"MAZ-500" trak, dump truck, timber

Unyong truck "MAZ-500", isang larawan sa mga ito ay iniharap sa pahina ay nilikha noong 1965 sa automobile planta sa Minsk. Ang mga bagong modelo ay nakikilala sa pamamagitan nito hinalinhan engine, na kung saan ay nakalagay sa ibaba ng taksi. Ang kaayusang ito ay ginawa ito posible upang mabawasan ang bigat ng kotse at sa parehong oras taasan ang kapasidad nito sa 500 kilo.

kuwento

Ang mga pangunahing modelo ay naging airborne "MAZ-500" na may sahig na gawa sa katawan. Bigat ng machine ay 7.5 tonelada, sa pamamagitan ng isang 180-lakas-kabayo sasakyan ay madaling paghatak ng isang trailer na tumitimbang ng 12 tonelada.

Ang isang bagong pamilya ng "limang daan" na hanay ay sa mga sumusunod na pagbabago: dumper "MAZ 500" tractor "505" timber "509" at ang unibersal na chassis "500SH".

Noong 1970 pinagsama-off ang mga bagong kotse "MAZ 500A" na may isang mahabang wil beys at isang cargo kapasidad nadagdagan ng hanggang sa 8 tons. Kabuuang sukat ng truck na-optimize alinsunod sa European pamantayan. Gear ratio ng direct transmission binabaan, ang bilis machine ay nadagdagan ng hanggang sa 90 kilometro kada oras.

"MAZ-500", isang larawan na nagbibigay-daan upang suriin ang mga bagong kotse na disenyo ng ikalawang henerasyon ng karangalan, mukhang moderno. Ang isang kapansin-pansing pagkakaiba ay ang katangi-radiador ihawan, na kung saan ay binubuo ng walong hugis-parihaba air intakes.

"MAZ 500A" na ginawa sa loob ng pitong taon, hanggang Setyembre 1977, matapos na kung saan ito ay pinalitan ng isang bagong serye - "MAZ 5335".

Diesel tatak YaMZ-236, na kung saan ay nakatakda sa "MAZ-500" ay maaaring gumana nang walang mga de-koryenteng kagamitan. advantage na ito ay ginagamit ng militar na bumili "limang daan" sa mga malalaking dami para sa mga pangangailangan ng mga Armed Forces of the USSR. Power steering haydroliko uri ay hindi rin kinakailangan elektropodpitke. Ang preno sistema ng itinustos na may compressed air mula sa receiver, na siya namang ay puno ng patuloy na operating tagapiga. Walang sinuman nalilito ang kawalan ng lahat-ng-wheel drive "MAZ-500" machine katangian at ang supply ng kapasidad ng engine ay naging kahanga-hanga.

mga katangian ng

Ang trak ay may mga sumusunod na teknikal na parameter:

• kabuuang haba - 7140 mm;
• pangkalahatang taas - 2650 mm;
• pangkalahatang lapad - 2500 mm;
• ride taas - 270 mm;
• wil beys - 3850 mm;
• rear track - 1865 mm;
• front track - 1970 mm;
• Gilid ng bangketa timbang nang walang pag-load - 6.5 tonelada;
• Timbang kumpleto sa paglo-load - 14 825 kg;
• bilis para sa kargamento transportasyon - 75 km / h;
• maximum na bilis - 90 km / h;
• diesel fuel consumption - 25 liters bawat 100 kilometro;
• gasolina kapasidad - 200 litro.

makina

Mga Tampok Engine:

• Brand - YaMZ 236;
• produksyon - Yaroslavl Motor Works;
• type - ang diesel;
• dami cylinders - 11,150 cc / cm;
• maximum na kapasidad - 180 hp;.
• maximum na metalikang kuwintas - 667 Nm sa 1500 magpatulin / min;
• bilang ng mga cylinders - 6;
• compression ratio - 16.5;
• silindro lapad - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• nagtatrabaho pagkakasunod-sunod cylinders - 1,4,2,5,3,6;
• tiyempo mekanismo - balbula OHV;
• bilang ng mga cycles - 4.

transmisyon

Mga pagpipilian:

• Model - 236B;
• tagagawa - YaMZ;
• type - mechanical;
• bilang ng mga bilis - 1 5 harap at likod;
• Paglipat mekanismo - isang pingga, palapag, kamay.

Ang bilang ng mga transfer:

ang unang bilis - 5.26;

Transfer 2-2.90;

3 Transmission - 1.52;

gear 4-1.00;

Transmission 5-0.66;

reverse gear - 5.48.

Transmission ehe - planetary gears sa hub ng gulong na may isang ratio ng 7.24.

pagbabago

• "500SH" - ang unibersal na chassis;
• "500B" - board nilagyan ng metal platform;
• "500g" - board, na may mahabang base;
• "500C" - para sa operasyon sa arctic kondisyon;
• "500YU" - ay dinisenyo para sa operasyon sa timog latitude;
• "505" - wheel drive;

tsasis

• Front ehe - nakapahalang na biga sa semi-hugis-itlog dahon springs, mga pivot pin, wheel hub sa tapered roller bearings, tensyon adjustable clamping kulay ng nuwes sa isang lock. Telescopic shock absorbers sa haydrolika.
• Rear Axle - Geared beam sa paayon semi-hugis-itlog dahon spring reinforced uri. Shock absorbers, haydroliko, reciprocating. Buffer hihinto ang vertical na naglo-load. Semiaxial na kaugalian planetary disenyo, hypoid. Gear mekanismo magpadala ng pag-ikot sa hub ng rear wheels.
• Kardan katawan ng poste - dalawang-piraso na may intermediate suporta. Crossings sa karayom bearings.
• Brake system - air, na may supply ng presyon mula sa receiver. Ang sistema ay nagpapatakbo lamang kapag ang engine ay tumatakbo. Four wheel preno dram.
• Pagpipiloto - worm, hypoid gear.
• Ang tagpo ng ang front wheels ay adjustable nakapahalang na biga nilagyan ng manggas-pisi.
• Clutch - dalawang-plate dry na may compensating absorbers. Clutch release na mekanismo ng isang niyumatik, na sinamahan ng isang malakas na tulak nadadala.

cabin

"MAZ-500" ay nilagyan ng mga maluluwag na all-steel cab-pivot ang elevator. Kung kinakailangan, ang buong istraktura ay tumataas sa isang tumagilid ng 45 degrees, na may bukas na access sa mga engine at ang lahat ng ang kasamang mga mekanismo. cabin ay nilagyan ng isang minimum na leisure facility.

Control mekanismo "MAZ-500" ay matatagpuan Maginhawang, madaling basahin instrumento, pagpipiloto haligi ay dinisenyo para sa isang tao ng average na taas at hindi regulated. cabin ay isang magandang tunog pagkakabukod. Heating ay gumagana lubos na mabisa.