Nasegurong aksidente para sa sapilitang motor na TPL insurance. Mga Bayad para sa OSAGO. Ang pamamaraan para sa pagharap sa isang aksidente

Sa buhay ng bawat driver sa sandaling ang ilang sandali ay dumating kapag siya ay mag-isip tungkol sa insurance ng kotse. Pagkatapos ng isa Naging masaya ang kanilang iintindi sa kinabukasan, habang ang iba ay magreklamo tungkol sa mga error dahil mayroon sila upang magbayad para sa lahat ng mga gastos sa kanilang sarili. Ang artikulong ito ay detalye nasabihan na ang kaso para sa compulsory motor TPL insurance, kami ay talakayin ang lahat ng mga detalye ng kanyang pinagmulan, pagproseso at pagtanggap ng pagbabayad.

depinisyon

Isineguro kaganapan - isang kaganapan na naidulot pinsala sa object ng kontrata. MTPL isinegurong buhay, kalusugan, ari-arian ng third party, ie, mga pinsalang naidudulot sa isang tao na driver. Hull compensates pinsala natanggap na sasakyan (TC) policyholder.

Isineguro kaganapan - isang pagkakataon upang makipag-ugnayan sa kumpanya para sa kabayaran. Ngunit bago tao mababayaran, mayroong isang detalyadong pag-aaral ng mga katotohanan at mga pangyayari ng aksidente. Upang ibukod ang mga kaso ng pandaraya, sinadya pagkilos o hangarin, ang kumpanya ay suriin ang lahat ng mga dokumento sa detalye.

algorithm

Ang lahat ng mga patakaran ng seguro, pati na rin ang mga pamamaraan para sa mga biktima ng mga aksyon inireseta sa kontrata. Sa madaling salita, ang algorithm ay ang mga sumusunod:

• i-install ang babala tatsulok;
• tumawag sa pulis;
• huwag ilipat ang kotse mula sa isang lugar;
• kung sumang-ayon upang mag-sign ng isang sertipiko ng aksidente sa kalsada ;
• tumawag sa isang tow truck;
• SC abiso sa isang limitadong tagal ng panahon.

Tumawag sa kumpanya pagkatapos na pagkatapos ng aksidente ay hindi kinakailangan. Una, ang mga tauhan halos hindi i-prompt ang tamang kurso ng aksyon at lahat ng mga nuances ng mga papeles. Pangalawa, magtanong sila tungkol sa availability ng mga sertipiko na nagkukumpirma ang pangyayari ng ang nakaseguro kaganapan. Samakatuwid ito ay kinakailangan muna upang makakuha ng pamilyar sa ang kontrata at suriin ang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon.

una

Kung ikaw ay kasangkot sa isang aksidente, dapat mong itakda ang mga palatandaan ng alarma sa mga eksena. Kung kinakailangan, magbigay ng tulong sa mga biktima. Pagkatapos ay tumawag sa pulis trapiko sa pamamagitan ng pag-dial 002, 112, 911.

Ang panahon ng paghihintay ay hindi kinakailangan upang talakayin ang anumang nuances sa ikalawang tagiliran ng aksidente. Ang impormasyong ito ay maaaring gamitin laban sa iyo. Ito ay nagkakahalaga ng paggastos ng oras sa pag-aayos ng mga numero ng pagpaparehistro ng sasakyan, na humihingi sa pangalan ng iba pang mga kalahok ng aksidente, ang kanilang mga numero ng telepono, ito ay kanais-nais upang makuha ang mga data ng mga testigo, kung mayroon man umiiral. Sa panahon ng parehong panahon, ay dapat din namin gumawa ng isang pahayag. Ang nakaseguro kaganapan ay dapat na inilarawan sa alinsunod sa ang mga kinakailangan na tinukoy sa kontrata.

Ang biktima ay inirerekomenda upang malaman ang mga detalye sa pagtawag salarin aksidente, ang pangalan ng kumpanya ng seguro, ang bilang ng kaniyang mga insurance policy. Kung ang mga kalahok ng aksidente ng maraming (higit sa dalawang machine), at malinaw na tukuyin kung sino ang may pananagutan para sa kung ano ang nangyari, ito ay mahirap, ito ay kinakailangan upang Kapanayamin ang lahat ng mga partido at kapag pinagsama-sama gumawa ng isang abiso na ang nakaseguro kaganapan ang naganap sa CTP. Ito ay naka-attach sa patakaran.

Kung ang iba pang mga driver ay hindi sumasang-ayon sa mga katotohanan na iniharap o simpleng ayaw mong mag-sign ng isang dokumento na hindi kailangang mag-alala. SC Wala pang karapatan na tanggihan ang pagbabayad lamang dahil sa kakulangan ng application.

mahahalagang puntos

Hanggang sa pagdating ng trapiko pulis sa pinangyarihan ay may isang pulutong upang baguhin. Samakatuwid, kung may camera o video camera, ito ay kinakailangan upang agad na shoot ang tanawin (apat na panig) at mga biktima, kung mayroon man. Ito ay pinakamahusay na kumuha ng ilang mga larawan mula sa iba't ibang mga anggulo at distansya.

Sa site ng aksidente ay hindi maaaring baguhin ang anumang bagay. Ngunit kung ang isang jam trapiko, at ang mga biktima ay sapilitang upang palabasin ang mga daanan ng mga sasakyan bago dumating ang pulis, ang dati kinakailangan upang gumawa ng aksidente scheme, sa presensya ng mga testigo upang ayusin ang mga posisyon ng mga sasakyan at upang maghanda ng isang pahayag. Insured kaganapan ay pinaandar ayon sa mga panuntunan na tinukoy sa kontrata. Kung may mga item na may kaugnayan sa ang tanawin (halimbawa, basag na salamin), ito ay kinakailangan upang gawin ang lahat ng hakbang para sa kanilang pag-iingat at limitahan ang likuan.

Kung ang mga patakaran ng seguro ay nagbibigay ng impormasyon sa mga pangyayari ng isang aksidente ang kumpanya sa pamamagitan ng tawag sa telepono, ay hindi mag-atubiling upang malaman ang pangalan ng empleyado kung sino ang kumuha ang tawag. Kung sa hinaharap ang kanyang mga salita mungkahiin mang-istorbo sa iyo ang pagkakasunud-sunod ng pagpaparehistro ng mga dokumento, ito ay magiging para sa isang tao na mag-refer. Mga May-ari CASCO patakaran ay kinakailangan upang ipagbigay-alam sa UK nag-iisa.

Paggawa ng kaso para sa compulsory motor TPL insurance

Traffic pulis inspector sa pagdating ay obligado na gawin ang lahat ng mga kalahok ng aksidente sertipiko ng rehistrasyon ng sasakyan, lisensya at insurance mga patakaran sa pagmamaneho. Sa batayan ng data tinipon sa lahat ng panig ng aksidente scheme, kung aling mga detalye ipinta ang lahat ng mga pangyayari ng aksidente. Ang sertipiko ay kinakailangan upang ipasok ang mga personal na data ng mga testigo, kung mayroon man, at ang mga pasahero. Kung ang impormasyon ay iniharap ay totoo, ito ay posible na mag-sign isang papel. Kung ang isang tao Isinasaalang-alang na ang mga dokumento sa insurance kaso CTP pinagsama-sama nang tama, ito rin ay kinakailangan upang ayusin sa abiso. Sa kasong ito, dapat mong tukuyin ang "Hindi sang-ayon" at mag-sign ito.

Biktima inspector ay obligado na mag-isyu ng isang kopya ng ang protocol ng pagkakasala, ang pagtatanong, ang aksidente scheme (plan na lugar at ang lokasyon ng kotse, bilis, pagpepreno distansya, paglalarawan ng lugar ng banggaan), ang data sa sasakyan inspeksyon at paglilinaw ng lahat ng kalahok at mga testigo. Ang mga papeles ay dapat na malinaw na tinukoy na pangalan at pamagat ng inspector. Kung ang dokumento ay hindi maaaring mai-isyu kaagad, ito ay kinakailangan upang tukuyin ang eksaktong oras ng ang kaso at dumating sa isang natukoy na lugar sa isang tinukoy na oras.

Kung ang aksidente ay sanhi ng malubhang pinsala sa kalusugan ng mga biktima, ang mga dokumento na kinakailangan upang gumawa ng isang gawa ng isang medikal na pagsusuri. Ang pamamaraan ay natupad sa aksidente site o sa ospital, sa presensya ng dalawang saksi. Narito kung paano ang isang partikular na CTP insurance kaso ay dapat na naayos na - isang aksidente.

nuances

Matapos ang aksidente ay dapat na maingat na naka-check inflicted pinsala sa sasakyan. Pagkatapos ay ang trapiko pulis ay dapat na malinaw ilarawan ang mga ito, pati na rin ang isasama sa pagkilos ng ang pariralang "mga posibleng nakatagong depekto." Sa kabilang banda, ang UK ay hindi bayaran ang gastos ng repairing ang pinsala na hindi pa dati inilarawan.

Dapat mo ring suriin ang kawastuhan ng mga protocol at mga sertipiko, ang katumpakan ng mga data na ito sa lugar at oras ng aksidente, ang impormasyon tungkol sa mga kalahok at ang mga sasakyan. Ang lahat ng mga pagwawasto ay dapat na pinatunayan ng stamp, ang lagda at ang pariralang "Alteration". Ang dokumento ay dapat iguguhit up sa parehong sulat-kamay.

May kotse hangga't maaari pagkatapos nakadokumento isang aksidente na may pahintulot ng may inspector.

iba pang mga opsyon

Kung ang sasakyan ay pinagdudusahan bilang isang resulta ng isang natural na kalamidad tulad ng isang unos o bumabagsak na billboard, pagkatapos ay para sa tulong tungkol sa insidente ay dapat makipag-ugnayan sa lokal na tanggapan ng Rosgidrometeotsentra. Kung ang makina ay napinsala ng sunog, ang mga kaukulang dokumento ay maaaring makuha mula sa Kagawaran ng Bumbero.

Mga May-ari CASCO mga patakaran para sa kabayaran para sa pinsala na dulot sa mga ikatlong partido, dapat magsulat ng isang application sa teritoryal na istasyon ng pulisya at kumuha ng sertipiko na nagkukumpirma sa pagnanakaw ng mga bahagi. Katulad nito, dapat gawin sa kaganapan ng pagnanakaw ng sasakyan.

Kung ang isang nakaseguro kaganapan nangyayari CTP (RTA), at ang salarin nakuha ng isang patakaran sa isa pang lungsod, kailangan mong kontakin ang iyong lokal na sangay ng kumpanya. Ang pagbabayad ng kompensasyon ay dapat na sa isang maginhawang lugar para sa biktima (lungsod).

Narito kung paano ang disenyo ng mga kaso insurance sa compulsory insurance motor.

don'ts

• Ilipat ang sasakyan o may kaugnayan sa lugar ng DPT item bago darating na pulis trapiko nang walang isang magandang dahilan.
• Sumakabilang-buhay sa banta ng mga kalahok at upang magbayad ng danyos sa kabilang bahagi ng pulisya sa lalong madaling panahon.
• Gulat.

notification SC

Ang mga petsa na kung saan ang client ay obligado na ipahayag ang insidente, na tinukoy sa kontrata. MTPL, ang mga ito ng 15 araw mula sa petsa ng aksidente, ayon sa Hull - 3 araw na may pasok sa lahat ng kaso, maliban para sa pagnanakaw ng pagkakakilanlan. Sa huli kaso ang tao ay lamang ng 24 oras. Pagkatapos ay kailangan mong makabuo sa mga sangay UK at magbigay ng isang kumpletong pakete ng mga dokumento. Ang kanyang listahan ay mayroon ding ang kontrata. Ang isang tao ay may 15 araw upang mangolekta ng mga papeles. Kahit na madalas na beses na ito ay hindi regulated.

Kung ang lugar ng aksidente biktima ay hindi nakatanggap ng anumang mga dokumento, ang katumbas na kahilingan ay maaaring gumawa ng UK. Mula sa isang customer ay kailangan upang magbigay ng isang pasaporte, ang orihinal na patakaran, mga kopya ng resibo, patunay ng car registration, lisensya sa pagmamaneho, ang orihinal na "Abiso", ang mga detalye ng bangko ng nasugatan partido, ang isang pahayag sa duplicate na makatanggap ng mga kabayaran sa mga kaso insurance. Papel ay dapat na naselyohang, mga petsa at bilang.

Empleyado compulsorily magsagawa ng isang pagsusuri. Kung ang pinsala ay napaka-malubhang, ang mga dalubhasang ay kinakailangan upang maglakbay sa site ng aksidente. Depende sa pagsusuri ng mga itinalaga halagang dapat bayaran. Dahil ang pagsumite ng mga dokumento sa UK ay may 20 araw upang gumawa ng isang desisyon.

procedure Examination

Ang sitwasyon ay madalas na arises kapag ang isang tao ay hindi sumasang-ayon sa pagtatasa at pagbabayad ng sum. Upang malutas ang problema, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri na kinasasangkutan ng mga tagasuri na magkaroon ng isang lisensya upang isagawa ang operasyon, at mga kinatawan ng UK. Paanyaya sa mga empleyado ng kumpanya ay may upang magpadala ng isang rehistradong sulat nang hindi lalampas sa tatlong araw bago ang petsa ng eksaminasyon. Kung ang paunang halaga ng pinsala ay higit sa 120 rubles, ay dapat na inanyayahan sa pagsusuri at ang salarin aksidente. Ang ganitong mga aksyon sa insurance kaso CTP ay makakatulong sa palawakin ang nasugatan partido upang makakuha ng kabayaran sa pamamagitan ng mga korte. Insurance mga kinatawan ay madalas na huwag pansinin ang mga independiyenteng imbestigasyon. Ngunit narito ang mahalagang katotohanang nakasulat na kumpirmasyon ng pagpapadala ng abiso. Kung ang UK tumanggi na magbayad ng kompensasyon o walang sagot sa loob ng 30 araw pagkatapos ng pagtanggap ng mga dokumento ay dapat mag-aplay sa hukuman.

Kung paano gumawa ng insurance sa kaso ng CTP na walang sanggunian?

Kamakailan lamang nagkaroon ng isang pagsasanay ng pagrehistro ng aksidente sa "evroprotokol" nang walang paglahok ng mga empleyado ng mga pulis trapiko. Sa order para sa mga prinsipyo na ito upang magbigay ng isang aksidente, kailangan mong gumamit ng espesyal na form na binuo ng UK. Sila ay tinanggap sa loob ng 5 araw mula sa petsa ng aksidente.

registration kundisyon: Lahat ng mga kalahok ay dapat na nakaseguro, hindi pagkakasundo sa paglipas ng pinsala at aksidente sa kalsada scheme ay hindi dapat na. Tanging pagkatapos ay ang mga driver ay magagawang upang gumuhit up ang mga dokumento sa ilalim ng pinasimple system. "Paunawa ng aksidente" ay dapat na umihi sa lahat ng mga kalahok at tinutukoy sa UK. Sa kasong ito, ang biktima ay hindi maaaring magpataw ng mga karagdagang kinakailangan sa kompanyang nagseseguro, ngunit ang kumpanya ay may karapatan na gumawa ng isang pagsusulit upang linawin ang mga kondisyon ng aksidente.

Insurance "Rosgosstrakh": mga tampok ng CTP

• Ang maximum na laki ng mga materyal na kabayaran - 400 rubles ..
• Hangganan ng mga pagbabayad sa mga kaso insurance, formalized "European protocol", - .. 50 rubles, kung ang parehong mga kalahok ng aksidente insurance policy na natanggap pagkatapos ng 2014/08/01. Sa ibang mga kaso - 25 rubles ..
• Ang maximum na halaga ng kabayaran para sa "European protocol", registration sa mga pangyayari ng isang aksidente sa Moscow, St Petersburg at mga kaugnay na mga lugar, na kung saan ay naitala sa pamamagitan ng mga teknikal na paraan ng pag-verify, - 400 rubles ..
• Insurance "Rosgosstrah" binayaran sa cash o sa pamamagitan ng referral para maayos. Sa pangalawang kaso ay kinuha sa account pagkasira sa paggamit ng mga bahagi upang mapalitan. Kotse ay maaaring ihain lamang sa mga istasyon na kung saan ang UK ay may sign ng kontrata para sa pag-aayos.
• malutas ang mga isyu ng oras - 20 araw ng trabaho.

Mga pagbabago sa batas sa 2015

Noong nakaraang taon, ang Estado Duma pinagtibay susog sa batas, ang pagtaas sa limitasyon ng mga pagbabayad sa ari-arian pinsala at magsuot pamamagitan ng pagbabago sa threshold. Kung ang isang nakaseguro kaganapan nangyayari sa CTP, ang kotse may-ari ay maaari na ngayong pumili ng kanilang sariling paraan ng pagkuha ng kabayaran (sa cash o sa direksyon ng pagkumpuni). Ibabalik lamang ang UK apektado, hindi alintana ng kung ano ang kumpanya ay nagsisilbi ang salarin aksidente. Ang Estado Duma ay naniniwala na ang pagpasa sa mga lokal na sangay ng ang kompanyang nagseseguro ng isa pang aksidente kalahok lamang antalahin ang proseso ng pagkuha ng kabayaran. Dati sa ganitong kaso ay ibinigay para sa pagbabayad ng isang multa ng 0.1% ng halaga ng kabayaran para sa bawat araw ng pagka-antala. Bagong mga susog sa batas nadagdagan ang laki ng komisyon ng hanggang sa 1%.

Mga multa ay ibinigay din sa kaso ng kabiguan ng mga empleyado UK upang magbenta MTPL mga stakeholder ng patakaran. Ang kanilang mga laki ay 50 libo. Kuskusin. Ang mga karagdagang serbisyo para sa parehong halaga ay maaaring ipataw bilang isang alternatibo sa mga kumpanya.

Gayundin nagbago ang pinakamataas na payout para sa CTP mga patakaran "Rosgosstrakh". Insurance kaganapan, na naganap sa teritoryo ng Moscow, St Petersburg at Leningrad rehiyon ay tinatayang sa 400 libo. Kuskusin. Ang mga kalahok ng aksidente ay magkakaroon upang magbigay ng data sa video-record ng parehong mga kotse. Para sa ibang mga rehiyon, ang limitasyon ay limitado sa 50 libo. Rub.

Ang mga susog ay nagbibigay din para sa pagpapakilala ng mga taripa ng corridor, upang paganahin ang mga kumpanya upang mabawasan ang mga presyo ng mga patakaran. Ngunit kung magkano ito makakaapekto sa halaga ng "avtograzhdanki", ay pa rin hindi kilala. Ayon sa paunang pagtatantya ng Russian Union of Insurers (RSA), ang rate ay maaaring tumaas sa presyo sa pamamagitan ng 24.2%. Since 2016 ito ay maaring iakma sa pamamagitan ng Central Bank.

Timing ng pre-trial na settlement ng mga alitan ay nabawasan hanggang 25 araw. Para sa unang 20 na kinakailangan upang suriin at magpasya sa ang pagbabayad. Sa pag-areglo mismo ay pa rin ang 5 araw. Ang oras na ito ay hindi sapat upang makumpleto ang pagproseso ng bawat nakaseguro kaganapan. Ang panganib na maaaring ma-activate avtoyuristy na nag-aalok ng mga customer na kabayaran sa cash sa exchange para sa pagtatalaga ng ang claim. Pagkatapos ay alienate naturang mga espesyalista sa UK halaga ng ilang beses mas mataas kaysa sa halaga ng mga pinsala. Dito at ang kumpanya ay naghihirap pagkalugi, at ang mga kliyente sa buong halaga ng kabayaran sa kamay ay hindi makukuha. Ang isang walang tapos na problema.

Komento ng mga eksperto

Ayon sa mga empleyado ng PCA, mayroong isa pang problema. Compensation para sa mga customer ay hindi ginagamot sa kumpanya, at sa mga hukuman.

halimbawa

Man nakuha MTPL patakaran ng "Rosgosstrakh". Insured kaganapan na naganap bilang isang resulta ng isang aksidente. Ang client, nang walang nagiging sanhi ng mga empleyado UK ay tumutukoy sa mga pribadong appraiser sa pagsusuri. Ngunit kung gaano karaming mga tao, kaya maraming mga opinyon. Ayon sa isang eksperto sa palagay na ang mga kotse na kailangan upang maibalik 1 ths. Rub., At ang pangalawang tawag sa halagang 10 thousand. Kuskusin. Sa client matanggap ang pagpapasiya ay inilabas kaagad sa hukuman. Ayon sa statistics, sa bawat ika-4 na kompanyang nagseseguro nagpapatakbo sa tulad ng isang scheme. Ito ay hindi isang normal na sitwasyon.

Ang mga patakaran o kontrata ay isang paalala sa mga customer na maaaring maging karapat-dapat bilang "isang nakaseguro kaganapan ay nangyayari. Ano ang dapat kong gawin? "Ito ay malinaw na itinatag pagkakasunod-sunod ng mga aksyon. Una sa lahat ng ito ay kinakailangan upang i-notify ang pulis trapiko. Ayon sa statistics, 8-9% ng mga kaso na naitala "evroprotokol". Ang pagtaas sa mga limitasyon sa pagbabayad ay lamang hikayatin ang mga kalahok ng aksidente upang gumawa ng out isang aksidente nang walang pulis trapiko. Sa teorya, tulad ng isang panukalang-batas ay kailangang makabawas nang husto jams trapiko. Driver ay hindi kailangang maghintay para sa ilang oras sa pulis. Ngunit sa kasanayan, ang biktima ay hindi maaaring magbigay ng karagdagang mga kinakailangan SC. Papel ay tinatawag na lamang "evroprotokol", ngunit ito ay ginawa na may Russian overtones.

Sa pagsasaalang-alang sa kompensasyon sa anyo ng mga auto repair, ang sitwasyon ay masyadong malabo. SRT, na kung saan ang UK ay naka-sign isang kontrata ay maaaring maging 100 km ang layo mula sa biktima. Ang driver ay pa rin may sa magbayad ng higit pa para sa mga bagong bahagi. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang bagong susog sa batas, nililimitahan ang mga bahagi wear ay nabawasan 80-50%. At sa kaso ng mga mahihirap na mga istasyon ng pagkumpuni ay kailangang humarap sa sa kanilang sarili, kahit na ang kasunduang ito ay concluded SK.

magsuot Tampok

Ang halaga ng pinsala ay natutukoy sa pamamagitan ng lagom ang mga gastos ng mga bahagi upang mapalitan o repaired, naiakma para sa pamumura. Ito ay isang kamag-anak sukatan. Siya characterizes ang antas ng paggamit ng mga bahagi at mga pagtitipon ng mga machine sa panahon ng operasyon nito. Ito ay ipinahayag sa mga yunit ng pera. Ang higit pang mga taon ng kotse, mas mababa ang gastos ng mga bahagi. Ito ay ang interpretasyon ay nagiging sanhi ng isang pulutong ng mga alitan sa pagitan ng biktima at ang UK.

Para sa bawat uri ng mga bahagi na naka-install sa sarili nitong mga patakaran para sa pagkalkula ng pamumura. Ang parameter na ito ay kinakalkula lamang para sa mga nodes na upang maging ganap na papalitan. Kung ang item na maibabalik, ang kompanyang nagseseguro ay dapat magbayad ng buong pagkumpuni. Mga gastos para sa pagbili ng pintura at car service ay dapat ding bayaran ng buo. Ito ay nalalapat din sa mga tampok ng kaligtasan (airbags, sinturon), nang walang kung saan ang paggamit ng mga sasakyan ay ipinagbabawal. Costing ay dapat na maganap sa petsa ng aksidente, ngunit hindi kapag ang pagsusuri ay isinasagawa.

konklusyon

Third party liability insurance ay sapilitan para sa lahat ng mga driver. Ngunit tulad patakaran ay ginawa mas madalas sa panahon ng inspeksyon, kung saan ang pangunahing kadahilanan ay ang presyo. Kung ang driver ay may mahabang aksidente-free na karanasan sa pagmamaneho, ito ay dapat na walang problema. Ngunit ang posibilidad ng isang nakaseguro kaganapan ay palaging doon. Samakatuwid ito ay kinakailangan muna upang pamilyar sa mga panuntunan ng pagguhit up ang mga dokumento at algorithm ng mga aksyon sa kaso ng isang aksidente.