Ano ang presyon sa engine paglamig system?

Sa panahon ng operasyon ng panloob na pagkasunog engine ay pinainitan sa isang mataas na temperatura. Sa init ng pag-alis ng function ay upang panghawakan ang engine paglamig system. Ito ay kinakailangan para sa mahusay na operasyon ng yunit ng kapangyarihan. Kung walang sirkulasyon ng coolant, panloob na pagkasunog engine ay labis na pagpapainit masyadong mabilis sa lahat ng mga kahihinatnan. Pag-usapan natin kung ano ang dapat na ang presyon sa paglamig sistema at kung paano ayusin ang mga karaniwang pagkakamali sa kanilang sarili Hayaan.

Ang pinaka-mahalagang tampok

Ang unang hakbang ay upang magpasya sa na, ano pa rin ang presyon sa paglamig system. Ito ay tila karaniwan lipat paglamig likido ay dapat na sapat para sa pagwawaldas ng init. Noong nakaraan, ito ay, kapag ang radiator ay puno ng tubig. Ngunit habang ito ay naging ang mga pamantayan upang matugunan sa sidelines ng kotse mula sa ilalim ng hood belching steam ay. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang tubig ay hindi magkaroon ng panahon upang palamig, at dahil sa kanyang simula ng pagkulo ay 100 degrees, ito ay napakabilis na pigsa.

Modern antifreezes, karamihan sa mga ay gawa sa alak-based, pigsa sa tungkol sa 115 degrees Celsius. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa physics kurso ng paaralan, kung saan maaari mong makita na ang isang pagtaas sa presyon ng humahantong sa isang shift ng tuluy-tuloy simula ng pagkulo. Din ito sa antifreeze na circulates sa pamamagitan ng panloob na system combustion engine.

Ano ang presyon sa engine paglamig sistema ay ang mga pamantayan?

Narito magkano ay depende sa mga tampok ng disenyo ng sasakyan. Ngunit kadalasan 1.2-1.4 ATM. para sa mga pasahero cars. Halimbawa, sa VAZ-2110 ay maaaring ituring na normal na rate ng 1.2 atmospheres. Ang mga kritikal na presyon sa sistema ay nakamit sa pamamagitan ng pag-init ng antifreeze at pag-abot nito simula ng pagkulo. Sa oras na ito ang presyon sa sistema ay dapat na i-reset. Ito ay ginagawa upang huwag mapunit ang radiador o anumang iba pang mga lugar ng ang pinakamahina.

Sa panahon depressurization nakakatugon sa reservoir tank cover. Ang kanyang mga kasangkapan ay lubos na simple. May ay isang metal pabahay na may dalawang openings. Inside ang bola ay mas malaki sa diameter kaysa sa hole. Sa pag-abot sa isang tiyak na temperatura nito ay tumataas. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang air ay discharged sa kapaligiran. Sa maraming mga auto 1.5 ATM. ay ang pwersa kung saan ang discharge nangyayari.

Suriin ang balbula function na

Habang antifreeze ay hindi warmed up, ang bola sa loob ng takip magsasara ang mas mababang pambungad na, habang ang itaas na labi buksan. Ito ay kinakailangan para sa air daloy mula sa kapaligiran at mabilis na mainit-init na coolant. Dapat ito ay nabanggit na ang mga pangangailangan upang regular na suriin ang kahusayan ng ang takip. Sa katunayan, ito madalas na nangyayari na ito ay maipit sa isa sa mga posisyon. Dahil dito, ang engine ay warming up, o mahaba o presyon ng pagpipigil.

Lagyan ng check ang Pagpapalawak ng tangke cap VAZ-2110 ay lubhang simpleng upang isagawa. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang alisan ng tornilio at iling. Kung maririnig mo ang bola ay nakikipag-hang sa loob ng kaso, pagkatapos ay ang sistema ay gumagana at hindi jammed. Labis na presyon sa engine paglamig system, tulad ng nabanggit sa itaas, ay maaaring humantong sa nakamamatay na kahihinatnan. Samakatuwid, sa modernong mga kotse ang cap ay may dalawang valves: makipot na look at outlet. Ngayon sa pagbebenta maaari mong mahanap ang takip, na kung saan ay nag-trigger sa isang tiyak na presyon. Ngunit madiin hindi inirerekomenda upang baguhin ang mga parameter na inilagda ng mga tagagawa.

Mataas na presyon ng dugo at control pamamaraan

Ang paglamig sistema ay dinisenyo upang ang panahon ng presyon sa ganyang bagay ay tumutugon tiyak na ang pag-akyat tank cover. Kahit na may mga iba't ibang mga pagpipilian disenyo. Halimbawa, ang ilang Amerikano mga kotse expansion tank ay nagsisilbi bilang isang pag-aayos ng gasolina at ang takip mismo ay naka-mount sa radiator katangan. Gayunpaman, ang kakanyahan ng trabaho ay nananatiling pareho.

Ang presyon sa paglamig sistema ng engine VAZ-2110 ay dapat na sa hanay ng mga 1.2-1.5 atm., Sa pamamagitan ng isang drop o lampasan ang mga parameter na maaari nang ituring na isang malubhang paglihis. Medyo madalas, ang mga motorists na makaharap ay may presyon. Ang dahilan dito ay ang lahat ng parehong pabalat, ang balbula ay jammed sa closed posisyon. Sa ganoong kaso, ang sistema ay warmed up, ang pagtaas ng presyon, at ito ay i-reset ay hindi mangyayari. Dahil ito singaw nabuo tube, impeding normal na sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng sistema.

Kapalit ng isang node kabiguan

paglamig ng pabalat ay maaaring tumagal ng mas mahaba kaysa sa makina ng sasakyan, at maaari kang bumili ng isang bagong isa, na kung saan ay may sira. Hulaan dito ay mahirap. Ngunit sa anumang kaso huwag subukan upang ayusin ito. Ito ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga sa karamihan ng mga modelo at hindi maaaring kumpunihin. Sa kaso ng kabiguan ito lamang ay nagbago sa isang bagong isa.

Sa kasong ito, masidhing hindi inirerekomenda upang paikliin ang springs, pagbabago ng panahon ng pabalat ay inilabas. Sa katunayan, maraming mga motorista ay pansin sa ito, na kadalasan ay hindi humahantong sa anumang bagay mabuti. Siyempre, kung ikaw tune ang paglamig system at engine, at pagkatapos ay ito ay posible na ang higit na presyon na kinakailangan upang makamit ang sistema, o, pasalungat, mas maliit. Sa ibang mga kaso, ito ay nagkakahalaga ng pagbili lamang ang orihinal o isang disenteng analogue na may parehong mga parameter. Tandaan na ang mahusay na presyon ng engine paglamig sistema ay maaaring humantong sa mga lokal na overheating ng panloob na pagkasunog engine at pagkasira ng ilang mga bahagi.

paglabas sa system

Kahit mas popular na problema sa mga motorista - walang presyon. Maaari itong mangyari dahil sa:

• jammed air balbula;
• ang pagkakaroon ng paglabas sa paglamig system.

Alinsunod dito, upang makilala ang mga problema ay hindi magiging mahirap. Ang unang bagay na maaari mong makita ang antas ng coolant sa engine ay malamig. Kung hindi siya ay baguhin mula sa biyahe sa biyahe, pagkatapos ay walang tagas sa sistema. Ang pangalawang item babaguhin namin ang mga naka balbula sa susunod. presyon ay dapat bumalik sa normal, at antifreeze ay hindi labis na pagpapainit. Very madalas, ang mga mas mataas na presyon sa engine paglamig sistema ay humantong sa ang katunayan na ito pagkatapos ay bumaba. Ito ay dahil bahagyang maipit balbula. Siya ay gumagana, ito ay hindi. Bilang isang resulta ng presyon na ito ay injected, dahil sa isang mahina na lugar na maaaring nabuo upang dumaloy, at pagkatapos sealing mawala.

Paano upang mahanap ang leak?

Una, sabihin magsimula sa isang visual na inspeksyon. Nagkakahalaga ng isang hitsura sa ilalim ng kotse, ito ay malamang na sa ilalim ng isang sanaw ng antifreeze. Ngunit dito ay dapat nating maunawaan na madalas na paglabag ay nangyayari lamang kapag ang isang tiyak na presyon, kaya hindi mo maaaring mahanap ito sa malamig. Gayunpaman, mayroong isang espesyal na aparato upang pressurize ang system, engine upang maiwasan ang Burns ay dapat na malamig.

Sa isang maginoo pump ay maaaring gamitin bilang tulad at isang panukat ng presyon aparato. Lahat ng bagay ay maaaring gawin sa ang mga kondisyon garahe. Una sa lahat baklasin ang itaas na nozzle, na angkop sa tangke ng expansion. hole ay kanais-nais upang magsingit ng isang bolt ng angkop na lapad. Pagkatapos ay ikonekta ang pipe sa bomba na may isang panukat ng presyon at presyon. Kapag ang pag-abot sa 1.5 ATM. air balbula ay dapat na gumana. Kasabay nito, kami ay naghahanap para sa leak.

Ang nuances ng paglamig system

Karamihan ay depende sa ginagamit coolant. Ibuhos ang tubig, halimbawa, ito ay hindi kinakailangan kahit na sa lumang kotse, ito ay mas mahusay na bumili ng isang murang antifreeze, mga problema ay magiging mas mababa. Gayunpaman, modernong engine ay nangangailangan ng mataas na kalidad na paglamig. Ang tagagawa sa manual nagpapahiwatig ng inirerekumendang grado ng coolant. Ito ay ipinapayong sundin ang mga tip at huwag palabnawin ang antifreeze, kung hindi mo tumutok.

Modern coolants ay may iba't ibang buhay at kumukulo temperatura. Halimbawa, ang G12 pigsa lalampas sa G11, at G12 ++ ay isang nadagdagan serbisyo buhay, ngunit ito ay nagkakahalaga ng higit pa. Sa anumang kaso, upang maiwasan ang pagkulo ng ang motor ay inirerekomenda upang punan lamang ng isang kalidad na coolant.

mga kasangkapang labi

Very madalas na ang mataas na presyon sa paglamig sistema engine ay binuo dahil sa isang madepektong paggawa ng air balbula, na may na mayroon kami ay dealt sa. Isa pang bagay ay na ito balbula ay hindi magkaroon ng mga mapagkukunan o kahit na ang mga bagong ay maaaring walang bisa. Ito ay nalalapat din sa iba pang mga elemento ng paglamig system, tulad ng isang thermostat, water pump, nozzles, sensors, radiators, at iba pa. N. Upang matulog, ito ay mas mahusay upang makuha ang orihinal na, na ang kataga ng serbisyo ay madalas medyo malaki. Siyempre, may mga tulad ng mga bahagi sa ilang mga beses na mas mahal, ngunit ang mga ito ay halos 100% ginagarantiya ang tamang operasyon ng ang yunit bilang isang buo. Matapos ang kabiguan ng tila hindi gaanong mahalaga na sangkap tulad ng isang cap, ay maaaring magresulta sa mga malalaking pagkukumpuni engine.

Tulad ng para sa mga Intsik mga bahagi, at pagkatapos ay ito ay isang lottery. Ang ilan sa kanila ay maaaring maging lubos na mataas na kalidad, habang ang iba ay hindi pumunta at 100 kilometro. Ito ay mas mahusay na hindi ipagsapalaran ito, dahil ang mga balasubas nagbabayad nang dalawang beses.

seryosong implikasyon

Nakita na natin na ang presyon na nilikha sa engine paglamig system. Ito ay lubos na normal. Isa pang bagay ay na napakadalas mayroong isang problema na ay mahirap upang matukoy. Halimbawa, anti-freeze out, at walang nakikitang paglabas. Sa kasong ito, ito ay lubos na posible pagpasok ng coolant sa crankcase. Palaging suriin ang antas ng langis. Kung ang coolant talagang napupunta sa mga engine, at pagkatapos ay ang antas ay tumaas. Malamang, ito ay nagpapahiwatig ng isang sirang silindro head gasket, ang pagbabagong iyon ay katumbas ng bulkhead ng unit kapangyarihan.

Ang bawat detalye ay may isang tukoy na mapagkukunan, kung saan doon ay walang garantiya na ito ay patuloy na gumanap nang mahusay. May mga kaso kapag kahit na ang mga bagong reservoir tank cover ay sira. At ang tanong ngayon ay hindi tungkol sa mga Intsik mga bahagi at ng orihinal. Sa kasamaang palad, walang pagkuha sa paligid nito.

upang ibuod

Narito kami ay pakikitungo sa mga katotohanan kung bakit ang presyon sa engine paglamig system, kung bakit maaaring ito ay masyadong mataas o, pasalungat, mababa. Ang self-check ay madalas na hindi malaki makitungo, ngunit isang pulutong ay depende sa kotse. Halimbawa, sa kaso ng isang pagkabigo ng coolant temperatura sensor. Maaari niyang bigyan ng maling data sa control patakaran ng pamahalaan, at sa gayon ay nalilito ang mga driver. Maaari itong ipakita kung gaano kataas ang temperatura ng ang yunit ng kapangyarihan, at, sa salungat, mas mababa. Ngunit ito ay hindi upang sabihin na ang sistema ay gumagana nang maayos.

Kung ang anumang breakages sa paglamig system, dapat sila ay eliminated sa lalong madaling panahon. Ito ay maipapayo hindi upang mapatakbo ang isang kotse na may isang jammed panakip o thermostat. Pagkatapos ng lahat, para sa ilang engine overheating ay nakamamatay at pangunahing maingat na pagsusuri ng mga gastos medyo mahal. Sa pangkalahatan, ito ay nagkakahalaga ng regular na suriin ang coolant level sa system, tiyakin na walang mga leaks at iba pang mga depekto. Ito rin ay inirerekomenda upang regular na linisin ang radiators ng dumi, dahil maaari itong maging sanhi ng nadagdagan temperatura engine.