Mga katangian ng Trans-Siberian tren, pag-unlad prospects

Trans-Siberian Railway - isang kahanga-hangang railway na may pinakamahabang kabagalan sa buong mundo. Ito ay may mga pinagmulan nito sa European bahagi ng Russia at ay tumatakbo sa pamamagitan ng mga magagandang likas na katangian sa Far East. Sa kabila ng ang magandang gusali ng kamay ng tao, hindi sinasadyang begs ang tanong kung papaano ang itsura at kung magkano ang oras ay ginugol sa ang konstruksiyon ng ito "Wonder ng mundo ng tren"?

Kasaysayan ng gusali

Lubos ng maraming oras ay ginugol sa pagbuo ng Trans-Siberian Railway. Kasaysayan at mga prospects ng pag-unlad ng mga ito kahanga-hangang linya ay naging bahagi ng Russian kultura. Ang kalsada ay itinayo labinlimang taon. Mula sa sandali ang kapitan Nevel sa bukana ng Amur River itinaas ang Russian flag, sa labi lahat ay ang konstruksiyon ng Trans-Siberian Railway.

unlad prospects ay pagsuray. Ito ay ganap na kinakailangan upang magkabit ng malawak expanses ng Russia. Sa ikalabinsiyam na siglo, ang prosesong ito pinabilis na ang mga mangangalakal, kapag sila ay nagsimulang magtanong ang emperador para sa kanya. 1886 ay isang watershed: Alexander III ng pasiya, at nagsimula ang pinakahihintay construction work.

Ang unang tugtog ng mga pinili ay dumating sa Miass lugar. Sinasabing Ural ay dapat na maging ang ina ng tren.

Emperor inisyatiba

Ang pundasyon ay inilatag medyo solemne na paraan - Tsarevich Nikolay poured ng isang maliit na bilang ng earth sa sariwang riles ng tren. Ito ay Marso 31 ay itinuturing na ang opisyal na petsa ng unang mga gawa. Na sa oras na ang kailangan para sa koneksyon sa transportasyon ay nadagdagan extraordinarily.

Sa pagitan ng mga bagong Russian lupa at Moscow ay daan-daang mga kilometro, at ang populasyon sa Urals nadagdagan sa tatlong milyon. Gobyerno ay magkaroon ng kamalayan na nangangailangan lamang ng isang malakihang linya ng tren para sa buong pag-unlad ng transportasyon komunikasyon.

Ang dakilang pag-asa para sa linya ng tren

Prospects para sa pagbuo ng Trans-Siberian Railway ay medyo malawak. Ang pagpindot ito, Alexander III pursued hindi lamang isang pang-ekonomiya layunin. Ang kanyang diskarte, siya ay nais na makamit ang mabilis na pag-deploy ng tropa sa Pacific Ocean. Ngunit ito ay hindi lamang isang unspoken layunin.

Gamit ang pagdating ng tela ay lubhang mapahusay ang pang-ekonomiyang posisyon ng bansa. Russia ay magagawang upang madagdagan ang kanyang impluwensiya sa Mongolia at China. Lahat progressed sa isang mahusay na bilis: sa 1886 ang kalsada ay umabot Ufa, at tatlong taon mamaya - Chrysostom. Ngunit sa kasamaang palad hindi lahat ng bagay ay bilang makinis bilang ay maaaring maging ninanais.

Mga Problema at mga pag-aalinlangan

Kung ang ruta ay tumakbo sa pamamagitan ng mga unang relatibong flat kapatagan, ngayon ay nagsimulang swamps, bundok at malaking tambak ng mga bato. Ang sitwasyon ay disappointing, gayunpaman, ang emperador ay hindi natatakot. Siya ay matatag at hindi nagbubunga sa anumang matibay na pananalig, ang desisyon ay kinuha - sa kalsada ay magiging.
Sa kabutihang palad, isang mahusay na suporta ay ang Chief Minister of Finance para sa kanya, na kung saan ay matibay at matatag sa paniniwala na ang mga prospects para sa pagpapaunlad ng Trans-Siberian railway ay bayad hanggang sa mga inaasahan.

problema railway construction

Construction ay na nagkamit momentum at noong 1891 sa barko na may pangalang "Petersburg" unang daang-bakal ay transported. Ngunit ito ay hindi lamang ang mga kalakal ... Sa Vladivostok dinala limampung convicts at mga inhinyero. Na ito ay nakalaan upang maging ang unang mga manggagawa sa engrande proyekto. Maraming mga pinaghihinalaan na ang ilang mga disappointing katotohanan mula sa kasaysayan ng gusali ay nakatago. Ang gawain ay natupad sa mga mahirap na mga kondisyon, sa parehong canvas nang sabay-sabay na binuo silangan at kanluran.

Ang malupit at walang awa ng panahon maraming mga hindi pagpapagana at nagpabagal dahil ang robot. Ito ay hindi kapani-paniwalang mahirap na trabaho, hindi lahat ng nag-iingat ... Ang isang talamak kakulangan ng mga pondo, lalo ang pera para sa konstruksiyon, lubos na palalain ang sitwasyon.

Ang problema ay na orihinal na inilaan para sa pagtatayo ng 350,000,000 Rubles, ngunit ng ilang buwan mamaya ito ay naging malinaw na ang mga gastos ay magiging mas makabuluhan. Walang sinuman ay naniniwala na tulad ng pera ay maaaring maging posible ang anumang mga prospects ng Trans-Siberian tren. Sa madaling sabi sabihin - nagsimula austerity: nabawasan mound pinaikling sleepers, tulay ay binuo ng kahoy, na sa mismo ay napaka-mapanganib.

Ang kalagayan ay hindi maaaring ngunit sumasalamin sa bilang ng mga istasyon - sila ay naging eksaktong dalawang beses na mas maliit kaysa sa orihinal na binalak. Ito ay isang tunay na paglalarawan ng Trans-Siberian Railway. Pag-unlad prospects ay parang rosas, gayunpaman, ito sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na magkakaroon ng malubhang mga problema.

gawa Tampok

At syempre, may mga labor force na walang anumang mga problema. Sa construction site sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho, sa lahat ng oras, mayroong mga tungkol sa isang daang libong katao. Kabilang sa mga ito ay parehong lokal at mga bisita.
Lahat sila ay nais na kumain, uminom, nagkaroon sila sa isang bagay upang ilagay sa. Hard mga kasangkapan na kanilang dinala mula sa kalayuan. Highway ganap na aspaltado sa pamamagitan ng kamay. Halika sa lugar ng ang robot mamamahayag ay shocked sa pamamagitan kung ano ang kanilang nakita: nakatayo hanggang baywang sa maputik snow, ang mga tao sa lahat ng araw chopping siksik taiga. Sila ay labing anim na oras sa isang araw sa isang ilaw damit at mahinhing sandals bunot ugat at stumps.

Trans-Siberian Railway: mga plano para sa hinaharap

Sa pangkalahatan, sa paglipas ng dalawampu't limang libong tao ilagay ang hindi lamang ang kanilang kalusugan, ngunit buhay sa ang konstruksiyon ng ang ikawalo magtaka ng mundo. Knocked out ang mga pinansiyal na mga resulta, ang mga awtoridad ng tunog ang badyet ng tren - kalahating milyong ginto rubles. Sa malapit na hinaharap ito ay binalak pagpapanumbalik nito, na kung saan ay itinuturing ng marami na magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa ang badyet ng estado.
Ang pagkumpleto ng konstruksiyon ng tulay ay malapit Khabarovsk. Ito ay itinayo sa ibabaw ng ilog Amur. Sino sana ay naisip na pagkatapos ng lahat magkakaroon ng Trans-Siberian Railway. Prospects of-unlad at mga paraan upang mapagbuti ang kahusayan ng tren sa ilalim ng aktibong pagsasaalang-alang at sa araw na ito. Siya ay nagkaroon kaya maraming mga kaaway at opponents na sumasainyo hindi maintindihan kung bakit mamuhunan namin kaya magkano pampublikong pera sa ito parang kahina-hinala proyekto, gayunman, ito ay umiiral pa rin sa malapit na hinaharap ay sa kalahatan ayos na.

Mga Problema at mga prospects ng pag-unlad ng Trans-Siberian Railway

Upang petsa, ang pangunahing pag-andar ng tren - sa transportasyon ng mga cargoes. Kung wala ito, Siberia ay hindi kailanman magagawang upang makamit ito na antas ng pag-unlad. Dahil sa reporma ng Trans-Siberian ilog upang literal kaniyang binuhusan ng langis at trigo. Ngayon, marami ang nakatulong upang masuri ang pang-ekonomiya at strategic kahalagahan ng linya ng tren. Ang paggamit nito upang makapunta sa gitnang rehiyon ng bansa ay maaaring maging magkano ang mas mura kaysa sa iba pang modernong mga mode ng transportasyon.

Sa kasamaang palad, sa bawat taon ay maaari mong makita kung paano ang imprastraktura nito kapasidad ay nabawasan. Ito ay nagiging malinaw na ang railway ay nangangailangan ng malaking renovation. Gamit ang pagdating ng modernong teknolohiya na hindi mukhang isang problema, gayunman, ito ay nagkakahalaga ng isinasaalang-alang na ito ay umiral sa siglo XIX at medyo hindi makatarungan. Kung ano ang ginawa sa kinabukasan ng Trans-Siberian Railway? Pag-unlad prospects ay halos limitado sa ang pagpapatupad ng ilang proyekto ng imprastraktura sa Far East at Eastern Siberia.
Ito ay isang walang kinikilingan unibersal na ideya na ay pinaka-malamang sa mga pribadong kompanya ay walang sapat na pera, dahil ito ay may kaugnayan sa ilang mga pinansiyal na mga panganib. Gayunman, ito ay may pakinabang. Kung ang estado aid proyekto ay dinadala sa buhay, ito ay lumikha ng isang malaking bilang ng mga trabaho at, dahil dito, ang pagbabawas ng buwis sa badyet ng estado. Ito ay malalim na paglalarawan ng Trans-Siberian Railway. Prospects of unlad ay malaki, ngunit sila ay maging isang katotohanan?