Paano gumagana ang EGR?

Ano ang sistema ng recirculation ng tambutso gases? Hindi lahat ng sasakyan may-ari ay maaaring sagutin ang tanong na, ngunit ang sistema na ito ay binibigyan ng ganap na lahat ng uri ng modernong engine - mula sa gasolina at diesel na gas. Ang system na ito ay gumaganap ng isang napaka-mahalagang papel sa ang gumagana ng sasakyan, kaya dapat mong tiyak na harapin ang katotohanan na ito ay kumakatawan. At ang artikulong ito ay makakatulong sa iyo na may ito.

Narito ikaw ay malaman kung ano ang maubos gas recirculation, kung paano ito gumagana, kung ano ang mga pakinabang ng kotse, pati na rin kung ano ang maaaring puno na may pagkabigo ng sistema at kung paano upang maiwasan ang mga ito. Ang impormasyon na ito ay makakatulong sa iyo malaman ang higit pa tungkol sa iyong kotse, pati na rin maiwasan ang ilang mga di-magagandang sitwasyon na may kaugnayan sa system, na kung saan ay ngayong ma-inilarawan sa materyal na ito.

Ano ito?

Kaya, kung ano ang EGR? Ito ay madalas na tinutukoy bilang EGR - pagbabawas na ito ay dahil sa ang Ingles pangalan ng system, ngunit ito ay napaka-madalas na ginagamit ng lahat ng mga Ruso na nagsasalita ng mga motorista, dahil ito ay mas maginhawa. Kaya kung ano ang mekanismong ito? EGR sistema ay responsable para sa pagtiyak na ang tambutso gases nabawasan ang antas ng nitrogen oxides. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagbalik sa bahaging ito pabalik sa gas pumapasok sari-sari. Natural, sa unang sulyap maaaring mukhang tulad ng isang kaakit-akit na kakaiba at nauunawaan salita, ngunit sa kurso ng pagbabasa ng artikulo, magsisimula kang maunawaan ang higit pa at higit pa kung ano ang gumagawa ng system na ito at kung bakit ito ay kinakailangan sa kotse.

Paano ito gumagana?

Ang sistema ng recirculated tambutso gas EGR nagpapatakbo medyo simple na paraan. Ang katotohanan na ang combustion ng gasolina sa combustion kamara nabuo nitrogen oxide, na kung saan ay lubhang nakakalason sangkap. At kung siya kagustuhan get sa hangin kasama ang mga exhaust, ang kotse ay magiging lubhang marami sa lason sa kapaligiran. Ang mas mataas na temperatura sa kamara pagkasunog, mas nitrik oksido ay inilabas, kaya ang prosesong ito ay kinakailangan upang gawin ang isang bagay. Ito ay dito na nanggagaling sa play EGR recirculation sistema ng tambutso gases - sa tulong ng nitrogen oxide ay fed back sa mga sari-sari paggamit.

Para sa pagpapakain sa maubos gas ay tumutugon sa isang balbula na kung saan ay binuksan lamang kapag ang supply ay kinakailangan at isinasara kapag ang mga gas magkaroon ng sapat na natanggap sa paggamit sari-sari. Mula doon, ang mga gas, kasama ang fuel timpla sa pagkasunog ng kamara kung saan ang timpla, ayon sa pagkakabanggit, ay sinunog, at isampa gases mabawasan ang kanyang combustion temperatura.

Tulad ng iyong nakikita, ang sistema ay napaka-simple, ito ay gumagana mapagkakatiwlaan at patuloy na, kaya na hindi mo maaaring tumagal ng pag-aalaga ng mga problema na magaganap sa kanyang kawalan. Ang proseso ng system na ito ay malinaw at ang layunin ng kanyang buhay, sa pangkalahatan, masyadong. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng lahat ng parehong upang tumingin sa mas malapit, kung anong uri ng benepisyo ay nagbibigay sa ito sa wakas mapagtanto kung gaano kahalaga ito ay para sa mga kotse.

Ano ang nagbibigay?

Ano ay talagang kapaki-pakinabang sa make maubos gas recirculation EGR? Sa unang lugar pagdating sa emission control. Bilang ay sinabi dati, ang nitrogen oxide ay lubhang nakakalason, kaya sana ay nagresulta sa isang mataas na nilalaman sa exhaust sa ang katunayan na ang kotse ay hindi maaaring gamitin. Ngunit sa system na ito, ang mga ito dahil sa lason gases ay ginagamit sa loob ng kotse at ay hindi inilabas sa kapaligiran. Ngunit ito ay hindi ang tanging bagay ang sistema na ito ay gumagana.

Din ng mga tanda ay ang katotohanan na ang mga papasok na tambutso gases muling sakupin ang lakas ng tunog ng kamara pagkasunog, at dahil doon pagbabawas ng dami ng gasolina burn. Nagreresulta ito sa isang maliit na pag-save sa gasolina, diesel o iba pang mga fuels na ginagamit mo upang ilipat ang kanyang sasakyan. Of course, ang ekonomiya ay hindi masyadong malaki, ngunit pa rin sa isyung ito ay malugod anumang detalye. At kami dapat kalimutan na sa pamamagitan ng paggamit ng nitrogen oxide maubos gas recirculation EGR binabawasan ang oxygen nilalaman sa fuel timpla, na kung saan ay nagbibigay-daan sa epektibong pakikitungo sa mga lubos na hindi kasiya-siya phenomenon ng malakas na putok, na kung saan ay lubos na madalas na bago ang pagpapakilala ng system na ito.

Ang orihinal na bersyon ng

Para sa unang pagkakataon, ang sistema na ito ay ipinakilala sa mga kotse sa 1972, ngunit ang unang karanasan ng paggamit nito ay ganap na kabiguan. Ang katotohanan ay na kapag ang balbula ay sa bukas na estado, iyon ay, ang tambutso gases daloy papunta sa sari-sari paggamit ng engine sa anumang mode. Ito ay tila, kung ano ang mali? Ngunit masama sa na nagkaroon ng isang pulutong, tulad ng mga gas cooled kamara pagkasunog, kahit na kapag na gawin ito ay hindi na kailangang - halimbawa, kapag ang engine ay warming up.

Dahil sa ang temperatura pagbabawas sa kamara pagkasunog ng engine warmed up magkano ang mas mabagal, na nagiging sanhi hindi kasiyahan sa mga motorists. Bukod dito, nagkaroon ganap na walang control gas supply ng - kahit na kapag kailangan mo upang pisilin ang maximum out ng kotse, iyon ay, upang makamit ang maximum na temperatura sa kamara pagkasunog sa piped gas, na bawasan ang kapasidad ng kotse. Iyon ay kung bakit ang unang modelo ng sistema ay nabigo at hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad.

pagkukulang

Sa kabutihang palad, sa parehong taon ito ay kinakatawan ng isa pang independiyenteng maubos gas recirculation "Ford", na kung saan ay mas perpekto. Ito ay isang awtomatikong system pagbubukas at pagsasara ng mga valves sa partikular na mode ng engine operasyon. Sa mababang temperatura sa isang combustion kamara balbula ay sarado, na nagpapahintulot sa mga motorist upang ligtas na init ang engine. Ang mas mataas na pagtaas ng temperatura sa kamara pagkasunog, ang balbula ay binuksan malawak, na nagpapahintulot sa higit pa at mas maraming gas upang maging cooled. Gayunman, ang kakulangan ng supply ng control na naiwan, na kung saan humantong sa ang katunayan na ang paggamit ng system na ito ay nauugnay sa isang bilang ng ilang mga shortcomings.

Chief kasama ng mga ito ay ang katotohanan ng pagkawala ng kapangyarihan dahil sa ang katunayan na ang temperatura sa pagkasunog ng kamara ay laging nananatiling optimal at ay hindi pinahihintulutan na kusang-loob na makamit ang ganap na kapangyarihan ng engine. Gayunpaman, sa panahon ang sistema ay isang hindi birong gawa at ito ay siya (siyempre, may ilang mga pagpapabuti at pag-update) sa paglipas ng mga taon ay ginagamit sa lahat ng sasakyan. Bukod dito, maaari mo pa ring mahanap ang mga kotse na tumatakbo tulad ng isang sistema ng maubos gas recirculation - "Field" ay isa sa mga pinakamalinaw na halimbawa.

modernong modelo

Ngunit tiyak na mayroon pa ring lamang ang parehong exhaust-gas recirculation? "Niva" at iba pang makalumang Russian cars talagang gamitin ito, ngunit sa katunayan ng isang makina na bersyon ay may matagal na luma na at nananatiling sa machine lamang bilang isang banal na alaala ng nakaraan. Sa mundo ngayon ng electronic system na nagbibigay ng ganap na kontrol sa operasyon ng balbula. Ngayon ay mayroong ay isang sensor sa kotse maubos gas recirculation sistema na kumokontrol sa temperatura sa kamara pagkasunog, at marami pang ibang mga parameter na kung saan ang paggana ng sistema ay depende.

Alinsunod dito, sa isang modernong bersyon ng ang sistema ganap na eliminated ang problema na ang engine output ay nabawasan kapag gumagamit ng EGR. Ang ilan sa mga modelo ng kasalukuyang sistema ay hindi gumamit ng isang hiwalay na balbula para sa gas muling pamamahagi, bilang ang "utak" ng kotse kumokontrol balbula timing, at dahil doon ayon sa pagkakabanggit kontrolado at recycling proseso. Salamat sa diskarte na ito ay Pasimplehin ang engine, sparing mga ito mula sa mga hindi kinakailangang mga detalye. Gayunpaman, ang sistema na ito ay ang pinaka-modernong, kaya malayo mula sa na ginagamit sa lahat ng dako at may isang mataas na gastos. Ngunit marahil ito ay kumalat at maging mas naa-access sa lahat ng tao sa hinaharap. At marahil papalitan nito ang isa pang, mas perpektong sistema. Ngunit ito ay ang lahat haka-haka - ngayon ay kailangang mag-focus sa kung ano ang nangyayari dito at ngayon. At kahit na mas mahusay na - sa kung ano ang nangyayari sa mga tuntunin ng ang Russian katotohanan.

Ano ang puno naka-install sa VAZ exhaust-gas recirculation? 21213 - ay ang modelo ng VAZ-at na maaaring nilagyan ng EGR. Ngunit ito ay talagang epektibo ang sistema na ito sa Russia sa halip na sa Amerika o Europa?

EGR sa Russian kondisyon

Sa teorya, ang sistema na ito ay isang mahusay na karagdagan sa mga kotse - ito ay nagdudulot lamang ng mga benepisyo, at ay hindi maghudyat na walang pinsala sa lahat. Sa European konteksto, kung saan ang fuel ay ang pinakamataas na kalidad, at mga tao na nais na magbayad para sa pagtiyak na ang lahat ng bagay ay gumagana nang maayos, ito ay totoo - EGR ay nagpapakita ng mga ideal na mga resulta, at isang daang porsyento na kasiyahan sa mga motorista. Ngunit ano sa Russia? Talagang lahat ng kaya naiiba?

Ito ay lumiliko out, ito ay higit pa sa sapat. Ang katotohanan na ang kalidad ng mga fuel, na kung saan ay ipinamamahagi sa teritoryo ng Russian Federation, ay lubhang mas mababa kaysa sa Western bansa, kaya recycling system barado mas mabilis. Bilang isang resulta, ito ay humahantong sa ang katunayan na ang EGR balbula breaks down na mas mabilis. Maaari mong ayusin ito sa istasyon ng serbisyo, ngunit ang gastos ng pagpapalit ng mga bahagi ng sistema ay medyo mataas na, maraming mga tao sa Russia tumangging gastusin dagdag na pera sa isang katulad na sistema. Bilang isang resulta, sila lang jammed, na ay naayos na sa isang posisyon, na pumipigil sa kanyang karagdagang gumagana.

Alinsunod dito, ang EGR sa modernong Russian kondisyon ay isang aktwal na sistema para lamang sa mga taong kayang bumili ng mataas na kalidad ng gasolina at ang pagpaplano ng sistema ng magastos na pagkukumpuni. Ang average Russian o hindi maaaring kayang bayaran ito o hindi nais na gawin ito ng higit pa at mas maraming mga tao ginusto upang lunurin balbula EGR system, nagse-save ang iyong sarili mula sa hindi kinakailangan problema. At dito doon ay isang napaka-kagiliw-giliw na katanungan. Sigurado mapupuksa nila sa kanilang sarili ng problema? O idagdag lamang ang iyong sarili ng mas maraming problema?

Dapat ko bang i-off ang recirculation sistema?

Alam mo na kung paano ang sistema ay gumagana EGR sa kotse, at maaari ding isipin kung ano ang mga benepisyo maaari itong dalhin ang kotse. Gayunpaman, kabilang sa mga motorista na walang kasunduan sa ang isyu na ito - ang mga tao ay nahahati sa dalawang kampo, ang bawat isa ay sigurado siya ay tama. Ang unang kampo ay kabilang ang mga taong ay sa mga opinyon na ang recycling sistema talagang gumagana, maaari itong mabawasan ang toxicity ng emissions, mapabuti ang engine kahusayan at bawasan ang mga gastos ng gasolina.

Subalit, may mga opponents ng ideyang ito, na kung saan make up sa ikalawang kampo. Mas gusto nila upang i-off ang EGR sa lalong madaling panahon - ito ay tapos na lubos na simple. Dapat itong i-cut mula sa manipis sheet metal strip, na kung saan ay nakapaloob sa pamamagitan ng mga sistema ng balbula, pag-aayos ng mga ito sa isang posisyon. Bilang isang resulta, hindi siya maaaring ilipat, at ang sistema shuts down.

Maraming mga tao sabihin na ang recirculation sistema lamang Masakit kotse, kaya pagpatay ito ay magbibigay lamang ng positibong resulta. Ang ilang mga nag-aalok upang magsagawa ng isang eksperimento - pindutin nang matagal ang iyong daliri sa loob ng exhaust pipe sa sasakyan, na kung saan ay hindi gumagana EGR system. Sa daliri magkakaroon ka ng isang itim patina, sa karamihan ng kung saan ay magiging itim. Ito ay siya na, sa opinyon ng mga eksperto, kasama ang iba pang mga impurities ay fed sa kamara pagkasunog, mabilis na contaminating ito at nagiging sanhi ng engine pinsala.

Mayroong mga tao na nabibilang sa ikalawang kampo, ngunit huwag sumunod sa naturang radikal views. Sila rin ay naniniwala na ang sistema ay madaling lunurin, ngunit lamang para sa mga dahilan na ito ay hindi magdadala magkano ang magandang kotse, ngunit sa parehong oras sa operasyon ay nangangailangan pa rin sa paglilinis at pagkumpuni. Samakatuwid, mas gusto nilang i-off ang system, sa gayon ay hindi upang bigyan ang mga dagdag na pera para sa pinaka-aayos.

detalyadong paglilista

Kung kami ay pakikipag-usap tungkol sa mga pagkakamali ng EGR system, ito ay kinakailangan upang tingnan ang mga ito nang mas malapitan. Tulad ng sila ay, at kung ano ang kahihinatnan sa huli ay maaaring humantong sa? Maraming iba't ibang mga variant ng mga maliliit na faults, kahanga-hangang bahagi nito ay konektado sa ang katunayan na ang recycling sistema ng masyadong mabilis nagiging barado. Na ito ay nangyayari sa panahon ng paggamit ng mga sasakyan, kaya upang maiwasan ang effect na ito, ito ay simpleng imposible.

Kung basahin mo ang mga babasahin sa sistema, maaari mong makita na sa average, ito ay dinisenyo para sa buong operasyon sa loob ng 70-100 kilometro. Pagkatapos nito, ikaw ay tiyak na kailangan upang buksan sa mga espesyalista para sa routine kapalit ng mga bahagi. At tulad ng dati mo nang natutuhan, ito kapalit na gastos ng isang pulutong ng pera, kaya maraming mga tao na subukan upang maiwasan ang mga ito sa pamamagitan ng lahat ng paraan. Lalo na sa Russia, dahil sa mababang kalidad ng gasolina sa bansa, ang buhay ng tulad ng isang sistema ay nabawasan sa tungkol sa limampung libong kilometro. Bilang isang resulta, kung hindi mo gumawa ng isang naka-iskedyul na pagpapanatili, at pagkatapos na maaaring mayroon ka ng ilang mga detalyadong paglilista at malfunctions.

Isa sa mga pinaka-karaniwang problema ay ang balbula paglabas dahil sa matagal na paggamit. Bilang isang resulta, ito ang mangyayari na ang mga gases na magsisimulang dumaloy sa mga di-normal na mga numero, ang paggamit sari-sari ay din sa loob ng karagdagang hangin, na kung saan adversely nakakaapekto sa kung paano ang maubos gas recirculation. Faults magreresulta sa hindi ang pinaka-kaaya-ayang kahihinatnan.

• Una, dahil sa hindi nakokontrol Papasok na mga gas at gasolina timpla sa presensya ng labis na oxygen ay nangyayari sa kanyang pag-ubos. Ano ang ibig sabihin? Na sa halip ng pagbabawas ng fuel consumption ay ang kanilang pagtaas, bilang ang fuel timpla ay mas mababa mabisa, at ang engine ay may higit fuel admitting higit pa.
• Pangalawa, maaari itong maging sanhi ng kabaligtaran epekto - sa labis na pagpayaman ng fuel timpla, dahil ang presyon ay dagdagan makabuluhang sa ang paggamit sari-sari.

Depende sa uri ng sistema maaari mong panoorin ang anumang isa na epekto o ang iba pang - ito ay maaaring mangyari na sila ay pagpapakitaan ng salit-salit. Halimbawa, sa kawalang-ginagawa bilis ay sobra-sobra enriched pinaghalong, at kapag lumilipat sa pagitan ng mga mode - drastically maubos. Hindi na kailangang tell kung paano ito ay nakakapinsala sa engine at kung ano ang mga sanhi ng labis na pagkonsumo ng gasolina. Ano ang gagawin sa kaso ng isang madepektong paggawa?

repair recirculation

Kung ang iyong sasakyan ay mayroon nang mga problema sa sistema ng EGR, pagkatapos ay dapat kang sumangguni sa mga espesyalista, na ikaw ay malawakang pagkukumpuni at pagpapalit ng mga bahagi kinakailangan. Bilang ay inilarawan sa itaas, sa European at American na mga kondisyon, ibig sabihin, sa presensya ng mataas na kalidad ng gasolina, ang isang katulad na serbisyo ay sapat na gumastos ng oras sa isang daang libo kilometers. Sa Russian mga kondisyon, ito ay dapat gawin nang dalawang beses nang mas madalas, ibig sabihin, sa bawat limampung libong kilometro.

Ngunit ano kung hindi mo nais na magbayad para sa pag-aayos? Mayroong dalawang mga paraan, at parehong ay maaaring gamitin lamang kapag ang iyong sistema ay ganap na repaired o ng isang bago. Kaya, ang unang opsyon - isang pare-pareho ang napapanahong maintenance upang panatilihin ang mga recirculation sistema. Ito ay nagpapahiwatig na malinis up ng mga pangunahing elemento ng EGR, iyon ay direkta ng balbula at solenoyde. Balbula ay dapat na nalinis upang ito ay hindi mananatiling anumang bakas na pipigil sa kanya mahigpit sarado.

Tulad ng para sa solenoyde, pagkatapos ito ay isang maliit na filter, at kung saan ang dapat mong bayaran ng pansin. Iyon lang ang kailangan mo upang linisin, upang magpatuloy upang protektahan ang vacuum system mula sa pagkuha sa mga iba't ibang uri ng polusyon.

Ang ikalawang sagisag, na kung saan ay sinabi bago - isang jamming recirculation.