Bakit hindi bumuo ng ang bilis engine: ang mga posibleng mga sanhi at mga remedyo

Pagbabawas ng bilang ng mga liko ng engine ay nakakaapekto nang malaki sa kanyang kapangyarihan at traksyon katangian. Kung ang iyong sasakyan ay biglang nawala nito dating liksi, dapat mong isipin ang tungkol sa kanyang diagnosis, dahil ang mga sintomas ay hindi nangangako ang anumang bagay na mabuti.

Sa artikulong ito kami ay makipag-usap tungkol sa kung bakit ang engine ay hindi bumuo ng momentum at kung ano ang maaari itong konektado. Kami rin tingnan ang mga posibleng dahilan ng pagkawala ng kapangyarihan ng ang yunit ng kapangyarihan at mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

sintomas

Alamin na ang engine speed ay hindi bumuo, siya ay may upang bumuo, ay hindi mahirap, lalo na kung ikaw ay ginagamit upang maglakbay sa pamamagitan ng kotse, at alam mo ang kanyang katutubong katangian. Yaong mga driver na ay nakaranas sa kanilang mga kasanayan na may isang katulad na problema, malaman na ang kapangyarihan pagbabawas ay nailalarawan sa pamamagitan mabagal acceleration, pagkawala ng dynamics, traksyon, pati na rin ang overheating ng engine at pagtaas ng fuel consumption. Kung minsan ang mga prosesong ito ay sinamahan ng exhaust mala-bughaw o kahit na itim.

pinindot mo ang aselerador pedal at ang engine bubuo ng isang masamang likod? Bigyang-pansin ang takomiter. May sira motor dapat agad na tumugon sa ang pagtaas sa ang halaga ng gasolina na inihatid sa combustor upang madagdagan ang halaga ng mga pag-ikot ng crankshaft. At kung ito ay hindi mangyayari, kailangan mong mapilit hanapin ang problema.

Ang pangunahing dahilan

Mga dahilan para sa kung saan ang engine speed ay hindi bumuo, maaaring maging napaka magkano. Narito ang listahan ng mga pinaka-karaniwang mga bago:

• Powerplant hindi sa operating temperatura;
• mababa o, sa salungat, tumataas nang husto ang fuel sa silid float;
• may sira accelerating pump;
• barado nozzles, karbyurator channels;
• air leak sa paggamit sari-sari;
• hindi tama i-set ang pag-aapoy timing;
• cam phase nilabag;
• nilabag gaps ng spark plug;
• air o pagbara ng filter ng gasolina;
• fault mass air flow sensor, crankshaft posisyon, posisyon ng balbula, ang malakas na putok;
• kakulangan ng compression sa cylinders at iba pa.

Tulad ng iyong nakikita, ang listahan ng lakas ng tunog ay sapat na, bagaman ang buong pangalan nito ay hindi. Ipaalam sa amin isaalang-alang nang mas detalyado sa mga nakalistang kasalanan.

cold engine

Magiging mali upang mangailangan ang buong kapangyarihan ng ang yunit ng kapangyarihan hanggang umabot ang temperatura sa operating halaga (90 ⁰ C), lalo na kung ito ay isang gasolina iniksyon engine na may karbyurator. Malamig na engine bilis ay hindi bumuo ng ganap na, kahit na kapag ganap na closed mabulunan. Ang fuel timpla bago ang pagpasok ng kamara pagkasunog ay may pagiinit. Sa kabilang banda, ang sasakyan ay "jerk", at ang motor na stall at magpaputok. Kaya kung mayroon kang isang kotse nilagyan ng carbureted engine, hindi nag-aapura upang iwanan hanggang sa ito warms up.

Fuel level sa silid float

Ang antas ng gasolina sa silid float ay magagawang upang maka-impluwensya ang operasyon ng ang yunit ng kapangyarihan din. Kung ito ay mas mababa inilatag, gasolina konsentrasyon ng sunugin timpla ay nabawasan. Dahil dito, ang engine ay hindi bumuo ng kapangyarihan. Kapag overestimated ang antas ng pinaghalong, sa laban, masyadong mayaman, ngunit ito ay pumasok sa combustion kamara sa itaas ang mga pamantayan. Bago ang pagkuha sa mga silindro wala itong oras upang magpainit sa paggamit sari-sari, na kung saan ay maaaring humantong sa malakas na putok at pagkawala ng bilis.

Ang antas ng gasolina ay kinokontrol ng hemming (baluktot) sa kamay fasteners.

Accelerator pump, karbyurator jets at mga channel

Patuloy ang tema ng ang pagkawala ng kapangyarihan ng carburettor engine, hindi upang mailakip ang isang accelerator pump. Iyon ay depende sa kanyang kalusugan ng mga tugon ng mga yunit ng kapangyarihan sa pedal ng gas. Sa karamihan ng kaso, ang problema ay sa ang supply ng gasolina, at masisi "spouts" nebulizer kung saan gasolina ay fed sa isang manipis na stream. Upang subukan ang pag-andar ng accelerator pump karbyurator, kailangan mong alisin ang air filter, upang buksan ang isang view ng unang camera. Susunod na kailangan mo upang buksan ang balbula at hawakan ito ng ilang segundo. Sa kasong ito mula sa "pumulandit" accelerator dapat makatakas manipis (tungkol sa 1 mm) tulo ng gasolina nakadirekta tumpak sa ikalawang silid. Kung mababa ang power jet o curve - isang tanda ng clogging ng nebulizer jets, accelerating pump valves. Kami malutas ang problemang ito sa pamamagitan ng kanilang paglilinis.

air leak sa paggamit sari-sari

Ang isa pang dahilan para sa hindi pag-unlad ng engine revolutions maaaring walang halaga leak hangin sa makipot na look sari-sari ng unit kapangyarihan. Ang mga sintomas ng kasalanan na ito ay hindered motor simula, ito "MAKING" na may mga problema kawalang-ginagawa, pagtaas sa fuel consumption at, siyempre, ang pagkawala ng ang bilang ng mga revolutions. Ito ay nangyayari dahil ang lahat ng marahas na pag-ubos ng pinaghalong sa pamamagitan unrecorded air pagpasok ng kamara pagkasunog.

Madalas depressurization sistema ay dahil sa ang pamumura ng paggamit sari-sari gasket. Upang matukoy na ang fuel-injected engine speed ay hindi bumuo lamang dahil sa isang air leak ay mahirap, ito ay hindi madaling makahanap ng isang lugar at depressurization mismo. Ito ay mas mahusay na upang ipagkatiwala ito sa mga propesyonal. Ngunit ang ilang mga bagay na maaari mong subukan na gumawa at karamihan. Halimbawa, nagsasagawa kami ng isang hiringgilya na may isang karayom upang punan ito sa gasolina (o solarium para sa diesel Pinagsasama-sama) at ituring ang fuel reservoir space koneksyon sa motor sa perimeter. Kung ang sapin therebetween walang bisa, pagkatapos ay sama-sama na may air sa kamara pagkasunog ay sinipsip at gasolina. Kapag nagpapatakbo ng engine, mapapansin mo ang positibong pagbabago sa kanyang trabaho, maaari mong maging sigurado na ang dahilan ay sa higop.

Hindi tamang pag-aapoy timing

Very madalas na nangyayari na ang sawing-palad may-ari ng kotse, nagtataka kung bakit hindi bumuo ng ang bilis engine, kalimutan ang tungkol sa mga sandali ng pag-aapoy, kahit na ito ay gumaganap ng isang mahalaga papel sa ang gawain ng mga yunit ng kapangyarihan. Mula sa mga ito ay depende napapanahong pag-aapoy ng pinaghalong gasolina sa combustion chamber. Kung ang pag-aapoy timing ay nakalabas na ng tama, ikaw ay hindi kailanman sa anumang paraan at mga pamamaraan ay hindi makamit ang well-coordinated gawain ng lahat ng mga system at ang mga mekanismo ng motor.

Ang pag-iiniksyon power unit para sa tamang oras matugunan ang mga naaangkop na mga sensor. Ang kanilang mga trabaho ay upang mangolekta ng impormasyon at ilipat ito sa ang electronic control unit, na siya namang nag-aayos ng anggulo. Sa gasolina engine, tulad sensors ay may, gayunpaman ignition ay naka-set sa pamamagitan ng mano-mano twisting ang itaas na bahagi ng ang pag-aapoy distributor.

I-set ang tamang anggulo nag-iisa at walang espesyal na kagamitan ay hindi madali, ngunit maaari. Ang isang workshop para sa espesyal na strobe light ay ginagamit, kung saan tumutukoy sa espesyalista ang posisyon ng marka sa crankshaft sa isang tiyak na posisyon ng distributor.

Ang paglabag sa timing

Ang paglabag sa timing ay karaniwang sanhi ng pagbasag ng timing belt o sa kanyang kapalit. Nagkamali bilang isang offset para sa hindi bababa sa isang "ngipin" sa pagitan ng mga gears ng crankshaft at camshaft, makakakuha ka ng isang tunay na problema sa anyo ng isang hindi matatag na operasyon ng engine, ang pagtaas ng fuel consumption, exhaust kulay, at iba pang mga problema.

Upang maiwasan ang mga bumabagsak na sa isang katulad na sitwasyon, ang gawa ng belt kapalit timing at pagpapanatili ng lahat ng mga elemento na nauugnay dito, ay dapat na natupad sa mga gasolinahan. Well, kung hindi ito posible, ito ay kinakailangan upang maingat na suriin at Muling tiyakin ang pagsunod label sa timing gears, crankshaft at bolante.

Gaps sa pagitan ng mga electrodes

Ang isa pang dahilan kung saan ang engine develops dahan-dahan ay lumiliko o hindi bumuo sa lahat, Maaaring hindi tama ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ng spark plugs. Ay mismong isang normal na kotse na ang engine tumatakbo nang normal, ngunit ang isang bagay na hindi mo gusto, at nakapagpasya ka upang baguhin ang kandila, ngunit hindi basahin ang mga rekomendasyon ng mga tagagawa. Error sa ang puwang sa pamamagitan ng isang-ikasampu o isa-isang daan ng isang milimetro ay tiyak na mga negatibong mga pagsasaayos sa mga pagpapatakbo ng engine. Depende sa kanyang pagtaas o pagbaba ay maaaring hindered panimulang, pagkawala ng traksyon katangian, kapangyarihan pagbabawas, paglampas ng gasolina at iba pa

Kung kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga gaps, hindi upang mailakip ang dvuhtaknye engine. Para sa kanila, ang mga kandila - isa sa mga pinakamahalagang mga elemento upang matiyak ang matatag na operasyon ng motor. Kaya, kung ang dalawang-stroke engine ay hindi bumuo ng bilis, suriin muna ang kalagayan ng mga electrodes at pag-alinsunod clearance Ang inirerekumendang rate.

Pagbara ng hangin at fuel filter

Dapat ko bang muling sabihin na ang mga filter ay kailangang nagbago bawat 7-10 libo. Kilometro, at sa mga espesyal na mga kondisyon ay dalawang beses bilang malamang. Polusyon sa mga elementong ito ay nagiging sanhi ng problema sa pagpapakain ng gasolina o air papunta sa sari-sari at humahantong sa pagkagambala ng normal na operasyon engine. Kakulangan ng normal pressures gasolina sa gasolina ay nagiging isang sanhi ng pag-ubos ng madaling magliyab timpla at sa kaso ng mga problema sa supply ng hangin ay tumatagal ng lugar nito pereobogaschenie. At sa una at sa pangalawang kaso, ang engine "suffocating" sobra pinainitan, loses kapangyarihan, bilis, consumes higit pang gasolina.

Inaalis ang naturang fault sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga elemento ng filter.

Ang maling pag-sensor

Sa paghahambing na may karbyurator, fuel-injected benepisyo engine mula sa ang katunayan na ang operasyon nito ay kinokontrol elektroniko at sa kaso ng anumang mga problema sa driver natututo tungkol sa kanila sa pamamagitan ng mga error signal sa control panel. Siya ay lamang magkaroon upang ikonekta ang tester at basahin ang mga code upang matukoy kung aling node ay nabigo. Ito ay dahil sa electronic sensor sa pagsubaybay ng trabaho sa mga pangunahing sistema at mekanismo. Ngunit sila ay hindi huling magpakailanman. Kung alinman sa mga ito ay nabigo upang gumana, ang engine switch sa emergency mode. Dahil sa ang katunayan na ang electronic control unit ay tumigil sa pagtanggap ng mga kinakailangang impormasyon, ang gawa ng ang yunit ng kapangyarihan nagiging hindi matatag.

compression hindi sapat

At sa wakas, ang pinaka-kasiya-siya depekto, na nagreresulta sa mas mababang bilis at engine kapangyarihan pagkawala - kakulangan ng compression. Ito ay isang kinahinatnan ng pagkaluma piston o salaysay (coking) of the rings piston. Bilang isang resulta, ang presyon sa silid combustion ay nababawasan, at ang ilan sa mga enerhiya mula sa combustion ng sunugin halo ay para lang mawawala.

Compression ay sinusukat sa pamamagitan ng isang tester compression. Its normal na mga parameter, depende sa uri ng engine, maaaring mag-iba mula 10 hanggang 14 kg / cm ^2. Paghahanap ng isang katulad na problema, dapat mong isipin ang tungkol sa engine pangunahing pag-aayos.