Best car polish: pangkalahatang-ideya, mga katangian, mga katangian at mga review

Hindi lahat ay narinig ng Polish automotive industriya. Kaya ito ay mula sa bansang iyon cars ay bihirang. Ang tanging tanyag na modelo, na kung saan nararapat ang pamagat ng pinakamahusay na - ito ay "Bug". Tingnan natin ang mga Polish mga detalye ng kotse at mga pangunahing tampok Hayaan. Mayroong isang bagay na makipag-usap tungkol sa, dahil ang kasaysayan ng kotse na ito sa labas sa panahon ng post-war period.

Pangkalahatang-ideya

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Poland, mayroong dalawang pangunahing automobile halaman. Ginawa ang mga vans, maliit na mga trak at Van sa pasahero na batayan. Sa 70-80 taon, sa kabila ng katotohanan na ang mga ito cars ay itinuturing na banyagang kotse, sila ay lubos na laganap sa Russia.

Ang pinaka-prominenteng kinatawan ay itinuturing na polish ang kotse "salaginto", na gawa trak sa Lublin factory. Ang kanyang factory nagsimula operasyon noong 1951 at sa unang ito ginawa trak na tumitimbang ng 2.5 tonelada, "Lublin-51." Sa katunayan, ito ay isang analogue ng domestic GAZ-51. Sa kasamaang palad, ang mga developer inaasahan ay hindi pa nakikilala. Sasakyan na may isang malaking-load kapasidad at fuel consumption ay hindi sa demand. Iyon ay kung bakit ang isyu ng isang delivery truck kotse "salaginto" ay nagsimula noong 1956. Mag-load ng kapasidad ng model na ito ng hanggang sa 900 kilo na may engine kapasidad na 50 horsepower. Transmission 3-bilis. Mayroon na noong 1959 natuklasan ang mga serial produksyon.

Ang kasalukuyang Polish Kalidad

Sa 60 taon sa ating bansa, "Beetles" ay iniharap sa eksibisyon. Ito ay hindi isang kotse ngunit isang buong pamilya. Dito maaari mong mahanap ang isang vans A-05 at A-06, flatbed trucks, at kahit na pick-up A-13. Sa oras na iyon, Polish "salaginto" ay malawak publicized at walang kinikilingan mataas na marka. Ang kotse ay inilarawan bilang isang maaasahan at dinisenyo para sa pang-matagalang operasyon sa ilalim ng pinaka-salungat na mga kondisyon. Ang kalidad ng Polish assembly at pagsasaayos ng mga bahagi ng katawan ay sa itaas, na kung saan ay hindi maaaring ngunit humanga. Oo, at ang hitsura ay talagang kaakit-akit.

Sa hinaharap, ito ay gumagawa ng isang malaking bilang ng mga pagbabago, ang ilan sa kung saan kami ay tumingin ng kaunti mas mababa. Ngunit una ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kahit na sa kasalukuyan "bug" na matatagpuan sa aming mga kalsada. Karamihan sa mga madalas, ang mga sasakyan na ginagamit sa agrikultura. Pagkatapos ng lahat, siya ay naglakbay at matatag, at repaired, tulad ng sinasabi nila maraming mga motorista, "sa tuhod" sa patlang.

Ang Trucks A-03 at A-11

Ang isang flatbed truck 03 ay may isang sapat na malaking katawan - 4 na metro kuwadrado. Kapag ito kapasidad ay tungkol sa 900 kilo. Model A-03 ay nanalo ng pagkilala malayo sa mga hangganan ng Poland. Ang katotohanan na ang trak ay maaaring magdala ng iba't-ibang mga naglo-load, ang maximum na haba ay maaaring 4310 mm, lapad - 1765 mm. Sa kasong ito, ang katawan ay maaaring load at mahirap hawakan mga item hanggang sa 2100 mm mataas. Ang katotohanan ay hindi dapat kalimutan ang tungkol sa kakayahan magpadala, na kung saan dito ay hindi na malaki.

Model A-11 - A-03 pagbabago. Ang pangunahing pagkakaiba ay na ang cargo platform ay nabuo itinaas. Ang desisyon ay ginawa upang alisin ang mga recesses para sa mga wheels sa istraktura sasakyan. Kapasidad tumaas nang bahagya. Ito Polish lorry maaaring dalhin 950 kilo, ang engine ay naka-mount sa isang 70 horspawer.

A-13 at "salaginto" -pozharnik

Tulad ng nabanggit namin sa itaas, ang pinaka-popular na tatak ng Polish car - "Bug". Ang kanyang mga modelo ay in demand at mass ginawa. Iyon ang dahilan kung bakit designer ay patuloy na-upgrade na sa mga pinaka-popular na iyan. Dalhin, halimbawa, A-13. modelo na ito ay kadalasang ginagamit sa Poland. ito ay hindi angkop para sa klima ng USSR, para sa simpleng dahilan na ito ay nilagyan ng canvas karang. Sa Rusya, karamihan sa chassis ay isang modelo A-06, na kung saan ay itinuturing na isang pag-unlad ng parehong A-13.

At, siyempre, hindi upang mailakip ang isa sa mga pinaka maluho modelo. Tinaguriang "salaginto" -pozharnik (A-15) ay nagkaroon ng kaukulang kulay red-white. Ang isang pangunahing tampok ay na ang panggapas had closed katawan. Ito ay nagpahintulot sa amin upang gamitin ang kotse sa mababang temperatura. Ang isang cross-country ito ay sa isang mataas na antas.

Demand para sa "Zhukov" sa USSR

Na sa 70 taon ito ay posible na makipag-usap tungkol sa mga positibong trend ng paglago ng Polish benta kotse sa Russia. Halimbawa, sa 1967, Russia binili lamang 370 mga kotse, at sa 1972 ang bansa Mota tungkol sa 30 000 "Zhukov" isang malawak na iba't-ibang mga pagbabago. Ang ganitong katanyagan ay dahil sa ang katunayan na ang doon ay halos walang kumpetisyon. Ang tanging sasakyan na ay katulad sa lahat ng mga katangian - ErAZ-762. Ngunit ang pangunahing problema ay na ang kapasidad sa produksyon ng Sobiyet halaman ay hindi sapat upang masakop ang demand.

Lamang ay lumitaw sa 1977, ang unang seryosong kakumpitensya ng RAF 2203. Ngunit narito, ang produksyon kapasidad ay hindi sapat. Maraming mga maaaring sabihin na nagkaroon kami ng tinatawag na "tinapay", ngunit ang mga kotse ay nagkaroon ng lahat-ng-wheel drive at para sa pinaka-bahagi na ginagamit sa mga kondisyon off-road. Urban parehong bersyon ay isang pagkabigo, "salaginto" sa kanyang background ay tumingin mas promising.

Ang isang maliit na pangkalahatang-ideya ng Arrinera Automotive

Ilang mga taong kilala sa pagkakaroon ng Polish pasahero kotse Arrinera. Ito super kotse, na kung saan ay unveiled noong nakaraang taon. Kotse na ito ay pinangalanang Hussarya GT, sa karangalan ng invincible Polish hussar kawalerya. Tulad ng para sa mga detalye, at pagkatapos ay mayroong isang bagay upang makita. Engine compression V8 ng 6.2 litro nagawa sa pamamagitan ng sa American kumpanya "General Motors". Kahon 6-speed sequential. Ito ay magbibigay sa tungkol sa 435 HP.

Ito ay masyadong maaga upang makipag-usap tungkol sa acceleration sa daan-daang bilang ng mga pagsubok ay isinasagawa. Ang tinatayang maximum na bilis ng 250-260 kilometers per hour. Car timbang - 1250 kgs. Ang katawan ay gawa sa mataas na lakas ng bakal, ngunit ginagamit din ng mga bahagi tulad ng Kevlar at carbon fiber. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang domestic produksyon ng mga bahagi sa halos wala. Ito na humantong sa ang katunayan na ang maraming mga sistema ay hiniram mula sa iba pang mga tagagawa. Halimbawa, ang ABS - "Bosch", 6-piston braking system - .. "Alcon", atbp Kahit na kritiko na tinatawag na ang kotse kit-car, na binuo mula sa mga bahagi mula sa iba't ibang mga tagagawa.

Kotse ng kumpanya "FSO"

Ito Polish automobile planta ay inilunsad pagkatapos ng World War II. Sa panahon ng kanyang pag-iral ito ay inilabas tungkol sa 252,000 mga kotse, na kung saan ay bahagyang higit pa kaysa sa Sobiyet "Victory", na kung saan ay din magkano nagustuhan sa gitna ng mga naninirahan sa Sobiyet Union.

Mayroon na pasahero kotse "sirena" ay binuo sa 1953 sa pamamagitan ng Polish mga inhinyero. Ilang taon na ang lumipas may mga kotse sa Sobiyet Union. Polish numero adorned ang Syrena may sapat na katagalan, dahil cars ay ginawa hanggang 1972. Pagkatapos nito, ang produksyon ay inilipat sa maliit na-car halaman. Produksyon ay lamang sarado sa 1983.

Isa pang maliit na-kilalang brand - Polski ang Fiat 125p. Sa katunayan, ito ay ang Italian "Fiat", na may kaunting pagbabago. Kapag ang termino ng binili lisensya produksyon napaso sa produksyon inilunsad ng isa pang tatak ng kotse.

FSO Polonez

Paglabas ng model na ito ay inilunsad noong 1978 at tumagal hanggang 2002. Pangalan Polonez ay sa karangalan ng eponymous Polish dance. Sa unang taon mula sa conveyor ay bumaba ng tatlong kotse - "Polonaise" sa 1300, 1500 at 2000 "rally." Mga numero ay kumakatawan dami ng engine. Alinsunod dito, ang mga pinakabagong modelo na dinisenyo para sa paggamit sa kalsada. Sa 1979, kotse na ito ay kinuha bahagi sa rally, na kung saan ay gaganapin sa Paris.

Noong 1986, nagkaroon ng isang model "Polonaise" 1500 H. Ang kapangyarihan unit sa 1481 kubiko sentimetro ibinigay ang tungkol sa 80 lakas-kabayo. Ang motor ay gumagana sa magkasunod na may isang mechanical 5-speed gearbox. Pleasant mga karagdagan ay radio-cassette player. Halos lahat ng mga modelo "Polonaise" may mababang mga gastos sa production at sa parehong oras ay napaka-maaasahan. Iyon ay kung bakit sila ay popular sa mga bansa tulad ng Netherlands, China, Bolivia, Greece, Italy at iba pa. Noong 1997, ito ay itinigil dahil ang modelo ay hindi matugunan ang European pamantayan ng kapaligiran. Ang 2002 edition ay ganap na tumigil.

Isang kaunti tungkol sa Nysa modelo

Polish edisyon ng ang kotse ay nagsimula noong 1957 sa lungsod ng Nysa sa dating factory kasangkapan. N57 ay ang unang modelo na dinisenyo para sa transportasyon ng mga tao. Sa katunayan, ito ay ang minivan, ang pag-unlad ng kung saan ay bahagyang kasangkot sa kumpanya "FSO". Ang batayang ay ginamit sa pamamagitan ng "Warsaw", at sa huli, siya namang, ay isang analogue ng GAZ-M-20. Mayroon na noong 1958, sinimulan namin upang makabuo ng N58 modelo. Kasabay nito, ang kumpanya ay pinalitan sa FSD.

Noong 1960, ang mga utility sasakyan N60T. Ito ay nilagyan ng engine ng kanyang sariling produksyon na 70 horsepower. Pagkatapos ng 4 na taon sa Polish mga kalsada ay nagsimulang upang lumitaw Nysa 501. Ito ay isang modelo na may isang na-update at medyo extended katawan. Gayundin, ang mga developer bahagyang muling idisenyo nakaharap sa harap ng kotse, na ginagawa itong mas kaakit-akit.

Sa kasamaang palad, sa sandaling ito sa Poland may mga halos walang sariling automobile industriya. Ngunit, sa kabila ng ito, may mga ilang mga kotse ay mas mura. Kaya, maraming mga Russians at Ukrainians ay pagpunta upang makakuha ng isang Polish sertipiko ng pagpaparehistro para sa kotse at tumawid sa hangganan na walang rastomozhki. Gayunpaman, ang produksyon ng mga iba't ibang mga bahagi para sa European, American at domestic cars ay itinatag sa mga nakaraang taon. Ang mga ito ay mga elemento ng chassis, ang exhaust system at higit pa. Kahit Polish baterya para sa mga kotse ay medyo popular na sa Russia. Ang mga ito ay mga elemento ng mataas na kalidad ng pagkain sa abot-kayang presyo.