"Audi A4 (B8)": isang detalyadong pagsusuri ng mga modelo ng litrato, fuel consumption at mga review

Ang kasaysayan ng mga kotse "Audi A4" ay nagsimula noong 1995. Simula noon, ito ay nagbago halos lahat ng bagay: engine, transmissions, disenyo, optika, at lamang ng isang bagay ay nananatiling pare-pareho - ang pag-ibig ng mga consumer sa machine na ito. "A4" sa lahat ng respeto ay tumutugon sa status "horoshist" sa linya ng Aleman cars: ito ay may katamtamang laki, moderately magarbo kagamitan, malakas na ngunit matipid engine, PPC-tech at, pinaka-mahalaga, ang average (kumpara sa mga kakumpitensya) presyo. Ngayon tinitingnan namin ang mga nakaraang henerasyon modelo, na kung saan ay manufactured 2008-2015. Sa panahong ito ito ay may pinamamahalaang upang manalo ang mga puso ng maraming mga motorists sa buong mundo.

Sa kaibahan sa "Audi A4" sa likod ng B7, B8 modelo sa likod ay hindi lamang isang restyled bersyon ng mas lumang henerasyon, ngunit isang ganap na bagong kotse. Paano matagumpay ay nakatayo out proyektong ito, ay namin sa iyo sa araw na ito at matuto.

pagkakaiba doon

Ang pangunahing tagumpay ng kung saan ipinagmamalaki designer - Pinahusay na pamamahagi timbang. Ito ay nagkakahalaga ng recalling na ang nakababatang henerasyon ay nagkasala congested limber at bilang isang resulta, mahirap kadaliang mapakilos sa pagliko. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang motor sila'y nagsitayo sa harap ng front axle. Ang "Audi A4 B8" wheelbase pinalawak ng hanggang sa 160 mm, at ang engine ay Paglipat pabalik. Hindi sinasadya, ang baterya sa modelong ito ay nakatayo sa trunk. Ngayon ang kotse ay may mahusay na katatagan at controllability. Aktibong lungsod sa pagmamaneho isang kasiyahan upang dalhin ito.

Ang bagong konsepto ng disenyo na naka-highlight at na-update na disenyo. Auto Nakakuha ka ng bagong pamilya ng pagmamay-ari na mga tampok na mamaya na ginagamit sa iba pang mga modelo. Agresibo bumper "Audi A4 B8", kasama ang isang trapezoidal ihawan at optika mapakipot, emphasizes drayverskogo potensyal ng machine. Isa sa mga calling cards ng mga henerasyon na ito ay ang diode ilaw tumatakbo ilaw. Ang isang xenon dipped at pangunahing beam paganahin upang ilipat sa gabi na may maximum na kaginhawahan.

4 na taon pagkatapos ng unang paglitaw ng mga modelo ay may undergone isang maliit na panlabas na restyling. Ito ay kaya madaling na hindi lahat ng expert ay maaaring makilala sa restyling bersyon ng dorestaylingovoy.

classic katawan

Ang modelo ay iniharap sa merkado sa dalawang bersyon: isang sedan at isang kariton. Gayunman, batay sa A4 lumikha kami ng isa pang modelo - "psevdovnedorozhnik". Ngunit ngayon kami ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga klasikong mga pagpipilian na ang talagang nag-ugat sa mga mamimili - sedan at kariton.

Hindi sinasadya, ang mga karwahe sa aming mga latitude ay hindi bihira: ang ikatlong bahagi ng A4 sa pangalawang merkado ay kinakatawan sa katawang ito kumportable.

Mga Dimensyon "Audi A4 B8" Karapat-dapat lamang puri remarks at huwag bigyan kakumpitensiya sa segment upang makapagpahinga. sedan tulad dimensyon: 4700/1825/1430 mm. Universal nagkakaiba lamang sa taas - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Pangkalahatang-ideya ng salon agad na recall premium brand. Ito ay bigyang-diin ang mataas na kalidad na materyales, balat, lumalaban sa magsuot, tumpak na akma ng mga bahagi, mahusay na tunog pagkakabukod at, siyempre, mayaman equipment kahit na sa mga bersyon bahay. Ang luxury holiday well fit drayverskie elemento - deploy sa driver ng sentro console, upuan na may mahusay na pag-ilid suporta, vertical arrow zero ang kilometrahe at takomiter. Ngayon ipaalam sa tumagal ng isang mas malapitan naming tingnan salon "Audi A4 B8", na mukhang talagang kaakit-akit larawan.

Upholstery ng upuan sa gitna ay gawa sa kulay abong alcantara, at sa bawat panig - black leather. Ito ay isang mahusay na kumbinasyon, ginagawang komportable sumakay sa taglamig at tag-init. Pinainitang upuan at isang malawak na hanay ng mga adjustment makatulong upang manatili bilang kumportable hangga't maaari. Ang isa pang magaling na detalye - ang pull-out support sa ilalim ng tuhod. Sa ilalim ng parehong front upuan ay maliit drawers, na higit na maginhawa, lalo na sa isang mahabang paglalakbay.

Sa pagitan ng rear seat armrest ay malawak, na may isang kompartimento para sa mga maliliit kits at maaaring iurong may hawak. Front cupholders ding doon, at ito ay matatagpuan sa mismong sentro tunnel. Ito ay nagulat sa pamamagitan ng ang katunayan na ang higit sa kanila (mayroong dalawang) lang inilalagay ang lapad ng isang bote ng 1.5-litro. Hindi lahat ng mga kotse ay maaaring maging isang matugunan.

Interior ay iluminado nang mahusay na sa gabi maaari mong madaling magbasa ng libro sa loob nito. Upper ilaw harap at likod, binti ilaw, pag-iilaw ng gitnang tunnel, duct at pinto humahawak - lahat ng nilikha para sa maximum na kaginhawahan.

Ay matatagpuan sa buttons manibela kontrol ng musika, ang telepono sa pamamagitan ng Bluetooth at isang navigation system (opsyonal). Steering wheel sakop na may leather at may isang pangkatawan lunas. Paddle ipaalala sa amin na ang kotse ay dinisenyo para sa sporty pagmamaneho. Bilang karagdagan sa karaniwang kagamitan, panel ang magiging hitsura nakalulugod kulay ng screen, na nagpapakita ng impormasyon mula sa biyahe computer at musika sistema.

Ang pangunahing 6.5-inch monitor, na kung saan ay adorned sa center console ay nagpapakita ng iba't ibang mga setting na kotse, na nagsisimula sa multimedia system, at nagtatapos sa ang antas ng langis sa engine. Bilang karagdagan sa mga PDC signal, ang screen ay nagpapakita ng isang larawan na nagpapakita ng distansya sa balakid. Ang function na ito ay napaka-kapaki-pakinabang, pati na ang mga sukat ng machine maraming mga motorista kailangang masanay. Ang side mirrors magbigay ng isang mahusay na pangkalahatang-ideya ng kung paano at salon mirror, para masanay sa "Germans" ng ilang linggo, maaari mong kalimutan ang tungkol sa mga sensor paradahan. Hindi sinasadya, salon mirror ay self-nagpapadilim sensor na maaaring madaling hindi paganahin kung kinakailangan.

kotse multimedia system ay kinakatawan ng isang hanay ng Audi Symphony, na may isang amplifier 6-channel, sampung loudspeakers at isang subwoofer. Sound kapangyarihan ay 180 Watts. Sa anumang antas ng dami ng speaker ay nagbibigay ng kalidad ng tunog nang walang anumang labis na mga tunog. Radio cassette player na gumaganap ng audio mula sa isang CD-ROM drive at isang SD-card. Speaker volume Awtomatikong nagbabago sa engine ingay na nagbibigay ng karagdagang kaginhawaan.

"Audi A4 B8", ang mga teknikal na mga katangian ng kung saan sa araw na ito karapat-dapat ng pinakamataas na papuri, ipinagmamalaki ang kasaganaan ng electronic na katulong. Kami ay dapat ding tandaan ang sistema ng "Start / Stop", na nilikha para sa layunin ng gasolina ekonomiya at kapaligiran pag-aalaga. Ang sistema ay gumagana napaka-simple: kung matapos ihinto pin down ang preno pedal mas mahirap, ang kotse stall, habang ang lahat ng iba pang mga operating system ay kasama. Sa sandali na paa sa pagmamaneho release ang preno, ang kotse kidlat magsimula. Kung hindi mo tingnan ang takomiter, hindi mo na mapapansin kung paano i-on ang engine, dahil ang panginginig ng boses mula sa mga ito ay nai-minimize.

Ayon wheelbase "Audi A4 B8" Matindi ang nakadaig sa pagganap ng ang kumpetisyon, kaya ang likod hilera pasahero umupo medyo kumportable. Maliban na ang isa na ay nakatayo sa gitna ng isang bit pipigilan isang napakalaking tunnel at nakaumbok na kahon. Tulad ng sa pagpapatakbo ng mga may-ari ng ilan sa mga problema sa cabin "Audi A4 B8" nakilala. Mga Review ipakita na sa paglipas ng panahon, ang rear shelf ay nagsisimula langitngit at bintana - upang langitngit. Ang unang problema ay malulutas pa soundproof istante, at ang pangalawang - pagpapadulas gabay sa salamin.

puno ng kahoy

Ang luggage kompartimento "Audi A4 B8" kawili-wiling nagulat sa pamamagitan ng kanyang kapasidad - 480 liters ng volume. Sa kanang bahagi doon ay isang komportableng niche sa socket at ang grid na pumipigil sa pag-ulan ng mga maliliit na mga bagay. Sa sahig ay matatagpuan sa loop, na nagpapahintulot sa pag-load o isailalim obtyanut kanyang net. Sa tuktok ng luggage rack mount dalawang bags at mga pakete. Nice na ang mga loop, pati na rin mahawakan sa cabin kisame, na ibinigay sa makinis na closers. Kung fold mo ang likuran upuan, ito ay lumiliko halos pahalang sahig, na nagpapahintulot sa upang i-download ng isang medyo matagal na mga item. Kaya kung madalas kang magsagawa ng anumang malaking bagay, ikaw ay perpekto "Audi A4 B8". Larawan ay nagpapakita na ang mga puno ng kahoy ay talagang napaka maluwang. Nakakagulat, sa puno ng kahoy ay namamalagi sa ilalim ng lupa dokatka 19 radius. Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang mga kotse nagkakahalaga ng 17 th ng gulong.

Ang puso ng machine

Ito ay oras upang tumingin sa ilalim ng hood ng German handsome. Para sa mga modelo ay isang medyo malawak na hanay ng petrol at turbodiesel power units. Kapansin-pansin na ang dalawang species ay kinakatawan sa aming mga merkado sa halos pantay na sukat. Ang pinaka-karaniwang petrol - isang 1.8-litro TFSI engine, at ang rarest - ang top-end 3.2-litro engine. Kabilang sa mga pinaka-popular na diesel engine nakatanggap ng isang 2-litro TDI.

Kabilang sa mga kahinaan ng gasolina engine Pwede itong ilagay premature timing chain tensyon at kabiguan ng kanyang gidronatyazhitelya. Nangyayari ito kapag ang run 70-100 libong kilometro. Upang maiwasan ang overshoot circuit at valves matugunan pistons, pagkatapos ng 70,000 tumatakbo ay inirerekomenda upang masubaybayan ang kalagayan ng chain at tensioner. 1.8-litro engine ay minsan nakakadismaya ang kanilang mga may-ari mahayag ng mataas na presyon ng bomba. Ang isang 2-litro engine oil ay nagkakaiba nadagdagan ganang kumain. Kung ang huli ay mas malaki kaysa sa 0.5 litro bawat 1 libo. Km, inirerekomendang upang palitan ang mga sistema ng bentilasyon ng crankcase gases. Kung ang panukalang ito hindi ito makatulong, kailangan mong gawin ng isang mas malubhang repair engine.

2-litro diesel engine ay hindi lamang ang pinaka-popular ngunit din ang pinaka-maaasahan. Ang kanyang kuya 3 litro naghihirap kabiguan ng dampers exhaust manifolds, at sakalin unit. Ang unang problema ay maaaring makilala sa pamamagitan ng kumikislap Check Engine ilaw na mga bombilya, at ang pangalawang - sa pagkawala ng traksyon at dagdagan ang opacity.

Sa lungsod sa pagmamaneho machine consumes 11-13 liters ng gasolina bawat 100 kilometro. Lahat ng ito ay depende sa configuration. Sa labas ng lungsod, ito tayahin ay bumaba sa 7-9 litro.

magmaneho

Ang "apatan" ay maaaring maging front-wheel drive o lahat ng-wheel drive, ngunit ang pinakabagong bersyon ay matatagpuan sa aming mga kalsada mas mababa. Kung ikukumpara sa modelo B7 pagtatakda ng lahat ng-wheel drive sa G8 ay nagbago ng kaunti. Higit pang mga tiyak, ito ay nagbabago ang prayoridad ng sandaling ito, ngayon sa normal na mode 60% ay ibinibigay sa mga rear wheels. Sa panahon na ang precursor ratio ay 50 hanggang 50. Siyempre pa, ang lahat-ng-wheel drive bersyon "Audi A4 B8" ay naiiba mula monoprivodnom mas mahusay na kadaliang mapakilos at katatagan.

transmisyon

CPR linya sa "Audi A4 B8", ang mga katangian ng kung saan ay karapat-dapat higit sa lahat na mapanuyang pahayag na ito ay napaka-magkakaibang. Sa tulad ng isang machine na naka-install gearbox:

1. Mechanics 6 degrees (bihirang).

2. CVT Multitronic (dinisenyo para sa low-power front-pagbabago).

3. robotized makina, na ginawa sa wangis ng folksvagenovskoy DSG.

4. Classic machine.

Ang pinaka-mapagkakatiwalaan CPT ay isang robotic gearbox na may dalawang clutches. Ang pangunahing problema - ang pagkabigo ng ang yunit control, na manifests mismo antsy kotse habang nagmamaneho. Minsan ang problema ay maaaring lutasin sa pamamagitan ng muling kumikislap ang "utak." Ngunit madalas ay may upang baguhin ang buong assembly.

Mano-manong transmisyon, pinagsama-samang diesel engine, minsan nakakadismaya ang kanilang mga may-ari kabiguan ng bolante. Ang problema ang sarili nito ay nag-click at kumatok sa idle at sa simula ng ang kilusan.

Ang pinaka-maaasahang transmissions ay variator (problema hinalinhan ay eliminated) at ang makina.

suspensyon

Suspensyon "Audi A4 B8" 2008 release structurally halos hindi maulinigan mula sa kanyang hinalinhan. Harap at likod ay ang tinatawag na mnogoryichazhka na may stabilizer bar. Levers front suspension at likod suspensyon wishbones ay gawa sa aluminyo alloys upang mabawasan nepodressornyh wt. Tumatakbo Katamtamang matibay at enerhiya-intensive.

Bilang isang pagpipilian, ang auto ay nilagyan ng pagmamay-ari na sistema na hinahayaan kang piliin ang pinaka-angkop na setting sasakyan. Bilang bahagi ng sistema ay regulated: ang tigas ng suspensyon, ang manibela at ang gas pedal kakayahang tumugon. Noong 2008 ito ay nilikha tatlong mga mode sa "Audi A4 B8". Restyling 2011 nagdagdag ng isa pang mode. Mode baguhin sa pamamagitan ng gamit ang mga pindutan na matatagpuan malapit sa gearshift pingga. Hindi sinasadya, adjustable dampers ay hindi mababa sa maaasahan simple.

Suspensyon matibay sapat: pinaka-branded "consumables" ay maaaring pumunta ng hanggang sa 100 libong kilometro. Hobs ay isang maliit na mas mababa. - tungkol 80 libong Km. Well, ang stabilizer ay may sa palitan ang tungkol sa 60 thousand. Km. Repair "Audi A4 B8" ay lubos na mahal.

Nasa lansangan: mga review ng mga may-ari

Ito ay oras upang talakayin ang pagmamaneho pagganap ng mga Aleman kotse. Ang unang bagay na mapapansin mo, pag-upo sa kotse interior - mahusay na tunog pagkakabukod. Hindi lahat ng mga "kamag-aral" ay maaaring ipinagmamalaki ng naturang isang mababang antas ng ingay sa cabin. Suspensyon madaling swallows maliit na irregularities ng surface road, ito ay nakasaad sa pamamagitan ng lahat ng mga driver. Ang isang bilis mauntog, kahit na hindi ka magkaroon ng oras upang mapansin ito sa panahon, ay hindi magbibigay ng anumang mga problema. Gayunpaman, ang lahat ay maaaring hindi kaya perpekto, kahit na sa "Audi A4 B8". Mga review ng mga may-ari sabihin na kapag sa normal na bilis cornering machine na takong, habang ang rear suspension behaves minsan, lantaran, hindi sapat. Ngunit ang sistema ng exchange rate stabilize ang trabaho nito sa lahat 100: upang patakbuhin ang kotse sa isang madulas na patibi, kailangan mong gumawa ng isang pulutong ng mga kasanayan. At kahit na kung ang sistema ay naka-off, ang makina ay hindi naglalagay. Tila, ang sistema ay hindi i-off hanggang sa katapusan.

engine ay nagbalik napakasaya: sa anumang bilis nagkulang siya ng kapangyarihan upang mabilis na mapabilis ang kotse.

restyling

Finalization ng 2011 hinawakan ang interior (update na hitsura ng dashboard at sa sentro console), exterior (bahagyang reworked bumpers, ihawan at headlights) at motor linya. Mula sa pagpapaandar linya ay bumaba 3.2 litro gasolina engine, na kung saan ay dumating upang palitan ang 3-litro. At sa halip na ang 1.8-litro gasolina unit, na kung saan bubuo 160 lakas-kabayo at 250 metalikang kuwintas sa ang "apat na" ay nagsimulang upang ilagay ang motor ng parehong dami, ngunit may mas mahusay na pagganap: 170 l. a. 320 at metalikang kuwintas. Ang gana ng pagkain ang lahat ng petrol engine ay nahulog sa pamamagitan ng 7-8%. Ang dahilan sa ito ay ang pagpapakilala ng ang sistema ng "Start / Stop" button at pag-install ng electromechanical steering amplifier.

Sa linya ng diesel engine ay hindi rin walang pagbabago. Dalawang bagong 2-litro diesel engine pagbuo ng 136 at 163 lakas-kabayo. Kapalit ng isang top motor ng 2 litro at 170 litro. a. Ako ay dumating sa parehong kapasidad engine, ngunit isang mas malakas na engine - 177 l. a.

Pagbabagong naganap din suspension: mga puntos likuran braso attachment ay na-displaced, at ang dampers recalibrated.

Tune "Audi A4 B8"

Mga Kotse sa klase na ito ay bihirang napapailalim sa masusing tuning, at ang aming mga bayani ay walang exception. Kabilang sa mga pagpapabuti na gumawa ng mga may-ari ng "apatan", maaari itong nabanggit lamang ng ilang mga panlabas na mga pagbabago (pagguhit ng mga larawan sa katawan, light kit), at menor de edad interior refinement upang taasan kaginhawaan. Ito lahat ay depende lamang sa iyong personal na mga kagustuhan. Ngunit mula sa isang teknikal na punto ng view ng ang kotse sa gayon na rin, kung bakit ang pagbabago ng isang bagay ay hindi magkaroon ng kahulugan.

konklusyon

Syanga interesante sa mga mayroon ng una sa huli na henerasyon ng mga "apatan". Sa pangalawang merkado 2008 model ay maaaring gastos mula sa 600 Rubles. 2014-2015 modelo ng taon ay nagkakahalaga ng tungkol sa isa at kalahating milyon. Higit pang mga kamakailan-lamang ay dumating sa isang bagong henerasyon ng mga "A4", na kung saan ay magiging mas kawili-wili, mas maganda, mas komportable at mas malakas na. Ito ay ang ika-limang henerasyon ay magagawang upang i-hold hangga't ang hinalinhan? Kami ay maghintay at makita. Ngunit iyon lamang ang isa pang kuwento.