Sistema ng Pagkakopya ng Sasakyan

Mayroong tatlong pangunahing uri ng mga sistema ng preno: paradahan, pagtatrabaho at ekstrang. Ang paradahan ng paradahan ng kotse ay idinisenyo upang i-hold ang kotse habang naka-parking sa isang lugar. Paggawa - upang itigil ang kotse at mabawasan ang bilis. Ang ekstrang sistema ng pagpepreno ng kotse ay isang backup, kinakailangan kung sakaling nabigo ang operating system. Karamihan sa ngayon, ang huli ay isang sapilitan na bahagi ng sistema ng paggawa ng preno.

Ang mga pangunahing bahagi ng bawat sistema ng preno ay ang actuator ng preno at ang mekanismo ng preno. Ang huli ay lumilikha ng isang metalikang yari sa braking na tumatagal ng kotse. Sa engineering, ang mga mekanismo ng pagkikiskisan batay sa paggamit ng panggagaling na puwersa ay ginagamit. Sa loob ng gulong, inilagay ang mekanismo ng preno ng sistema ng pagpepreno ng serbisyo. Ang mga mekanismo ng sistema ng paradahan ay matatagpuan sa likod ng kahon ng paglipat o gearbox.

Ang mekanismo ng preno, depende sa aparato, ay maaaring maging disc o drum. Ang huli ay binubuo ng isang guwang na drum, na kung saan ay matatagpuan dalawang pads, pagkalat sa mga gilid at pinindot laban sa drum sa tulong ng isa o ilang mga cylinders.

Ang pagbagal ay ibinibigay sa pamamagitan ng alitan ng panloob na ibabaw ng tambol at pagkikiskisan ng mga pad. Pagkatapos ng pagtatapos ng pagpepreno sa ilalim ng impluwensiya ng mga bukal, ang mga pad ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon. Kabilang sa mga pakinabang ng mga mekanismo ng drum ang mababang mga gastos sa pagmamanupaktura at pagiging simple. Mayroon din silang malaking lugar ng kontak ng mga bahagi ng friction na may ibabaw ng drum. Nag-aambag ito sa isang pagtaas sa puwersa ng pagpepreno, at ginagawang posible ring gamitin ang disenyo na ito sa mga malalaking trak.

Ang sistema ng preno ng kotse ay may ilang mga disadvantages, tulad ng panganib ng overheating ng drum at ang kasunod na pagpapapangit nito. Alinsunod dito, ito ay humantong sa isang malakas na pagbawas ng ibabaw ng contact ng drum at sapatos at isang pagbawas sa kahusayan ng pagpepreno. Ang ganitong mga mekanismo sa dulo ay hindi angkop na angkop para sa pagmamaneho na may mabigat na naglo-load at madalas na pagpepreno.

Ang disc preno system ng kotse kasama ang isang preno rotary disc at isang caliper, na kung saan ay naayos na sa bracket at naglalaman ng preno pad diamante. Sa mga grooves ng caliper ay nagtatrabaho ang mga cylinders, pinindot ang mga pad sa mga gilid ng disk. Kung ikukumpara sa auto drum system, ang VAZ disc preno system ay mas madaling kapitan sa overheating, dahil ang mga bahagi ng pagtatrabaho nito ay mas bukas at, ayon dito, ay mas mahusay na hinipan.

Bilang karagdagan, ginagamit ang mga bentilasyong mekanismo. Sila ay binubuo ng dalawang disks, na konektado sa pamamagitan ng mga blades. Ang hangin, samakatuwid, ay dumadaan sa mga ito at lumalamig nang mas mahusay. Bilang karagdagan sa pag-aalis ng init, ginagawa nila ang mga function ng paglilinis mula sa kahalumigmigan, frictional dust at dumi. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang lugar ng contact sa mga sistema ng disk ay mas maliit kumpara sa drum. Para sa kadahilanang ito, higit na puwersa ang kinakailangan upang masiguro ang pagbabawas ng bilis. Dahil dito, ang iba't ibang mga amplifiers ng preno ay nagsimulang lumitaw sa lahat ng dako. Ang mga pagkukulang ng mekanismong ito ay kinabibilangan ng mas mataas na mga gastos, kawalan ng kakayahan upang mahawakan ang mga mahirap na kondisyon ng operating, pati na rin ang mas kaunting buhay ng mga pad.

Sa ngayon, iba't ibang mga elemento ng kaligtasan ang kasama sa sistema ng pagpepreno - electronic differential lock, traksyon control system, paghihiwalay ng sistema ng paghihiwalay ng puwersa, ABS, tagasunod ng preno ng emergency. Pinapayagan nito ang sistema ng preno upang awtomatikong magsagawa ng mga karagdagang function. Kaya, sa off-road tumutulong sa paghimok ng imitasyon ng mga kaugalian lock, drifts at iba pang mga problema hindi isinasama ang anti-slip na sistema dahil sa alalay, sa trajectory ng kotse ay gaganapin sa pamamagitan ng sistema ng palitan ng pera katatagan.