Robotised gearbox

Robotised gearbox - isang uri ng "semi-automatic". Pinagsasama nito ang mga tampok ng mga awtomatikong at mano-manong transmisyon. Gamit ang "mechanics" ito ay pinagsasama ano ang nangyayari upang lumipat on demand sa pagmamaneho. Hindi tulad ng isang sasakyan pagkakaroon ng manual gearbox at kasama nito ang klats pedal, na kung saan ay kinakailangan upang pisilin ang bilis ng pagbabago, sa machine na may semi-awtomatikong sagisag ng klats pedal ay absent. Sa halip, equipping cars presupposes ang buong sistema ng sensor, actuators at transmitters, na kung saan ay inililipat nang nakapag-iisa gearbox onboard computer. Salamat sa ang computer ay naka-synchronize gawain ng lahat ng mga elemento, at ang ilan sa mga electronic na sistema na kung saan ay ibinigay sa isang robotized gearbox, maaari ring malaman upang makilala ang mga estilo ng pagmamaneho sa bawat pagmamaneho, ibig sabihin ay maaari nilang asahan ang kanyang mga aksyon.

Kotse para sa mass produksyon ay nilagyan ng gear shift knob, na kung saan ay matatagpuan sa parehong lugar, at isang manual handle. Ang pagkakaiba ay isang diagram ng ang pingga - ang tradisyonal na X-shaped course pinalitan lamang pasulong at paatras. Sa mga kotse na kasangkot sa Formula 1, ang hawakan nawawala, sila ay papalitan sa pamamagitan ng dalawang pedals, na lumipat sa bilis ng isa - pagtaas, ang iba pang - binabawasan.

Robotised gearbox ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang paglipat gear knob at pagpindot sa pedal ng gas sa pressingovy daloy sa pamamagitan ng mga sensor ay makakakuha ng impormasyon tungkol sa magagamit na sa puntong ito, ang bilis, at ang mga bagong kahilingan shift. Impormasyon natanggap sa sync block pressingovom, ang mga pinakamabuting kalagayan bilis ay pinili, at nagbibigay ng coordinated operasyon ng lahat ng mga mekanismo transmission. Dito ay kinuha sa account ang pagganap ng mga yunit ng control, engine bilis ng air conditioner.

Control hydromechanical unit responsable para sa pagsasara at pagbubukas ng clutch, ito goes sa pamamagitan ng sentral na yunit pressingovy. Ito sabaysabay na operasyon sa lahat ng mga aksyon ng driver. Robotised gearbox ay napaka-maginhawang: electronics ay maraming beses mas tumutugon kaysa sa isang tao. Para sa transmission neutral, paradahan, baligtarin pre-squeezed sa panahon ng dalawang pedals nang sabay-sabay, pagkatapos ay piliin ang nais na posisyon.

Pagkabit ay ginagamit lamang para sa pagmamaneho ng sasakyan sa paggalaw. Transmission robot para sa mabilis na paglipat bilis ay hindi nangangailangan ng paggalaw ng ang hawakan, kailangan mong bitawan ang pedal aselerador, ang engine pinabagal down sa isang nais na bilis upang lumipat sa susunod na mga limitasyon ng bilis. Tiyakin na ang hawakan ay sa nais na posisyon.

Transmission robot ay naka-install hindi lamang sa mga kotse, ngunit din upang trak at kahit na bus. Japanese mga tagagawa ay may itinatag ang isang elemento ng isa sa mga sports motorsiklo Yamaha. Bawat carmaker ang opsyon na ito ay maaaring pinangalanan naiiba. Huwag kalimutan na ito na tawag para sa isang maingat at maselan na relasyon.

Robotised manual gearbox ay nagbibigay ng isang mas higit na kaginhawahan at kaginhawaan para sa mga driver, siya ay makakakuha ng karagdagang mga pagkakataon upang tumutok direkta sa kalsada. Siya ay may ilang mga pagkakaiba mula sa mga tinaguriang transmission "automatic". Sa core nito ay pa rin ang parehong "mekanika", ngunit sa gamit na may karagdagang actuators. Ang kanilang gawain ay awtomatikong pisil ang mahigpit na hawak at baguhin ang gears stage. Halimbawa, sa kotse "Opel" robotized manual gearbox ay may isang presensya function na Start-N na may awtomatikong switching sa neutral na posisyon. Kapag ang pedal ng preno ay nalulumbay, ang sasakyan magsimula.

Kahon na ito ay magkano ang mas mura kaysa sa isang ganap na automated na, bagaman, sa kasong ito ay pinagsasama ang kagandahan ng "machine" at ang mga dynamic na mga katangian ng mechanical sagisag, at din ay nagbibigay ng isang mas mababang fuel consumption.