Volgodonsky channel: ang mga katangian ng channel at ang paglalarawan ng

Volgodonsk Ship Canal nag-uugnay sa Don at ang Volga sa lugar kung saan ang mga ito ay sama-sama hangga't maaari sa bawat isa. Ito ay matatagpuan malapit sa lungsod ng Volgograd. Volga-Don Canal, larawan at paglalarawan makikita mo sa artikulong ito ay bahagi ng isang malalim na tubig transport system gumagana sa European bahagi ng ating bansa.

Ang unang pagtatangka upang ikonekta ang dalawang ilog

Bumalik sa kalagitnaan ng ika-16 siglo, ito ay ang unang pagtatangka upang sumali sa Don at ang Volga River sa punto ng pinakamalapit na diskarte. Sa 1569, Selim II ng, ang Turkish sultan, na naging sikat para sa kanyang martsa sa Astrakhan, inutusang magpadala ng 22,000 sundalo ang Don. Sila ay nagkaroon na maghukay ng kanal ng pag-uugnay ng dalawang ilog. Ngunit sa isang buwan mamaya ang mga Turks nagkaroon sa retreat. Ayon sa mga mananalaysay, ipinahayag nila na kahit na lahat ng mga tao dito ay hindi gumawa ng kahit ano para sa 100 taon. Gayunman, ang mga bakas ng mga pagtatangka upang ikonekta ang dalawang mga ilog ay may survived. Ito ay isang malalim na lubak, na kung saan ay tinatawag na Turkish katawan ng poste.

Sinusubukang Peter ko

130 taon mamaya, ang isang ikalawang pagtatangka sa pagtatayo ng Volga-Don Canal undertook Peter I. Gayunman, ito ay hindi matagumpay. Sa pamamagitan ng dulo ng 1701 ang konstruksiyon ay bahagyang nakumpleto, at ang ilang mga gateway ay ganap na binuo. Gayunman, sa gitna ng work order ay inisyu para sa pagkasira ng channel, dahil sa ang digmaan sa Sweden. Sa pamamagitan ng ang paraan, ang proyektong ito, masyadong, iniwan ng kanyang marka - Petrov katawan ng poste, na kung saan ay matatagpuan malapit sa eponymous bayan.

Konstruksiyon ng isang kanal sa pagitan ng Volga at ang Don ay inilipat sa ibang lokasyon - sa lugar ng Ivan Lake. Itinayo dito Ivanovskii channel konektado sa ilog Don ilog Tsna (pag-agos Oka) sa pamamagitan ng Ivan Sat lawa at ilog dumadaloy out. Ayon dito, 5 taon matapos ang simula ng konstruksiyon kinuha tungkol sa 300 ships. Gayunpaman, ang sistema na ito pinatunayan na maging mababa ang tubig.

Major proyekto

Higit sa 30 mga proyekto ng Don na may kaugnayan sa Volga ay nilikha hanggang 1917. Karamihan sa kanila ay nahahati sa ang mga sumusunod na tatlong mga grupo:

• timog, binabalangkas compound direkta Azov at Caspian Sea o bibig Don at Volga;
• average, na kung saan pinagsama proyekto channel construction sa lugar ng pinakamalapit na diskarte ng Volga at Don;
• hilagang, na kinabibilangan ng mga proyekto koneksyon Don tributaries tributaries Oka.

Hydrologists mga eksperto naniniwala na ang hilagang proyekto ay hindi maaaring maging ng interes, dahil ang ipinanukalang mga pagsama-sama ng mga mababaw na ilog, na kung saan ay hindi angkop para sa pag-play sa mga ito modernong ships. Hindi ko sana ay naging matagumpay at timog proyekto bilang channels track sa kasong ito ay masyadong stretch, dahil sa kung ano ang naka-out na maging napaka-mataas na mga gastos construction. Engineers kinikilala na ang pinaka-may talino proyekto ay sa gitna ng grupo.

Gayunpaman, wala sa kanila ay hindi magkatotoo hanggang sa kalagitnaan ng ika-20 siglo. Dalawang bagay pinigilan ito. Una, sa railways ay tatakbo sa pamamagitan ng mga indibidwal na may-ari na resisted. Pangalawa, kahit na sa kaso ng channel construction daluyan ng trapiko ay maaaring natupad lamang sa tagsibol, bilang ang tanging full-umaagos ilog ay. Sa isang buong pag-navigate nang walang malawak na pagbabagong-tatag ay hindi maaaring magsalita. Gayunpaman, dapat ito ay mapapansin ang malaking kontribusyon na ginawa Puzyrevsky Nestor Platonovich Russian haydroliko engineer sa pag-aaral sa pagitan ng Don at Volga. Pinili niya ang isang ruta na magkasya para sa kinabukasan ng channel.

Ayon sa plano ng magpakuryente, sa 1920, ang pamahalaan muling ibabalik sa ang isyu ng konstruksiyon ng kanal. Draft kanya, gayunpaman, ito ay itinatag lamang sa kalagitnaan ng 1930s. Ang Great makabayan Digmaan pumigil sa implementasyon nito.

Pag-ampon ng draft

Sa 1943, matapos ang Labanan ng Stalingrad sa trabaho maipagpatuloy. At kaniyang pinatnubayan sila Zhuk Sergey Yakovlevich, nakaranas ng isang haydroliko engineer at tagabuo. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, kami ay nagkaroon na dinisenyo at binuo Moscow-Volga Canal at ang White Sea-Baltic. Volgodonsk kumplikadong scheme ay inaprubahan noong Pebrero 1948 sa isang pulong ng Konseho ng mga ministro ng Sobiyet Union. Pagkatapos nito kami ay nagsimula upang ipatupad ang mga gawa lupain.

Na nagtayo ng Canal

Tandaan na ang konstruksiyon ng Volga-Don kanal ay nakikibahagi sa ang tinatawag na mga kaaway ng mga tao, na bilanggong pulitikal na napatunayang nagkasala ng seksyong 58 ng Criminal Code na ipinapatupad sa oras. Malakas na pisikal na trabaho, na ay sapilitang upang isagawa ang cons, sila ay binibilang bilang isang araw para sa dalawa o tatlong serving kanyang pangungusap. Gayunman, kapag ang piercing malamig ng taglamig at sweltering tag-init kamatayan ng mga taong nakatira sa kubo ng putik at adobe kubo, ay masyadong malaki. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, na humantong sa pagtatayo ng mga kanal, historians Hoover Institution ay kumpara sa Adolf Eichmann, isang Nazi lider na ginamit alipin labor.

Ang panahon ng konstruksiyon at ginamit makinarya

Just 4.5 taon ay itinayo Volga-Don Canal. Ito ay isang natatanging panahon sa kasaysayan ng mundo ng haydroliko engineering. Halimbawa, ang Panama Canal, na ang haba ay 81 km, na binuo 34 taon na may parehong halaga ng mga trabaho. 164-kilometro Suez Canal ay itinayo 11 taon.

Kapag gusali ay inilatag 3 mio m ³ ng kongkreto at inilagay sa labas sa paligid ng 150 milyong metro kwadrado ng lupa ^3. Sa 8000 nag-aral makinarya: earthworks makinarya, multi-bucket, at paglalakad excavators, dump trucks, dozers, scraper makapangyarihan.

Ang pagbubukas ng channel, ang haba nito at lalim

Dayuhang mga inhinyero ay nag-aalinlangan patungo ito enggrandeng proyekto. Sila hinulaang na ang paagusan ay hindi magagawang upang mapaglabanan presyon ng tubig at magkakaroon ng engrandeng gawa ng tao kalamidad. Ngunit ang salaginto ay siguraduhin na ang lahat napupunta na rin. Siya ang personal na pinangasiwaan ang pagtula ng kongkreto, upang maiwasan ang pagnanakaw ng pagkakakilanlan at ng dami ng tao sa trabaho.

31 May 1952, sa 13:55 ng tubig Don at Volga ipinagsama sa pagitan ng una at ikalawang gateway. Dahil Hunyo 1, ang hukuman ay mayroon na nagsimula upang ilipat sa pamamagitan ng mga channel. Hulyo 27, 1952 sa pagtatayo ay ibinigay ang pangalan ng Lenin, VI

Volgodonsky channel na haba ng 101 km. Sa mga reservoirs ay nagpapatakbo ng 45 km. ang channel lalim ay hindi mas mababa kaysa sa 3.5 m.

Reservoirs at gateway Volga-Don Canal

Sasakyang-dagat para sa pagpasa paraan mula sa Volga Don 13 ay kailangang pumasa gateway (unang kinakatawan nakalarawan sa itaas), na kung saan ay nahahati sa Don at Itil umagos hagdan. pangwakas na taas ay 88 m. Binubuo ito ng 9 single-thread single-silid kandado. Taas ng stair Don umagos ay 44 m. Binubuo ito ng apat na lock ng parehong disenyo.

Volga-Don Canal nag-uugnay sa Don malapit sa bayan ng Kalach-on-Don sa Volga sa Volgograd. Ito ay binubuo Karpovskiy, Bereslavskii at Varvarovsky reservoir. Ang buong paglalakbay ay tumatagal ng tungkol sa 10-12 na oras. Tubig na nagmumula sa Tsimlyanskii reservoir feed Volgodonsky channel since Don namamalagi sa 44 metro sa itaas ng Volga. Dahil sa isang sistema na binubuo ng tatlong pumping istasyon (Varvarovsky, Marinovsky at Karpovsky), tubig ay ibinibigay sa paghati-hatiin at pagkatapos ay gravity fed sa ang Volga Don at slope. Ang una at nang ikalabing tatlong gateway kung matangloy arko. Workers paghahatid channel, nakatira sa pakikipag-ayos na itinatag sa kahabaan ng ruta.

channel na halaga

Volgodonsk magagamit sa paglalayag pangalan ng channel VI Lenin magkasama ang mga sumusunod na 5 mga dagat: ang Caspian, Itim, Azov, Puti Sea at ang Baltic. Siya naka-link nang sama-sama sa paraan ng Dnieper, ang Don, Hilagang-Kanluran at Volga basins. Ang landas ng mga channel tumatakbo sa kahabaan ng tigang steppes. Siya nagdala ng moisture field Rostov at Volgograd rehiyon.

pangunahing atraksyon

Tourists ay masyado kahanga-hanga Volga-Don Canal. Volgograd ngayon ito ay mahirap isipin na walang pasilidad na ito. Ang bawat bisita ng lungsod ay nakatuon sa humanga ang mga ito. Popular hindi lamang pangingisda sa Volgodonsk channel, may talagang ay isang bagay upang makita.

Getting Traffic sa channel dala ng Sarepta sapa ng Ilog Volga, na kung saan ay protektado mula sa mga alon at ice drift mula sa lambak ng ilog Sarpa. Inside Volgograd ay ang unang tatlong gateway.

Sarpa sa isla (sa pasukan sa channel) sa 1953, ay naka-install sa parola, na ang taas ay 26 metro. Sa mga pader nito ay cast-iron Rostra, ilarawan sila ng ilong bahagi ng iba't-ibang mga sinaunang mga barko. may-akda ng proyekto ay architect R. Yakubov

Kung ituturo sa iyo sa kahabaan ng promenade mula sa unang gateway, sa lalong madaling panahon ito ay nakikita Lenin monument (nakalarawan sa itaas). IV - kapag ang channel pagbubukas ng isa pang monumento ay erected Stalin, na ay sa isang mataas na pedestal. Bantayog na ito ay erected sa pinakamaikling posibleng panahon. Likas na tanso ay wala na sa cast figure ng pambansang pinuno. Monument (photo ng ito ay ipinapakita sa ibaba) ay nasa lugar na para sa ilang taon, tumataas sa 40 metro sa itaas ng antas ng Volga. Gayunpaman, bilang isang resulta ng mga de-Stalinization proseso, na kung saan ay inilunsad noong 1961 sa XX Kongreso, ito monumento ay tinanggal. Mula sa kanya nagkaroon lamang ng isang kongkreto pedestal, na kung saan napupunta sa isang monolitik pile pundasyon dike.

Ito ay nagpasya upang i-install ng isang bagong monumento sa isang pedestal, naka-VI Lenin. Ito ay ginawa ng reinforced kongkreto. iskultura ay 27 m, at ang pedestal -. 30 m Architect Delin VA at iskultor EV Vucetich ang mga may-akda ng mga simbulo. Ito ay kagiliw-giliw na ang monumento Lenin pumasok sa "Guinness Book of Records." Ito ay ang pinakamalaking monumento sa mundo, itinatag sa karangalan ng ang tunay na buhay na tao.

Volgodonsk channel ngayon

Sa pamamagitan ng hydroelectric 60 taon higit sa 19 000 sasakyang-dagat sa isang taon. Sa kasalukuyan, mayroong isang tanong tungkol sa pagtatayo ng isa pang linya ng Volga-Don kanal, sa pamamagitan ng kung saan ang isa ay maaaring bumuo ng up ang kanyang cargo daloy. Marahil pagbuo nito ay magaganap sa mga darating na taon, bagaman dahil sa krisis, ang tanong na ito ay tila na ipagpaliban para sa isang habang. Gayunpaman, ang Pangulo ay pagpaplano upang mapalawak ang Volga-Don Canal sa pamamagitan ng paggawa ng isa pang thread ng kung ano ang sinabi niya noong 2007. Ang konstruksiyon ng ikalawang sangay ay inaasahan na double ang bandwidth - hanggang sa 30-35 milyong tons ng cargo taun-taon. Gayunman, sa kasalukuyan ay kumikilos thread Volgodon lamang kalahating-load.