Lumilipad isang aircraft carrier: paglalarawan at kasaysayan ng

Lumilipad isang aircraft carrier - ay isang air unit na may kakayahang upang madala ang ilang mga mas maliit na sasakyang panghimpapawid na dinisenyo para sa labanan sa hangin.

Ang ideya ng paglikha nito lumitaw sa ilang sandali pagkatapos ng simula ng konstruksiyon at pagpapatakbo ng zeppelins, mas sikat reader pati na blimps.

Ang paglikha ng isang air carrier ay itinuturing promising negosyo, dahil ito ay nagdaragdag ang pagiging epektibo ng pagkilos ng labanan sasakyang panghimpapawid. Gayunman, sa pagdating ng sasakyang panghimpapawid refuellers, trend na ito mawawala ang kaugnayan nito, kahit na ito ay hindi ganap na nabura mula sa mga account.

Ano ang sanhi ng paglitaw ng isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier

Ang paglitaw ng mga bagong aparato, mekanismo ay palaging na kaugnay sa mga tiyak na mga kinakailangan ng lipunan. Tulad ng alam mo, sa unang bahagi ng ikadalawampu siglo, ang Unang Digmaang Pandaigdig sinira out, na kung saan militar sasakyang panghimpapawid mula sa magkabilang panig ay unang inilapat. Gayunpaman, ito ay may napakababang kahusayan.

Ang katotohanan na ang mga hamon sa panahon sa mga hukbo ng mga sasakyang panghimpapawid sa isang napakaliit na hanay ng mga flight dahil sa ang maliit na halaga ng gasolina sa board. Ito malubhang naglilimita sa paggamit ng pagpapamuok sasakyang panghimpapawid, pati na ang mga ito ay magagawang upang mapatakbo lamang sa pangharap zone. sa likod ng kaaway linya ay sa labas ng maabot para sa kanila.

Ang kailangan upang mapabuti ang pagiging epektibo ng militar sasakyang panghimpapawid labanan sapilitang upang magbayad ng pansin sa zeppelins - blimps na may metal shell. Ang mga air units ay nagkaroon ng isang medyo kahanga-hanga laki at ang posibilidad ng lumilipad sa ibabaw ng mahabang distansya. Nagdulot ito ang ideya ng paglipat ng kanilang mga sasakyang panghimpapawid gamit pang-distance malalim sa kaaway teritoryo upang magsagawa ng air strike sa madiskarteng mga target. Kaya mayroong isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier. Ngunit dapat ito ay mapapansin na ang bawat bansa ay may sariling paraan upang ang pagsasakatuparan ng ideya. Hindi laging sa ganitong paraan ay nagdulot ng magandang solusyon.

USS airship. unang karanasan

Ang paunang focus sa paglikha ng isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier ay upang gamitin ito bilang airships, na kung saan ay malawak na ginagamit sa armadong conflicts, hanggang sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na ang pinaka-angkop na bersyon ng mga sumusunod: isang biplane ay naka-mount sa board ng isang zeppelin, at inihatid sa isang digmaan zone.

Pagkatapos nito, ang eroplano ay kinunan sa labas ng isang espesyal na crane at hatch airship panghalili. Ang lahat ng ito ay nangyayari sa buong bilis ng sasakyang panghimpapawid carrier. Ang karagdagang gaganapin solo flight biplane.

Pagkatapos ng misyon ng pagpapamuok sasakyang panghimpapawid ibabalik sa sepelin ay patuloy na tumakbo sa isang digmaan zone, sa puspusang bilis, clung ko sa kaniya ang crane hook at pulled in. Ang karagdagang airborne aircraft carrier ibabalik sa paliparan.

Sa katapusan ng 1918, ang Amerikanong blimp-1 flew eroplano, "Curtiss JN4", naka-attach sa ilalim ng gondola. Pagkatapos ng pag-aangat ang biplane siya ay unhooked at nang nakapag-iisa nagpatuloy sa paglipad.

Sa US, mamaya binuo ang dalawang pinakamalaki sa kasaysayan ng aviation airship "Macon" at "Akron", na kung saan ay nagkaroon ng isang haba ng 239 m at ay kaya ng pagdala ng hanggang sa apat na mandirigma. Gayunman, ang kakulangan ng karanasan sa konstruksiyon ng ganitong uri ng zeppelins ay nagkaroon ng isang negatibong epekto sa kanilang hinaharap: both "aviamatki" nag-crash dahil sa mahinang disenyo.

Ang pagbabago ng konsepto ng air carrier

Karanasan sa paggamit ng airship bilang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier tulis out ang hindi pagkakapare-pareho ng trend na ito. Lalo waned interes sa kanya pagkatapos ng kalamidad sa pinakamalaking zeppelin sa mundo "Hindenburg". airship napuno ng hydrogen sinunog nang mabilis, pagpatay ng higit sa tatlong dosenang pasahero at tripulante.

Gayundin, ang isang makabuluhang disbentaha ng isang aircraft carrier, airship ay ang kanyang kahinaan sa kaaway sasakyang panghimpapawid. Ang hitsura ng kaaway sasakyang panghimpapawid sa lugar ng paghahanap ng mga sasakyang panghimpapawid carrier, "pinalamanan" na may hydrogen, ito ay sinadya upang maiwasan pagkasira.

Samakatuwid, sa Unang Digmaang Pandaigdig ang British had tinangka upang lumikha ng isang composite sasakyang panghimpapawid, ibig sabihin, isang aircraft nagdadala ng isang mandirigma. Gaya ng nabanggit British sasakyang panghimpapawid carrier inilaan upang gamitin ang isang lumilipad na bangka, pag-aayos ng kanyang top fighter.

Ang mga ideya, siyempre, ay mabuti, ngunit mahirap na ipatupad. Samakatuwid, ang isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier sa anyo ng isang composite sasakyang panghimpapawid at ay hindi nilikha ng British sasakyang panghimpapawid designer. Ngunit mapait na karanasan ay hindi tumigil sa mga banyagang Russian sasakyang panghimpapawid tagagawa.

Ang ideya ng sasakyang panghimpapawid VS Vahmistrova

Vladimir Sergeevich Vahmistrov - isang graduate ng Air Force Academy. Pagkatapos ng graduation ay nagtrabaho siya sa aviation pananaliksik at pagsubok ng institute. Sa loob ng mga pader nito, at ito ay lumitaw sa ideya ng paggamit ng constructor bilang "aviamatki" twin-engine bomber TB-1, na nilikha ng kilalang designer Tupolev.

Vladimir Sergeyevich inaalok upang ayusin ang dalawang fighter pakpak TB-1 espesyal na kandado.

Sa kasong ito, ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang proteksyon mula sa kaaway bomber aircraft.

Ito rin ay binalak na pagkatapos ng pambobomba ng TB-1 mga pasilidad ng kaaway fighters at ibinalik sa airfield sa bawat nakapag-iisa.

Pagpapatupad ng ideya Vahmistrova

Noong kalagitnaan ng 1931 ang Sobiyet High Command na inaprubahan ng isang plano VS Vahmistrova, arguing na airborne aircraft carrier - ay isang malubhang armas.

Ang isang grupo ng mga batang designer magsimula nagtatrabaho intensively sa ang paglikha ng isang may pakpak sasakyang panghimpapawid carrier, o bilang pagkatapos ito ay tinatawag na, ang mga sasakyang panghimpapawid na antas. Sa katapusan ng 1931 ang isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier Vahmistrova ay handa na para sa pagsubok. Magsagawa ng unang fly instructed pinaka-nakaranas ng pilots ng oras, lalo Adam Zalewski (kumander bomber Crews), Andrey Sharapov (copilot BT-1), Valery Tchkalov at Aleksandru Anisimovu (fighter pilot, bombero pakpak sa mga attachment).

"Circus Vahmistrova"

Kaya tinatawag na test flight ng unang Sobiyet sasakyang panghimpapawid carrier. Ang katotohanan na ang flight ay madalas na sinamahan ng abnormal na sitwasyon.

Halimbawa, sa panahon ng unang flight, kakulangan ng koordinasyon bomber crew at fighter pilot Chkalov ay sinadya na Zalewski binuksan ang front fighter pag-aayos ng kandado kapag isinara poste ng kanyang chassis. Tanging karanasan Chkalov ay nai-save mula sa kalamidad.

Ang isang katulad na sitwasyon naganap sa V. Kokkinaki fighter: hindi niya ibinubuka ang lock gear buntot landing. Narito ang sitwasyon ay naka-save sa pamamagitan ng ang kumander ng mga bomber Stefanovsky, magpasya upang umupo sa mga fighters sa pakpak. Ang lahat ng natapos na rin.

inspirasyon sa tagumpay

Ang unang pagsubok flight ay pinapakita na lumilipad Sobiyet sasakyang panghimpapawid carrier ay karapat-dapat sa karagdagang pag-unlad.

Sa lugar ng mga bombero TB-1 ay mas malakas TB-3 ay nilikha, na kung saan ay maaaring maging isang sasakyang panghimpapawid carrier para sa bagong fighter Polikarpov I-5. Kasabay ng pagkakataon upang madagdagan ang bilang ng portable fighters hanggang sa 3-2 pakpak at isa sa katawan ng eruplano.

Vahmistrova pagtatangka ay ginawa upang ma-secure ang fighters sa ilalim ng mga pakpak ng TB-3, ngunit ito natapos sa pagkamatay ng isang piloto. Sanhi ng aksidente sa sandaling muli nagsilbi bilang ang sasakyang panghimpapawid attachment lock on "aviamatke" ay hindi bukas para sa hangin, ngunit spontaneously trigger kapag landing.

Sa 1935, ang Sobiyet lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier ay kaya ng transporting higit sa limang mandirigma, na may isa sa kanila (I-Z) ay konektado sa "aviamatkoy" sa hangin.

Noong 1938, isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier, ay pinagtibay ng Red Army.

Ang pinaka-tanyag na air carrier

Ito ay kilala na lumilipad limang carrier sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay nag-iwan ng bakas sa kasaysayan ng aviation - Soviet TB-1, Tupolev Tu-95N, Amerikanong sasakyang panghimpapawid Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-29 Superfortress at airship "Akron".

Unyong TB-1 ay ang unang sa mundo serial-metal monoplane bomber, ay ginamit bilang isang light aircraft carrier. Pagbibinyag ng apoy sasakyang panghimpapawid carrier natanggap Hulyo 26, 1941, kapag sa tulong ng mga manlalaban-bombers, sa wakas ay "nakuha" sa German imbakan ng langis sa Constanta.

Ang "lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier" Homeland Vahmistrova hindi nakalimutan. Sa 1955, ang Sobiyet Union ay nagsimulang magtrabaho sa ang paglikha ng isang strategic shock system, kabilang ang mga PC at supersonic bomber aircraft carrier Tu-95N.

Ito ay ipinapalagay na ang PC ay bahagyang matatagpuan sa cargo hold ng isang aircraft carrier. Ang sistema ay dapat na masiguro na ang pagkatalo ng mga layunin nang hindi pinapasok ang pagkilos ng kaaway air pagtatanggol zone at bumalik sa airport.

Amerikano Convair B-36 Peacemaker ay kasangkot sa paglikha ng sistema na takip mabigat bombers, na ibinigay para sa transportasyon ng hanggang sa apat na light-type ang McDonnell XF-85 Goblin fighters.

Gayunpaman, dahil sa ang pagiging kumplikado ng ang docking fighter B-36 proyekto ay kinansela sa 1949. Sa karagdagan, ang US Air Force itinuturing na maling-target na simulators ginawa bomber sa kaganapan ng isang pag-atake kaaway sasakyang panghimpapawid, mas mabisa kaysa sa pagpapamuok manlalaban pabalat.

Boeing B-29, nagtatrabaho 40s, na ibinigay para sa tindig ng dalawang fighters. Gayunman, ang malakas na timpla sa dulo ng pakpak na humantong sa sakuna, ang proyekto B-29 ay sarado, at ang konsepto ay kinikilala bilang mapanganib.

Amerikano airship USS Akron 30s-aari ng isa sa mga pinakamalaking zeppelin mundo. Siya ay able sa transportasyon ng hanggang sa limang mga light aircraft na ang misyon ay pagmamatyag.

Lumilipad aircraft carrier ng hinaharap

Amerikano at Sobiyet lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier, isang pagsusuri ng kung saan ay ibinigay sa itaas, sa kabutihang-palad, ay hindi pa itakda ang isang alinsunuran ng kanilang labanan ang paggamit, maliban para sa operasyon upang sirain ang oil storage facility sa Constanta sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Gayunman, ang ideya ng isang lumilipad sasakyang panghimpapawid carrier pa rin nangingibabaw sa isipan ng designer.

Halimbawa, pang-matagalang pagpaplano Ang Defense Research Jobs USA (DARPA) ay inilunsad ang isang programa ng "Gremlins" sa pag-unlad ng unmanned aerial vehicles, na may kakayahang pagkuha off mula sa isang sasakyang panghimpapawid carrier, at upang bumalik sa kanyang tabi.