"Citroen C5-Universal": test drive review motorista

Isa sa mga pinaka-popular na Pranses tagagawa ng sasakyan ay ang "Citroen". "Universal C5" - iyon ay ang kanilang mga sikat at may oras para sa maraming mga taon upang maging sikat kotse. At tungkol sa mga ito Gusto kong sabihin sa.

hitsura

C5 modelo ay iniharap sa publiko sa Paris noong 2000. Pagkatapos ay ang bagong kotse "Citroen" ay pinalitan ng dalawang mga modelo. Ito XM at Xsara. Ang kotse ay nagsimula upang makabuo sa dalawang bersyon - ito ay kung paano ito ay posible upang maunawaan, kariton at hatchback. May mga tatlong mga pagpipilian set - X, SX at "Eksklusibo".

Kotse na ito ay madaling makikilala sa isang kulay-abo na trapiko ng lungsod. Nito natatanging katangian - hugis-itlog hugis ng radiador ihawan at malalaking chrome simbulo. Din nakahimok ng pansin ng mga malalaking slanted headlights, masidhi nakadalusdos hood at isang malaking slope ng windshield. Sa pangkalahatan, ang itsura ay naging napaka-kawili-wili at indibidwal. Ang mga developer Sinubukan katanyagan.

panloob

"Citroen C5-Universal" Ipinagmamalaki hindi lamang isang kaakit-akit hitsura. Siya ay din ng isang napaka gandang pinalamutian salon. Ang unang hakbang sa mata catches ang front panel, na kung saan ay sa anyo ng mga isinangkot sa bawat isa arcs. Sila'y nagsisiyaon sa ibabang sulok ng salamin. Ang kanilang mga intersection kung binabalangkas nito sa central console. At dito, mahigpit na nagsasalita, may mga lagusan pamumulaklak. Bahagyang mas mababa eksperto nakapagpasya upang ilagay ang radyo. Ang isang remote control climate control system - direkta sa ilalim. Kahit na ang mga developer sa gamit ang bagong malakas na sistema ng audio na may 6 na speaker. At sa configuration SX ay din ng isang CD-changer para sa anim na discs.

Ang kotse ay napakaluwag na puno ng kahoy, na kung saan ay hindi kataka-taka, dahil ang bawat wagon ay dapat magkaroon ng tampok na ito. Ngunit kahit sa cabin ay may malaking glove box. At sa "eksklusibong" configuration (tulad ng sa bersyon SX), mayroon ding isang pulutong ng espasyo para sa mga bagay sa ilalim ng upuan. At kahit na sa likuran center armrest.

Mga Tampok ng unang henerasyon

Maging ang unang kotse "Citroen C5-Universal" ay maaaring magyabang ng isang mahusay na listahan ng mga kagamitan at iba't ibang mga sistema. modelo na ito ay sa lalong madaling panahon sa kumpletong sensor paradahan at presyon ng pagsukat sistema sa mga gulong. Higit pang mga sasakyan nilagyan ng awtomatikong wipers at rain sensor. Ayon sa mga signal na ibinigay ng mga ito, hindi lamang aktibo ang windshield wipers. Kahit awtomatikong isara ang hatch 'na ito at climbed ang window pane.

Gayundin, ang mga modelo Ipinagmamalaki ng hydropneumatic suspensyon. Siya ay may dalawang mga mode - "ginhawa" at "sport". Tulad ng sinasabi nila sa mga may-ari ng machine na iyon, tulad ng suspensyon ay halatang-halata ang humahadlang sa roll sa kanto, pati na rin ang "push" sa panahon ng pagpepreno at acceleration. Ngunit dahil sa kanyang katawan ay binabaan kapag gumagalaw sa high speed. Sa gayon ay ang aerodynamic paglaban nai-minimize.

Ngunit ito kotse "Citroen" ay may mga sumusunod na tampok na ito: ang mga biyahe sa taas ay may apat na mga antas. Ang unang - "H", ang pinakamataas. Ito ay pumapalit sa jack kapag kailangan mo upang palitan ang gulong. Ang pangalawang - "P", 20 sentimetro. Idinisenyo para sa pagmamaneho sa magaspang na kalsada sa mababang bilis. Ang ikatlong - "N", 16 sentimetro. Ang mga karaniwang pamantayan. At sa wakas, ang "B" - 14.5 cm. Ang minimum na para sa pagmamaneho sa mataas na bilis. Nang kawili-wili, ang impormasyon na may kaugnayan sa kung ano ang kasalukuyang kotse clearance, ay ipinapakita sa multifunction display, vidneyuscheysya sa itaas ng center console.

Kaligtasan at kaginhawahan

Isang mahalagang kalidad. "Citroen C5-Universal" unang mga taon ng release iba't ibang mga "intelligent" control system. Sabihin sa amin ang higit pa tungkol sa maraming mga driver. At na kung ano ang sinasabi nila, ang sistema ay pinag-aaralan ang estado ng daan at ito ay isang driving style ay sumusunod sa pagiging sa likod ng mga gulong ng isang tao. At batay sa ang kinakalkula ng data, ito ay awtomatikong nagbabago ang mga katangian ng ang absorbers shock at nababanat elemento. Dahil sa sistemang ito at suspensyon ng kotse ay may isang mataas na antas ng kaginhawahan at mahusay na handling.

At "Citroen C5", ang mga katangian ng kung saan ay tinalakay nang mas detalyado, ay may isang mahusay na sistema ng seguridad. Ang kotse ay may parehong harap at side airbags. Mayroong kahit inflatable kurtina. Ang bawat pillow ay nailalarawan sa pamamagitan ng dalawang mga antas ng pagbubunyag. Aling ay ginawang aktibo - depende sa lakas ng epekto.

Bawat safety belt nakakatugon sa mga iniaatas na nakasaad EuroNCAP. Ang isang luggage pabalat lock ay awtomatikong naka-lock sa lalong madaling ang mga kilusan ay magsisimula. Ang mga pinto ay naka-lock, masyadong, kung pagkatapos ng kalahati ng isang minuto matapos i-unlock mo ang mga ito walang sinuman ang binuksan.

engine

Ang paksang ito ay dapat ibunyag ng maraming detalye hangga't maaari. Kaya, nang walang kinalaman sa taon ng pagtubos, independiyenteng mga kritiko at may-ari ng anim engine ay pinili kailanman naka-mount sa ilalim ng hood ng C5, na kung saan ay itinuturing na ang pinakamahusay at pinaka-maaasahang.

Ang unang lugar - ang 1.8-litro 127-hp engine. Row "apatan", ILAC. Inaangkin consumption - 5.2 liters ng gasolina bawat 100 kilometro sa highway. Sa lungsod - tungkol sa 9.

Susunod na dumating ang 143-hp 2-litro engine. Siya ngayon ay itinuturing na isang bit lipas na sa panahon, ngunit ang engine ay isa sa mga pinakamahusay na, dahil ang pagsubok ng panahon. Bilang karagdagan, siya ay nasa mga awtomatikong kilusan, kung ano ay mayroon ding mga kalamangan nito.

138-malakas na 2,0 HDi isinasaalang-alang din ng maraming mga may-ari ng "Citroen" magandang motor. Sa Rusya, na sinamahan ng isang 6-band "automatic". At hindi bababa sa popular na kami ay may tulad ng isang "Citroen C5". Diesel 2,0 HDi mataas na metalikang kuwintas at nagbibigay-daan upang makamit ang malaki bilis.

Popular at malakas 173-2,2 HDi. Gumagana ito sa magkasunod na may "mekanika". Kahit na demand para sa mga ginamit machine na may 3-litro 215-hp V6 engine. Ang mga may-ari sabihin na ito engine ay hindi kapani-paniwalang matakaw. Ngunit sa ilalim ng hood ng kotse lamang lumipad sa mga ito - at iyan ay isang plus.

At sa wakas, isa pang engine - 210-hp, 2.7-litro. Diesel "anim". Machine na may ganitong unit sa ilalim ng hood ay mas mahal kaysa sa V6 petrol, gayon pa man hindi magastos. Ang lahat ng kanyang mga nuances.

Mga pagbabago sa kalagitnaan ng 2000s

Noong 2004, ang kumpanya ay nagpasya na baguhin ang kanyang numero ng modelo. Na-update "Citroen C5" Nakakuha ng mas modernong harap ng katawan na may refresh bumper, radiador ihawan at optika. Rear, bagong ilaw. Binago ang plastic mga bahagi ng katawan, at kahit na ang rear bumper kaunti ay nagbago sa labas. Sa totoo lang, ito ay malinaw na kapansin-pansin pati na lengthened pabalik. Gamit ang hitsura ay mas maayos. Plus 15 liters sa puno ng kahoy - ay isa ring mahusay na pagpapabuti.

Ang lounge ay din ng isang bagay na nagbago. inilapat namin ang isang bagong pagtatapos materyales. "Citroen" bahagi ay naging mas kalidad at malakas. Ang isa pang lumitaw bagong tatak ng awtomatikong klima control system, na kung saan ay may hiwalay na kontrol (para sa parehong kaliwa at kanang bahagi ng cabin). A harapan ng center console ay "pinalamutian" na may isang malakas na built-in audio.

Mula sa mga teknikal na pagbabago, marahil maaari mong banggitin ang isang bagong tatak ng gidropodvesku at ESP sistema ng mga pinakabagong henerasyon, na kung saan matapos ang 2004 ay nagsimulang upang magbigay ng kasangkapan ang bawat "Citroen C5". Ang bagong kotse ay nagkaroon din ng isang tatlong-layer glass (pinabuting ingay-proteksyon).

pagpepreno

Sa lahat ng apat na gulong, "Citroen" ay disc preno. At kung ang driver ng biglang pagpindot sa pedal ng preno ay ginawang aktibo ng sistema na tinatawag na Emergency assistance pagpepreno. Ito ay nagbibigay ng tulong sa isang emergency stop. Awtomatikong i-mobilized ang lahat ng mga puwersa ng mga preno. Kahit na ang mga tao na nakaupo sa likod ng wheel, huwag pisilin hanggang sa katapusan ng pedal. makina hihinto sa lalong madaling panahon - salamat sa mga sistema ng kasangkot sa pinakamainam na pamamahagi preno puwersa sa parehong axes, at din dahil sa ABS.

Ang isa pang nagkakahalaga ng pagpuna na ang standard na listahan ng kagamitan ipinasok at speed limiter. Ang system na ito ay aktibo, ito ay nagsisimula upang masubaybayan ang pagsunod sa itinatag limitasyon ng bilis. Ang isang tao ay maaaring humimok ng kotse na walang pag-iisip tungkol dito. Ang sistema mismo ay masubaybayan ang pagsunod sa pinapayagan limitasyon. At ang sistema ay ginagawang posible upang mabilis na makakuha ng hanggang sa bilis, halimbawa, sa kaso ng abot.

2007

Noong 2007, ang kumpanya Citroen ay nagpakita ng isang ganap na bagong henerasyon C5. Pagkatapos nito, ang kotse ay nagsimula upang makabuo ng eksklusibo bilang sedan at kariton ng istasyon. May ay isang bagong disenyo. Ganap na naiibang! Dahil sa nakaraang petsa. Gayunpaman, ang mga tampok na nakahimok mga mamimili ay nanatili. Sa larawan sa itaas, maaari naming makita kung ano ay naging ang kotseng ito.

Karamihan ng pansin ay babayaran sa mga developer na antas ng kaginhawaan. Ang lahat ng mga bahagi at mga kasangkapang labi "Citroen" na ginawa ng mataas na kalidad mamahaling materyales. Hindi na kailangang sabihin, dahil sa loob may mga pagsingit na ginawa ng brushed aluminum! Side bintana at ganap na nakalamina.

Kahit pagkatapos 2007, ang mga mamimili ay magagawang upang piliin ang uri ng suspensyon. O kaya hydro-niyumatik o spring - dalawang mga pagpipilian. Ang engine ay din iba't-ibang - kapangyarihan-iiba-iba 100-208 liters. a.

Equipment listahan pinalawak - 7 (o 9, depende sa configuration) airbags, ESP, Bi-Xenon optika, mga advanced parking sensor, awtomatikong pagsasaayos ng upuan. Sa ilang mga embodiments, ang upuan kahit nilagyan massage function.

Ang pinakabagong bersyon ng

Mga Modelong ay magagamit sa isang ilaw sa mga nakaraang taon, at sa lahat ng "Citroen" ay maaaring isinasaalang-alang bilang mga teknikal na kahusayan ng kumpanya. Sa loob, lahat ng mga modelo ay may. Radio, telepono, speed limiter, cruise control (pindutan ng control ang lahat ng mga ito ay matatagpuan sa manibela), isang malawak na kulay multimedia display, ilaw ... At ito ay lamang ng isang maliit na listahan!

LED headlights na natagpuan sa loob lumitaw satellite system eTouch (kapaki-pakinabang kapag kailangan mo upang makipag-ugnayan sa service center o tumawag sa Pagsagip sa kaso ng aksidente), ay nagsimula upang makabuo ng mga modelo na may isang bagong tatak ng "diesel" para sa 110 litro. a. (Nilagyan ng turbocharger, electric generator, "robot" EGS6 at "simulan-stop" system). Sa pangkalahatan, mayroong maraming mga pagbabago. Hindi sinasadya, ang test-drive "Citroen C5" (wagon) ay nagpakita na ang model na ito sa tulad ng isang engine ay maaaring maglakbay sa daan-daang kilometro, gumagastos lamang 4.6 litro ng diesel. At paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran ay lamang 120 g / km.

At isa pang bagay - 173-malakas na 2,2 HDi naging mas malakas na. Pagkatapos restyling siya ay nagsimulang upang makabuo ng 204 HP. a. Motor nilagyan ng 6-speed "automatic" at accelerates ang kotse hanggang sa "daan-daang" sa loob lamang ng 8.3 segundo. Speed limit - 230 km / h. Ang isang pinagsama cycle consumption - lamang 6.1 liters per 100 km!

gastos ng

Sa pangkalahatan, na ang dahilan kung bakit ang kotseng ito ay kaya hibang na hibang ng mga tao. Sa katunayan, magpakilala sila na ang isang mas malakas, matatag, mahusay at kumportableng French wagon ay hindi umiiral pa. Bilang karagdagan, ito ay magagamit! C5 na may isang 1.6-litro 150-lakas-kabayo gasolina engine 2010 release ay gastos tungkol sa 600 libong Rubles! Habang na nasa napakahusay na kundisyon. Mayroon kaming upang umamin: ibinigay ang kasalukuyang mga presyo, ito ay pa rin ng isang napaka-katamtaman ang gastos.