Air flow meter. Supply hangin flowmeter

Upang na ang engine ay maaaring gumana confidently sa anumang mode, kailangan mo upang lumikom ang pinakamainam na komposisyon ng timpla ng gasolina. Tulad ng alam namin, isa lamang ay hindi sapat na gasolina engine, ito ay kinakailangan din ang hangin. Sa iba't-ibang mga mode ng motor ay nangangailangan ng iba't ibang mga ratio ng oxygen at gasolina. Ito ay responsable para sa mga naka daloy meter.

Ano ito?

Ito mass air flow sensor. Tinutukoy nito ang dami ng oxygen na kung saan ay kinakailangan para sa pagpuno ng isang kotse engine cylinders sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon operating. Aparato ay naka-install sa ang paggamit tract. Maaari mong mahanap ang mga ito matapos ang mga naka filter sa makipot na look pipe, o sa katawan ng element filter. Sa sistema ng pag-iiniksyon - ito ay ang pangunahing sistema.

Kung paano gumagana ang device

sensor na ito ay kinakailangan, bilang na nakasaad, para sa pagsukat ng ideal na halaga ng oxygen na pumapasok sa engine. Halimbawa, DFID kinakalkula ang nais na bilang at pagkatapos ay nagpapadala ng data sa ECU. That settles ang mga kinakailangang mga halaga ng gasolina.

Ang mas maraming mga driver depresses ang aselerador pedal, mas malaki ang dami ng air goes sa pagkasunog ng kamara ng unit kapangyarihan. Ang daloy sensor agad na nakita ito at pagkatapos ay nagpapadala ng isang command sa host computer, kaya na siya ay nagpadala sa cylinders higit pang gasolina.

Kung ang kotse ay gumagalaw pantay, sa mode na ito, ang oxygen ay ginugol sa mga maliliit na mga volume, at samakatuwid fuel consumption ay hindi magiging mahusay. Ito ay sinusundan ng parehong air flow meter.

Ang mga uri ng aparato ng mga sensor, ang mga prinsipyo ng operasyon

Sama-sama sa mga teknikal na pag-unlad at pinahusay na disenyo ng mga aparatong ito. Sa simula ng pag-unlad ng automotive industriya para sa layuning ito ginamit namin ang pitot tube. Gayundin, isang katulad na aparato na tinatawag na isang pala air flow meter. Bilang ang pangunahing cell gamit ang isang manipis na plato. malumanay Siya ay secured. Ang daloy ng hangin ay baluktot plate. Potensyomiter, kung saan ay din inkorporada sa circuit ay maaaring masukat kung gaano Matindi ang hubog plate (sinusukat pagtutol). Ito ay isang signal sa main control unit.

Sa pamamagitan ng parehong token, ang mga aparatong ito ay nagtrabaho sa maraming mga Aleman kotse. Kaya, kung buksan mo ang air mass meter "BMW" 80 taon ng release, at doon maaari kang makahanap ng isang sensor na may lamang tulad ng isang aparato. Naturally, mga kotse sa araw na ito ay ang mga system na may isa pang device.

Kabilang sa mga pinaka-advanced at tanyag sa maraming mga aparato cars naglalabas plate metro. instrumento na ito ay ginagamit sa isang Exchanger init na may dalawang platinum plates bilang ng miyembro base. Sa pamamagitan ng koryente heated plate. Isang plate pagtatrabaho, at ang iba pang - ang control. Ang prinsipyo ng operasyon ng konstruksiyon ay batay sa pagpapanatili ng temperatura sa bawat isa sa plates, ang temperatura ay dapat na tulad ng uniporme. Mga aparatong ito ay maaaring matagpuan sa karamihan ng mga kotse, ang teknolohiyang ito ay napaka-tanyag. Lamang ngayon, sa halip na lamad na ginamit wire ay gawa sa platinum. air flow meter "Mercedes" ay gumagana sa parehong prinsipyo.

Ito ay gumagana tulad ng sumusunod. Kapag ang daloy ng hangin pumasa sa pamamagitan ng init Exchanger, ito cools sa operating plate gawa sa platinum. Upang mapanatili ang temperatura ng plato ay ang parehong bilang na ng control, ito ay inilapat mas higit na kasalukuyang. Kasalukuyang pagbabago ay ang uri ng data na ang mga computer na mga pangangailangan.

Ang isa pang air flow meter - isang aparato na may film gauges. Operating mga elemento here kumilos silikon barkilyos pinahiran ng platinum. Ang teknolohiyang ito ay ginagamit kamakailan lamang, kaya ang disenyo ay hindi masyadong pangkaraniwan.

Ngunit may mga aparato na may puyo ng tubig meter. Ang kanilang mga trabaho ay batay sa pagsukat ng ipo-ipo frequency na kung saan ay sa layo sa likod ng mga projection sa makipot na look balbula.

Ang pinaka-modernong disenyo - ang meter ng lamad. Nalalapat ito ng isang napaka-manipis na lamad, na kung saan ay inilagay sa airflow. Sa isang banda, at ang iba pang mga hanay ng mga temperatura sensors. Kapag ang kotse ay gumagalaw, ang mga partido ay hindi maaaring ma-cooled pantay. Ang temperatura pagkakaiba ay pagkatapos ay ipinadala sa ang computer para sa karagdagang mga kalkulasyon.

Sa modernong mga banyagang cars tulad ng isang sensor ay maaaring tinanggal nang sama-sama at, sa halip, ilapat ang isang absolute presyon ng sistema.

sintomas

Sa kotse walang anuman na walang hanggan, air flow meter sensor din nabigo, at regular. Maraming mga motorista ay tinatalakay sa mga forum ang problemang ito.

Paano mo malaman na ito ay mahalaga upang simulan nabigo ang device? Very simple. Yaong mga tagapagpahiwatig na may sukat ng sangkap na ito ay napakahalaga sa wastong paghahanda ng mga nagtatrabaho halo ng gasolina at hangin. DMRV pagkabigo humantong sa mga malubhang engine sa trabaho, kung hindi imposible upang simulan ang engine.

Kung ang meter ay sa labas ng order, maaari itong mag-apoy ang lamp sa panel ng instrumento na nag-aalok ng isang pagsubok drive. Gayundin, problema nilalagay nadagdagan fuel consumption, isang matalim tanggihan sa ang kapangyarihan ng ang yunit ng kapangyarihan. Halimbawa, kapag break down na daloy ng hangin sensor "Audi", na lahat ng iba pa ay sinamahan ng isang pagbawas sa mga dynamic na mga katangian ng ang Aleman kotse, ito ay magiging napakahirap upang simulan ang engine sa isang mode ng kawalang-ginagawa walang speed katatagan.

Nakaranas ng mahihilig sa kotse ay magsasabi sa iyo na ang mga ito ay ang standard na mga tampok, na maaaring maging walang kaugnayan sa DFID. Oo, ito ay. Ngunit ang unang bagay na ay nagkakahalaga ng check out kung ang mga sintomas - isang DFID.

Paano upang suriin ang air flow meter

Modern pagsasanay ay nagsasangkot ng paggamit ng maramihang mga diagnostic pamamaraan ng pagsubok. Ang unang paraan - kailangan lang i-off ang kapangyarihan sa mga transmiter. Upang gawin ito, kailangan lang idiskonekta ang plug at simulan ang engine. Pagkatapos nito, ang computer-aabiso sa iyo ng malubhang mga problema. Fuel ay patuloy na ginawa, ngunit sa tulong ng ang balbula.

Susunod, kailangan mo upang i-dial ang bilis sa 1500, at pagkatapos ito ay inirerekomenda upang maglakbay sa pamamagitan ng kotse. Kung ang makina ay nagsimulang magtrabaho ng higit pa sa sports at dynamic, samakatuwid, masisi ito DMRV.

diagnosis tester

Ang ikalawang paraan ay nagsasangkot ng paggamit ng isang multimeter. Bago ka magsimula testing, dapat itong remembered na ang paraan na ito ay walang kaugnayan para sa lahat ng mga sensor. Ang pamamaraan na ito ay maaari lamang i-check ang air flow meter Bosch.

Ang unang hakbang ay upang isaayos ang tester 2 at i-convert ito sa isang pare-pareho boltahe mode. Sa scheme ng "Bosch" malinaw na nagpapahayag na DFID dapat magkaroon ng apat na wires. Kaya, ang dilaw na wire fed signal, kulay abo at puti - boltahe, berde - ay ang lupain, pink at itim ay itinustos kasama ang mga pangunahing relay.

Ngayon ang red probe ng tester ay dapat na konektado sa ang dilaw na wire. Ang itim ng lead ay konektado sa green wire. Ang engine sa harap ng mga sukat na kailangan upang lunurin, ngunit hindi na kailangan upang lumipat-off ang pag-aapoy. Susunod, ang boltahe ay sinusukat.

Kung ang isang item sa nagtatrabaho kondisyon, ang tester ay nagpapakita 101-102. Admissible katibayan - 102-103. Ito mataas na limitasyon kung saan ang mga kinakailangang air daloy meter pagkumpuni. Kung ang screen ng tester 105 o higit pa, pagkatapos ay ang sensor ay sira, na kinakailangan nito upang mapalitan.

visual na inspeksyon

Ang ikatlong paraan ay nagsasangkot sa diagnosis lang ayon sa kanilang hitsura. Upang biswal mag-diagnose ng isang breakdown, dapat very maingat na suriin ang mga panloob na lukab ng nguso ng gripo, na kung saan ay naayos na sensor. Ang ibabaw ay dapat na malinis at tuyo.

Dapat ito ay nabanggit na ang pinaka-karaniwang dahilan kung bakit ang DFID nabigo, ito ay karaniwan dumi na hindi nakakaabala sa work area. Ito ay madalas na naghihirap mula sa mass air flow sensor "Audi".

Upang alisin ang pagpasok ng dumi, regular na filter kapalit ay dapat na gumanap. Maaari mo ring makita ang bakas ng langis sa ibabaw ng sensor. Ito ay nagpapahiwatig na ang engine oil lumampas ang mga pamantayan o kung mayroong isang problema sa sistema ng crankcase bentilasyon.

Ang susunod na hakbang ay upang alisin ang gauge. Upang magsagawa ng pagtatanggal-tanggal, kakailanganin ng isang spanner. Dalawang bolts unscrewed at ang mga elemento ay inalis mula sa filter pabahay para sa paglilinis ng oxygen.

Sa panahon ng pagtatanggal-tanggal, tiyakin ang pagkakaroon ng isang polyurethane sealant. Siya ay madalas na inalis kasama ang sensor. Ang ring ay kinakailangan upang protektahan ang sistema mula sa pagpapahangin. Kung ito ay hindi umiiral sa ang pipe o sa sensor, at pagkatapos ay ang dahilan para sa kawalan ng ring.

Kung ang singsing ay hindi, ang dumi ay mahulog sa ang lukab ng ang mga bahagi na hindi itinuturing na katanggap-tanggap.

Ayusin ang air flow meter

Sa karamihan ng kaso, pagkumpuni ng mga aparatong ito ay hindi paksa. lamang sila ay pinalitan ng isang katulad o sa parehong unibersal. Tumututol sa kumpunihin tanging ang mag-aplay ang mga prinsipyo ng Pitot tube. Kadalasan may mga impurities na maaaring hadlangan ang pag-usad ng plato.

Upang makaya na may dumi lata na may espesyal na spray ay ginagamit upang hugasan ang carburetors. Sa bihirang mga kaso ito ay posible upang ibalik ang gawain ng variable risistor, pagtatakda nito sa board na may mga pin. Minsan ito ay posible upang makaya sa problemang ito lang baluktot ang plate sa gayon na ang dulo ay hindi nagtrabaho sa pagod bahagi ng site.

Maraming mga eksperto sa alok workshop idiskonekta ang yunit mula sa yunit ng computer. Gayunpaman, walang mabuting mangyayari.

Huwag bigyan in sa pagkumpuni at hot-wire flowmeters. Ngunit Bosch air flow meter maaari mong subukan ng lunas.

Paano palitan DMRV

Kung ang sensor ay hindi napapailalim sa pag-aayos, ang isang paraan out - ang kapalit. Palitan ang sensor ay napaka-simple. Upang gawin ito, i-off ang pag-aapoy, alisin ang connector. Pagkatapos ay ang pangkabit Turnilyo unscrewed at disconnect diligan pumapasok circuit na kung saan ay konektado sa ang filter pabahay. Dagdag dito, ang sensor ay maaaring maging madaling inalis, at i-install ng isang bagong kapalit. Ayon sa pahayag na ito ay maaaring mapalitan sa pamamagitan ng anumang air flow meter. "Opel" - ay walang exception.

Paano upang pahabain ang buhay?

Sa order para sa instrumento na ito ay tapat na naglingkod para sa isang maliit na, kailangan mo ng oras upang baguhin ang mga naka filter at madalas na subaybayan ang mga teknikal na kalagayan ng engine. Upang pahabain ang buhay ng mga sensor, maaari mo ring ayusin ang engine. Madalas na masyadong pagod piston rings at seals ng valves ay maaaring humantong sa maagang pagkamatay DMRV.

Paano upang Linisin DMRV

Linisin ang sensor ay inirerekumenda lamang kapag ang putik na sakop na may platinum spiral. Ito ay napakahalaga na kapag paglilinis ay ipinagbabawal upang hawakan ang mga wire o spiral kamay. Ito ay hindi rin angkop para sa isang pamamaraan toothbrush.

Bago mo i-check ang air flow meter, ito ay ipinapayong alisin at hugasan ito lubusan. Marahil ito ay isang simpleng solusyon sa problema, dahil ang mga contact ay madalas na polluted.

Ang unang bagay na kailangan mo upang magtanggal-tanggal ang sensor. Pagkatapos ito lansag. Kapag ang lahat ay tapos na, t. E. Nakikita helix ay maaaring gumamit ng karbyurator cleaner bilang spray sa pagdidilig ng kaunti spiral. Kung ito ay bago, at ito ay may mataas na presyon ng dugo, ito ay mas mahusay sa Splash mula sa isang maikling distansya, sa gayon ay hindi makapinsala sa spiral.

Bilang ito naka-out, ang meter - ito ay isang napaka-mahalagang sensor, at may tamang maintenance hindi ito madalas na mabibigo.

Kaya, nakita namin kung ano ang mass air flow sensor.