GAZ-23: teknikal na mga pagtutukoy, mga larawan at kasaysayan ng

Sa 1962, sa automobile planta Gorky sa kotse GAZ-21 ay nagsimulang magtatag ng isang bagong 195-lakas-kabayo V8 engine. Ang mga ito ay may staff na may awtomatikong transmissions. Ito binagong kotse ay pinangalanang ang GAZ-23. Pagkakasunod-sunod para revision na ginawa sa pamamagitan ng none maliban sa KGB. Ang bagong kotse ay binuo para sa mga espesyal na serbisyo batay sa GAZ-21 chassis. bagong machine timbang makakuha ng 100 kg higit pa, hanggang sa 100 km, ito ay nabuwag para sa 16 segundo. Ang maximum na bilis kung saan ito ay able sa transportasyon, ay higit sa 160 km / h.

Kasaysayan ng paglikha

Tungkol sa GAZ-23 lahat ng uri ng maraming iba't-ibang mga alamat sa gitna motorists. Ngunit kailangan mong malaman ang orihinal at tunay na kuwento - ang kasaysayan ng mga ito maalamat na mga kotse para sa mga pangangailangan ng Sobiyet mga espesyal na serbisyo.

Gorky Automobile Plant sa mga order na natanggap mula sa Committee ng Estado. sa kaligtasan, ito ay kinakailangan upang mapilit bumuo ng isang espesyal na layunin machine. Ito ay malayo superior sa mga teknikal na mga kagamitan ng iba pang mga kotse, dahil sasakyan na ito ay upang matiyak ang tagumpay sa ang habulin. Gayundin ang kotse ay pinahihintulutan upang ilipat nang kumportable sa loob ng tuples senior statesmen. Sa karagdagan, ang kotse ay may kakayahang had sa makatiis isang iba't ibang mga iba pang espesyal na mga gawain.

Ang proyekto na nagsimula noong 1959, at isang nangungunang eksperto, sino ay may pananagutan para sa mga kurso ng pag-unlad at disenyo ng mga bagong machine, ay itinalaga Boris Akimovich Dekhtyar.

Kaya, sa kurso ng ang trabaho ng mga designer at mga inhinyero ay sa gamit sa automobile pagbabago ng mga pinaka-modernong, technologically advanced at pinaka-makapangyarihang sa oras na iyon, walong-silindro engine GAZ-13. machine ay nai-nilagyan ng awtomatik na transmisyon.

Natural, ito engine ay hindi sa anumang paraan katulad nito, na walang pagbabago, hindi maaaring i-install sa ilalim ng hood ng GAZ-21. Samakatuwid, ang engine ay bahagyang binago at iniangkop para sa layuning ito. Sa partikular, ito magtakda ng isang bagong oil pan, exhaust sari-sari ay muling idisenyo at isang pulutong ng mga maliliit na bagay.

Bilang resulta ng mahaba at matrabaho trabaho automobile planta inhinyero at mga kawani ay makakatanggap ng isang bagong engine, na kung saan ay naka-mount sa kotse "Volga" GAZ-23.

Upang magagawang upang maging mas kumportable upang i-install ang motor sa katawan, mga inhinyero at designer ay may upang bumuo ng motor sa paligid ng axis ng crankshaft pamamagitan ng mas maraming bilang 2 degrees.

Kaya, pagkatapos ng lahat ng mga pagpapabuti sa 1962 ilagay sa conveyor bagong kotse, gayunpaman, ito ay maliit na-scale produksyon. Taga-disenyo ay hindi madali. Ako ay nagkaroon na gawin ang isang pulutong ng mga pagbabago. Lalo na malakas at matapang na nagkaroon na magtrabaho sa sistema ng pagpepreno. Pads na kung saan ay nai-ginawa para gamitin sa isang GAZ-21 standard, kailangan lang ay hindi maaaring makaya na may bagong mga naglo-load. Kaya, ang mga inhinyero ay nagkaroon upang makagawa ng bagong preno na buong tapang makatiis mataas na temperatura. GAS-23 ay nilagyan ng cast preno drums ng cast iron. Mamaya, kapag ang Gorky Automobile Plant GAZ-24 release, ito rin ay sa gamit na may tulad na mga preno.

GAZ-23, na ginawa ng isang kabuuang 8 taon, pati na rin ang produksyon ng mga kotse ay maliit, pagkatapos ay nagpunta off ang linya ng pagpupulong ng kotse 603. Ngayon, ang mga machine ay maaaring matagpuan sa mga collectors at mga tagahanga ng retro teknolohiya sa buong mundo. Ang mga kotse ay malubhang pera, at sa batayan ng kanilang katawan tuning espesyalista lumikha ng mga bagong teknolohiya sa gamit sa mga pinakabagong machine teknolohiya.

pagbabago

Ito ay Nagtalo na mayroong ilang mga bersyon ng machine para sa KGB. Ito ang una at pangunahing machine na may 8-silindro engine at awtomatik na transmisyon. Siya ay pinangalanang ang GAZ-M-23. Nagkaroon ng isang awtomatikong planetary gearbox na may metalikang kuwintas converter. At nagkaroon ng GAZ-23B. Ito differed mula sa modelo base mas kasiya-siya estilo, lalo pinabuting finish sa labas. Narito chrome trim na-install para sa mga window at pasimano gilid at sa kaliwa mirror chrome. GAZ-23B ay isang export bersyon ng modelo at ay inilaan para sa kapalit para sa parehong GAZ-21 export configuration.

Gas-23A para sa orihinal na proyekto nagkaroon na nilagyan ng manual gearbox, ngunit palabasin ito at hindi mangyari. Dagdag dito, ang index "A" na inilalaan sa mga makina, na kung saan sa karagdagan sa kanyang standard configuration nilagyan ng anumang mga espesyal na kagamitan.

Kung ikaw ay naging pamilyar sa mga makasaysayang mga katotohanan, ito ay posible upang malaman kung ano ay pa rin ang kotse GAZ-21A1. Sa pagtanggap sa factory teknikal na mga kinakailangan, para sa mga espesyal na mga sasakyan layuning ito ay ipinag-uutos na pagkakaroon ng isa lamang pipe para sa discharging ang exhaust gas. Ito GAZ-23 at naiiba mula sa mga dati, sibilyan "Volga".

Ito rin ay kilala na inilabas ilang GAZ-23-10 na may isang katawan "maraming nalalaman". Sa 1970 edisyon ng ang kotse para sa mga espesyal na serbisyo tumigil. Maraming mga motorista ay malungkot na ang mga machine ay hindi ibinebenta para sa mga karaniwang tao pa rin. I wonder kung magkano na naiwan ng GAZ-23? Ang mga larawan ay pagsuray, at pagkatapos designer ay may panlasa.

mga katangian ng

Kaya, sa 62 th taon sa ilalim ng hood ng GAZ-21 ay naka-install sa engine 195 lakas-kabayo. Ito V8 engine, na kung saan ay natapos bago "The Seagull", pati na rin ang awtomatikong sa planetary gear ay pagkatapos ay naka-set sa "catch-up" kotse para sa KGB o basta-23 "Volga".

GAZ-23 ay nagkaroon ng isang average na bilis ng 160 km / h at maaaring mapabilis sa daan-daang sa loob lamang ng 16 segundo, na sa oras na iyon ay walang katotohanan lamang. ang preno booster sa kompartimento engine designer at mga inhinyero ay hindi nagawang upang mahanap ang isang lugar, kaya ang pagpepreno sistema ay nanatiling halos hindi nagbabago. Ito ay lamang bahagyang binago pamamagitan ng pagbabago ng mga disc at pads.

Motor sa modelo 23 ay bahagyang naiiba mula sa mga engine ng "The Seagull." Ito ay reshaped crankcase at ang depth. Engineers nabago rin ang haba ng stylus upang suriin ang antas ng langis. Upang na ang engine ay maaaring umupo nang kumportable sa lugar, ito ay nagkaroon na maging isang maliit na ikiling. Buksan ang hood, maaari mong makita na sa harap ng motor kalasag ganap na sumasaklaw sa radiator.

Tulad ng para sa mga interior, ito ay lamang ng isang luxury. Kotse na ito ay nilagyan ng mga karagdagang pag-iilaw at leather sofa. Nagkaroon ng isang espesyal na spotlight-seeker.

At nagkaroon ng pagbabago ng 23A na may isang manual, kung saan ay ang inabandunang dahil hindi ito maaaring tumayo ang pag-load. Ang serial produksyon ng mga kotse nagpunta nang walang karagdagang index, ngunit may isang baril.

makina

Inimuntar sa GAZ-23 engine ay isang walong-silindro engine V8. Nito nagtatrabaho dami ay 5.53 cc. cm, kakayahan - 195 litro. a. engine ay dinisenyo para sa gasolina A93 o B91 sa "Extra".

Gayundin, ang mga machine ay nagtrabaho ganap na ganap sa A95 at isang 98-m gasolina. Kung tumingin ka sa pabahay, humigit-kumulang sa gitna maaari mong makita ang apat na studs na hawak ang karapatan mountings engine. Ang maubos sari-sari sa kanan ay katulad ng sa GAZ-13.

tambutso system

Sa mga cars, mayroong dalawang exhaust tract. Reception pipe sa kanang nagkaroon ng isang napaka-kagiliw-giliw na hugis. Ang pamatay-tunog sa kanang bahagi - ito ay isang ordinaryong muffler mula sa modelo GAZ-21. Matatagpuan ito sa isang standard na lokasyon. iniwan muffler natatanging disenyo. Sa katunayan, ito ang tamang pamatay-tunog, ngunit sa mirror imahe. Sa pagitan ng dalawang mga landas sa pagkonekta pipe ay hindi, bagaman "Ang Seagull" ito umiral.

transmisyon

PPC naiiba mula sa isa na ginamit sa "The Seagull." Ang pagkakaiba - sa mga mode at ang kanilang pamamahala. Ika-23 Volga nilagyan lamang ng isang maliit na pingga na nakausli mula sa katawan box. Dipstick kahon na ito serial, gaya ng "Ang Seagull", ngunit ito ay isang natatanging handset.

driveline

Sa sasakyan ika-23 modelo driveline ay isang intermediate suporta. I-set ang baras ay naiiba mula sa ika-21 lamang intermediate haba katawan ng poste. 23 minutong biyahe ang pipe ay bahagyang mas maikli.

rear Axle

Ito ay karaniwang split rear axle. Ang kanyang maraming ay may kamalayan sa ang konstruksiyon ng parehong site sa ika-21 modelo. Node differentials ay katulad ng sa 21-ika modelo. Gayunpaman, ang pangunahing pares ng pagkakaroon ng isang nabagong ratio ng ngipin.

paglamig

Ano ang "The Seagull", na "catch-up" paglamig tila, at marami sangkap ay magkapareho. Dito, tulad ng sa ibang lugar, doon ay isang water pump, isang radiator, pampainit ng unit, blinds, water-langis mekanismo.

Detalye ng katawan

Ang kotse ay dinisenyo upang ito ay imposible upang matukoy ito mula sa 21-ika modelo. Ang lahat ng mga bahagi ng katawan mula sa labas ay ang parehong mga bahagi at / GAZ-21.23. Kung buksan mo ang hood, lamang pagkatapos ay maaari naming makita hindi katulad ng 21 th radiator cap.

takip ng makina mula sa labas ay hindi naiiba, ngunit mula sa loob nito ay naka-mount sa amplifier. Malapit sa front upuan ng pasahero ay may isang umbok sa leg area. Sa katambukan na ito ay namamalagi karapatan exhaust.

Sa katawan ay halos walang pagkakaiba, ngunit sinasabi nila na ang puno ng kahoy ay nagkaroon ng dagdag na lock na mabubuksan lamang mula sa loob.

Ano ang susunod?

At pagkatapos ay ito ay upang lumikha ng isang kotse GAZ-2330 o "Tiger". Ito dual-purpose machine. Ito ay dinisenyo upang Transport mga tao at karga kondisyon off-road. Sasakyan arrangement bonneted, classical na bakal katawan. Ang batayan para sa kotse - luto, masyadong matigas metal frame.

"Tiger" ay nilagyan ng apat na-wheel drive na may isang simetriko conical interaxle kaugalian. Transmission sa SUV anim na bilis, manual. Brake drum ay idinisenyo bilang isang haydroliko sistema. Palawit sa GAZ-2330 sasakyan nang nakapag-iisa.

Ito GAZ-23-30 ay dapat na maging isang tugon sa "Hammer" ng Estados Unidos. May mga isyu ng machine na ito at dahil sa bayan at para sa sibilyan na paggamit.

konklusyon

Iyon ang dahilan GAZ ay naging isang alamat. Ang mga sasakyan ay revered pa rin sa gitna retrotehniki lovers. Madalas ang ekstrang mga bahagi ay matatagpuan lamang ng isang pulutong ng pera. Ang mga machine na may napakakaunting, ngunit maaari mo pa ring makahanap ng isang inayos nang kumpleto, ang orihinal na kagamitan.