Ang unang paglipad ng mga kapatid Wright: simula ng kasaysayan ng aviation

Bakit hindi tao lumipad tulad ng ibon? Ang katanungan na ito ay sumasalamin sa isang matagal na nabubuhay ng tao managinip ng kalangitan sa flight. Upang maisagawa ito, ang mga tao ay sa kanilang mga sarili pakpak at sinubukan upang lumipad, flapping kanila. Karamihan sa mga eksperimentong ito natapos sa pagkamatay ng taong matapang. Ipaalam sa amin tandaan lamang ang mga sinaunang alamat ng Icarus ...

Ang isyu ng flight ay tunay na interesado at mapanlikha artist at imbentor Leonardo da Vinci, na nag-aral ang istraktura ng mga ibon, ang kanilang mga pakpak. Siya sinubukan upang maitaguyod ang mga katangian ng kanilang flight. Siya kahit na ginawa guhit ng sasakyang panghimpapawid - isang prototype ng mga modernong helicopter.

Mula sa kasaysayan ng pagsakop ng kalangitan

Sa una ang tao pinamamahalaang upang umakyat sa mga ulap sa isang lobo. Ito ay 21 Nobyembre 1783. Balloon-air balloon imbento sa pamamagitan ng Magkapatid na Montgolfier, kinuha ang dalawang tao sa isang taas ng 1 km at halos kalahating oras mamaya sila landed ligtas sa layo ng 9 km.

Noong 1853, D. Keighley binuo ang unang simpleng glider na ma-angat ang isang tao sa ere. Dahil ang konstruksiyon ng gliders ay patuloy na mapapabuti. Gayunman, flight range at tagal nadagdagan. Ito ay isang mahusay na tagumpay, dahil ang glider ay mas mabigat kaysa hangin. Ngunit ang managinip ng isang libre, hiwalay sa kalooban ng hangin, kontrolado ng mga indibidwal na flight ay hindi pa na natanto.

Ito ay maaaring lamang makamit Bratya Rayt (1903), ang paglikha ng ang unang sasakyang panghimpapawid. Ang kanilang tagumpay ay natutukoy sa pamamagitan ng maraming mga kadahilanan, kabilang ang mga personal na katangian.

Bratya Rayt: A Biography

Brothers Wilbur at Orvill Rayt ay ipinanganak sa Estados Unidos sa pamilya ng pari. Ang mga halaga ng mga Protestante simbahan, ilagay sa ulo ng anumang tagumpay hirap sa trabaho, sila ay nabakunahan mula noong pagkabata. pagganap na nakatulong sa kanila upang makamit ang kanilang mga layunin at bumuo ng unang sa mundo sasakyang panghimpapawid na may mga engine. Sa lalong madaling panahon sinundan, at ang star point - ang unang paglipad ng mga kapatid Wright. Ngunit sila ay hindi lamang mas mataas na edukasyon, kahit na high school nila nagawang tapusin dahil sa mga pangyayari sa buhay. Wilbur ay nasugatan at hindi maaaring pumunta sa Yale University. Kinailangan niyang magtrabaho sa publishing negosyo, Orville. At nagkaroon ng unang pag-imbento ng mga kapatid Wright - ang palimbagan ng kanyang sariling disenyo.

Noong 1892, binuksan ang mga kapatid ng isang tindahan ng bisikleta sa kalakalan sa isang maikling panahon ay lumikha ng isang repair shop, at mamaya itinatag ang kanilang mga release. Ngunit ang lahat ng kanyang bakanteng oras mayroon silang nakatuon flight. Sa katapusan, ang nalikom mula sa pagbebenta ng mga bisikleta at nagbigay sa kanila ng pera para sa maraming mga eksperimento sa paglikha ng unang sasakyang panghimpapawid.

Paghahanda para sa unang flight: makinang na diskarte

Ang mga kapatid na lalaki ay sineseryoso interesado sa ang ideya ng ballooning. Pinag-aralan nila ang lahat ng mga magagamit na panitikan sa panahon ng flight, ang isang pulutong ng mga eksperimento. Binuo namin ang ilang mga gliders at flew ito, pagkamit ng mahusay na mga resulta. Upang madagdagan ang pag-aangat na puwersa ng wing, ang walang katapusang mga eksperimento natupad personal na nilikha sa wind tunnel. Sinubukan iba't ibang mga configuration ng wing at ang mga tagabunsod blades.

Bilang isang resulta ng mga refinement ay ginawa sa formula para sa pagtukoy ng elevator.

At sa wakas, mas magaan petrol engine kapasidad ng 12 lakas-kabayo para isang eroplano, masyadong, ginawa ang kanilang sarili Bratya Rayt. Bilang na ito muli ay hindi matandaan Velikogo Leonardo, nangunguna sa kanyang panahon!

Ang unang airplane ang Wright brothers

Sa apat na taon na ang lumipas mula sa simula ng mga eksperimento na may saranggola at gliders, ang mga kapatid ay hinog para sa pagtatayo ng mga pinamamahalaang sasakyang panghimpapawid. Ang unang airplane ang Wright brothers na tinatawag na "Flyer". airframe ay ginawa ng mag-ayos, ang propeller din inukit mula sa kahoy. Sa pamamagitan ng isang bigat ng 283 kg pakpak walisin apparatus ay 12 m.

Sa view ng engine, vesivshego 77 kg at ay superior sa kahusayan magagamit habang analogues, ang unang sasakyang panghimpapawid gastos tagalikha nito mas mababa sa $ 1,000!

Ang unang paglipad ng Wright Brothers '

test Ang mahalagang bagong sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa Disyembre 1903. Ang parehong mga kapatid na lalaki, siyempre, ay magiging una. Ang problema, sila ay nagpasya napaka-simple - i-flip ng barya. Ang pagiging unang pilot sa mundo Wilbur nahulog. Subalit siya ay hindi mapalad. eroplano ay hindi magagawang upang gumawa ng isang flight, dahil kaagad pagkatapos takeoff nag-crash at ay nasugatan.

Ang susunod na pagtatangka na ginawa na Orville. Disyembre 17 na may isang ulo na hangin ng 43 km / h nagawa niyang iangat ang yunit sa hangin sa isang taas ng tungkol sa 3 metro, at i-hold 12 segundo. Bridging ang flight distansya ay 36.5 m.

Sa araw na ito ang mga kapatid naman na ginawa 4 flight. Ang huling ng mga ito, kapag ang eroplano ay piloted sa pamamagitan Wilbur, tumagal ng halos isang minuto. Ang isang distance ay higit sa 250 m.

Nang kakatwa sapat na, ang unang flight ng kapatid Wright ay hindi maakit ang pansin ng publiko, kahit na ito ay nasaksihan ng limang tao.

Mayroon bang isang flight?

Ang susunod na araw, matapos na lumilipad lamang ng ilang maliit na mga pahayagan-publish na mga ulat tungkol dito, kamalian nagkasala at lumipas hindi napapansin. At sa Dayton, hometown ng unang aviators, ito kahindik-hindik na kaganapan sa katunayan pangkalahatan ay pumunta hindi napapansin.

Pero mas mahirap na ipaliwanag ang mga katotohanan na walang isa napansin na ang eroplano "Flyer II" sa naka-105 flight ay ginawa sa loob ng susunod na taon! Ang ikatlong "Flyer" kung saan ang mga kapatid din na lumilipad sa paligid ng Daytona, muli ay hindi natanggap ang atensyon ng masa.

Bukod dito, noong 1906, isang pahayagan na-publish ang isang artikulo na pinamagatang "Flyer o isang sinungaling?", Aling cast pagdududa sa mga nagawa ng mga kapatid Wright.

Ito ay ang huling dayami na humantong sa ang desisyon upang ipakita sa mundo ang kakayahan upang pamahalaan ang mga flight sa ang yunit, na kung saan ay mas mabigat kaysa hangin. At noong 1908, isang eroplano ng kapatid Wright ay transported sa kabila ng Atlantic Ocean. itinanghal nila ang isang demonstration flight: Wilbur - sa Paris at Orville - sa Estados Unidos.

Brothers kahit organisadong mga kaganapan na ibenta ang kanyang imbensyon, pinatunayan sa lubos na matagumpay. Bukod sa katanyagan ballooning pioneer, na natanggap nila at materyal na kasiyahan. Ang unang paglipad ng mga kapatid Wright sa madla ay kaya kapani-paniwala na ang US pamahalaan naka-sign isang kontrata sa kanila, kung saan ang estado na badyet na artikulo para sa mga supply ng mga sasakyang panghimpapawid ay kasama sa ang taon 1909 para sa mga layuning militar. Ito ay nagbibigay ng para sa produksyon ng ilang mga sampu-sampung ng mga eroplano.

Ang unang pag-crash

Sa kasamaang palad, ang unang pampublikong pagtatanghal na flight ng eroplano, at minarkahan ang unang sa kasaysayan ng aviation disaster.

Na nangyari noong Setyembre 1908. Orville Wright "Flyer III ng", na kung saan ay naka-install ng mga karagdagang upuan, kinuha off mula sa military base ng Fort Myer. Bilang isang resulta, kabiguan ng ang tamang engine plane pakaliwa sa abot ng makakaya, ito ay hindi nagawang upang equalize. Passenger - Lt. Thomas Selfridge - namatay bilang isang resulta ng cranial trauma natanggap kapag pagpindot sa lupa. Orville kanyang sarili escaped na may fractures ng balakang at buto-buto.

Sa kabila nito, ang kontrata ay concluded sa mga militar. At upang parangalan Wright brothers ay dapat na mapapansin na ito ay ang tanging malubhang aksidente na nangyari sa mga nakaraang taon sa kanila.

Gayunman, noong 1909, sa pamamagitan ng isang pagsubok na flight sa Paris suburbs sa isang aksidente pinatay ng isang French manlilipad Lefebvre, ang isang mag-aaral ng mga kapatid Wright. Ito ang dahilan kung bakit Russia ay naka-handa na upang mag-sign isang kontrata para sa supply ng sasakyang panghimpapawid, ang inabandunang mga ito.

Ang pag-unlad ng aviation

Tulad ng maraming mga malalaking tuklas ng sangkatauhan, ang mga eroplano ay unang ginamit para sa mga layuning militar. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang upang magamit sa ang Unang Digmaang Pandaigdig sa anyo ng aerial reconnaissance. Sa panahon ito, ito ay naging malinaw na ang eroplano ay transformed sa isang mabigat na puwersa kung mayroon sila upang isagawa armas at bomb.

Ang unang air ram ay ginawa din sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, Russian pilot Petrom Nesterovym.

Pagkatapos ng digmaan, eroplano ay nagsimula na gagamitin para sa transportasyon ng supplies emergency, lalo na mail. Kasunod, mayroong mga pasahero ng eroplano. Sa katapusan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at sa isang mas nakakarelaks na kapaligiran sa mundo ay may na humantong sa flight para sa mga manlalakbay.

Sa katapusan, ang pagpapabuti ng air transport binawian maraming marine gawa at railway linya. bilis ay ang pangunahing bentahe ng aviation, lalo na sa pagdating ng mga supersonic sasakyang panghimpapawid.

Orvill Rayt, na namatay may edad na 77 noong 1948, ay able sa makita kung paano ang sasakyang panghimpapawid ay malawakang ginagamit sa buong mundo. Uilbur Rayt naging isang biktima ng tipus sa 1912.

Ang unang airplane ang Wright brothers ngayon occupies isang lugar ng karangalan sa National Aviation Museum at ang space program US. mas mahusay na siya ay kilala hindi bilang "Flyer ko", pati na rin ang "Kitty Hawk" - ang pamagat ng ang lugar kung saan siya unang kinuha sa himpapawid, at sa gayon ay binuksan ang panahon ng pananakop ng mga naka karagatan.