na kung saan ay nakatayo sa harap ng mga inhinyero ay nadagdagan maintainability at maximum na pagiging simple. Gayunpaman, ito ay kinakailangan upang mapabuti ang mga katangian ng topograpiya ng lupa at load kapasidad.

ZIS-5: unit

Ang disenyo ay simple, kung hindi primitive. Ang makina consisted ng 4500 bahagi. Sila ay halos ginawa ng cast bakal, bakal at kahoy. I-disassemble ang kotse ay maaaring nagkaroon na may isang minimum na ng mga tool. Hardware, at mountings ay nasa siyam na sukat, at i-strip ang mga thread sa mga ito ay imposible. ang lahat ng mga bearings 29 ay ginagamit sa ang aparato.

Ngunit ang pagiging simple ng ZIS-5 (kotse) ay medyo moderno sa oras. Kasama ang electric starter, fuel pump dayapragm uri, ang fuel tank sa ilalim ng upuan sa pagmamaneho. langis pagbabagong nagawa sa pamamagitan ng 1200 km, ngunit hindi sa pamamagitan ng 600 tulad ng sa iba pang mga modelo. Mileage nang hindi nangangailangan ng malaking pag-aayos ay 70 000 km.

Ang patuloy na pagpapabuti

Sa panahon ng mga pagpapabuti inhinyero upang bumuo at magpatupad sa hardware ang bagong engine ZIS-5. AMO G, at ang "Amerikano" ay nilagyan ng anim-silindro "Hercules." Binigyan niya ng 60 mga kabayo sa 2000 magpatulin / min. Para sa "Zakhar Ivanovich," kapangyarihan na ito ay hindi sapat.

Ito ay samakatuwid ay nagpasya na dagdagan ang laki ng silindro. Ang resulta ay ang pinakamahusay na isa - kapangyarihan ay nadagdagan sa 76 liters. a. Kaya, "ito trehtonka" ay naging isa sa mga pinaka-makapangyarihang trak sa oras na iyon.

Ang kapangyarihan unit pinatunayan na maging isang napaka-maaasahan. Siya pantay nagtrabaho sa anumang gasolina. Siya ay maaaring gumana nang epektibo kahit kerosene. Kapag ito ay mainit, ito evaporates hindi mas masahol pa kaysa sa gasolina.

Sa taglamig, ang yunit ay sugat up, pagpuno sa ilang mga cylinders gas. Dahil kami ay may sa alisin ang takip ng spark plug. Pagkatapos candles ay bumalik pabalik, at lamang pagkatapos ng mga manipulations naka ignition knob. Hindi na kailangang sabihin na ang unit ay nakuha halos isang kalahating-tira.

transmisyon

Ang lumang gamit ang bagong CAT engine katiyakan tumangging magtrabaho, kaya ako had sa mapilit gumawa ng bagong disenyo. Kaya, makakuha ng isang bagong magsiyasat sa apat na gears, sa halip na tatlo, tulad ng sa nakaraang mga modelo. Ang gear ratio ng kahon ay 6.6, habang ang main transmission na numero ay - 6.4. Ito pinapayagan ZIS-5 trailer lug 16 tonelada, kaya binuong engine speed - 1700 magpatulin / min at ang bilis ay - 4.3 km / oras.

Una transmission ginagamit lamang sa off-road o sa ilalim ng maximum load. Siya nga pala, ang pagkamatagusin ng ZIS-5 ay mahusay. Mababang bilis ng engine, ang isang matagumpay na paghahatid, mataas na lupa clearance ng 260 mm. Ang kotse ay maaaring ipasa kung saan ang iba ay lamang suplado.

Gears sa gearbox ng bagong disenyo konektado sa intermediate baras ay hindi tradisyonal, ngunit sa pamamagitan ng splines. Ginagawa nitong posible upang mapabuti ang pagkakahanay ng mga gears.

Ang nakaraang modelo ng "Brown & Laipu" ay nagkaroon ng isang mas simpleng disenyo. May gears lang naitanim sa square nahulog.

Hindi maaasahang driveshaft, na kung saan ay sa gamit na may tatlong joints at intermediate suporta, pinalitan sa isang mas simple. Siya ay nakikilala sa pamamagitan ng dalawang hinges. Sila ay mas simple at mas mura sa pagyari.

tsasis

Marami ang nakumbinsi na ang trak chassis sa halip mahina. Ramu ay mahirap na masira, hindi yumuko ito. Gayunpaman, maaari itong maging mas madali upang i-distort. Halimbawa, kung ang isa wheel nahulog sa pagkakamali kalsada.

Hard spring ay hindi magdala ng anumang mga benepisyo. Ngunit tulad flexibility ay natamo dahil sa mga espesyal na teknolohiya ng init paggamot. Sleepers, at iba pang mga bahagi ay hindi konektado sa mga miyembro side sa pamamagitan ng maginoo welding, riveted. Kung magdala sa iyo ang pag-aayos gamit welding machine, ito makabuluhang weakens ito.

cabin

Sa panahon ng digmaan, ang mga inhinyero nahaharap sa mga gawain upang gawing simple ang istraktura ng cabin. Siya ay naging gawa sa kahoy at plywood. Wings natupad sa pamamagitan ng kakayahang umangkop rolling, bago ang digmaan, sila ay punched. Ito ay lansag right headlight. Pagkatapos ng digmaan, siyempre, ang isang kumpletong hanay ibinalik sa normal.

Pangkalahatang-ideya ng kalsada ay hindi kasing ganda ng mga modelo sa araw na ito ng mga trak, ngunit pumili sa oras na iyon ay hindi partikular na kinakailangan. Pro ginhawa din ay hindi maaaring matandaan. Upang magkasya sa pagitan ng mga gulong at upuan sa pagmamaneho, ikaw ay may upang maging napaka-gaanong bihis. Walang tunog pagkakabukod sa kotse - upang marinig ang bawat isa, nagkaroon kami upang mag-shout.

cabin ay nilagyan ng sistema ng sariwang hangin, ngunit nagkaroon walang kalan. At kung ang salamin ay nagyelo sa paglipas, ako ay upang gamitin ang bentilasyon. Gayunman, ang cabin ganap na maaliwalas sa pamamagitan ng natural na paraan - nagkaroon ng isang pulutong ng mga bitak.

pagpepreno sistema

Modern haydroliko preno ay hindi sa construction. Ang mga ito ay ibinigay, ngunit sa panahon ng digmaan ay hindi kinakailangan volume ng brake fluid. Samakatuwid, ang isang truck ay maaaring pagbawalan mechanical likod preno. Siya nga pala, ang trak fine motor preno. Dapat ito ay ang driver lamang luwag ang presyon sa gas, o ganap na alisin ang kanyang binti, pati na ang kotse pinabagal down na agad. Pagkatapos ng digmaan, ang haydrolika pa rin naka-install.

teknikal na mga katangian

ZIS-5 modelo ng 30s kapag ang isang dami ng kapangyarihan yunit ng 5.5 litro ay magbibigay ng 73 l kapasidad. na may, at pagkatapos matapos ang pagkumpleto - 76, at pagkatapos ng digmaan - 85 l. a. Apat PPC pinapayagan upang ayusin ang traksyon ay mahusay. truck weighs 3100 kg at isang maximum na bilis, na kung saan ay nakakamit, ay 60 km / h. Fuel consumption ay maaaring saklaw 30-33 liters bawat 100 kilometro.

Dahil sa kanyang konstruksiyon machine ay madaling ipasa ang mga talata hanggang sa 0.6 m ang lalim. Ang maximum slope sa buong load ay 15%. Fuel tank pagkakaroon ng lakas ng tunog ng 60 l.

Ang sundalo, isang masipag na manggagawa, isang alamat

Sa 41 airstrike ay natupad sa Plant. Stalin. Ito ay iniutos upang ganap na-withdraw ang buong produksyon. Ang '42 edition muli maipagpatuloy. mga trak magsagawa ng iba't-ibang mga function sa likod at sa harap. Bus ay wala na doon, ngunit sa katawan ng sasakyan ay maaaring tumanggap ng 25 tao. Dala nila bala, iba't-ibang mga kagamitan. Ang mga machine ay magagawang upang gawin ang mga sundalo ng Hukbong Pula sa Berlin at likod.

Sa Moscow, ang trak na ginawa hanggang sa 48 taon. Ang huling party na ay nilagyan ng mga bagong unit - ZIS-120. Tanging ang tungkol sa isang milyong mga kopya ng mga trak ay nalikha sa Sobiyet Union. Kotse na ito ay lubos na katamtaman worker na may isang napaka-mahaba at napaka-komplikadong kapalaran. Ngayon, ang mga ito ay hindi na nakikita sa mga kalsada. Sila ay survived alinman sa mga museo o sa mga pribadong mga koleksyon. Kung talagang gusto mo, maaari kang gumawa ng isang mas maliit na modelo ng kotse ZIS-5. Ang mga guhit ay sa aming mga artikulo - ito ay isang napaka-kapana-panabik na karanasan.

Kaya kami ay may korte out ang kasaysayan at mga pagtutukoy ng truck ZIS.