Katatagan Control - ano ito? Pag-install at operasyon ng exchange rate ng katatagan

Sa modernong sasakyang mayroong maraming iba't ibang mga sistema na idinisenyo upang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada. Isa sa mga ito - ito ay ESP, at sa katatagan. Ano ito, alam ng hindi lahat ng driver. Tingnan natin kung ano ang namamalagi sa ilalim ng mga titik at kung ano ang mga pakinabang na ito kumplikadong ay nagbibigay sa mga driver ng kotse Hayaan. Basahin!

tampok

Ang sistema ay binuo sa batayan ng ABS. Sa isang banda, ito ay mahirap unawain, na kung saan ay konektado sa ABS, ngunit ang mga pangunahing bahagi ng sistema ay natatangi pa rin. Sa kasong ito kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga sensor na responsable para sa steering anggulo. Sa karagdagan, ang gawain ng exchange rate katatagan ay halos imposible kung walang impormasyon tungkol sa mga aktwal na estado at lumiliko sa kotse. Kaya, kapag mayroong iba't ibang mga data at ang patotoo ng ilang sensors na monitor katawan at wheel, EPS ay awtomatikong magsisimula sa preno, upang maiwasan ang posibilidad ng skidding. pagpepreno proseso masisimulan tulad ng lahat ng gulong at sa isa o dalawa.

Paano ito gumagana?

Electronic pagpapapanatag Program ESP ay kinakailangan upang puksain ang mga emerhensiyang sitwasyon, kapag ang isang tao ay nagmamaneho halos loses control. Karamihan sa mga madalas, sensors at electronics asahan kapag ang mga panganib driver pagiging sa isang mahirap na sitwasyon, at upang maging matatag ang posisyon ng sasakyan sa pamamagitan ng pagpepreno indibidwal na wheels. Halimbawa, sa panahon ng pagpasok sa isang turn sa high speed wheels ay displaced mula sa kanilang normal na trajectories. Sa kasalukuyan ito ay gumagana ESP (stabilize ng sistema ng mga kurso na katatagan). Pinasisigla nito ang pad at dahan-dahan aaplay ang preno, ang kotse ay makabalik sa ligtas na kurso. Sa kasong ito, ang tao sa likod ng mga gulong ay hindi mawalan ng kontrol ng machine. Ang pangunahing bagay ay na ang ESP (kung hindi sinasadya huwag paganahin) tumatakbo sa anumang oras at nang walang kinalaman sa bilis o ang bilis ng crankshaft sa isang kritikal na sandali. Ang ilang mga naniniwala na ang ESP - ay ang pinaka-epektibo, na kung saan ay ngayon. Nito pangunahing bentahe - upang bumawi para sa kakulangan ng mga tao na mga kasanayan ng pagmamaneho at Pag-anod sa neutralisasyon. Ngunit huwag ipagpalagay na ESP (Katatagan Program System) - ito ay isang panlunas sa lahat para sa lahat ng ills. Maliit na pag-on radius, o masyadong mataas na bilis ng kotse ay hindi maaaring masira ang system, ngunit ang electronics ay hindi maaaring gawin itong luma upang maisagawa ang mga kalkulasyon at i-assess ang sitwasyon. Kaya, ito ay isang popular at pinakamahusay na-kilala na solusyon para sa pagmamaneho kaligtasan. Car tagagawa ay maaaring tumawag ang system na ito sa iba't ibang paraan, ngunit ang kakanyahan ay palaging ang parehong. Ang pangunahing function na - upang makaya sa ang pagganap ng mga dynamics nakahalang at tulungan ang mga driver. Gayunpaman, ito ay hindi lahat ng mga tampok. Patuloy na sinusubaybayan para sa mahigpit na pagkakahawak at upang matiyak na ang kotse ay hindi iwan ang landas. Ngayon VSC sistema madulas, EPS o DSC ay magagawang upang gumana sa lahat ng mga kondisyon. Ngunit developer ay may upang patuloy na gumawa ng mga pagbabago sa mga algorithm.

Kasaysayan ng ESP

Ang unang complex helper, na kung saan ay dinisenyo upang sundin ang mga path ng kotse - "control unit" na binuo at patented sa "Daimler-Benz". Ngunit dahil sa ang mga posibilidad ng panahon, upang ipatupad ang kurso pagwawasto sistema automaticity kotse ay hindi gumagana out. Tanging 94, ay ipinanganak ang unang tunay na pagpapatakbo at epektibong sistema ng exchange rate katatagan. Ano ito, na namin natagpuan. Ang isang taon matapos pagkakaroon naipakita mahirap maintindihan, ito ay naka-install sa "Mercedes CL-600". At dalawang taon matapos ESP na ang magiging mahalagang bahagi ng halos lahat ng electronic equipment "Mercedes" modelo, nang walang kinalaman sa configuration.

"ESP - sa mga tao"

Ngayon ay lubhang mas madaling - ang sistema na ito ay nasa halos anumang sasakyan, kahit na sa gitna set. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. At kung ikaw pa rin Katatagan Program system configuration ay hindi, maraming mga automakers ay nag-aalok ito bilang isang opsyon. Gayunpaman, ito ay dumating sa isang pulutong ng mga dagdag na gastos. Pagtatakda ng itinuro katatagan ng ang sistema ay magbibigay-daan sa iyo upang magkaroon ng kumpyansa sa kalsada sa lahat ng mga kondisyon. Ngunit kung pagtingin mo ang mga proposal ng malubhang at tanyag na tatak ng kotse ( "Ford", "Volkswagen" at iba pang European brand), kahit na sa mga pangunahing kagamitan ay ang seguridad complex.

Paano gumagana ESP

Modern SSI kaugnay sa ABS. Oo, at halos imposible upang isipin kung paano gumagana ang sistema VSC Sasakyan Katatagan nang walang koneksyon sa proteksyon laban sa pagdulas at walang pakikipag-usap sa ang computer. Sa masalimuot ito, maraming mga nodes ay kasangkot sa parehong oras ang mananagot.

kumplikadong patakaran ng pamahalaan DCCH

Kung ang aparato ay naroroon sa anyo ng isang istraktura SSI - isang masa ng mga sensors at controllers na nagbibigay-daan upang makakuha ng impormasyon tungkol sa paggalaw ng mga machine mula sa computer, at pagkatapos ay kung kinakailangan upang kontrolin ang engine at ang mga preno upang mabawi ang sasakyan paghawak at katatagan. Para sa mga taong hindi alam kung paano ang Katatagan Program, ang pinakamahalaga ay ang tanging dalawang mga elemento. Ito angular tulin sensor at isang G-sensor (o accelerometer). Huling responsable para sa mga sukat ng lateral acceleration. Ang nabanggit na mga sangkap ay konektado sa pagitan ng kanilang mga sarili at sa pagkontrol ng electronics. Kapag ang kotse ay pag-slide sa gilid, ang sistema ay tinutukoy kung ito ay mapanganib. Matapos ang digit na pagsusuri ng data mahulog sa unit ESP. Pagkatapos SCU ay tumugon sa ang mga parameter at alinman sa aktibo ng mga actuators, o ang wala. Alam nang napakahusay kung magkano ang manibela ay pinaikot sa isang bilis ng riding kotse mapasagadsad mapanganib kung at kung upang patakbuhin ang sistema ng pamamahala ng emergency. Impormasyon mula sa mga sensor ay ibinibigay agad.

Isang mahalagang tampok

Ito ay kinakailangan upang isaalang-alang isa pang tampok na may isang sistema ng exchange rate katatagan. Ano ito? Dahil sa ang katunayan na ang sistema ay konektado sa pangunahing sensor sa gulong ng eroplano ng sasakyan, ESP ay magagawang upang ihambing ang mga numero sa ang aktwal na pag-uugali ng sasakyan. Iyon ay, ang computer ay tumutukoy kung ang kotse na pag-uugali ay naiiba mula sa tinatayang figure. Kung ang mga parameter ay naiiba na sineseryoso, at pagkatapos ay ang pagkontrol ng unit ay gumaganap ng adjustment digit at nagbabalik ng mga aktwal na data sa normal na saklaw. Ito ay tumutulong upang maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon.

Ang mekanismo ng ESP

Ang gawain ay batay sa mga engine management, steering at pagpepreno system. Upang ibalik ang mga sasakyan sa kasalukuyang exchange rate, ang sistema ay magsisimula ang pagpepreno proseso sa lahat o mga indibidwal na wheels. SSI ay magagawang upang matukoy kung magkano ang kailangan mo upang mabawasan ang bilis ng gulong. Sa ganitong proseso ng pagbabawas ng bilis ay pinaandar sa gastos ng ilang mga sistema. ABS ay nag-iiba ang presyon sa sistema ng pagpepreno, ang fuel supply sa kamara pagkasunog ay nabawasan, kaya momentum on wheels nabawasan din.

Kapag ang ESP ay maaaring ilipat off

Minsan, kapag kailangan mo upang himukin ang kotse brilliantly, sa leeg, isang sistema na sa 95% ng mga kaso ay tumutulong upang maiwasan ang kahila-hilakbot na aksidente, magpe-play na may mga propesyonal driver malupit na biro. Gayunman, ang mga tagagawa ay may ibinigay at sandaling iyon. Ngayon, kahit na sistemang ito ng mga batayang ESP ay maaaring ilipat off depende sa sitwasyon. Sa ilang mga kotse nilagyan ng electronic assistants, ESP ay maaaring gumana sa iba't ibang mga mode - buo at bahagi ng seguridad. Sa huli kaso, pinapayagan maliit na drifts at pagdulas. Iyon ay, kapag ang average na antas ng pag-install ng driver ay naka wala ay hihinto sa. Ngunit sa kaso ng mga tunay na panganib ay ganap na aktibo sa katatagan. Ano ito? Ito ay isang electronic assistant na tumutulong upang maiwasan ang mga aksidente.

konklusyon

Pangkalahatang SSI - isang natatanging sistema na ay nai-save milyon-milyong mga buhay. Gayunman cheat physics hindi walang, electronics at ang posibilidad ay hindi walang limitasyong. At makita kung mayroong exchange rate ng katatagan sa kotse, maaari mong sa mga tagubilin. Ito ay hindi kinakailangan upang huwag paganahin ito sa kawalan ng isang mahusay na karanasan sa pagmamaneho. Lalo na pagdating sa pagmamaneho sa snow-covered kalsada.