Chinese kotse industriya: uso at hanay ng mga Chinese cars. Pangkalahatang-ideya ng mga Intsik industriya ng kotse

China ay natutunan upang gumawa ng mga kotse sa antas ng mga pinakamahusay na tatak sa mundo at ngayon ay aktibong pagkakaroon ng merkado. Sa gitna ng ang matagumpay na paglawak ng Chinese mga tagagawa makinarya ay isang hanay ng mga kadahilanan na ay umuusbong sa sistema na may isang matatag na pundasyon.

Chinese kotse industriya: kahapon at ngayon

Sa unang kalahati ng 90 Chinese automotive industriya ay hindi sa pinakamahusay na kondisyon - pangunahin dahil sa kakulangan ng access sa competitive na mga teknolohiya. Bilang tugon sa situasyon na ito ng mga Intsik na pamahalaan ay nagpasya upang limitahan ang pag-import ng mga banyagang cars, ang pagtaas sa 80% pag-import duty.

Bilang isang resulta, automobile pabrika ay may isang insentibo upang madagdagan ang produksyon sa Tsina. Sa pamamagitan ng ang estado sa pamamagitan ng mga benepisyo ng buwis ay garantisado. Ang Chinese nagpunta investment, at produksyon ng mga sasakyan ay nadagdagan kapansin-pansing - kaya magkano kaya na sa pamamagitan ng ang taon 2003 ay nagsimulang upang ma-obserbahan isang halata overheating ng merkado: demand na ay pinabagal, mga presyo para sa mga bagong kotse ay nagsimulang mahulog.

Sitwasyon nakatulong gumana sa mga panlabas na mga merkado at, bilang isang resulta, produksyon ay hindi lamang hindi bumagsak sa recession, at nagkamit ng higit pang mga kahanga-hangang bilis: sa 2006 China niraranggo ikatlong sa mga tuntunin ng kanyang sasakyan (pagkatapos ng US at Japan), at sa pamamagitan ng 2009 ay naging ang isang mundo lider sa industriya. Lineup ng Intsik cars ay aktibong pagpapalawak. Eksperto mahuhulaan na sa pamamagitan ng 2020, bawat pangatlong kotse sa mundo ay magsuot ng tatak na may isang paninirahan permit sa China. paglago ng kita ng China residente nakatulong mapabuti ang sitwasyon sa domestic market, hindi lamang upang matiis ang isang panukala mula sa mga domestic producer, ngunit mula sa mga banyagang mga supplier.

Sales sa Russia

Chinese car industriya sa Rusya ay hindi na exotic. Ayon sa mga pagtatantya ng mga eksperto ng automotive market sa 2013, benta ng mga tatak mula sa China Lumagpas sa 100 milyong mga yunit. At nadagdagan market share ng Intsik pagpanaog machine - ito ay 3.7% (habang sa 2012 - 2.6%). Ang pinaka-popular na tatak - Lifan. brand benta paglago sa 2013 ay 34% kumpara sa 2012 m, 27,467 sasakyan ang naibenta.

Ang pangalawang lugar sa mga benta ng Geely tatak won (27,263 cars), isang pagtaas kumpara sa nakaraang taon - 55%. "Tanso" Nanalo ang Great Wall Tatak (19,954 cars, ang paglago - 39%), ang ika-apat na posisyon ng Chery staked (19 855 mga kotse, paglago - 4%). Ang pangunahing dahilan para sa katanyagan ng tatak mula sa Tsina sa Russian eksperto tumawag sa isang malawak na hanay at mababang presyo. Ayon sa mga analysts, ang Intsik auto industriya ay patuloy na lupigin ang Russian market, nito ibahagi sa nalalapit na hinaharap ay maaaring maabot ang 10%.

Lifan

Ang pinuno ng Russian benta - Lifan kumpanya - ay itinatag noong 1992. ito ngayon ay gumagawa, maliban sa mga kotse na pasahero, mga bus at ATVs. Isinalin mula sa Chinese pangalan ng kumpanya ay nangangahulugan "upang pumunta sa full sail." Ang unang machine ng brand na ito ay lumitaw sa Russia noong 2007, at ito ay isang pasahero kotse Lifan Breeze. Kabilang sa mga pinakabagong hanay ng mga sample - isa pang pagbabago Lifan Solano, ay pumasok sa mga salons ng Russian Federation noong Nobyembre 2013. machine ay may isang 106-lakas-kabayo engine, nilagyan ng gulong sa isang ilaw haluang metal, isang malakas na sound system (6 speakers). Chinese sasakyan pangunahing kakumpitensya sa segment - Nissan Almera (102 hp motor ..), Kia Rio (107 HP.),. Geely Emgrand (98 hp ..). Ang lahat ng mga machine - sa parehong hanay ng presyo (429-489,9 rubles.). Dapat ito ay nabanggit na sa Nobyembre 2013 ay nadagdagan Lifan warranty hanggang sa 5 taon (150 thous. Km run).

Geely

Ang kumpanya ay itinatag Li Shufu, na ngayon ay na-raranggo sa nangungunang 50 pinakamayamang tao sa China na may kapalaran ng 1.5 bilyon. Dollars (ayon sa Forbes). Noong 1986, isang negosyante binuksan ng isang kumpanya para sa produksyon ng mga bahagi para sa pagpapalamig sistema. Tatlong taon mamaya, siya ay nagsimulang upang makabuo ng mga pandekorasyon elemento ng puno magnoliya, at mamaya inilipat sa sa paggawa ng motorsiklo. Ilang taon na ang lumipas, noong 1997, Li Shufu nagsimula ang pagpupulong ng mga sasakyan sa kanyang factory. Ang isang taon mamaya, sa unang prototype na pinagsama-off ang kotse sa ilalim ng tatak Geely. Ang salitang ito ay isinalin mula sa Intsik ay nangangahulugan na "kaligayahan". Noong 1999 siya ay nagsimulang upang bumuo ng isang malaking planta sa Ningbo, at mula noong 2003 ang tatak ay nabili sa ibang bansa. Ang kumpanya ay ngayon ay gumagawa tungkol sa 600 thousand. Mga kotse bawat taon, ang mga ito ay na-export sa 46 mga bansa. Sa 2014, sa Russian showrooms sa ilalim ng tatak Geely ibebenta dalawang memorable car - EX7 (crossover) at SC7 (sedan). Ang unang (sa trim mas mataas na gastos) ay sa gamit na may leather interior, media at sensor, paradahan sensor, front airbags. Kabilang sa mga memorable tampok ng ikalawang car - air conditioning at ng modernong sound system.

Ito ay halata na ang higit pa at mas competitive na ito ay nagiging mga Intsik auto industriya. Mga Review sa paggamit ng machine na may mga pagpipiliang ito magpe-play sa parehong oras, ang isang pangwakas papel sa ang tagumpay ng mga bagong produkto ng data - kailangan mo lamang na maghintay para sa mga benta.

Great Wall

Great Wall Motor (gwm) - pinakamalaking pribado owned kompanya ng China sa larangan ng automobile produksyon. Itinatag noong 1976 sa Hebei Province. Ang kumpanya ay nagsimula na operasyon bilang isang tagagawa ng mga maliliit na mga trak, ngunit sa paglipas ng mga taon ay lumago sa isang humahawak ng kumpanya na binubuo ng isang bilang ng mga subsidiary nito (ang kanilang mga pag-andar ay hinati - ang ilang mga mangolekta ng mga kotse, ang iba makabuo ng mga bahagi). Hanggang 1997, gwm kotse ibinibigay lamang sa mga domestic market, ngunit pagkatapos ay naging assimilated at ibang bansa. Ang pinakadakilang demand para sa brand na ito ng makina ay na-obserbahan sa Estados Unidos, Russia, Western Europe at din sa Timog Amerika at Africa. Ang tatak ay naroroon sa parehong mga binuo at sa catch-up na mga merkado. Ngayon ang Great Wall - isa sa mga lider sa merkado ng China sa supply ng "technicals". Noong 2003, ang gwm namamahagi naibenta sa stock exchange sa Hong Kong. Ang kumpanya ay produces daan-daang libo ng mga sasakyan sa bawat taon.

Kabilang sa mga memorable mga makabagong-likha ng mga sample ng mga tatak ng kotse - Haval berlina, na ipinapakita sa Beijing Motor Show sa Abril 2014. Ang makina ay nilayon upang maging isang katunggali ng BMW x6. Dahil sa Great Wall, ang Chinese automobile industriya brand naging kilala sa Russia. Ang tatak - isang tagapanguna ng ang Russian market.

Chery

Ito brand - isa sa mga pinakabata sa segment, na kung saan mga sasakyan ay ang Chinese automotive industriya. Ang kumpanya ay itinatag noong 1997 sa inisyatiba ng City Hall ng lungsod ng Wuhu, Anhui probinsya.

Ayon sa mga opisyal, sa munisipalidad (at sa lalawigan bilang isang kabuuan) ay hindi isang sapat na antas ng pang-industriya produksyon. Sa una ito ay nagpasya na bumuo ng ang produksyon ng automobile engine halaman. Sa ibang pagkakataon, ang factory nakumpleto ang conveyor, namuhunan 25 milyong. Dollars sa karagdagang kagamitan binili mula sa Ford, at inilunsad ang isang ganap na produksyon ng machine. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na ang pangalan Chery (katinig sa Ingles "cherry", ibig sabihin, seresa), ang kumpanya ay nakatanggap ng sabay-sabay. Una, tatak pinangalanan sa Chinese - "Ruy ki" na nangangahulugang "espesyal na biyaya". Sa una, ang pariralang ito transliterated tulad Qirui, ngunit bilang ito ay sa European mga wika sa pamamagitan ng tainga perceives hindi masyadong pamilyar, ang kumpanya na tinatawag na Chery (at bago na noon ay isang intermediate na opsyon - Masigla). Maraming mga halimbawa ng mga pinakabagong modelo ng hanay ng mga tatak ay ipinakilala sa huling bahagi ng 2013. Kabilang sa mga ito - Chery Tiggo front-wheel drive, limang-speed manual transmission na may isang variator, 139-lakas-kabayo engine.

benta prospects sa Russia

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang ilang mga eksperto naniniwala na ang mga Intsik auto industriya ay maaaring tumagal ng 10% ng Russian market. Ayon sa mga eksperto, ang isa sa mga dahilan para sa isang maasahin pananaw ng hinaharap ng mga Intsik tatak sa Russia - isang malawak na hanay. Kaugnay nito, isang kadahilanan na maaaring pabagalin ang pagpapalawak ng "Chinese" - ay mababa tiwala sa kalidad ng mga machine at sa ilang mga kaso ay hindi ang pinaka-positibong imahe. Eksperto tandaan na ang carmakers mula sa Tsina magbayad mahusay na pansin sa serbisyo, supply ng ekstrang sentrong bahagi benta, accessories.

Ang pangunahing gawain dealers na nagbebenta ng Chinese brand, mga eksperto na tinatawag na trabaho impormasyon sa mga customer: ang Russian ay madalas na hindi alam kahit ano tungkol sa mga Intsik tatak, na ang mga ito ay lubos magagawang upang makipagkumpetensya sa European, Japanese at Korean kumpanya, at na ang mga tagagawa ito ay nagbibigay ng isang buong garantiya. Kabilang sa mga di-pangkaraniwang mga pagtasa ng mga eksperto market na ang mga Intsik cars - ang parehong tatak sa maunlad na mga bansa na may isang pagka-antala sa 5 taon. Ito ay nabanggit na ang kalidad ng mga sasakyan na binuo sa Tsina, ay lumalaki steadily, at ang presyo ay abot-kayang.

Marketing sa Chinese

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang Russian motorists sa mga kotse mula sa Tsina umaakit lalo na abot-kayang presyo. Gayunman, ito ay hindi lamang ito. Ito ay partikular na kapansin-pansin karampatang pagmemerkado sa mga Intsik auto industriya ginugugol sa Russia. Ito ay sumasaklaw sa ilang mga lugar ng trabaho, ang susi sa mga ito - ang optimization ng produksyon at pagpapabuti ng mga benta channels. Halimbawa, ilang taon na ang nakakaraan ng Chery naka-sign sa Kaliningrad plant "Avtodor" kanais-nais na kasunduan, na kung saan pinahihintulutan upang madagdagan ang mga benta sa loob ng ilang oras. Chinese automakers may pinamamahalaang upang mag-sign kontrata sa mga pangunahing tagatingi, "Rolf", "Atlant-M", "AvtoVAZ", "Autoworld", at dahil doon sa pagkuha ng access sa parehong mga channel ng benta bilang nangungunang tatak sa mundo. Ang Russian pampublikong got ginagamit upang ang katunayan na may mga Chinese kotse, na kung saan ay ang larawan ay lilitaw sa mga advertisement magazine at mga katalogo sa halos lahat ng dako.