Motorsiklo Honda VTX 1300: teknikal na mga pagtutukoy at mga review

Sino ang gusto ko naisip na ang isang motorsiklo na may isang engine ng 1.3 liters ay maaaring tumukoy sa malokubaturnym. Gayunpaman, sa pamilya, na binubuo ng dalawang choppers, ang Honda VTX 1300 ay itinuturing na isang mas bata na modelo. Kumpara sa 1.8-litro prototype, ito ay mas madali, mas mura, at, siyempre, mas ligtas sa kalsada. Noong panahong iyon, VTX 1800 nagulat ang motor-fans. Ito ay isang ganap na ganap balanseng bike na may isang mahusay na engine na temperamentally lagpasan klase ng hangganan. Samakatuwid, kapag nagkaroon ng isang 1.3-litro bersyon, maraming ginagamot ito sa pag-aalinlangan at tinatawag na ito "i-cut down na." Ng malaman kung ano ito kapansin-pansin motorsiklo Hayaan, at kung bakit hindi siya maaaring makatakas ang anino sa mga mas lumang modelo.

hitsura

Motorsiklo ay katulad na katulad sa hitsura. Kung pupunta ka sa mga detalye, ito ay posible upang tandaan ang mga pagkakaiba sa ang configuration ng ang mga pakpak at ang katotohanan na ang exterior apektadong Amerikanong trend ng motorsiklo 50s. Ang mas lumang modelo ay may isang dragsterskie hugis, at ang bunso - classic choperrnye. Ngunit sa pangkalahatan, ang pagkakaiba ay bale-wala. At walang karanasan motorcyclists, maaari itong maging hindi kapansin-pansin. Marahil ito ay para sa mga machine ay maaaring maging nakikilala mula sa isa't isa, ang mga designer napalaya Honda VTX 1300 mula sa isang malaking pamatay-tunog, na allocates ng isang 1.8-litro bersyon.

mga aparatong

Dito, masyadong, ang lahat ng bagay nagpapaalala sa atin ng mga pinagmulan ng modelo. Bar na matatagpuan sa tangke ay tumutugon sa lahat ng mga canons. I-highlight ang gumagana nang maayos. At sa dilim ang lahat ng mga instrumento perpektong nababasa. Ang kakulangan ng isang takomiter, malinaw naman, dahil sa peculiarities ng mga estilo. Gayunpaman, siya pa rin ang isa walang isa interfered.

Ngunit ang pangunahing maling kalkula - walang fuel gauge. Kahit na ang mga modelo ay dinisenyo para sa mahabang biyahe sa bansa highway. Ang magandang balita ay na ang karbyurator feed na sistema ay nagbibigay-daan sa iyo upang mano-manong lumipat sa isang reserve. Tungkol sa overheated motor ay nagpapakita mahusay na ilaw. Gayunpaman, upang dalhin ang bike sa isang state kailangan upang gumana nang husto. paglamig sistema radiator kahanga-hangang mga gilid maisagawa ang kanilang mga trabaho sa perpektong.

Hanapin sa kilometrahe upang makita ang bilis ay mahirap. Upang gawin ito, mayroon kang upang maging totoo kakayahang umangkop, liksi at tapang. Mahalaga, huwag kalimutan na sundin sa puntong ito sa kalsada.

Finishing at bigat

Paano upang tapusin ang puthaw pretty bednovato. Ang ilang mga makikinang na mga elemento ay gawa sa plastic sa halip ng bakal. Ngunit sa kabilang banda, ang bike weighs higit sa 300 kilo. At sobrang iron ay malinaw naman mali. Ito kahanga-hangang pagbaba Madarama ang sa oras ng paradahan. Roll ang bike sa pamamagitan ng kamay sa flat ground nang husto. At kung matapos ang isang pantal ng paradahan kailangan upang pumunta paurong at pababa ito ay mas mahusay, marahil, upang maghintay hanggang sa kalapit na mga sasakyan upang alisin at maaaring umalis nang hindi lumiligid. Sa pangkalahatan, ang bike masyadong mabigat. At sa kaso ng mga hindi nag-aral sa paradahan ay maaaring magdala ng malubhang mga problema.

sa kalsada

Honda VTX 1300 kadaliang mapakilos at mababa ang bilis ay hindi masaya uli dahil sa bigat. Roll ito sa jams trapiko - hindi ang pinaka-kaaya-ayang karanasan. At ibinigay ang katunayan na ito ay may lapad na hindi mahinhin, nakapuntos isang biyahe sa lungsod sa pamamagitan ng mga oras na ito ay lumiliko ang halos tulad ng isang kotse. Isang malubhang problema sa ganitong kahulugan - "horned" wheel. Dapat nating subukang huwag magdala ng rear-view mirror.

Gayunpaman, upang ayusin ang high-speed na karera sa trapiko ng lungsod - netsarskoe kaso. Ang unit lungsod ay nagsasangkot sa pagpapataw ng isang sinusukat pagmamaneho. Gayunpaman, bilang befits ito puthaw, sa highway ito ay ganap na tuwid. Siya ay napaka-tiwala rushes forward. At, tila na walang sinuman mula sa mga kurso ay hindi maligaw. Ang isang solid na hitsura ay nagbibigay-daan sa iyo upang masiyahan sa paggalang kalsada. Ngayong bike ay hindi kailangang "humingi" upang makaligtaan. motorista ay ilipat sa labas ng paraan.

Mismong Honda VTX 1300

Ito ay dito na namamalagi sa pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Honda VTX 1300 sa pamamagitan ng kanyang mga mas lumang kapatid na lalaki. Ang paghiram ng lahat ng mga panlabas na katangian ng pamilya, ang bike nawala ang kanyang ulo. Inaalis 500 cc engine, ang mga designer ginawa ang aparato na may maliwanag na mga natatanging karakter na malaya ng sariling katangian sa isang motorsiklo, na kung saan ay, ay at magiging isang mahusay na hanay.

Mukhang mag-isip na ang chopper ay sapat na 75 horsepower. Ngunit kung naaalala mo ang "senior" VTX, na iniwan black marks sa simento pagkatapos ng bigla na pagsisimula, accelerates sa 100 km / h sa 3.8 segundo at literal "flew" sa labas ng kamay, pagkatapos ay ang lahat ng bagay mapailalim sa lugar. Simula sa ang mga ilaw ng trapiko sa salamin ay hindi maaaring makita ang mga punto, at malaking kotse. At ang ilan sa kanila kahit na pamahalaan upang pumunta antas sa ang bike. Kapag abot nawalang pagtitiwala, na kung saan ay ang mga mas lumang modelo.

Kakulangan ng 30 Nm ay din tunay halata. Isa lamang kakulangan ng traksyon, ngunit kapag upo sa likod ng mga pasahero o kalsada napupunta sa isang pinahaba pagtaas, ang speaker ay hindi katulad ng gusto naming. Magsimula sa second gear mahirap: twitches motor. At bilang isang resulta ng stalling. Flexible paghahatid, na maaaring pumunta ang lahat ng paraan, alinman, kaya laging may upang gumana sa kahon.

Mayroon kang upang ihambing

Sa prinsipyo, ang lahat ng mga nasa itaas ay may-bisa lamang kapag inihambing sa kanyang prototype bike. Pagkatapos ng lahat, kung hindi namin isaalang-alang ang bersyon ng Honda VTX, ang motorsiklo market 1300 mukhang napaka-marangal. Sa kanyang presyo kategorya at bulk itong isa sa mga pinakamahusay na dynamics. Maaari itong ma-dispersed sa 200 km / h. Ito ay isang puwang para sa choppers tagapagpahiwatig. Of course, isang tunay na biker ay hindi ikalat ang kotse sa naturang mga bilis, dahil naglalagi sa siyahan ay magiging lubhang mahirap.

preno

Sa paano pa man, pag-aalis ng 20 horsepower, ang designer ay nagpasya na puksain at preno. Pinagsama sistema ay pinalitan ng hiwalay na. Ang isang front dahil isa disk. Ang lahat ng ito hindi mabuting maapektuhan ang pagpepreno distansya. Sa pamamagitan ng mga katangian na ito ay mahirap upang manatili nang husto kung kinakailangan. Ito ay kinakailangan upang literal na matumbok ang rear brake pedal, at para sa lahat ng mga daliri upang i-compress ang front pingga. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang parehong pedal ay matatagpuan sa labas ng zone ng paa kumportableng accommodation. Kaya simulan upang ihinto ang isang mabigat na motorsiklo na kailangang maging hindi pa panahon. Of course, lahat ng ito ay maaaring magamit upang.

Mga Tampok ng pamamahala

Pagsunod sa mga canons ng estilo ay may isang negatibong epekto sa pamamahala. Gayunpaman, kumpara sa iba pang choppers, machine control ganap mabuti. Kaugnay nito, kapag ang isang mabigat na motorsiklo leans, ito goes tulad ng sa daang-bakal, na nagdudulot ng isang pulutong ng mga fun biker. Pagmamaneho sa paikot-ikot na mga kalsada bansa ay magiging isang tuloy-tuloy na lubos na kaligayahan, kung hindi isa pananarinari - kahit na katamtaman cornering doon ay isang panganib upang mahuli patungan ng paa. Ang isang mataas na-nakahiga pulis bike at ginawa clings ilalim. Element choppers - mahaba, tuwid distansya. Samakatuwid, sa prinsipyo, ang katotohanan na ito ay kumakapit sa mga sulok, maaari mong patawarin ang Japanese designer. Well, mababang ibaba, tila, dahil sa peculiarities ng disenyo.

suspensyon

Dahil sa napakalaking frame na gawa sa pantubo asero, ang bike ay may mahabang classical landing. Major front tinidor ay may isang stroke ng 130 mm at isang magandang tugon. Rear chrome bumpers natanggap sa kurso ng 41 mm. Kasama sa mga ito ang panloob na balbula system, na kung saan ay nagdaragdag sa kaginhawaan ng paglalakbay. Gayunman, ang pagtatanim ay malupit pa rin.

Suspensyon ay nagbibigay-daan, nang walang pagbabawas ng bilis, upang pagtagumpayan ang maliit na pits. Ang pangunahing bagay ay hindi upang makakuha ng kasangkot at tiyakin na ang pagtugis ng fine ay hindi lumitaw malaki. Dahil pagkatapos ay ang soft front tinidor ay madaling magbigay ng isang breakdown. Ngunit ang rear suspension ay mas mahirap upang makakuha ng trabaho sa buong kurso. Sa pangkalahatan, ang isang mahusay na bahagi, para sa puthaw.

Honda VTX 1300: review

Tulad ng inaasahan, ang bike ay nakatanggap ng halo-halong mga review mula sa may-ari. Tayo'y magsimula sa ang disenyo Hayaan. Naka-istilong at eleganteng bike ay magagawang upang makaakit ng glances. Ito owes isang malalim na pakpak, wide handlebars at isang napakalaking takip clutch baskets. Sa pamamagitan ng at malaki, tune Honda VTX 1300 ay hindi kinakailangan. Maaari lamang itong makapinsala sa imahe ng mga klasikong motorsiklo.

Ngayon ng kaunti tungkol sa mga landing. Kaya, ito ay lubos na mababa, na ginagawang posible, una, umupo sa likod ng mga gulong ng undersized mga tao, at ikalawa, confidently kontrolin ang bike pababa. Ngunit ang "malawak balikat" motorsiklo ay maaaring maging isang tunay na problema para sa mga nais upang linlangin urban trapiko. Ang mga upuan ay malaki, ngunit hindi partikular na kumportable. Samakatuwid, pagkatapos ng mahabang journeys, maraming magreklamo ng nakakapagod na. Salamin ay ginawa ay hindi masyadong mahusay at minsan pagsusuri ay malinaw na hindi sapat.

Ito ay oras upang talakayin ang mga tanawin ng power plant. Ang makina ay, sa opinyon ng mga may-ari, ito ay nabubuhay hanggang sa mga inaasahan. Upang volume nito, siya propels ang bike ay mabuti at steadily mapigil ang momentum. PPC ay gumagana lubos na malinaw, nang walang jerks. Siyempre, kung ihambing namin ang mga mas lumang modelo, ito bike sa halip mahina character. Ngunit ang isa na pagbili ng ito, sa simula ito ay dapat maintindihan. Sapagkat ang aparato ay idinisenyo para sa mas dynamic at mas magastos biyahe.

Dahil sa matagal na base, at sa halip matibay frame, ang paraan ng pagmamaneho ng bike ay napaka-tukoy, ngunit ito ay isang bagay ng ugali. Ang isang malaking wheels matulungan ang suspension haharapin ang mga menor de edad irregularities. Para sa antas ng coverage malinaw na motorsiklo ay makakakuha ng top marks - malinaw na nakatutok poste headlights, at magandang liwanag. Ang preno, kahit na mababa sa kanyang mga mas lumang kapatid na lalaki, ngunit kung ihahambing sa iba pang mga "kamag-aral" gawin ang kanilang trabaho lubos na mabuti.

Kabilang sa mga halatang miscalculations-ari Hapon na kumpanya sabihin ang mga instrumento panel na matatagpuan sa tangke, sa kanyang komportable maliit na speedometer. Ngunit ang kawalan ng isang mababang antas ng gasolina sensor sa tangke at nagiging sanhi ng lahat ng mga galit. Ang mga miyembro ay panatag: doon ay ang bike sa isang sakit, na kung saan ito ay mas madali upang tanggapin kaysa upang labanan - sa isang bilis ng 40-50 km / h ay pinindot niya ang manibela. Ngunit habang ang bilis ay hindi masyadong "tumatakbo", kadalasan ito ay naka-isang bulag mata.

Yaong na nagpasya upang pumunta sa isang mahabang paglalakbay, ito ay kapaki-pakinabang upang bumili ng ilang mga accessories para sa Honda VTX 1300. Ito ay tungkol sa windshield at arches kanyang likod. Maging handa para sa ang katunayan na ang naturang kapaki-pakinabang na pagpapabuti ay maaaring hindi mabuting makaapekto ang kagandahan ng bike. Tulad ng mga review, ang bike ay lubos na maaasahan sa operasyon. Kabilang sa mga pagkabigo ay sa lahat. Bilang isang panuntunan, walang kritikal. Sa anumang kaso, maaari kang makakuha ng ekstrang bahagi. "Honda" nag-aalok ng lubos ng kalidad ng produkto, kaya ang bike ay maaaring pagkatiwalaan. Ito ay inirerekomenda maaga upang ihanda ang kotse para sa season, kaya hindi mo na gumastos ng mahalagang mainit-init na araw sa garahe. Ang pagpapalit ng mga mauubos na piyesa ( "Honda"), paglagay ng tsek ang lahat ng mga fluids, maaari kang maging sigurado na ang season ay magaganap nang walang anumang mga hindi kasiya-siya sorpresa.

konklusyon

Ngayon kami ay nagkakilala sa isang motorsiklo Honda VTX 1300. Fuel consumption (tungkol sa 7 liters), kagiliw-giliw na disenyo, magandang ride kalidad - ay ang pangunahing bentahe ng modelo. Delikado bikers sabihin na ito ay mababa sa kanyang mga mas lumang kapatid na lalaki. Ngunit ito ay halata. Pagkatapos ng una motorsiklo ay nakaposisyon bilang isang magaang bersyon na may lahat ng kahihinatnan nito. Gayunpaman, kumpara sa ang kumpetisyon siya ay higit pa sa karapat-dapat. Ang presyo ng ito "bakal ng kabayo" sa pangalawang merkado para sa isang mahabang panahon iningatan sa isang mataas na antas at saklaw mula sa 300-400,000 Rubles, depende sa kondisyon at modelo taon.