Ang maalamat na Citroen Ksara, o ang kuwento ng kung paano nagpapakita ng mga pinarangalan beterano klase!

Lineup Citroen Ksara sa merkado sa tatlong bersyon: ang limang-door pamilya kariton ng istasyon, tatlong-door hatchback at isang minivan, na kung saan sa karagdagan sa karaniwang pangalan ko ay Picasso index. Serye na ito ay isang tunay na beterano ng merkado - ito ay ginawa 1997-2006. Tulad ng isang mahabang buhay ay conceptually hindi upang baguhin ang kotse na ibinigay magandang kooperasyon inihatid sa pamamagitan ng isang karampatang mga koponan ng mga inhinyero at mga marketer.

Una meticulously-aral pangangailangan ng customer, at ang pangalawang isang mainam na nakapaloob sa prutas metal ng kanilang pananaliksik. Gayunpaman, kahit na ito diskarte ay hindi payagan ang mga serye upang mabuhay masyadong mahaba. Ang dalawang-thousand-coupe market ay bumuo ng mabilis, at, sa kasamaang palad, Citroen Ksara ay naging lipas na. Conceptually machine lipas na. Hindi, siyempre, para sa mga nais ng isang nakakarelaks na pamilya kotse, ang Citroen Picasso Ksara ay pa rin ng isang napakahusay na pagpipilian, ngunit sa panahon ng Sports Hall of Fame lineup lumipas.

At katanyagan, sa pamamagitan ng ang paraan, ay napaka-seryoso. Ang rally bersyon ng Citroen Ksara WRC (World Rally Championship) ay isa sa mga pinakamatagumpay na mga sasakyan na kailanman lumitaw sa ang World Rally Championship. Legendary siyam na oras na mundo kampeon Sebastien Loeb nanalo 28 na panalo at won kanyang unang tatlong mga pamagat salamat sa yunit na ito. Sa karagdagan, ang constructor 'Championship noong 2003 at 2005, Citroën team makaipon dito kasama ang mga pamagat ng rally kotse ng taon sa pamamagitan Autosport magazine.

At ngayon ang kotse mukhang nakikilala Beterano. Stiffer suspensyon? Of course, kailangan nito ng isang sports car, ngunit lamang sa kapinsalaan Hindi na makaiwas. Oo, at sa kompartimento ito ay hindi matibay, ngunit sa halip walang awa, at sa gayon ay hindi nagbibigay ang nais na pinabuting handling katangian. upuan sa pagmamaneho ay hindi sapat na suporta sa panahon ng pagpasa ng high-speed cornering. Modelo na nilagyan ng power steering sa antas ng amplification na may paggalang sa bilis, tiyak na kami ay nagsitalima, ngunit sa pangkalahatan Kompartimento bersyon ay may matagal na hindi upang matugunan ang mga inaasahan ng mga taong mag-enjoy ng isang aktibong estilo sa pagmamaneho.

Peering sa mga yunit ng serye na ito, dapat mong bigyang-pansin lalo na sa mga Citroen Picasso Ksara. Suriin minivenchik na ito nangongolekta ng positibo. Siya pa rin ang isang mahusay na pagpipilian para sa mga naghahanap para sa isang kotse pamilya.

Ang kotse ay praktikal, matipid, well-sharpened sa pamamagitan ng mga pangangailangan ng mga may-ari. Ang bubong ng isang matangkad, maluwag na interior, likod hilera, gayunpaman, ay dinisenyo higit pa sa mga bata kaysa sa mga matatanda. Ang upuan sa likuran ay may tatlong tatlong-point sinturon kaligtasan. Ang bawat isa sa mga ito ay nagbibigay ISOFIX mga attachment para sa mga upuan ng bata. Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok ng pag-crash Euro NCAP, Citroen Picasso Ksara ay nakatanggap sa isang panahon ng tatlong bituin, na kung saan ay isang mahusay na tagapagpahiwatig. Stock bersiyon ay natapos na may side at front airbags at sasakyan katatagan control at kurtina airbags ay magagamit bilang mga opsyon.

Kabilang sa mga ilang mga drawbacks ay nagkakahalaga ng pagpuna na sa dashboard ay may isang legacy architecture, na kung saan ay kung bakit naghihirap ergonomya ng machine. Appliances at tapiserya disenyo inaasahan old-fashioned, at ang pagganap ng mga plastic dashboard mukhang bednovato. Ngunit ito ay sa halip ng isang bagay ng lasa, dahil sa kotse ng pamilya ang pangunahing bagay - ito ay kaligtasan at kahusayan, at ang kanilang mga Citroen Picasso Ksara laging pinananatiling sa isang napaka disenteng antas.