Kotse BMW 316i: mga tampok at larawan

Rebolusyonaryo "tatlong rubles", iniharap sa 1990, pinapalitan ang nakaraang modelo ng E30 at nai-publish sa ilalim ng slogan Ultimate Pagmamaneho Machine, ay ganap na pare-pareho sa paglalarawan ng Bavarian kotse.

kuwento

modelo na ito ay sa produksyon hanggang 2000, hangga't ang E46 novelty ganap na pinatalsik ito mula sa merkado. Upang petsa, sa kasamaang-palad, mayroong hindi magkano ang magandang na kalidad na mga kopya. Ng husay sa BMW E36 316i mga taon ng maraming mga bagong produkto ay magiging mas mahal. Halimbawa, ang mga bagong Opel Astra G ay gastos marami mas mura. Ang positibong pagkakaiba sa pagitan ng ito BMW ay nakakakuha ng mahusay na kasiyahan mula riding, na kung saan ay sumasaklaw sa ilang mga disadvantages at mga problema.

hitsura

Ang tunay na modelo ng BMW 316i ay mas malaki at mas mabigat kaysa sa kanyang hinalinhan. Berlina bersyon mukhang mas ng isportsman. Sa mga nais na bumili ng isang dalawang-pinto modelo ay dapat na kumuha sa account na ang bawat bahagi ng katawan ay may sariling kompartimento takip ng makina ay mas mahaba sa pamamagitan ng 80 mm, at ang bubong - 130 mm. BMW 316i car Mga Dimensyon -. 4.32 x 1.64 x 1.38 m Kabuuang bigat ng 1065 kg.

Ang pangunahing tampok ng modelo na maging brand overhangs, well itinatampok sa harap.

Sa kasalukuyan manufacturing iba't pagbabago, na nagsisimula at nagtatapos sa isang mapapalitan hatchback. BMW 316i Compact hatchback ay naging popular dahil sa kanyang limit. Convertible, sa pagliko, ay wala sa demand na sa mga bansa CIS.

Mga Tampok BMW 316i

Sa modelong ito i-set iba't-ibang engine. Makipag-usap namin tungkol sa hindi kalakasang bersyon. BMW 316i engine ay nagbibigay-daan para sa 12.7 segundo upang i-dial ang 100 km / h, habang ang pagkakaroon ng kapasidad ng 102 liters. a. Ang huli ay hindi palaging well-rated mahilig tatak, ngunit isang palatandaan na Kalidad motor marapat. Kapag ang mga patakaran ng operasyon, kahit na pinapalitan ang rings kailangan lamang pagkatapos ng 300,000 kilometro. Ang engine mismo ay inilipat na mas malapit sa cabin, na kung saan ay nagsisigurado sedan ideal na timbang ng pamamahagi sa kahabaan ng axes.

Karamihan sa mga hindi pa nababayarang BMW 316i ay may isang limang-speed manual gearbox, na kung saan, ayon sa mga may-ari, ay napaka-maaasahan. Ang bawat 20,000 km pagbabago ng langis sa kahon at ang pangunahing pares.

Pagpipiloto nagbibigay-kaalaman, mayroong isang hydraulic amplifier. Pinapalitan ang steering rack ay kinakailangan sa bawat 150,000 km. Wheel anti-lock system ay naroroon sa database.

Paintwork isinasagawa sa modelo, ay kapuri-puri, ngunit ito ay tumatagal ng kanyang oras. Sa sandaling ito, ang karamihan ng BMW 316i sa iba't ibang grado ng sira, kaya kailangan mong magbayad dahil pansin sa kapag pagbili ng isang kotse. Karamihan sa mga madaling kapitan sa kaagnasan lugar - mount rear shock absorbers, mas mababang mga gilid ng pinto at sills, boot lid at likod fenders.

Detalyadong paglalarawan ay iniharap sa table.

suspensyon

Gusto kong banggitin ang mga stereotypes na may arisen mula sa may-ari ng mga tanawin ng unreliability ng suspensyon. Ang pinakamahina link sa BMW suspensyon - ang driver.

Ang hulihan multi-link suspension BMW 316i behaves rin sa pasukan ng mga liko sa bilis. Kadalasan, bago nagbebenta ang may-ari ng kotse ay hindi na ginugol sa pagkukumpuni silent bloke, kaya sila ay madalas magkaroon upang mamuhunan sa mga pagkukumpuni sa mamimili. German cars sa nilalaman ay kabilang ang cheapest, ngunit ito ay hindi tungkol sa BMW. Halimbawa, ang shock absorbers at spring madalang na kailangan pag-aayos, ngunit sa sandaling mapalitan, ito ay sumali hindi sa dalawa o tatlong daang dolyar. Kadalasan, maraming mga driver ay nagreklamo tungkol sa mga pagkukulang ng rear-wheel drive, at ito ay nasa traksyon.

Ang harap McPherson magmayabang sa paglakad ang lubos na matibay: steering tips magkaroon ng hanggang 30,000-50,000 km, bushings stabilizers - 60,000 km, at tahimik na mga bloke - at sa hanggang sa 100,000 km.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa ABS system. Ito ay nilagyan ng lahat ng mga kotse na ginawa, ngunit warping ang preno disc at nadagdagan pagkaluma ay hindi bihira. Ang problemang ito ay hindi isang murang solusyon: pagbili ng mura at de-kalidad na preno pads o madalas na pagbabago discs.

salon

BMW 316i saloon mismo (mga larawan ng kung saan ay iniharap sa artikulong) ay hindi angkop para sa mga taong naghahanap para sa isang maluwag na kotse pamilya. Ang katotohanan na kahit na ang mga driver ay sa pagitan ng pinto at ang paghahatid ng lagusan, na naglalaman ng hindi lamang ang unibersal na magkasanib na, ngunit din ang exhaust system. upuan sa pagmamaneho ay matatagpuan mababa. Planting sports, upang ang mga pasahero na nakaupo sa likod ng driver ay magagawang upang ilagay ang iyong mga paa sa ilalim ng front almuhadon upuan. Ang mga instrumento panel sa modelo deployed sa pamamagitan ng driver, at ang gas pedal ay sa sahig, na kung saan ay itinuturing na ang mga hallmarks ng BMW cars.

Ang upuan sa likuran ay hindi lubos na akma sa midsize sedan class. Dahil sa engine, Paglipat mas malapit sa center, salon nabawasan. Ang luggage kompartimento ay 425 liters, na kung saan ay mabuti, ngunit ang lahat ng mga nasa itaas ay nakakaapekto sa sukat ng mga pasahero kompartimento.

Partikular na atensiyon ay dapat bayaran sa salamin: glass kapal na may makina ng elevator - 3 mm at Kapangyarihan - 4 mm. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang salamin lamang ay hindi maaaring pumasok sa mga grooves.

Mga presyo para sa mga ginamit cars

Ang presyo ay nag-iiba mula sa 4,000 sa 6,500 dollars - lahat ay depende sa taon ng paggawa ng mga makina. Para sa mga kotse noong 1991 babayaran mo tungkol sa 4 libong dolyares, at para sa model 1996 -. Mayroon 6-6500 dollars ..

Mga review espesyalista

modelo na ito justifies ang kalidad ng mga Aleman tagagawa. Kamakailan lamang, ito ay makabuluhang pinabagal down sa presyo, ngunit sa kulay ay hindi apektado. Panatilihin ang kotse BMW, sa prinsipyo, lahat ng tao ay maaaring: ang merkado ay sapat na sa paglilisensya ng ekstrang bahagi, pati na rin ang mga kasangkapang labi para / y. Ang pangunahing problema para sa mga may-ari ng isang anim-silindro E36 ay maaaring maging overheated cylinder head gawa sa aluminum (lahat ng mga modelo ay sa gamit sa mga ito mula noong 1995 hanggang sa ang kumpletong pagsasara ng produksyon).

Kung makipag-usap namin tungkol sa apat na-silindro, ang mga ito ay hindi nakikilala tibay. Kadalasan ang kapangyarihan ng engine na naka-install ay hindi lang sapat na para sa walang ingat driver. Ang mga ito ay sinusubukan upang pisilin ang mga ito ang lahat na posible, ngunit lamang basura ay nananatiling sa sale.

Tulad ng para sa mga bersyon diesel, magdalamhati sila motorists. Tanging isang engine ay naka-neremontoprigoden.

Ang lahat ng PPC dapat commended: at ang makina, at mechanics. Sila ay may nakuha ang pangalang "neubivaemy". Pagkatapos 150000-200000 km ay hindi nagkaroon ng mga problema. Tanging kailangan pinapalitan eksena gland at ang gland liner box. Matapos 250,000 km ay kinakailangan upang baguhin ang kakayahang umangkop baras pagkabit tagabunsod. Kung ang problema ay nangyari, ito ay malamang, sa pana-panahon, at marahil mula sa "labis na pagpapahirap" ng ilang magigiting na "racers".

kuru-kuro

Ang pinakamahusay na mga modelo ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng maraming may-ari ng kotse at mga propesyonal, ito ay naging isang anim-silindro BMW E36 na may isang motor ng 2.5 liters. Ang pagbili ng apat na-silindro na nawala ang kahulugan nito. Bakit gumastos ng pera sa mga madalas na kapalit ng timing belt, kung ang kotse ay hindi itinuturing na cost-effective na? Ngunit lahat ng motorists bigyang-diin na ang ikatlong serye sedan ay may karangyaan, lupit ng mga linya at hugis-tatsulok silweta.