Electromagnetic kotse suspensyon: ang paglalarawan, prinsipyo, dignidad

Ang feedback motorists tungkol sa mga katangian ng pagganap ng iba't-ibang modelo ng isang espesyal na lugar ay ibinibigay sa mga suspensyon. Ito ay may maliit na epekto sa ang dinamika ng mga machine at may halos walang epekto sa kakayahan ng pagsisiwalat ng kanyang kapangyarihan potensyal. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pamamahala at ginhawa, sangkap na ito ay napakahalaga. Tigas o lambot ng landing ay direktang nakasalalay sa mga paraan na kung saan ay ipinatupad ng isang bungkos ng chassis at katawan. Higit pang mga kamakailan lamang, isang bagong konsepto upang malutas ang problemang ito - ito ay electromagnetic suspensyon, istruktura tampok na kung saan ay may dulot ng isang pulutong ng mga pakinabang sa mga tuntunin ng paggamit ng mga machine.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa electromagnetic suspensyon

Upang magsimula, dapat nating isipin kung ano ang mga tampok ay dapat matupad ang mga tradisyunal na suspensyon. Sa kakanyahan, ito transition link sa pagitan ng gulong at sasakyan katawan. Ang tampok na ito ay nagbibigay ng isang secure na bond sa tulay frame at iba pang mga node. Sa panahon ng operasyon nito sinasalin suspensyon tindig istruktura torque at pagsisikap na kasangkot sa paggawa ng wheelbase pakikipag-ugnayan sa surface road. Bilang isang resulta, mga bahagi ng sasakyan sa lugar ng katawan at frame ay nagbibigay ng mga kinakailangang katangian ng wheel paggalaw. Ngayon ay maaari kang pumunta sa isang electromagnetic suspensyon. Ang pangunahing tampok na Tinutukoy ang ganitong uri ng klasikong Pinagsasama-sama ay ang kumpleto o bahagyang kaginhawahan mula sa mga bukal, pamamaluktot bar, at iba pang sumusuportang bahagi maginoo suspensyon. Sa maraming paraan, ang tradisyonal na pag-andar ng mga bahagi ng yunit na ito sa electromagnetic sistema humahawak ng engine.

prinsipyo ng operasyon

Mechanical sistema function na ibinigay sa pamamagitan ng isang grupo ng nababanat miyembro, at ang isang hydraulic analog ng nagtatrabaho likido sangkap gumaganap. Kaugnay nito, ang electromagnetic suspensyon presupposes isang powerplant, kung saan ang control ay isang computer. Functional elemento sa kasong ito ay electromagnets. Sa pagsasanay, ito ay nangangahulugan na ang driver ay maaaring sa real time masubaybayan ang pagganap ng mga gulong at ng mga bahagi na sumasaklaw sa buong perimeter ng katawan. Sa batayan ng mga numero transmitted system ay maaaring gumawa ng kanilang sariling desisyon sa pagpapatupad ng mga kinakailangang pagsasaayos, ang pagpapadala ng mga kaukulang signal.

pakinabang

Upang ihambing ang pagiging epektibo ng mga bagong system na may mga tradisyonal na haydroliko at spring analogues ay hindi magkaroon ng kahulugan, dahil ang mga ito ay ganap na naiibang device. Ngunit mula sa punto ng view ng driver ang pagkakaiba ay lubos na makabuluhan. Una sa lahat, doon ay ang lambot ng tsasis ng kotse, na kung saan ay hindi salungat sa ang mataas na rate ng katatagan at sustainability. May mga benepisyo sa mga tuntunin ng pamamahala din. Ang pagkakaroon ng mga electronics, kumokontrol sa suspensyon, para sa isang mahabang panahon ay hindi isang bagay eksklusibong. Gayunman, ang electromagnetic system ay nagbibigay ng isang mas mataas na rate ng reaksyon sa mga utos ng onboard computer.

Higit pa rito, mayroong isang kalamangan sa pagsususpinde ng ganitong uri sa mga tuntunin ng enerhiya savings. Standard na kapangyarihan ay lamang ng 20 Watts, pagpapagana ng mas mahusay na paggamit ng resources ng enerhiya ng makina. Kasabay nito, ang electromagnetic suspensyon ay maraming nalalaman sapat at kahit multifunctional. Napananatili ang ilang mga katulad na pag-andar, mahirap maintindihan na maaaring ilipat mula sa awtomatikong mode sa makina. Ito pinagsamang sistema, na kinabibilangan ng mga ibinigay bilang shock absorbers at ekstrang mga sangkap upang magbigay ng mga operating force. Sama-sama, ang mga pakinabang magresulta sa isang mataas na pagiging maaasahan chassis at kaligtasan sasakyan sa pangkalahatan.

Electromagnetic suspensyon Bose

Isa sa mga pinaka-popular na mga sistema ng klase na ito ay upang bumuo ng pang-akademikong Arama Bouza. Sa kanyang interpretasyon, mahirap maintindihan na lilitaw linear motor na maaaring gumana bilang isang nababanat o pamamasa bahagi, depende sa mga kondisyon ng trapiko. Paglubog ng baras sa ang presensya sa ang istraktura ng mga permanenteng magneto gumaganap reciprocating aksyon kahabaan ng haba ng stator paikot-ikot, na kung saan ay nakaayos sa pabahay.

Sa panahon ng pag-aayos kilusan epektibong dampens oscillations, na nagaganap sa malubak lupa. Sa kasong ito, ang electromagnetic suspensyon Bose ay nagpapahiwatig ng isang malawak na hanay ng iba't ibang mga setting. Halimbawa, sa proseso ng overcoming superelebasyon motorist ay maaaring ayusin ang circuit signal upang ang pagsuporta sa projection outer rear wheel. Sa kaibahan, sa isang pagkabaligtad ng suspensyon ilipat ang pangunahing load sa harap. Bilang isang resulta ng mas mataas na kontrol ng machine sa proseso ng pamamahala.

SKF suspension

Ito ay mas karaniwan, ngunit may pag-asa na disenyo mula sa Suweko developer ng kumpanya SKF. Sa kasong ito ito ay isang kumbinasyon ng mga electromagnets at tradisyonal na elemento ng pagbibigay ng makina pagkalastiko. Device at hitsura tulad ng isang capsule, sa loob kung saan may mga electromagnets. On-board computer na ng machine na maproseso ang impormasyon mula sa mga sensor na nakalagay sa wheels, at agad na nag-aayos ang higpit parameter ng magnetic pamamasa component. Dahil ang electromagnetic suspensyon Suweko disenyo ay nagsasangkot ng paggamit ng nababanat tindig elemento, kahit na sa kawalan ng isang senyas mula sa sistema ng computer na ay patuloy na gawin ang pangunahing function.

Delphi tatak suspension

Delphi ay nag-aalok ng isang sistema na may monotube shocks napuno ng isang magneto-rheological komposisyon. Ang natatanging kombinasyon ng mga likido at magnetic sangkap na nilalaman nito. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na coatings fine particle ay hindi magkadikit at maghawak tungkol sa isang-ikatlo ng ang kabuuang dami ng mga likido. Ang piston head ay kinakatawan ng isang electromagnet na kung saan ay kinokontrol ng mga utos onboard computer. Sa ilalim ng impluwensiya ng magnetic field, ang magnetic elemento baguhin arrangement configuration, kung saan Delphi-adjust ng setting ng suspensyon taong sumisira ng loob. Ang bentahe ng tulad ng isang construction ay kinakailangan upang isagawa ang reaksyon rate na kung saan ay hindi lalampas sa 1 m / s. Ito ay nasa sa pagganap na ito electromagnetic system ay nagbibigay ng pinaka-hindi magastos na pagkonsumo ng enerhiya.

cost suspension

pagsususpinde market pa rin ang breaking bagong pag-unlad, ngunit kahanga-hanga mga resulta ng pagsubok ay naka-akit ng isang pulutong ng interes ng mga motorista. Sa sandaling ito, para sa pagbili ng mga magagamit na electromagnetic suspensyon, na nagkakahalaga ng isang average ng 200-250,000. Kuskusin. Sa paghahambing, para sa parehong halaga, maaari kang makakuha ng isang mataas na kalidad niyumatik sistema, ngunit, siyempre, ang resulta ay hindi bilang sensitibo sa mga tuntunin ng kaginhawahan at handling.

konklusyon

Ang konsepto ng electromagnetic system ay humantong sa paglitaw ng isang trend sa automotive industriya, kung saan ang mga eksperto ay pansin sa pagpapabuti ng gear tumatakbo. Ang pangunahing venue para sa mga trabaho sa lugar na ito ay ang front suspension ng kotse, kahit na ang posibilidad ng isang bagong disenyo ay nagbibigay-daan upang tumutok sa isang mas malawak na saklaw sa mga tuntunin ng teknikal na pagpapatupad. Gayundin binuo at third-party na mga patutunguhan. Halimbawa, ang ilan sa mga kamakailan-lamang na mga pagbabago sa mga electromagnetic suspensyon kinumpleto ng isang buong at pag-andar ng generator. Ang ibig sabihin nito na ang lahat ng mga irregularities ng coating, surmounted sa machine, transformed sa elektrikal enerhiya.