Ang prinsipyo ng operasyon ng thermostat sa kotse: ang scheme, ang aparato at mga rekomendasyon

Araw-araw kami ay confronted na may ang kailangan upang ayusin ang temperatura ng tubig. Para sa naturang mga layunin, nag-imbento ng mixer na may thermostat. Ang prinsipyo ng operasyon nito ay napaka-simple. Ngunit ngayon kami ay makipag-usap tungkol sa kung paano ang thermostat ay sa kotse. Ito ay isang napakahalagang detalye na sumusuporta sa normal na hanay ng temperatura ng coolant. Bilang isang pangwakas na ay hindi laging ginagamit tubig. Ngayon ang function na ito ay ginanap mas teknolohikal na antifreeze o antifreeze.

mekanismo na aparato

Ito ay isang napakaliit na piraso magkasya sa palad. Binubuo ito ng pabahay, ang isang pamalo, input, output pipe at rubber silid. Ang nagtatrabaho daluyan na ginamit wax excipient. Oo, oo - ito ay batay sa wax thermostat prinsipyo VAZ at marami pang ibang sasakyan. Sa iba pang mga bagay, ang disenyo ay mayroon ding isang bumalik spring, isang sealing ring, isang balbula plate at isang kasapi gabay. Scheme ng mekanismong ito maaari mong makita sa larawan sa itaas.

mga pag-andar

Thermostat (isaalang-alang nito nagtatrabaho prinsipyo, atbp) na ginagamit upang makontrol ang coolant temperatura sa sistema. Ito ay gumaganap ng ilang mga gawain:

• Ang pagpapanatili ng tamang thermal pagpapatakbo ng motor.
• Accelerating ang pag-init ng ang yunit ng kapangyarihan.

Ang prinsipyo ng operasyon ng thermostat

Tulad ng naunang nasabi na natin, ito ay batay sa fuser - wax tagapuno. Siya ang namamahala sa paggalaw ng mga balbula. Sa element aparato walang electronics - lahat kinokontrol wala sa loob. Kaya, ano ay ang prinsipyo ng ang termostat? Kapag ang engine ay nagsimula, ang balbula elemento ay nasa closed estado. Kaya, ang pump nagpapakalat ng likidong lamang sa isang maliit na bilog, pag-bypass ang pangunahing radiator. Ito ay nagbibigay ng mabilis na engine warm. Kapag ang temperatura ay umabot ng isang paunang natukoy mark (70-85 maaari itong maging degrees, depende sa modelo at uri ng sasakyan), ang sangkap ay nagsisimula sa matunaw. Sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol ang balbula bubukas. Bilang isang resulta, paglamig likido ay nagsisimula upang pumunta sa radiator at na nagbibigay ng paglamig likido.

Matapos ang kotse ay tumigil sa kanyang trabaho, anti-freeze temperatura ay nagsisimula upang i-drop. Kapag umabot ng isang tiyak na punto (sa ibaba 70 degrees), ang balbula magsasara. Sa gayon ang sistema ay maging handa para sa ang "cold" simulan kung saan ang engine upang matiyak ang mabilis na pag-init.

Ito ay nagkakahalaga mentioning na bubukas at magsasara ang balbula kaagad. Ang prinsipyo ng operasyon ng termostat sa iyong sasakyan ay naka-set up upang ang mga elemento ay maaring mabuksan sa pamamagitan lamang ng kalahati. Karaniwan ito ay nasa hanay ng 70-80 degrees. Ganap na ito ay bubukas lamang sa isang temperatura sa itaas 95 degrees. Gayundin balbula at nagsasara nang maayos.

kasalanan

Tandaan na ang mekanismong ito ay lubos na maaasahan at fault nauugnay sa thermostat, ito ay napakabihirang. Ang unang problema - ito ay patuloy na bukas balbula. Sa ganoong kaso, ang likido ay dadaan sa pangunahing radiator pare-pareho, kahit na sa panahon ng isang malamig na simula. Ang problema ay puspos na may pang-matagalang pag-init ng kotse, lalo na sa taglamig.

Ang pangalawang problema - ang permanenteng pagsasara ng thermostat. Hindi tulad ng una, ito kasalanan ay malinaw na makikita sa parehong sa taglamig at sa tag-init. Palatandaan ng kabiguan - masyadong mabilis na pag-init ng motor at overheating. Arrow Hindi nag-iingat sa berdeng zone at nagsisimula mabilis na mag-iwan ng red scale per 110 degrees. Overheating - isang napaka-mapanganib na kababalaghan para sa engine. Samakatuwid, kung ang kotse ay nagsimula sa pigsa, shut-off ang engine at towed paglipat sa isang lugar ng pagkumpuni (o may mahabang pause maipadala nang nakapag-iisa para sa pagkontrol ng mga sensor sa panel ng instrumento sa pamamagitan ng ang mga arrow). Susunod na problema - masyadong maaga pagbubukas. pangkaraniwang bagay na ito ay din katumbas ng kasalanan at nangyayari pinakamadalas na dahil sa kasal. Motor ay hindi lamang isang mahabang magpainit sa operating temperatura, ngunit hindi maabot ang kanyang "green" mode. Halimbawa, ang mga arrow sa hindi lumalaki sa itaas 70 degrees panel. Ang isang pare-pareho ang pagsakay sa malamig na motor ay maaaring maging sanhi ng nadagdagan fuel consumption.

Ang dahilan para sa pagkabigo, mga pamamaraan ng solusyon

Sa 99 porsiyento ng mga sanhi ng problema ay binubuo sa fuser. Sa unang kaso, ang pangalawang wax maaaring hugasan dahil sa breakdown at depressurization silid (alinman natuyo dahil oras). Sa ikatlong tagagawa lamang ay hindi ulat na isang termoelemento sa ganap na o itakda ang mababang kalidad na spring. Ngunit sa anumang kaso, ang tanging paraan upang malutas ang problema - ito ay ang pagbili at pag-install ng isang bagong thermostat. Element hindi maaaring mabuksan at nabago lahat. At ang gastos ay hindi masyadong mataas na kumuha repair hakbang.

Mga rekomendasyon para sa paggamit

Sa domestic cars ay madalas magkaroon ng problema sa pagsunod ng engine operating temperatura. Bukod dito, maaari itong mangyari kahit sa wastong thermostat. Upang malutas ang problemang ito, mga eksperto inirerekomenda ang paggamit ng iba't ibang mga thermostat nang pana-panahon. Halimbawa, sa taglamig upang pumunta sa item na 85 degrees, at sa tag-araw - sa 75. Kaya ang makina ay magpainit mas mabilis sa taglamig at bulak sa tag-araw. Gayundin, hindi ka makakaranas ng problema sa malamig na kalan. Kung ikaw ay may isang 5-hole thermostat lumang sample (ito carburetor VAZ, kabilang ang "Nine"), dapat ito ay papalitan ng isang mas malakas na, 6-hole. Ang gastos ng mga naturang isang mekanismo ay 800 Rubles. Tulad ng ipinapakita, sa mga ito nang mabilis warms up ang engine sa 20-degree na malamig, ang kalan ay gumagana mahusay.

Paano upang suriin?

Dahil ang prinsipyo ng ang termostat ( "Kalina" sa mga partikular na) ay pareho, manual na ito ay angkop para sa lahat ng sasakyan. Suriin elemento ay maaaring maging sa lugar, nang hindi na kinakailangang upang alisin ito. Para sa kotse warms hanggang sa operating temperatura, ang probe at mabingi nozzles sa tuktok at ibaba ng radiator. Mag-ingat - maaaring sila ay mainit (magsuot ng guwantes). Kung ang karayom ay umabot 80-90 degrees, at isa sa mga pipe (o pareho) sa malamig, at pagkatapos ay wedged miyembro at hindi gumana. Sa mas maraming mga detalye upang matukoy ang serviceability ng mga elemento ay maaaring maging sa pag-alis. Para sa ito ay nakalagay sa isang lalagyan ng tubig at dinala sa kumukulo kondisyon. Ang prinsipyo ng operasyon ng thermostat ay batay sa natutunaw ang pagkit, at dahil doon pagbubukas ng balbula. Makikita ito visually pamamagitan ng paglalagay ng bahagi sa tubig na kumukulo.

Kaya, nakita namin ang mga prinsipyo ng operasyon ng thermostat, at ang kanyang pangunahing problema.