Postal wagon: paglalarawan. Transportasyon ng mail. Russian Post - processing at paghahatid ng mail

Mail - ang pinakamahalagang katangian ng komunikasyon, uniting mga tao ng lahat ng bansa at mamamayan. Mensahero inihatid mahahalagang mensahe sa mga araw ng Pharaohs. Simula noon, ang mga paraan ng paghahatid ng sulat ay patuloy na pinabuting. Pagpapadala ng Mail vans titik at parcels aktwal na ipinatupad mula noong simula ng konstruksiyon ng unang linya ng tren.

makasaysayang impormasyon

Pagpapadala ng mga mensahe sa likod ng kabayo mensahero practiced since sinaunang beses. Sa XV siglo sa pagpapasikat ng postal pagsusulatan ng lakas ng tunog ay nadagdagan makabuluhang, bilang isang resulta doon ay ang unang postal kariton. Isang siglo mamaya, isang lab cart at sleds ay pinalitan ng high-tech na panloob coaches nilagyan ng shock absorbers, ilaw at iba pang mga katangian ng teknolohikal na pag-unlad.

Ang pinakamalapit na analogue ng postal wagon ay "tram" - kabayo ng diwa carriages na tumatakbo sa daang-bakal. Sila ay nagsimula na gagamitin sa simula ng XIX siglo at ay napaka-pangkaraniwan, lalo na sa UK at iba pang mga European bansa.

Mula horse sa singaw traction

Sa 1825, ang Ingles na inhinyero at imbentor Dzhordzh Stefenson binuo ang unang pang-eksperimentong railway sa pagitan ng mga bayan ng Darlington at Stockton-on-Tees kung saan cruised "steam carriage" ng kanyang sariling disenyo. Ang pangalawang linya ng tren sa pagitan ng Manchester at Liverpool ilagay sa operasyon sa 1830. Ang linyang ito ay nagsimula upang magpatakbo ng isang makina ng tren sa transportasyon pasahero at bagahe kotse sa kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, maghatid ng mga mensahe.

Ang British natanto na mode na ito ng transportasyon ay makakatulong upang mapabilis ang paghahatid ng mail. Sa una, postal carriages ay load papunta sa isang espesyal na platform. Gayunpaman, ang pag-load / alwas proseso na kinakailangan ng maraming oras. 1838/06/01, sa London-Birmingham line ay nagdulot sa unang kailanman dedikado mail kotse. Mula Setyembre sa taong ito, mga titik at parcels ay nagsimulang upang pagbukud-bukurin ang paraan, ito ay posible upang makabuluhang bawasan ang oras sa pagitan ng pagpapadala ng mensahe at ang kanyang resibo.

mundo karanasan

Given na rail transport ay lamang bahagyang mas nakasalalay sa mga vagaries ng panahon, mabilis na sapat at sumusunod sa isang mahigpit na iskedyul, siya ay unti-unting naging ang pangunahing paraan ng paghahatid ng mensahe. Pagkatapos England mail kotse ay nagsimula na gagamitin sa maraming mga advanced na mga bansa:

• Belgium (1841);
• Germany (1848);
• Pransiya (1848);
• Russia (1861);
• USA (1864).

Russian empire

1837 ay naging ang taon ng kapanganakan ng pampublikong rail transport sa Russia. Sa 27-kilometrong kahabaan ng "St. Petersburg - Tsarskoye Selo - Pavlovsk" cruised locomotives nadagdagan kapasidad na magdala ng hanggang sa 300 pasahero. Given ang British na karanasan, ang postal department ay nakipagkontrata sa Tsarskoselskaya w / d transportasyon uusap. Parcels ay load sa lalagyan ng mga bagahe, parcels at titik ay inihatid sa pamamagitan ng courier.

Ang unang espesyal na dinisenyo zip Railways wagon na pinapayagan upang pumunta upang mahawakan ang sulat, siya ay nagsimulang trabaho sa 1861. Bago iyon, mga paraan ng paghahatid ay "bitty": ang carriage ng karga sa bales at ng ilang na-convert na pasahero kotse, carriages transporting kargamento platform, courier, etc.

Sa 1869, ito ay nabuo sa railway transportasyon management address. Sa pamamagitan ng oras na ito, mga mensahe at mga parcels transported sa pamamagitan ng 35 w / d linya, kabilang ang ibang bansa. Sa pamamagitan ng dulo ng 1903 sa Rusya pinatatakbo halos 600 postal vans.

USSR

Land ng Soviets pinabilis simula ng konstruksiyon ng mga bagong linya ng tren. May mga high-speed engine ng bagong henerasyon: diesel at electric mga tren. Sa ang sentral na linya ng mga malalaking prizheleznodorozhnye pochtampy ay itinatag. Postal wagon naging ang base, ang pinaka-maaasahang sasakyan ng paghahatid ng mga titik.

Mula noong 1962 ay nagsimula na tumakbo post-luggage tren, kabilang ang hanggang sa 12 mga e-mail, at hanggang sa 8 bagahe kotse. Anuman sa mga komposisyon ng mga segment ay madaling i-undock at i-attach sa iba pang mga komposisyon. Kasunod, sa railways ng bansa inilipat 23 sa mga tren at ang bilang ng mga postal wagons ay papalapit na 900 units. Sa sulat na ginagamot sa kurso ng pag-uulit, pagiging isang espesyal na stamp - "PV".

Russia

Sa XXI siglo ay pa rin natupad paghahatid "Mail ng Russia" correspondence pamamagitan ng tren. Gayunman, ang dami ng mga padala tinanggihan malaki-laki. Kung sa nakaraang taon ng Sobiyet Union kumilos 1319 mail vans, ang 1079-2007 yunit ay nanatili sa mga ranggo. Ngayon, may mga dalawang beses na mas mababa.

Gayunpaman, hindi isa ay maaaring makipag-usap tungkol sa pagtanggi ng railway mail. Sa maraming mga lugar, w / d transportasyon - ang pinaka-maaasahang (madalas na ang tanging) na paraan ng komunikasyon. Noong 2005, ang St. Petersburg plant "Vagonmash" constructed ng isang bagong mail 61-531 pagbabago ng mga kotse. Sa ito ay nagbibigay ng isang komportableng kapaligiran para sa mga empleyado, ang isang TV, microwave, air conditioning, telepono. Ang mabisang pagsugpo sa sunog sistema ay i-save ang mahalagang karga.

Modern automated na pag-uuri ng system ay maaaring panghawakan ang pag-alis ng lahat ang dalawang empleyado, sa halip na anim. Bilang isang resulta ng nadagdagan espasyo sa imbakan, naglo-load kapasidad ng sasakyan ay nadagdagan sa 22 tons. Ang pangunahing paraan ng transportasyon ay magagamit muli lalagyan,-load sa lalagyan.

Since 2009, ang paghahatid ng "Mail ng Russia" natupad, kabilang ang mga bagong kotse Torzhok halaman. Model 61-906 ay dinisenyo para sa paghahatid ng mail sa mga lalagyan. pagtutukoy:

• Pinapahintulutang bilis: 160 km / h.
• Kapasidad: 22 tons.
• Bilang ng mga empleyado: 4.
• Bilang ng mga pinto para sa paglo-load 4.

Ang kotse ay nilagyan ng air conditioning, heating, bentilasyon.

ebolusyon

Ang unang modelo ng mail coaches ay di-sakdal. Maikli at makitid, sila ay ibinigay maliit na espasyo para sa mga tauhan at pag-uusap. Unti-unti pinabuting disenyo. Sa England, imbento ng isang aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis, sa mabilisang upang i-load bag ng parcels at titik. Sa paglipas ng panahon ay sa gamit lugar, kung saan ang mga empleyado ay maaaring iproseso at uri-uriin ang mga mensahe, kompartimento para sa pamamahinga at pagkain. Ang ilang mga modelo ay kumportable kompartimento para sa pinakamataas na pamumuno.

Nang kawili-wili nagkaroon ng pag-unlad sa US mail cars plying sa "Wild West." Dahil sa madalas na pag-atake sa pamamagitan ng pangkat, sila ay unti-unting naging mas malakas, hanggang sa ito ay naging isang kuta sa wheels. Kasama ng mail kariton ay natupad armadong tauhan. Ang katawan ng barko ay may baluti, na matatagpuan sa perimeter ng butas para sa pagpapaputok sa bukas na lupain magnesium torches iluminado lugar para sa ilang kilometro.

Modern mail kotse - isang mahirap unawain, na kung saan ay itinuturing na may ang pag-alis ng anumang uri. Ito ay nagbibigay-daan sa reception, imbakan, pag-uuri at transportasyon sa pamamagitan ng tren ng container at bag ng parcels, mga titik, parcels, telegrams at iba pang mga uri ng mga mensahe.

mga uri ng mga sasakyan

Iba't-ibang disenyo ng mail vans ay dinisenyo para sa kalahati ng siglo:

• courier;
• postal at Warehousing;
• postal pag-uuri;
• mobile control cars;
• sa publiko;
• preno.

prospects

Sa binuo bansa, ang postal sirkulasyon sa pamamagitan ng w / d ng transportasyon ay nabawasan. Ang bilis ng siya concedes aviation at kadaliang mapakilos - road sasakyan. Gayunpaman, dahil sa ang mataas na load kapasidad at kakayahan upang pangasiwaan ang pag-alis on the go, ang ganitong uri ng paghahatid ay kasalukuyang pa rin.

Ang isa sa mga unang bansa kung saan ang postal wagons hindi na ginagamit, ay sa Estados Unidos. Hanggang sa 40s railways transported 300 tonelada ng parcels, mga titik, parcels. Nagkaroon ng mga higit sa 9,000 mga ruta. Noong nakaraan, ito ay transporting correspondence dinala w / e main kita ng kumpanya at masakop ang mga pagkalugi mula sa transportasyon ng mga tao. Sa pamamagitan ng 1950, bilang resulta ng mga pagbabago sa patakarang bilang ng mga linya ng US Postal Service ay nabawasan sa 794-x. At sa 1962, lamang 262 nanatili ruta sa pagitan ng mga pangunahing lungsod.

Sa 1967, ang Postal Service Kinansela ang transportasyon ng consignments pamamagitan ng tren. Pagpapawalang-bisa ng kanais-nais na kontrata na humantong sa pinansiyal na mga problema w / d kumpanya ay sarado, maraming pasahero ruta. Huling oras sa koreo ng tren sa Estados Unidos ay nagdulot mula sa New York - Washington 1977/06/30 taon.

Sa UK, ang karamihan ng mga mail na dala ng rail. Sa mula sa 90s nagkaroon ng Royal Mail privatization ng mga kumpanya ng estado, mga pattern ng trapiko ay nagbago. Noong 2003, ang kumpanya ay nagpasya na suspindihin ang paghahatid ng mail tren, ngunit ang mamaya bahagi ng ruta ay naibalik na. Gayundin, may mga pribadong kumpanya na kontrolado ng merkado.

Sa malawak na Asian space mail tren ay isang popular na paraan upang makapaghatid ng mail. Halimbawa, sa 2016 sa ruta Beijing - Moscow bilang karagdagan sa mga bagahe kotse ng mabilis na mga internasyonal na mga ruta ng pasahero inilunsad regular na tren, na binubuo lamang ng mga postal vans. Tsina nagnanais na madagdagan ang transportasyon ng mga titik at parcels mula sa "Bagong Silk Road" na may extension ng ruta patungo sa mga pangunahing lungsod sa Europa.